На станции метро «Чернышевская» после демонтажа старого оборудования начался очередной этап реконструкции — бетонные работы в наклонном ходе. Многие считают, что некоторые новые станции и ветки Московского метрополитена просто передали из частично законсервированной системы секретного правительственного метро. Кстати, Мякинино это пока 1-я станция метро именно в Подмосковье, остальные станции метро за МКАДом на территориях Новой Москвы, то есть по факту в Москве, а Мякинино именно в Московской Области.
«Щит пойдет со скоростью 250 метров в месяц»: фоторепортаж из котлована станции метро «Театральная»
Частная станция метро. Метрополитен Москвы таит в себе множество загадок и одну из них постараемся приоткрыть. Закрытие руководством столичного метрополитена станции «Мякинино» — первой в Москве станции метро, построенной структурами миллиардера Араза Агаларова и частично на его средства. Вероятно, на станциях подземки по-прежнему будет дежурить полиция, а служба заменит ведомственную охрану Минтранса, сейчас патрулирующую 43 технических объекта метрополитена.
Подбор или продажа земельного участка
- Частное метро в Петербурге: Кто готов закопать миллиарды в землю?
- Россиянам показали секретную станцию московского метро: Интернет: Интернет и СМИ:
- Меню сайта
- А вы знали что в Москве есть частная станция московского метро?
Где находятся входы в Метро-2 и куда на самом деле ведут его ветки
| В Москве обнаружили поглощенную вокзалом станцию метро | Строительство станции метро "Улица Генерала Тюленева" Коммунарской линии ведется на границе шестого и седьмого микрорайонов Теплого стана. |
| Гражданам могут предложить выкупить ветку метро | В Москве на станции метро «Потапово» идёт строительство трубопроводов для подключения к централизованному водоснабжению. |
Станция "Бачуринская" готова на 70%
Небольшие технически сбои. Очень много технических вопросов, которые мы еще не решили, поэтому она чуть позже откроется. До Нового года откроется». Однако в итоге было принято компромиссное решение: станция открывается 26 декабря, однако работать в ней пока будет только один выход.
Первоначально инвестиции структур Араса Агаларова в станцию оценивались на уровне 20 млн долларов. Однако из-за неоднократных переносов срока ввода станции в эксплуатацию они могли существенно вырасти, допускает директор по развитию CITY Consulting Group Иван Терехин.
Участок прямой и не имеет никаких уклонов. Как рассказали "РГ" в пресс-службе столичного метрополитена, внешне "новичок" будет напоминать станцию "Выхино". Рельсы проложат между двумя платформами, защищенными железобетонными навесами. Такая конструкция обойдется частным инвесторам в сумму от одного до двух миллиардов рублей: все зависит от объема подводимых к ней коммуникаций.
Строительство планируется начать в 2007 году.
Интервью Сергея Николаева. Итоги 2023. Прогноз на 2024 год 16 Январь 2024 Продажа торгового здания на магистрали в Новосибирске 3 Июль 2019 Изменения логистики регионов Сибири в современных условиях.
Сергей Максимов. Логистика будущего. Новосибирск 2023 20 Сентябрь 2023 Обзор проекта Поляна Verde. Клубные резиденции премиум-класса Бестужевский Бульвар 15 Сентябрь 2023 Наш поход в удивительно красивое ущелье Авакас в Пафосе.
Путешествие по Кипру 4 Январь 2024 Персональный ассистент руководителя по коммерческой недвижимости.
Так в «Метрострое Северной столицы» отреагировали на резкие слова прославленного дирижера. Метростроители отметили, что все проектные решения изначально выполнялись с учетом расположения и всех конструктивных особенностей исторического здания. Сейчас же прокладка тоннеля не осуществляется. А также работы по устройству необходимых коммуникаций и сетей. Проходческая техника не используется. Все работы производятся на глубине 57 метров. Накануне художественный руководитель Мариинского театра Валерий Гергиев в интервью « Российской газете » заявил, что бурение тоннелей под фундаментом здания расшатывает конструкции, а вибрации всегда ощущаются во время репетиций даже на самых верхних ярусах. Старая сцена Мариинского должна была дважды уйти на реконструкцию, но всегда этому что-то мешало.
