Несмотря на то, что основные события Балканских войн приходятся на 1912-1913 годы, именно в 1912 году были заложены их предпосылки. Хронология событий: 1912 год. Уважаемый Посетитель! В этом режиме портал позволяет Вам сравнить два любых события или термина Словаря. 29 февраля 1912 года забастовали рабочие на Андреевском прииске золотопромышленного акционерного товарищества «Лензото» близ Бодайбо.
Этот день в истории. 17 апреля
В 0:30 на «Титаник» так же пришёл ответ с «Карпатии». Радист передал, что «Карпатия» идёт на помощь, развив предельную скорость. Кроме того с мостика «Титаника» были видны огни судна «Калифорниэн», который не реагировал на сигнал бедствия, поэтому капитан приказал пускать сигнальные ракеты белого цвета через каждые пять минут. Все восемь ракет видели на мостике «Калифорниэна», однако вахтенные посчитали, что какое-то грузовое судно без телеграфа информирует о том, что оно остановилось из-за большого скопления айсбергов. Также экипаж «Титаника» пытался установить связь с помощью лампы Морзе, но на «Калифорниэне» их приняли за обычное мерцание огней судна вдалеке.
В первом часу ночи большинство пассажиров, так или иначе, узнали об айсберге, но, поскольку значительная их часть практически не ощутила столкновения, оно не воспринималось как фатальное. Многие пассажиры предпочли оставаться в тёплых каютах. Люди не могли поверить, что «Титаник» тонет, и считали мероприятия по эвакуации лишней формальностью. Приказ надеть всем спасательные жилеты также не был воспринят всерьёз.
Именно поэтому посадка пассажиров в шлюпки шла очень медленно. Большинство пассажиров не желали покидать лайнер, и экипажу приходилось подолгу их уговаривать. В 1:20 вода уже начала затоплять полубак, только тогда большинство пассажиров поняли, что «Титаник» обречён и в ближайшее время неизбежно затонет. В шлюпки начали садиться женщины, которые ещё недавно отказывались или колебались, эвакуация пошла быстрее.
В шлюпки по-прежнему сажали в первую очередь женщин и детей. Около 1:40 на борту судна началась паника. Группы мужчин, как из пассажиров, так и из членов экипажа массово занимали места в шлюпках, не дожидаясь женщин, и соглашались освободить шлюпку только под угрозой применения оружия. У некоторых мужчин, когда офицеры отказывали им в посадке в шлюпку, начиналась истерика.
Капитан Смит понимал, что даже при полной загруженности шлюпок больше 1000 человек останутся на тонущем лайнере. Это обстоятельство повергло его в ужас. Стюарды и другие члены команды образовали вокруг последних спасательных шлюпок кордон, через который пропускали только женщин. В 2:05 с «Титаника» была спущена последняя шлюпка с 25 людьми на борту.
Большая часть пассажиров третьего класса не смогла выбраться из лабиринта коридоров нижних палуб. Они были отделены от первого и второго классов воротами, находившимися в разных частях судна, многие из которых к тому же оказались закрыты. Многие из третьего класса обязаны своими жизнями стюарду Джону Эдварду Харту, который три раза спускался на нижние палубы и группами выводил их наверх. К 2 часам ночи салоны, холлы, рестораны, каюты и коридоры практически опустели.
Лишь часть пассажиров первого класса удалилась в курительный салон. Они сели за стол, раздали карты и начали играть. Кто-то, сидя в кресле, погрузился в чтение. Последним прибежищем для большинства из 800 пассажиров и 600 членов экипажа, оставшихся на борту, стала палуба кормовой надстройки, являющаяся променадом третьего класса.
После двух часов ночи крен стал расти на глазах. Скорость затопления судна возросла за счёт выбитых окон, дверей и люков, людям с трудом удавалось удерживаться на ногах. Из воды стали подниматься гребные винты. Оставшиеся на судне почувствовали сильную дрожь корпуса.
Многие выжившие описывали сильный грохот, который могли издавать тяжёлые механизмы, сорвавшиеся со своих мест в машинном отделении. Поднимающаяся вода деформировала вертикальный трубопровод, поддерживающий первую дымовую трубу. Труба обрушилась, мгновенно убив десятки людей, а в образовавшееся отверстие стала заливаться вода, значительно увеличивая скорость затопления. В 2:17 свет начал мерцать и затем погас окончательно.
В 2:18 корпус лайнера разломился в районе третьей дымовой трубы на две части. Отвалившийся нос пошёл ко дну, а корма, быстро заполняясь водой, стала быстро погружаться и в 2:20 полностью скрылась под водой. После полного погружения на поверхность выплыли сотни человек. Они плавали в ледяной воде среди многочисленных обломков судна.
Часть людей погибла сразу, как оказалась в воде, от сердечного приступа, вызванного нервным потрясением и нагрузкой на сердечно-сосудистую систему. Большинство оказавшихся в воде медленно умирали от сильнейшего переохлаждения. Сначала появлялась сильная дрожь, затем следовало понижение сердечного ритма, температуры тела, потеря сознания и смерть. Многие очевидцы заявляли, что душераздирающие мольбы о помощи замерзающих людей, хорошо слышные в сотнях метров от места крушения, были самым страшным воспоминанием о катастрофе.
Через 15-20 минут крики стали постепенно замолкать, тонущие люди теряли сознание и умирали. На поверхности воды остались плавать сотни окоченевших трупов, руки многих были сведены судорогой и подняты вверх. В 3:30 на горизонте наконец появились огни парохода «Карпатия». Вид судна на горизонте значительно повысил эмоциональное состояние людей в шлюпках.
Как только пассажиры поднимались на палубу «Карпатии», их тут же закутывали в одеяло и провожали в столовую, где предлагали выпить горячие кофе, чай и бульон. Мокрую одежду стюарды отправляли сушить в пекарню, а промёрзших людей укладывали в тёплую постель. В меру своих сил помощь пострадавшим оказывали и пассажиры «Карпатии», многие из которых узнали о катастрофе только утром, когда проснулись. Большинство спасшихся почти сразу покидали каюты и выходили на открытые палубы в надежде увидеть в очередной причалившей шлюпке своих родных и близких.
Однако Астор, имея возможность спастись поначалу люди, не понимая опасности, отказывались садиться в шлюпки , и они спускались на воду полупустыми , повел себя по-джентельменски. Посадив свою подругу в шлюпку, он переоделся во фрак, натянул на голову цилиндр и остаток жизни провел в ресторане первого класса попивая виски и раскуривая сигары… Было еще несколько примеров, когда миллионеры предпочитали смерть позору и отказывались сесть в спасательные шлюпки, в которых не хватало мест женщинам и детям согласно устаревшим правилам безопасности лайнер должен был иметь шлюпки из расчета на 962 человек, а на борту их было 2208. Но большинство из них выжило в отличие от пассажиров третьего класса. Часть обладателей дешевых билетов не пускали на шлюпочную палубу на судне царила неразбериха , часть не могла найти выход наверх в лабиринте лестниц. Кадр из фильма о "Титанике" 1968 года, на котором изображен момент, когда пассажиры пытаются захватить места в шлюпках.
Из 76 детей, которые ехали со своими родителями в самых дешевых каютах, в живых осталось только 23 ребенка из 76. Впоследствии из-за этого поступка он стал изгоем в обществе и до конца жизни подвергался травле.
Много самых известных фирм, марок, модных домов, различных производителей и поставщиков того времени соперничали между собой, только чтобы их продукция была представлена на легендарном и самом престижном пароходе. Разумеется, что даже еще до постройки лайнера многие рекламщики спекулировали на этом; — В начале и середине прошлого столетия едва ли по пальцам можно было пересчитать тех, кто не был тронут этой историей, каким-то боком причастен или даже задействован в этой истории. Практически каждый житель планеты особенно в среде людей с образованием следил, в какой-то мере изучал и пытался разобраться в различных версиях причин гибели лайнера «Титаник». Ниже приведу некоторые из интересных фактов, легенд и замечательных совпадений, а в частности те, что показались более интересными: — На лайнере «Титаник», как утверждается многими печатными изданиями тех лет, перевозилось огромное количество особо ценных вещей и произведений искусств. Достаточно перечислить некоторые из них: частично разобранный автомобиль Рено Туре СВ 12CV Coupe de Ville 1912 года выпуска, принадлежащий Уильяму Картеру; мармеладная машина Эдвинны Трут; картина Мерри-Жозефа Блонделя, принадлежащая Морицу Стеффансону; три ящика с египетскими фигурками, среди которых числилась мумия, для Денверской художественной галереи Маргарет Браун — Значительный цикл работ, посвящённых «Титанику», написал американский художник и историк Кен Маршалл. С фотографической точностью Маршалл изобразил лайнер с множества ракурсов, а также некоторые его интерьеры.
В его картинах «Титаник» запечатлён: на ходовых испытаниях, отправляющимся из Саутгемптона, во время рейса, на разных стадиях затопления, на океанском дне. Художником написаны несколько иллюстративных разрезов, наглядно показывающих внутреннее обустройство судна.
Пятый помощник Гарольд Лоу был вынужден сделать три предупредительных выстрела в воздух для усмирения обезумевшей толпы. Члены машинной команды не прекращали работу. Усилиями котельщиков, машинистов, механиков в системе поддерживалось давление пара, необходимое для выработки электроэнергии и работы насосов, откачивающих воду.
После 2:05 была спущена последняя шлюпка, около 2:10 вода начала затоплять шлюпочную палубу и капитанский мостик. Оставшиеся на борту 1500 человек ринулись в сторону кормы. Дифферент стал расти на глазах, в 2:15 обрушилась первая дымовая труба. В 2:16 отключилась электроэнергия. Носовая часть, отвалившись, сразу пошла ко дну, а корма заполнилась водой и затонула через две минуты.
В 2:20 «Титаник» полностью скрылся под водой. На двух складных шлюпках, которые не успели спустить с лайнера, спаслось порядка 45 человек. Спустя полтора часа после полного погружения «Титаника» на место бедствия прибыл пароход «Карпатия» и подобрал 712 выживших в крушении. Крушение «Титаника» унесло по меньшей мере 1496 жизней.
Всемирный подниматель настроения))))))
- 1912. Ленский расстрел 4 апреля: humus — LiveJournal
- События 1912 года
- Сколько пассажиров спаслось
- Всемирный подниматель настроения))))))
- Катастрофа «Титаника»
- 1912 год в России
Что было в 1912 году
Великобритания заявляет протест США, утверждая, что установленные тарифы на прохождение Панамского канала нарушают Договор Хея-Паунсфота, подписанный в ноябре 1901 года. В 1912 году в Польше продолжало развиваться освободительное движение, направленное на борьбу за независимость и свободу нации. Главная губернская газета образца 1912 года – это издание официальное, часто и быстро откликающееся на общероссийские события. 17 апреля 1912 года на приисках Ленского золотопромышленного товарищества (Лензото), расположенных в районе города Бодайбо на притоке Лены реках Витиме и Олёкме произошло трагическое событие.
«Титаник» не сталкивался с айсбергом? Первое в истории сканирование показало новую версию крушения
В апреле 1912 г. все российские газеты откликнулись на трагические события, произошедшие в Сибири на Ленских золотых приисках, располагавшихся далеко в тайге, почти в 2-х тыс. вёрст от Сибирской железной дороги. Кроме того, до 1912 года «разрешались» сверхурочные старательские работы по поиску золотых самородков. 1912 (ты́сяча девятьсо́т двена́дцатый) год по григорианскому календарю — високосный год, начинающийся в понедельник. Это 1912 год нашей эры. В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года случилась одна из самых страшных катастроф XX века – крушение британского лайнера "Титаник".
