Главная» Новости» Новости москва 24 происшествия сегодня в метро видео. Главная» Новости» Новости метро москвы сегодня свежие происшествия. На Бутовской линии метро Москвы произошел второй за час сбой. На Арбатской-Покровской линии московского метрополитена, согласно предварительной информации, произошли перебои с электроснабжением, сообщил РИА Новости |. Московский департамент транспорта объяснил увеличение интервалов движения поездов московского метрополитена в утренний час пик в среду.
Машиниста зажало в кабине, пять пассажиров ранены. В метро Москвы столкнулись поезда
Все новости» На станции «Электрозаводская» в вагоне поезда произошло возгорание ЧП случилось на Арбатско-Покровской линии метро в Москве. Главная» Новости» Новости в москве последние новости на сегодня происшествия в метро сегодня утром. Происшествия - 11 октября 2023 - Новости Новосибирска - В результате столкновения двух поездов на станции "Печатники" Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена 11 октября 2023 года пострадали пять человек. Пьяная пассажирка Московского метрополитена упала на пути станции метро «Боровицкая» и сломала руку.
Выяснилась причина сбоя на Арбатско-Покровской линии метро
Главная» Новости» Новости метрополитена москва сегодня происшествия. В Московском метрополитене на центральном участке «серой» Серпуховско-Тимирязевской линии метро задерживаются поезда. По данным Telegram-канала 112, без света остались центральные станции метро Москвы.
Отключение напряжения стало причиной остановки движения поездов в метро Москвы
RU прислал видео, на котором люди идут по темному туннелю перехода без света. На самой «Театральной» света тоже нет. Источник: читатель MSK1. Было страшно, — рассказала читательница MSK1. RU сообщили, что света нет из-за того, что «просело электричество». Сейчас ведутся работы по восстановлению подачи тока.
У него диагностировали перелом ноги, ему оказывается медицинская помощь. Всего за помощью обратились четыре человека, их жизни ничто не угрожает, добавили в дептрансе. По его словам, в 10:30 мск произошел накат поезда без пассажиров, который перегонялся в депо, на состав, стоящий на станции. По словам Собянина, в результате произошедшего пострадали пять человек. В дептрансе Москвы сообщили, что на Люблинско-Дмитровской линии поезда не ходят между станциями «Люблино» и «Дубровка».
Точно предстоит выяснить специальной комиссии. Также рассматривается версия ошибки машиниста, передает ТАСС. Метрополитен Москвы позже отметил, что поезда столкнулись из-за неверного решения об отключении вручную системы АРС автоматическая система регулирования скорости машинистом поезда без пассажиров. Власти заявили, что он признал свою ошибку. У него больше 20 лет опыта, и он является машинистом-инструктором. Какие крупные аварии случались в московском метро В столичной подземке за последние годы произошло несколько крупных ЧП. Самое недавнее — столкновение двух составов модели «Яуза» на станции «Каширская» Замоскворецкой и Каховской теперь БКЛ линии 30 июля 2019 года. Пассажиров в вагонах не было, но машинист получил ушибы. Позже было установлено, что путевая стрелка перед недавно построенным съездом на другую ветку самопроизвольно перевелась из-за того, что ее недостаточно хорошо зафиксировали. Строительство подземки было делом государственной важности В 2013 году случились сразу три ЧП. Два связаны с замыканием и возгоранием контактного рельса и высоковольтного кабеля: сначала между «Выхино» и «Рязанским проспектом» «фиолетовая» ветка 5 мая, затем между «Охотным рядом» и «Библиотекой им. Ленина» «красная» ветка 5 июня. Еще через несколько дней, 11 июня, между «Серпуховской» и «Тульской» внезапно отключилось электропитание.