Где находятся входы в Метро-2 и куда на самом деле ведут его ветки
Учитывая, что официальной информации о секретных подземных сооружениях под Москвой быть не может, да и быть не должно, все предположения о масштабах подземного секретного метро — лишь попытки обобщить имеющуюся информацию на основе источников, которые кажутся наиболее достоверными. По некоторым сведениям, такое метро имеет несколько линий. Так называемая «система Д-6», вероятно, самая реальная из всех. Основное строительство пришлось на 50—60-е годы, а завершено оно было в 80-х. Ее главное назначение — транспортная связь расположенных в центре столицы объектов Министерства обороны с «подземным городом» в Раменках. Общая длина линии и всех ее ответвлений немногим менее 25 км. Глубина залегания тоннелей и станций варьируется от 50 до 210 метров.
Внутренний диаметр Д-6 и диаметр тоннелей обычного метро практически совпадают. Но, в отличие от него, в тоннелях нет контактного рельса. Этим и объясняется выбор подвижного состава. Основной рабочей лошадкой выступали контактно-аккумуляторные электровозы типа Л Мытищинского машиностроительного завода. Предназначенные для вождения служебных поездов из вагонов типа Еж6 по обесточенным или неэлектрифицированным линиям метрополитена, они как нельзя лучше подходили для этой цели. Из новых поступлений, как уже было сказано, — рельсовый автобус РА1.
Считается, что строить два пути не имеет смысла, движение здесь не такое плотное, как в обычном метро, а в случае эвакуации весь поток итак будет направлен в одну сторону. Это, к слову, одна из причин того, что приспособить Метро-2 под гражданские нужды будет непросто. Помимо железнодорожной техники в качестве «подвижного состава» используется еще и легковой транспорт — микроавтобусы Toyota Hiace, а ранее РАФ. Для этого рельсы утоплены в железобетонные плиты. Места соединения Московского метрополитена и Метро-2 — это отдельный вопрос. В постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033» рассказывается о выживших после ядерной войны людях, которые нашли убежище в московском метро.
В надежде, что секретное метро, строившееся для высших лиц государства, лучше оборудовано для жизни, чем обычные станции метро, они ищут выход в Метро-2. Считается, что единственное соединение между гражданским метро и системой Д6, так называемый «гейт», находится на Сокольнической линии после станции Спортивная, если двигаться от центра. Но официально это оборотный тупик. Вероятно, пешие переходы к секретным линиям существуют и на некоторых центральных станциях Московского метрополитена. Есть предположения и о существовании других линий.
Однако на деле все оказалось иначе. А между тем Мариинка считается одним из величайших театров мира, к тому же еще и памятником архитектуры. И, по словам худрука, это здание строили не для того, чтобы под ним бурили метро. Как видите, я даже иду на прямой конфликт с руководством города, чтобы не допустить рокового вреда театру, — резюмировал Гергиев.
Кроме того надо искать менее затратные способы создания массового скоростного внеуличного транспорта. Для этого следует обратиться к мировому опыту систем городского метрополитена. Затраты на строительство надземного метро в 20 раз меньше, чем на подземный метрополитен. Также надземное метро дешевле в эксплуатации, безопаснее и комфортабельнее для пассажиров. Оно не потребует государственных дотаций и субсидий за время своего существования. Низкие затраты позволят перевозить жителей города по минимальным тарифам.
Надземное метро можно строить быстрым темпом. За несколько лет возможно решить транспортную проблему в городах России. При этом без привлечения государственных средств. Метрополитен во многих странах управляется частными компаниями, а в Аргентине и Японии линии метро были приватизированы и находятся в частной собственности. Надземному метро в городе нет альтернативы. Так называемые "городская электричка" и "скоростной трамвай" не решат транспортную проблему в городах.
Все эксперименты с пассажирскими электропоездами, запущенными по внутригородским линиям окончились крахом в Уфе, Тюмени, Рязани, Пензе и других городах. Эти перевозки сразу потребовали крупных дотаций из бюджета. Железнодорожные линии в городах проходят по промышленным зонам в стороне от основных пассажиропотоков и не совпадают по направлению с ними. Возить было некого. Создание на основе железнодорожных путей аналога метро потребует строительства вторых путей и дополнительных станций. В Москве создание наземного метро на основе кольцевой железной дороги обошлось в среднем по 5 млрд.
Трамвай тем более не может заменить надземное метро, потому что его пути пересекаются с дорогами на одном уровне. Выделенные линии для трамвая сокращают площадь дорог общего пользования. Его средняя скорость не более других участников дорожного движения в городе, а провозная способность во много раз меньше метрополитена.
Проектирование и строительство финансировались из бюджетов Москвы и Московской области и за счёт частных инвестиций коммерческой компании « Crocus Group » [13]. По информации журнала « Forbes », владелец «Crocus Group» Арас Агаларов стал единственным в России частным соинвестором строительства метро [14]. Считалось, что после оформления станционного комплекса в собственность компании «Crocus Group» частный инвестор передаст его в эксплуатацию ГУП «Московский метрополитен» [15] , однако предприятию станция не принадлежит [2]. Строительство[ править править код ] Тоннелепроходческий механизированный комплекс начал работу в Мякининской пойме 30 июля 2008 года.
Длина тоннеля — около 1300 метров [16]. Для формирования монолитной плиты покрытия станции, толщина которой составляла более метра, а также для криволинейного в плане основания вестибюля специалисты компании «СТАЛФОРМ Инжиниринг» разработали проект опалубочной системы на основе универсальной опалубки перекрытий в стальных оцинкованных рамах СТАТИКО Szn. Строительные работы на станции «Мякинино» Расположение и вестибюли[ править править код ] Станция расположена на территории Мякининской поймы, входящей в состав городского поселения Красногорск Красногорского района Московской области, недалеко от МКАД, в непосредственной близости от выставочного центра « Крокус Экспо ». После её ввода в эксплуатацию Московский метрополитен стал вторым после Петербургского , находящимся сразу в двух субъектах Российской Федерации станция « Девяткино » Петербургского метрополитена , построенная в 1978 году, расположена в Ленинградской области , в городе Мурино. Станция была спроектирована с тремя вестибюлями, из которых на момент открытия был построен только южный, вестибюль в северном торце был открыт 19 декабря 2013 года, а вестибюль в середине станции планируется достроить в будущем. Северный выход со станции ведёт в 3-й павильон выставочного центра Крокус Экспо , в котором также находится концертный зал « Crocus City Hall ». Другой действующий вестибюль расположен в южном торце.
В октябре 2015 года открылся пешеходный мост, соединяющий южный вестибюль с 1-м павильоном « Крокус Экспо » и ТРЦ « Vegas ». Переход с одной платформы на другую возможен как через вестибюль, так и по переходному мостику в центральной части платформенного зала. Выход и переход между платформами осуществляется по лестницам, эскалаторами и лифтами станция не оборудована. На противоположном берегу Москвы-реки построен новый жилой район Красногорска и круглогодичная крытая горнолыжная трасса « Снежком ». Строительство пешеходного моста, связывающего этот район со станцией метро и с «Крокус-Сити», начато в мае 2013 года [17] , завершено в ноябре 2014 года, стоимость составила 800 миллионов рублей [18]. В марте 2021 года было объявлено о выдаче положительного заключения на достройку вестибюлей в северной и центральной зонах платформы [19].
Частное метро в Петербурге: кто готов закопать миллиарды в землю?
| Туалет для пассажиров появился в переходе станций московского метро «Таганская» | РИАМО | Уникальный для Москвы опыт – привлечение частного инвестора в строительство станции метро – закончился успешно в минувшую субботу, 26 декабря, когда была открыта станция «Мякинино». |
| Перейдет ли метрополитен в частные руки | | В результате реконструкции кинотеатра Ереван 1970 года постройки в Москве появился Единый диспетчерский центр московского метрополитена. |
| А вы знали что в Москве есть частная станция московского метро? | | Сотрудник метро в TikTok ответил на вопрос о том, есть ли в столичной подземке секретные станции. |
| В Екатеринбурге появится первая частная станция метро - 16 ноября 2012 - Е1.ру | Места соединения Московского метрополитена и Метро-2 – это отдельный вопрос. В постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033» рассказывается о выживших после ядерной войны людях, которые нашли убежище в московском метро. |
| В Москве рассказали о ходе строительства станции метро «Потапово» | Сотрудник Московского метрополитена в своем аккаунте в TikTok показал секретную станцию "Троице-Лыково". |
Туалет для пассажиров появился в переходе станций московского метро «Таганская»
В столичном метрополитене может появиться вторая частная станция. Но проблема с открытием «Бажовской» заключена не только в недостаточном финансировании, но и в том, что территория над станцией, где должны быть выходы из метро, оказалась продана в частные руки. И хотя для посетителей новая станция метро, которая поможет быстрее добираться на постановки, вызывает только радостные эмоции, в самом театре на ее появление реагируют более остро.