XX век в цвете. 1912 год. Краски мира 110 лет назад
С 9:00 радисты «Титаника» начали получать сообщения об айсбергах и ледяных полях с их координатами. Из семи ледовых предупреждений на мостик были переданы только четыре. В результате курс судна был скорректирован, однако скорость оставалась почти предельной — около 22 узлов. В 23:39 14 апреля вперёдсмотрящий Фредерик Флит заметил прямо по курсу примерно в 650 м айсберг. Ударив трижды в колокол, он доложил по телефону на мостик, где несли вахту шестой помощник Джеймс Муди и первый помощник Уильям Мёрдок. Мёрдок отдал команду «Лево на борт» и перевёл рукоятки машинных телеграфов в положение «Стоп машина». Чуть позже, чтобы лайнер не задел айсберг кормой, он скомандовал «Право на борт». Однако «Титаник» был слишком велик для быстрого манёвра, пароход продолжал двигаться по инерции ещё 25—30 секунд, прежде чем его нос не начал медленно отклоняться влево. В 23:40 «Титаник» по касательной столкнулся с айсбергом. В результате столкновения в обшивке правого борта образовалось шесть пробоин суммарной длиной около 90 м.
В результате контакта с айсбергом повреждёнными оказались пять носовых отсеков, на что система непотопляемости лайнера не была рассчитана. Конструктор Томас Эндрюс, вызванный капитаном для консультации, заявил, что корабль может оставаться на плаву не более полутора часов. В 0:05 15 апреля капитан Эдвард Джон Смит приказал экипажу готовить спасательные шлюпки к спуску, затем зашёл в радиорубку и приказал радистам передавать в эфир сигнал бедствия.
На фото запечатлен момент, как "Титаник" покидает Белфаст в апреле 1912 года. Эта катастрофа символизировала окончание эпохи благополучия, надежд на то, что технический прогресс способен решить проблемы человечества, а цивилизация несет только благо. Его сильной стороной был невероятный уровень сервиса и комфорта. К услугам вип-пассажиров были оборудованы роскошные гостиные, читальные залы, просторные каюты, оформленные в 19 различных стилях, бассейн, теннисный корт, турецкие бани… Большую часть экипажа составлял хозяйственный персонал.
Стюардов, горничных, официантов, поваров, массажистов и т. Большая часть персонала занималась обслуживанием пассажиров первого класса. Капитан "Титаника" Эдвард Джей Смит.
В ходе научных работ выдвигаются самые разные гипотезы. Некоторые из них звучат очень убедительно и основаны на рассказах выживших пассажиров.
Но среди них есть и предположения, выдвинутые сторонниками теорий заговора. Дальше мы рассмотрим самые интересные теории на тему крушения «Титаника». Разумеется, поговорим и о самой свежей из них, которая была выдвинута вышеупомянутой Милой Зиньковой. Читайте также: Как сейчас выглядит «Титаник»? Ошибка компаса О новой теории на тему причины крушения «Титаника» было рассказано на страницах научного журнала Science Times.
Мила Зинькова обратила внимание, что выживший в крушении корабля писатель Лоуренс Бизли Lawrence Beesley рассказывал, что в ту ночь на небе можно было заметить северное сияние. Так называется атмосферное явление, которое возникает при взаимодействии выбрасываемых Солнцем электронов с магнитным полем нашей планеты. Подробнее об этом недавно писала моя коллега Любовь Соковикова — в этой статье все подробно объяснено. Возможно, именно северное сияние и стало причиной столкновения корабля с айсбергом. Писатель Лоуренс Бизли на борту корабля Северное сияние также видели как минимум трое выживших пассажиров «Титаника».
А помощник капитана спасительного корабля «Карпатия» рассказывал, что в трагическую ночь море было спокойным. Северное сияние могло быть спровоцировано сильной вспышкой на Солнце, которая вызвала сильный всплеск электромагнитного излучения. А такие вспышки, между прочим, могут сильно повлиять на находящуюся на Земле технику. Например, во время так называемой геомагнитной бури 1859 года, произошел отказ телеграфных систем по всей территории Европы и Северной Америки. А возникшее северное сияние было настолько ярким, что жители карибских островов проснулись, думая что наступило утро.
Причиной крушения «Титаника» могло быть северное сияние Солнечная активность в ту роковую ночь могла изменить показания компаса «Титаника». Корабль вполне мог свернуть в неправильную сторону, где ее поджидал огромный айсберг. Эта теория очень правдоподобна, потому что в ту ночь техническое оборудование действительно работало очень плохо. Тонущий «Титаник» посылал ближайшим кораблям сигнал SOS, но они их не приняли. Это удалось только кораблю «Карпатия», но даже он поплыл совершенно не туда, где тонул «Титаник».
Но именно эта ошибка и спасла людей, потому что корабль приплыл именно в то место, где очутились выжившие люди после катастрофы. Сигнал SOS передается при помощи азбуки Морзе и расшифровывается как «Save Our Souls» или «Спасите наши души» Пожар на корабле В 2008 году посвятивший изучению гибели «Титаника» более 20 лет Рэй Бостон Ray Boston предположил , что причиной трагедии стал пожар на корабле.
А Сталин в большевистской газете «Звезда» от 19 апреля 1912 года писал: «Всё имеет конец — настал конец и терпению страны. Ленские выстрелы разбили лёд молчания, и тронулась река народного движения. Всё, что было злого и пагубного в современном режиме, всё, чем болела многострадальная Россия, — всё это собралось в одном факте, в событиях на Лене». Этот расстрел мирного шествия рабочих вызвал стачки и митинги во многих городах страны, в которых приняли участие около 300 тысяч человек, и способствовал росту революционного движения в России. Сегодня, 28 апреля в истории: 1563.
Этот день в истории: 15 апреля 1912 года — гибель «Титаника»
Ленский расстрел — факты об убийстве забастовавших рабочих золотого прииска в 1912 году: причины стачки, цели бастующих, ход событий и последствия. Электронная библиотека ГПИБ Книжные издания Ленские события 1912 года: (документы и материалы). 15 апреля 1912 года британский трансатлантический лайнер "Титаник" столкнулся с айсбергом и потерпел крушение в Северной Атлантике.
Два события из 1912 года, которые знают лишь скрупулезные историки: вот о чем речь
Такое уклонение от обязательного следственного действия едва ли случайно». А в это время по всей стране продолжался сбор средств для бедствовавших рабочих Ленских приисков. Газета писала: «Рабочее движение последнего времени обнаружило картину истинной пролетарской солидарности». Деньги переводились в Бодайбо на имя присяжного поверенного А. Керенского, входившего в группу общественных защитников. Лично был в больнице, видел раненых — многие останутся навсегда калеками». В газету поступали сообщения о том, что бывшие хозяева продолжают издеваться над уезжающими, немилосердно обсчитывая их. Телеграмма из Бодайбо описывала такую картину: «На приисках и на пристани стоит стон. Выдача провианта натурой прекращена, и рабочие голодают. Везли отъезжающих в товарных вагонах.
При отправке вдов присутствуют адвокаты и раздаются пособия. Рабочие хотят поставить памятник на месте расстрела». Что касается виновников кровавой расправы, то у них были все шансы избежать заслуженного наказания. В конце июня поступило известие о том, что ротмистр Трещенков будет предан суду, но, вопреки ожиданиям, не за расстрел рабочих, а всего лишь за взятки. Ещё несколько лиц из администрации Ленских приисков во главе с Белозёровым предполагалось привлечь к уголовной ответственности за операции с талонами. Тем временем прокурор судебной палаты г. Бодайбо Нимандер заявил о намерении отправить выборных этапом в Иркутск, где над ними должен был состояться суд. Самойловой «Конец Ленской трагедии». Автор напомнила, что итог расследования был предсказуем.
О наказании за расстрел рабочих нет и речи. Рабочие вынуждены уезжать с приисков, потому что не могут больше оставаться в этом проклятом месте. Ленская трагедия продолжала волновать русское общество. Вернувшиеся с Лены юристы делились своими впечатлениями об увиденном. В трёх номерах «Правды» был опубликован подробный рассказ А. Керенского о том, что ему и его коллегам удалось узнать на месте. Он подтвердил, что адвокатами и комиссией Манухина был установлен мирный характер забастовки. Опасаясь провокаций со стороны властей, рабочие сами следили за порядком. Так, например, они с самого начала организовали охрану магазинов и складов Ленского золотопромышленного товарищества.
Керенский рассказал также о невыносимых условиях, в которых находились политические ссыльные на Лене. Лишённые возможности найти хоть какую-нибудь работу, они были вынуждены существовать на мизерное пособие. Всё это усугублялось полицейским давлением и произволом уголовников. Обыски происходили чуть ли не ежедневно. Трещенков установил жесточайший надзор даже за «бабушкой русской революции» Е. Брешко-Брешковской, которая, в силу преклонных лет, уж точно не могла никуда убежать. Прибывший в Петербург С. Манухин лично доложил премьеру В. Коковцову о результатах своего расследования.
Он признал, что трагедия произошла из-за упорного нежелания администрации Ленского товарищества и судебных властей пойти навстречу справедливым требованиям рабочих. Кровавая расправа, учинённая в апреле 1912 года, показала истинное лицо тех, кто считал себя хозяевами России. Ленин писал: «Ленский расстрел… явился точнейшим отражением всего режима 3-июньской монархии. Рабочие Ленских приисков восстали против установленного веками порядка. Они отстаивали своё человеческое достоинство. За это они заплатили своими жизнями, но их жертвы не были напрасными. Россия о них не забыла. В листовке, написанной И. Сталиным к первой годовщине трагедии, говорилось: «Расстрел на Лене открыл новую страницу в нашей истории.
Мы должны показать, что не забыли кровавого дня 4 апреля так же, как не забыли кровавого воскресенья 9 января». Борьба, начатая рабочими Ленских приисков, продолжалась. В июне 1913 года Ленин писал: «Да, год стачечной борьбы после Лены, этот год показал, … какое великое, незаменимое оружие выковал себе социал-демократический пролетариат… Революционная массовая стачка не давала неприятелю ни отдыху, ни сроку…» Такой невидан-ный размах протестного движения можно объяснить только одним: «Политический кризис общенационального масштаба в России налицо и притом это — кризис такой, который касается именно основ государственного устройства, а вовсе не каких-либо частностей его, касается фундамента здания…» В драматических событиях 1912 года велика была роль большевистской «Правды». Едва возникнув, газета со всей энергией включилась в политическую борьбу, став самым активным её участником. Ни один номер газеты не обходился без материалов, посвящённых Ленским событиям. Оказывая информационную поддержку бастующим, «Правда» на их примере воспитывала, политически просвещала, сплачивала пролетариат всей России, готовила его к будущим битвам. Статью «Итоги полугодовой работы» В. Ленин начал такими словами: «Поставив ежедневную рабочую газету, петербургские рабочие совершили крупное, — без преувеличения можно сказать, историческое дело.
Эта часть корабля рухнула, когда «Титаник» врезался в морское дно.
То, что раньше было кормой «Титаника», теперь больше похоже на беспорядочное сплетение стали Источник: Atlantic Productions, Magellan Ltd В поле обломков, которые окружили изъеденные останки лайнера, разбросаны предметы, среди которых можно найти декоративные металлические конструкции, украшавшие «Титаник», — статуи, неоткрытые бутылки шампанского и личные вещи пассажиров и экипажа, в том числе десятки пар обуви. В этой груде обломков исследователи нашли личные вещи пассажиров и экипажа «Титаника» Источник: Atlantic Productions, Magellan Ltd Исследования «Титаника» начались в 1985 году, когда нашли обломки корабля. Но до сих пор сфотографировать корабль целиком было невозможно — он слишком огромный и лежит на большой глубине. Именно поэтому ученым понадобилось целых 700 тысяч снимков, чтобы создать полную объемную модель корабля. С тех пор морская катастрофа на слуху у людей по всему миру. В прошлом году ученые впервые в истории сняли видео затонувшего «Титаника» в разрешении 8К.
Однако большинство версий и догадок катастрофы были основаны на ложной информации и слухах. Многие газеты уверяли, что пострадавших нет, а сам лайнер держится на плаву и готовится к отправлению в ближайший порт. Представляем вам, иллюстрированный журнал науки, искусства и литературы «Природа и Люди» 1912 года.
Манухина, известного «либеральным образом мыслей». Было опасение, что его кандидатура будет отклонена царём, но всё обошлось. Думское большинство было вполне удовлетворено. Недовольными остались министр внутренних дел А. Макаров и министр юстиции И. Пока комиссия Манухина добиралась до места, рабочие оставались во власти ротмистра Трещенкова. Всё это время хозяева принимали меры к тому, чтобы скрыть следы преступления и удалить с приисков свидетелей трагедии. За поддержкой бастующие обратились к депутатам социал-демократической фракции Думы. Из Бодайбо на имя Н. Полетаева была отправлена телеграмма. Рабочие сообщали о том, что на них оказывается давление: «Если не приступим к работам, то первыми отбывающими пароходами, около 12-го мая, Ленское золотопромышленное товарищество будет вывозить нас до прибытия ревизионной комиссии». В Петербурге 7 мая состоялось собрание юристов и представителей левых фракций Думы для решения организационных вопросов, связанных с отправкой общественных защитников на Ленские прииски. На поездку было собрано 2200 р. Тем временем представители правительства принимали меры, чтобы сбить забастовочную волну, охватившую Россию. Тимашева было устроено секретное совещание с крупнейшими заводчиками и фабрикантами. Министр признал положение серьёзным: «Забастовочное движение уже приобрело достаточно широкие размеры, а в дальнейшем может ещё больше увеличиться, если промышленники не сочтут нужным реагировать на это явление». Тимашев попытался уговорить капиталистов пойти навстречу некоторым экономическим требованиям рабочих. Однако это предложение успеха не имело. Молотов проанализировал в «Правде» масштабы протестных выступлений в Петербурге. С начала мая в городе было зафиксировано более 50 стачек, в которых участвовали около 20 тыс. Размах забастовочного движения ставил на повестку дня вопрос о создании профессиональных рабочих союзов. На Ленских приисках приближался летний сезон. Убытки хозяев росли. Правление приисков было вынуждено пойти на некоторые уступки, согласившись на прибавку к заработной плате. Это, конечно, не полная ещё победа, а лишь частичная». В это время в Бодайбо прибыла и приступила к делу группа общественных защитников. О ходе расследования они регулярно информировали депутатов Думы и прессу. О его отношении к рабочим говорит уже тот факт, что выборных даже не впустили в здание и они были вынуждены стоять перед крыльцом во дворе. Адвокаты на встречу допущены не были. Белозёров отказался заключать договор с рабочими. Администрация спешила отделаться от лишних свидетелей. Денег у людей не было: забастовка продолжалась уже три месяца. Бастовавшие имели все основания опасаться поголовного расчёта. Адвокаты направили С. Манухину телеграмму с просьбой не допустить принудительного выселения рабочих. Приезд сенатора ожидался 4 июня. Накануне в Бодайбо прибыл иркутский генерал-губернатор Князев, отстранивший, наконец, ротмистра Трещенкова от обязанностей начальника приисковой полиции. Сам Манухин первым делом отменил распоряжение Князева о принудительном выселении рабочих, заявив, что их присутствие необходимо на время расследования. Постепенно выяснилась подлинная картина трагедии. Стреляли в убегающих — о чём свидетельствуют раны в затылок и в спину; стреляли в лежащих, — что констатируют раны, пронизывающие тела по вертикальной оси стоящего человека и в направлениях, близких к этому». Тем не менее владельцы приисков по-прежнему делали всё, чтобы выставить виновными самих рабочих. Из Бодайбо «Правде» сообщали: «Хлопоты об освобождении всех бывших выборных остаются безрезультатными… Одновременно судебные власти не находят нужным расследовать действия виновников 4 апреля. Осмотра трупов убитых ещё не было, это крайне необходимо. Такое уклонение от обязательного следственного действия едва ли случайно». А в это время по всей стране продолжался сбор средств для бедствовавших рабочих Ленских приисков. Газета писала: «Рабочее движение последнего времени обнаружило картину истинной пролетарской солидарности». Деньги переводились в Бодайбо на имя присяжного поверенного А. Керенского, входившего в группу общественных защитников. Лично был в больнице, видел раненых — многие останутся навсегда калеками». В газету поступали сообщения о том, что бывшие хозяева продолжают издеваться над уезжающими, немилосердно обсчитывая их. Телеграмма из Бодайбо описывала такую картину: «На приисках и на пристани стоит стон. Выдача провианта натурой прекращена, и рабочие голодают. Везли отъезжающих в товарных вагонах. При отправке вдов присутствуют адвокаты и раздаются пособия.