Профессиональные знания и добросовестное выполнение своих обязанностей каждым работником. По сути, в этом специфика метрополитена, где, как правило, бригады состоят из 2-3 человек, а многие работы проводятся единолично. В этих условиях необходима строгая технологическая дисциплина и сознательное отношение к выполнению любого задания. Работники службы электроподстанций и сетей обеспечивают эти требования. Достаточно сказать, что по вине устройств электроснабжения крайне редко отмечаются сбои графика движения. Небольшой исторический экскурс позволит нам поближе познакомиться с этой службой, почувствовать ее напряженный трудовой пульс. Службе электроподстанций и сетей одной из первых на Московском метрополитене было присвоено высокое звание коллектива коммунистического труда. В 1935 году в службе насчитывалось 348 человек, а в 1985-м — более 1500 человек. Незадолго до открытия метрополитена было организовано Управление службы. И в связи с тем, что в тот период электротехническое хозяйство было сравнительно невелико, в состав службы входили и эскалаторы, и сантехнические установки. Первые несколько месяцев руководящие должности в управлении занимали в основном специалисты Метро-строя, Метропроекта и Могэса-Мосэнерго. Во главе каждой тяговой подстанции стояли начальник и мастер. Понизительные подстанции были разбиты на три группы. На всех тяговых и понизительных подстанциях устанавливалось круглосуточное дежурство, чтобы постоянно следить за работой оборудования. Не было автоматики и устройств телеуправления. Дежурили на подстанциях работники метрополитена и электротехнической промышленности. Специально подготовленных кадров еще не хватало. Опыт монтажников помогал работникам службы быстрее осваивать сложное оборудование и схемы подстанций. Тогда же проводились различные испытания ртутных выпрямителей, быстродействующих выключателей и другой аппаратуры. Первый период, который условно назван «освоением», продолжался около полутора лет и дал много нового и полезного коллективу службы. И большой вклад в это внесли Б. Жданов, В. Гурвич, А. Карасев, Г. Плетнев, О. Москвин, В. Харитонов, К. Николаев, М. Харитонов и другие. В начале 1937 года структура службы изменилась. Сан-технические установки отошли к сооруженцам. В Управлении службы были ликвидированы отделы тяговых и понизительных подстанций. Инженерно-технический состав и рабочие-рационализаторы провели значительные мероприятия по повышению надежности работы всех элементов электрохозяйства метро. Впервые в СССР была разработана и внедрена защита кабелей постоянного тока напряжением 825 В, реконструированы аноды ртутных выпрямителей, что повысило их нагрузочные и перегрузочные способности. Хотелось бы остановиться отдельно еще на одной серьезной работе. Проектная мощность энергетического хозяйства предусматривала максимальный график движения поездов в 24 пары шестивагонными составами. Однако уже в 1938 году размеры движения достигли максимального проектного графика, пассажироперевозки — 300 миллионов человек в год. Естественно, появилась нужда в дальнейшем росте графика. В связи с этим необходимо было провести расчеты максимальных и средних нагрузок выпрямительных агрегатов, а также испытания и расчеты по токам короткого замыкания в контактной сети и тока уставок быстродействующих выключателей 825 В. Одновременно были проведены реконструктивные работы. И уже в 1938 году ввели новый график — 34 пары поездов в час. Параллельно шли испытания и делались расчеты с целью выяснения: можно ли увеличить количество вагонов в поезде до восьми? С первых дней эксплуатации на повестку дня встал вопрос о создании новых и совершенствовании имеющихся средств автоматики и разработке устройств телемеханики. Впервые телемеханика на столичном метрополитене была опробована 21 мая 1939 года, а через год на автотелеуправлении впервые в Советском Союзе — без местного дежурного персонала — работали все тяговые подстанции Горьковской линии.
Новые данные о ЧП в метро Москвы: что с пострадавшими и кто управлял серым поездом
Также за медицинской помощью обратились ещё четверо пострадавших. Их здоровью ничего не угрожает. На данный момент ведутся восстановительные работы, ходят компенсационные маршруты наземного транспорта. НОВОЕ У Елена Блиновской есть шанс погасить долг и выйти из СИЗО Сергей Урсуляк поменял формулировку своей награды на закрытии 46-го Московского международного кинофестиваля Как коням вырывают зубы На скорой может приключиться всякое: зачем фельдшерам нужна тревожная кнопка Вечеринки в стиле Гетсби, мастер-классы и большие сольные концерты: чем занять себя на майских праздниках 11 окт.
На отснятых «Звездой» кадрах видно, как на платформах станций образовалось столпотворение пассажиров, которые не могли совершить посадку.
На место прибыли экстренные службы. Пострадали три человека: машинист его деблокировали спасатели и две пассажирки. Выясняются все обстоятельства произошедшего.
Видео: t.
Единый реестр иностранных агентов: «Евразийская антимонопольная ассоциация»; Ассоциация некоммерческих организаций «В защиту прав избирателей «ГОЛОС»; Региональная общественная правозащитная организация «Союз «Женщины Дона»; Автономная некоммерческая научноисследовательская организация «Центр социальной политики и гендерных исследований»; Региональная общественная организация в защиту демократических прав и свобод «ГОЛОС»; Некоммерческая организация Фонд «Костромской центр поддержки общественных инициатив»; Калининградская региональная общественная организация «Экозащита! Реалии»; Кавказ. Реалии; Крым. НЕТ»; Межрегиональный профессиональный союз работников здравоохранения «Альянс врачей»; Юридическое лицо, зарегистрированное в Латвийской Республике, SIA «Medusa Project» регистрационный номер 40103797863, дата регистрации 10. Минина и Д.
На участке Арбатско-Покровской линии метро в Москве остановили движение
На станции Печатники, салатовая Люблинская ветка метро Москвы, столкнулись два поезда – главное об аварии сегодня, 11 октября 2023, последние новости. Главная» Новости» Новости московского метро на сегодня. Главная» Новости» Метро домодедовская новости. Для извлечения тела работникам метрополитена пришлось снимать напряжение с контактного рельса. Причиной столкновения поездов в московском метро стало «неверное решение» машиниста, заявил глава метрополитена.
Восстановлено движение метро на Таганско-Краснопресненской линии в Москве
В результате столкновения двух поездов на станции "Печатники" Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена 11 октября 2023 года пострадали пять человек. Несколько станций московского метро остались без электричества в связи с паданием напряжения. Причиной столкновения поездов в московском метро стало «неверное решение» машиниста, заявил глава метрополитена. Перебои с электроснабжением произошли, по предварительной информации, на Арбатской-Покровской линии московского метро, поезда не ходят в обоих направлениях, рассказал РИА Новости представитель экстренных служб столицы.