Вандалы из Москвы и Петербурга пытались проникнуть в новосибирское метро
Новое метро нужно ему для привлечения клиентов в «Крокус-Сити». В Москве будет построена частная станция метро «Мякинино». Появится она в этом году и построится за счет средств компании Crocus International бизнесмена Араса Агаларова. Договориться о строительстве новой станции с правительством Москвы владельцу «Крокус групп» Арасу Агаларову удалось еще в 2006 году. Новая станция нужна была бизнесмену для увеличения посещаемости «Крокус-Сити». У него там еще запланировано строительство второй и третьей очереди, — поясняет инициативу бизнесмена эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Люди приезжали и настолько быстро заставляли все машинами, что многим приходилось оставлять машины на МКАДе». В «вагоны-полосатики» вдохнут новую жизнь В течение двух лет в столичном метро планируется полностью заменить все 36 поездов, которые обслуживают Кольцевую линию, сообщил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. Будут модернизированы основные элементы подвижного состава», - рассказал Гаев. По его словам, вагоны, соответствующие новым требованиям, придут в первую очередь в депо «Замоскворецкое», «Варшавское» и «Сокол».
Он также отметил, что в мае в столице появится новый тип поездов 860-й серии. Он добавил также, что завершается ремонт эскалаторов на станциях метро «Площадь революции», «Октябрьская», «Белорусская кольцевая». Как и обещали в столичной мэрии, в этом году на Митинской линии появятся три новые станции - «Мякинино», «Волоколамская», а также «Митино».
В случае с Мосметро всё понятно: ГУП три года подряд показывает убытки. За 2019 год они составили 8,4 млрд рублей, увеличившись по сравнению с 2018 годом в семь раз, при том, что до 2017 года перевозчик был в целом прибыльным. Возможно, такой бюджетный провал связан с масштабными затратами на реализацию программы расширения метрополитена и обновления парка. Продав же сейчас подземку, как якобы убыточное барахло, городские власти сделают сказочный подарок потенциальному частному покупателю. Но это не означает, что на компании тут же надо ставить крест и срочно сбывать её с рук. После глобальной модернизации метрополитен снова превратится в «курицу», несущую «золотые яйца» доходов городскому бюджету.
Несмотря на всевозможные кризисы и потрясения, выручка метро растёт из года в год, достигнув в 2019-м рекордные 126,5 млрд рублей. И это, по всей видимости, не предел, учитывая прямо-таки маниакальное стремление мэрии пересадить москвичей с личного транспорта на общественный. Он получит практически новый метрополитен, в который уже не надо вкладываться, и с которого можно просто стричь «бабосы». Риторический вопрос: кто же окажется таким дальновидным инвестором?
Из-за близкого расположения станции к метромосту , который к тому моменту уже был частично построен, было невозможно развести пути на расстояние, достаточное для строительства островной платформы, поэтому проект был переделан из варианта с одной островной платформой на вариант с двумя боковыми береговыми платформами. Режим метро на станции действует с 16 декабря 2009 года. Первый поезд с пассажирами — чиновниками, журналистами и сотрудниками метро — прошёл 19 декабря без остановки [4]. Несмотря на многочисленные недоделки ещё за 2 часа до пуска станции было неясно, откроется она или нет [5] , станция была открыта 26 декабря [6] в 11:25 в составе участка « Строгино » — « Митино », после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 180 станций.
