Отзывы сотрудников о работе в: Казалось бы, это государственная организация федерального уровня и все должно быть согласно законодательства РФ, особенного ТК. ФКУ Упрдор Москва-Харьков завершило ремонтные работы на мостовом переходе через реку Кунач, расположенном на 79-м км федеральной трассы Р-119 Орел-Ливны-Елец-Липецк-Тамбов. Суд в Орле вынес приговор бывшему ведущему эксперту дорожного хозяйства отдела организации работ по содержанию и сохранности автомобильных дорог ФКУ "Упрдор Москва-Харьков" в Орловской области, сообщает следственное управление СКР по региону. Смотрите свежие новости на сегодня в Любимом городе | В Орловской области на ведущего эксперта управления автомагистрали Москва – Харьков завели дело о взятке. одна из старейших среди подведомственных Росавтодору ение имеет богатый опыт, бережно сохраняет традиции и при этом использует самые современные, передовые технологии.
Find-Org - Проверка, что Вы не робот
Например, в следующем году завершим капитальный ремонт отрезка км 543 - км 553 на трассе М-2 «Крым» в Медвенском районе Курской области. Участок начинается от уже расширенного обхода Курска, проходит через деревню Селиховы Дворы и хутор Черниченские Дворы. Проектом капремонта предусмотрен перевод проезжей части в четырехполосное исполнение, а также изменение продольного профиля, что позволит ликвидировать участки с ограниченной видимостью дороги. Работы здесь находятся в активной стадии: на пяти километрах уложен верхний слой покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, а по оси проезжей части установлено барьерное ограждение, на оставшихся пяти километрах специалисты проводят устройство песчаного подстилающего слоя и щебеночно-песчаной смеси. Также четыре полосы появятся на дорогах: Р-298 Курск - Воронеж в Горшеченском районе Курской области км 144 - км 152 , Р-119 Орел - Тамбов км 240 - км 250 в Задонском районе Липецкой области, М-2 «Крым» км 262 - км 270 в Чернском районе Тульской области. Капремонт автодороги Р-119 Орел - Тамбов.
В общей сложности в 2023 - 2025 годах запланировано перевести в четыре полосы более 86 километров федеральных автодорог. И один из них - это, безусловно, западный обход Орла. Сергей Недялков поделился информацией «из первых рук». Для автомобилей, которые едут в направлениях Белоруссия - Казахстан, Белоруссия - