Неделю назад приобрел Qashqai City 360 На второй день владения почувствовал что машину ведет влево, при выставленном в 0 руле. машину ведет влево. Развал делал - были незначительные отклонения, по компьютеру все - обсуждение на форуме НГС Новосибирск.
Болтает машину из стороны в сторону(((
Будут раскрыты основные причины того, почему руль начинает вести, а также будут даны советы по устранению данной неполадки. тянет руль влево причины Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении. мне кажется,топик стартер не правильно сформулировал вопрос. ни чего у него не вело ни в право ни влево. у него походу просто руль не возвращался в "ноль" а так как меняли опоры-все совпадает. чего то забыли или не.
Машину тянет вправо или влево: распространенные ситуации и их причины
Будут раскрыты основные причины того, почему руль начинает вести, а также будут даны советы по устранению данной неполадки. Также причиной может являться нарушение геометрии кузова и прочих деталей вследствие прошлой аварии и неудачной восстановленности (возможно, у предыдущего владельца). Машину ведет вправо или влево: причины неисправности, способы самостоятельной диагностики и устранение проблемы. тянет руль влево причины Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении. Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге) Причина неисправности Методы устранения Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное. Т.е. авто поехало влево и руль приходилось доворачивать уже вправо.
Mitsubishi ASX Клуб
Водитель может обнаружить, что после работ по замене покрышек автомобиль начало тянуть влево или вправо в процессе движения. Если возникла такая ситуация, нужно как можно быстрее устранить проблему, иначе это может грозить возникновением аварийной ситуации на дороге, а также привести к повреждению различных механизмов или самих покрышек. Рассмотрим в рамках данной статьи основные причины, почему машину тянет влево или вправо после замены резины. Оглавление: 1. Неправильное давление в шинах 2. Неправильно установлена направленная резина 3. Износ покрышек 4.
Установка разной резины 5. Проблемы с тормозами 6. Неправильно выполненный сход-развал Неправильное давление в шинах Самая распространенная проблема, которая приводит к отклонению автомобиля от прямой траектории в процессе движения, — это неправильное давление в шинах. Довольно часто водители при установке резины пренебрегают проверкой, соответствует ли давление в покрышках нормам для их конкретного автомобиля. Если при этом одно из колес имеет давление ниже, чем другое, это приведет к тому, что автомобиль будет клонить в сторону при движении.
Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной передней, очевидно оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал. Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто. Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других не новых покрышек на автомобиль. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина. Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него. Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи хотя и далеко не частые , когда новая резина особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Неправильные углы установки колес Самая распространенная причина. Из-за ям на дорогах, новой резины или ремонта ходовой могут сбиться заводские настройки углов установки колес. Важно проверять их регулярно — хотя бы раз в год, сразу после сезонного шиномонтажа, а также при первой технической необходимости Что такое развал-схождение Разное давление в шинах Колесо может немного приспустить, но визуально это будет незаметно. Машину всегда ведет в сторону спущенного колеса. Если авто не оборудовано датчиком давления в шинах, проверьте давление манометром — он есть почти на всех автомобильных компрессорах Разные высота и рисунок протектора шин Такое может случиться, если, например, поставить на одно из ведущих колес новую запаску.
Так предотвращают скопление воды на проезжей части. Таким образом, двигаясь по правой стороне дороги, мы будем все время чувствовать небольшое стремление автомобиля уйти вправо. Разумеется, на федеральных трассах эффект практически незаметен, а вот на второстепенных дорогах профиль порой бывает таким, что траекторию постоянно приходится корректировать рулем. Если вы обнаружили «правый уклон» именно в такой ситуации, то можете не переживать — автомобиль исправен, дело в дороге. Неправильно размещенный груз. Если при основательной загрузке автомобиля одной из его сторон досталось больше, чем другой, то ответ лежит на поверхности. Когда освободитесь от груза, эффект исчезнет сам собой. Эта несерьезная, казалось бы, причина на практике проявляет себя сильнейшим образом. Сидя в закрытом салоне, пассажиры редко думают про ветер, но вот водитель ощущает его дыхание постоянно. Не случайно ветер удостоился отдельного дорожного знака! Скачет давление. Имеется в виду не артериальное давление водителя, а разница между давлением в правых и левых шинах. Спущенная шина имеет большую эластичность, увеличенную поверхность соприкосновения с дорожной поверхностью и, следовательно, больший коэффициент трения. Лечение — простейшее: отрегулировать давление в шинах. В частности, спереди обычно изнашиваются наружные кромки протектора. Беговая дорожка колеса приобретает вид усеченного конуса. В нормальном режиме движения эти два конуса правое и левое колеса создают разнонаправленные силы, которые взаимно компенсируются. А теперь представьте, что вы прокололи левое переднее колесо и заехали в шиномонтаж. Там колесо отремонтировали и, из благих соображений, поставили менее изношенной кромкой наружу. И что в итоге? Оба конуса теперь норовят скатить вас в сторону. Тот же эффект может наблюдаться и в более безобидной ситуации: проколов колесо, вы поставили вместо него запаску, которая до этого вообще не видела асфальта. Разница диаметров колес на одной оси мгновенно даст о себе знать. Углы установки колес. Их нужно периодически проверять. Особенно это важно после того, как случайно словили на дороге серьезную яму. Бывает, впрочем, что тянуть машину в сторону начинает как раз после регулировки недобросовестным мастером. Углы он выставил правильно, а вот геометрию всей подвески не проверил. Геометрия кузова. Если нарушена геометрия кузова или подвески, то машину будет вести в сторону. Еще во времена, когда у Волг и Москвичей в конструкции задней подвески применялись рессоры, можно было наблюдать на дороге автомобили, двигающиеся немного по-крабьи, боком. К этому приводило ослабление крепления балки заднего моста к одной из рессор. Мост перекашивало, и машина двигалась немного под углом. Когда водитель поворачивал руль, на автомобиль действовала уводящая сила. В нынешние времена рессоры встречаются редко, зато множество дрянных дорог осталось. Они запросто могут повредить сложные многорычажные подвески. В результате — увод машины в сторону. Актуальные Автоновости Упругость и жесткость. На практике упругие элементы подвески пружины, торсионы или пневмоэлементы на правом и левом бортах автомобиля могут обладать разной жесткостью. При этом кузов обретает постоянный наклон, что способствует уводу машины. Усилитель руля. Бывает, что начинает дурить усилитель руля. Помните историю с электроусилителем Лады Калины, когда у некоторых владельцев руль начинал самопроизвольно поворачиваться? Но и гидроусилитель может при поломке определенных деталей дать такой же эффект. Если машину уводит в сторону при торможении, то, скорее всего, вышел из строя тормоз на противоположной стороне. Иными словами, если автомобиль тянет вправо, то левый тормоз дурит — и наоборот. Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особенно опасно зимой на скользких дорогах. Поэтому при малейших подозрениях на неисправные тормоза нужно отправляться на диагностику, чтобы сервисмены проверили: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Читайте также: Считаные дни до пяти лет: как на таможне определяют возраст авто? Органы контроля. В современной машине причинами правого или левого «уклонизма» могут стать любые ошибки или отказ электронных помощников, отвечающих за работу одной или разных систем, подсистем контроля и управления автомобилем. Каких именно? О такой неисправности, как правило, говорит загоревшаяся на приборах пиктограмма. Передний привод. Между прочим, увод переднеприводной машины в сторону может объясняться разной длиной полуосей. Причина — в компоновке силового агрегата. Разместить в подкапотном пространстве коробку передач на равном удалении от колес, чтобы длина полуосей оказалась одинаковой, непросто. В результате некоторый увод проявляется на разгоне. Переживать из-за этого не стоит, так как неисправностью не является. Можно припомнить еще с десяток экзотических причин, порождающих «уклонизм», — подклинивающий ступичный подшипник, прихватывающий суппорт и т. Большинству автомобилистов хотя бы раз приходилось сталкиваться со следующей неисправностью: во время движения машину тянет влево или вправо. Это довольно распространенный «косяк» машины, причем от него не застраховано никакое авто, даже самое дорогое и новое. С такой неисправностью ездить крайне нежелательно. Во-первых, это постоянный дискомфорт, во-вторых, это постоянная нагрузка на кисти рук, а в-третьих, это просто опасно, т. В разы повышает риск заноса. Стоит ли говорить, что кроме этих неприятностей есть еще одна — резина колес очень быстро износится, причем неравномерно. Такие покрышки можно только выкинуть на помойку, восстановить их нельзя. Многие недобросовестные автосервисы и хитрожопые механики пытаются на этом нажиться за счет клиента. Приезжает, скажем, барышня в сервис на своей машинке, а ей говорят «ууу, милая, да у вас все плохо. Надо менять…» и далее у кого на что фантазии хватит: и сайлентблоки, и рычаги, и наконечники рулевых тяг, и тормозные диски, и тормозные суппорта в сборе, подшипники в ступице в сборе, и даже рулевую рейку. И много чего еще. Я перечислю порядок действий по определению и устранению «увода руля» по нарастающей цене и сложности ремонта. Проверьте давление в шинах. Проверяется пустяковым манометром, если его нет — подъехайте в первый же шиномонтаж, там за 10-20-30 рублей это проверят и при необходимости подкачают. Для подавляющего большинства легковых автомобилей давление должно быть где-то в пределах от 1,9 до 2,3 атмосфер. Посмотрите техкнижку на свой автомобиль, а если ее нет, то качайте 2,1 атмосферы — не ошибетесь. Главное — чтобы давление во всех шинах было одинаковое. Именно неравномерно накачанные колеса и приводят к уводу машины в сторону. Посмотрите внимательно на передние колеса — если на них есть неравномерный износ, то причина увода в сторону, скорее всего, именно в этом. Но в любом случае рекомендую сделать регулировку схода-развала. Машину может тянуть в сторону если на передних колесах стоят разные покрышки. Например, с разным рисунком протектора или с одинаковым рисунком, но разной глубиной протектора такое тоже бывает: например, одно старое, а второе поуродовали и заменили на такое же, но новое 4. Сделайте регулировку схода-развала колес. Очень часто неправильные углы установки колес являются причиной увода руля. Проведите диагностику тормозов, особенно передних.
Машину "уводит" от прямолинейного движения
В результате шины задней и передней оси перепутались. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора. Как решить вопрос неравномерно истертой резины: Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску». Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала — схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу — увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется. Поставить наперед задние скаты.
Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто — своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. Неисправности ходовой части и подвески При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности: Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак — руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип — предвестник окончательной поломки. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса. После ремонта подвески процедура развала — схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.
Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг. Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях: Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный — очень легко, заклинивший не позволит вовсе. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы.
Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала — схождения. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно — явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать. Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно.
О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте. Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно понадобится специальный съемник , но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя.
Заблокированный зажим, изношенные колодки или тормозные колодки могут отрицательно повлиять на направление движения автомобиля. Тормозная система тоже может быть причиной.
Кривой автомобиль, то есть неправильно отрегулированный кузов, может привести к четкой тяге. Причиной могут служить проблемы с подвеской например,шарнирные соединения. Автомобиль тянет влево во время разгона, а может, при торможении тянет вправо? Независимо от направления тяги, всегда проверяйте значения углов отдельных элементов геометрии ходовой части, таких как угол наклона колес относительно земли развал или схождение передней и задней осей. Это можно сделать на любой диагностической станции. Могут ли колеса быть причиной того, что автомобиль ведет в сторону Конечно.
Шины являются единственным элементом, который имеет прямой контакт с поверхностью.
Какие же неисправности при эксплуатации колес могут повлиять на прямолинейность движения? Разное давление в шинах. Приспущенная шина более эластична, и вследствие этого имеет повышенный коэффициент трения. Важно следить за давлением в шинах. На правых и левых колесах различается рисунок протектора. Лучше заменить шины или переставить колеса. Деформация корда и каркаса покрышек колес. При жестком наезде на неровности возможно повредить как корд, так и каркас покрышек.
Следующий этап замена колёс, но я сомневаюсь, нужно ли тратить деньги, может быть проблема в электроусилителе или ещё где? Дилер разводит руками и объясняет данный изъян специфической американской настройкой подвески и рулевого управления... Но при прохождении 200-300км в таком режиме руки каменеют, так что нормальным, такую настройку не назовёшь... Кстати данная проблема поднималась и с Hyundai Solaris, Kia Sportage. Подскажите в чём может быть проблема, где копать, на что давить? В целом машина очень нравиться и не хотелось бы с ней расставаться из за данной проблемы....
Почему машину тянет в сторону?
Когда машина уходит с траектории движения, выяснение причин не терпит отлагательств. Есть несколько наиболее часто встречающихся причин, из-за которых машину тянет вправо или влево. Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль. Машину ведёт вправо, ведёт конкретно, руль приходится держать всё время градусов на 10 влево, началось с неделю назад. Почему руль тянет влево или вправо основные причины. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.
5 причин, почему машину уводит в сторону с прямой траектории движения
Таким образом, рулевая тяга может повредиться по различным причинам. Вовремя выявить проблему и устранить ее можно с помощью специализированных сервисных центров. При проблемах управления автомобилями с передним приводом нередко основой может быть поломка рулевого управления, если при нажатии на педаль газа машину тянет в сторону. Выявить это достаточно просто, сравнив управляемость при движении накатом и с нажатой педалью акселератора. Тормозная система Если при торможении и остановке машину ведет, то можно заподозрить неисправность тормозов.
Иногда авто смещается на сторону сразу же после нажатия на тормозную педаль. Зачастую причиной такой ситуации являются изношенные тормозные колодки, диски. Кроме того, нередко тормозной цилиндр также выходит из строя, происходит разгерметизация трубок тормозного контура. Первым признаком неполадок будет запах горящих тормозных колодок, который исходит от колес транспортного средства.
При этом колесные диски нагреваются больше или меньше. Заклинивший суппорт, поврежденный тормозной шланг — причины отклонения авто от прямолинейного движения при остановке. При появлении подобных симптомов нужно срочно обратиться за профессиональной помощью на СТО.
Рука устает. Машинку постоянно ведет вправо. Какие причины могут быть. Резина отпадает т. Рейка тоже отпадает.
А в дисках литых может быть дело??? НА замней резине с родным литьем такого не наблюдалось. На что еще смотреть? Если супорт подклинивает может ли быть такой эффект? Re: Машину уводит вправо.
Автомобиль тянет влево во время разгона, а может, при торможении тянет вправо?
Независимо от направления тяги, всегда проверяйте значения углов отдельных элементов геометрии ходовой части, таких как угол наклона колес относительно земли развал или схождение передней и задней осей. Это можно сделать на любой диагностической станции. Могут ли колеса быть причиной того, что автомобиль ведет в сторону Конечно. Шины являются единственным элементом, который имеет прямой контакт с поверхностью. Любые нарушения в их работе будут ощущаться во время езды. Чаще всего суть проблемы будет в неправильном давлении.
Различия между отдельными шинами могут вызвать отклонения в сопротивлении качению, так что колеса не будут работать равномерно. Если автомобиль тянет, причиной может быть геометрия колес.
Рассказываем о причинах, из-за которых это может случиться. Неправильные углы установки колес Самая распространенная причина. Из-за ям на дорогах, новой резины или ремонта ходовой могут сбиться заводские настройки углов установки колес. Важно проверять их регулярно — хотя бы раз в год, сразу после сезонного шиномонтажа, а также при первой технической необходимости Что такое развал-схождение Разное давление в шинах Колесо может немного приспустить, но визуально это будет незаметно. Машину всегда ведет в сторону спущенного колеса.