Название[ править править код ] Название станции дано по деревне Мякинино , расположенной за МКАД в пределах административных границ Москвы, в районе Кунцево Западного административного округа. Оно было утверждено 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена [7] [8]. За неделю до открытия в газете « Московский комсомолец » появилось сообщение о том, что станции может быть присвоено название «Казахстанская» [9]. На следующий день начальник метрополитена Дмитрий Гаев опроверг эту информацию [11] , добавив, что в честь Казахстана будет названа другая строящаяся станция , но произойдёт это не раньше 2011 года [12]. Были и другие предложения по поводу названия станции. По словам заместителя начальника метро Николая Бабушкина, от ветеранских организаций поступало предложение присвоить станции название «Оборонная», но оно было отклонено с объяснением, что «фронтовое» Волоколамское шоссе находится далеко. Кроме того, инвестор «Мякинина» Арас Агаларов хотел назвать её « Крокус-Сити », в чём ему тоже отказали [10]. Финансирование[ править править код ] «Мякинино» — первая станция в России, построенная на условиях государственно-частного партнёрства.
Проектирование и строительство финансировались из бюджетов Москвы и Московской области и за счёт частных инвестиций коммерческой компании « Crocus Group » [13]. По информации журнала « Forbes », владелец «Crocus Group» Арас Агаларов стал единственным в России частным соинвестором строительства метро [14]. Считалось, что после оформления станционного комплекса в собственность компании «Crocus Group» частный инвестор передаст его в эксплуатацию ГУП «Московский метрополитен» [15] , однако предприятию станция не принадлежит [2]. Строительство[ править править код ] Тоннелепроходческий механизированный комплекс начал работу в Мякининской пойме 30 июля 2008 года. Длина тоннеля — около 1300 метров [16].
Мы идём за мировыми тенденциями», — пояснил эксперт. Риски горожан Город может видеть одну картину работы маршрутной сети, а участники концессионных соглашений будут делать так, чтобы гарантированно получить прибыль. Поэтому вполне возможно увеличение интервалов следования, чтобы транспорт не ездил пустым, полагает Трофименко. Здесь за примером далеко ходить не надо: тарифы на платных трассах регулярно повышаются по экономическим обоснованиям.
При этом сейчас в большинстве городов цены на билеты в муниципальном транспорте гораздо ниже себестоимости. Ещё один аспект: в пояснительной записке к законопроекту Минтранса сообщается, что необходимость изменений обусловлена значительным количеством муниципальных транспортных систем, находящихся в управлении унитарных предприятий и учреждений. Чем плохи унитарные предприятия, нам в пресс-службе ведомства так и не ответили. Возможно, это лоббистские вещи», — предположил Константин Трофименко. По его словам, форма собственности здесь вторична. Первична система взаимоотношений между городом и перевозчиками. Важно, чтобы соблюдался единый социальный стандарт, была продуманная маршрутная сеть с просчитанным пассажиропотоком и обоснованным подвижным составом, соблюдались требования по качеству перевозок. Частное метро — хорошо или плохо?
«Крокус» сдал «частную» станцию метро
Как рассказали журналистам сотрудники метрополитена, сделать «частный» вход в метро из квартиры нереально. На счету компании три станции самарского метрополитена — «Московская», «Российская», «Алабинская» — и две станции московского метро, которые «ВТС» построил совместно с «Мосметростроем». Между станциями метро «Автозаводская» и «Коломенская» появится первая в Москве станция метро, целиком построенная на деньги частных инвесторов. Первая и пока единственная частная станция в московском метрополитене — станция "Мякинино" Арбатско-Покровской линии. Художественный руководитель и директор Мариинского театра Валерий Гергиев выступил с резкими высказываниями насчет возведения станции метро «Театральная».
В Екатеринбурге появится первая в России «частная» станция метро
| Вандалы из Москвы и Петербурга пытались проникнуть в новосибирское метро | В результате реконструкции кинотеатра Ереван 1970 года постройки в Москве появился Единый диспетчерский центр московского метрополитена. |
| Частная станция метро. Единственная в Москве - смотреть бесплатно | это самая дорогостоящая часть проекта, - а Крокус Интернешнл вкладывается в возведение самой станции. |
| А вы знали что в Москве есть частная станция московского метро? | | Однако, станция метро будет располагаться на территории аэропорта, что значительно упростит жизнь авиапассажирам. |
| Россиянам показали секретную станцию московского метро: Интернет: Интернет и СМИ: | Как писал Forbes, когда строительство станции началось, у Агаларова была договоренность с городом, что вестибюль и выходы из метро отойдут Crocus, а на баланс метрополитена перейдут пути и основные конструкции станции. |
| Тайную станцию метро в Москве показали на видео | В Москве будет построена частная станция метро «Мякинино». |
С Новым годом и Рождеством!
Власти Екатеринбурга рассматривают возможность продления действующей ветки метро на север, на строительство станции могут быть привлечены частные инвестиции, сообщил мэр города Алексей Орлов. 18:30 Горожан предупредили об изменении схемы движения автобусов «Аэроэкспресс» у станции метро «Домодедовская». И хотя для посетителей новая станция метро, которая поможет быстрее добираться на постановки, вызывает только радостные эмоции, в самом театре на ее появление реагируют более остро. На станции метро «Чернышевская» после демонтажа старого оборудования начался очередной этап реконструкции — бетонные работы в наклонном ходе. На станции метро «Чернышевская» после демонтажа старого оборудования начался очередной этап реконструкции — бетонные работы в наклонном ходе. «Мякинино» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Станция построена в стиле хай-тек и по своему сугубо функциональному архитектурному решению резко выделяется на фоне других станций Московского метрополитена.
Новости метро
- Построят 17 новых станций. Рассказываем, сколько в Москве потратят на метро в 2024–2026 годах
- Первая частная станция метро – \"Мякинино\" — Лодя — NewsLand
- Метро-бизнес. Как в США, Японии и Китае зарабатывают на собственных "Мякинино"
- В Сети показали секретную станцию метро Москвы, которой нет на схемах
- Погибший в Петрозаводске студент перед смертью жаловался на одиночество
- Бирюлевская линия
Производственный комплекс планируют построить на севере Москвы
После корректировки маршрута на линию планируют выпустить дополнительный транспорт. Это позволит сократить интервал движения.
В случае ядерного взрыва эта дистанция якобы позволит менее чем за час покинуть самую опасную зону у его эпицентра. Начинаясь, как и все остальные станции, под Красной площадью, ветка устремляется в южном направлении. Пройдя под Симферопольским шоссе, подземное метро уходят за черту города.
Местные жители считают, что бункер военных находится прямо под оздоровительным учреждением. Однако по некоторым данным, секретный метрополитен тянется еще дальше. Есть версия, что на сегодняшний момент тоннель прорыт до поселка Вороново в 40 км от Москвы, где находится временно законсервированная и заброшенная система военных бункеров. Начатый у стен Кремля, подземный коридор был проложен под зданием ФСБ на Лубянской площади и высоткой на Красных Воротах, откуда, по слухам, есть вход на одну из платформ. Некоторые считают, что там же находилась и подземная тюрьма.
Далее ветка уходит на восток. Есть мнение, что параллельная уходящему на восток шоссе Энтузиастов Калининская линия метрополитена, по одной из версий, является бывшим участком Метро-2. До 2007 года доступ на территорию поселка блокировался пропускными пунктами.
Особое внимание к системе беспилотного управления. Готовиться начали еще два года назад. Все станции «зеленой» ветки, центральный пост управления, а также 27 составов оборудовали так называемыми устройствами автоведения. Машинисты говорят, это — как автопилот в самолете. Система самостоятельно разгоняет поезд, проезжает перегоны и останавливает состав на станциях.
Фото: телеканал «Санкт-Петербург» «Роль машиниста еще у нас присутствует, но это сделано по соображениям безопасности.
Все отзывы, оставленные посетителями сайта, поступают в редакцию и прочитываются людьми, имеющими непосредственное отношение к выходу статьи: журналистом, редактором, модератором. Отзывы прочитываются людьми, имеющими непосредственное отношение к выходу статьи: журналистом, редактором, модератором. Отзывы выставляются на сайт с 07:00 до 22:00 в будние дни и с 09:00 до 18:00 в выходные и праздничные время московское.
Приватизируют ли московское метро?
Если вам понравилось бесплатно смотреть видео частная станция метро. единственная в москве онлайн которое загрузил Сергей Тихоненко. Но проблема с открытием «Бажовской» заключена не только в недостаточном финансировании, но и в том, что территория над станцией, где должны быть выходы из метро, оказалась продана в частные руки. Станция метро находится в самом здании. Ни грохота, ни мощной вибрации — владельцы квартир не жалеют о своем выборе.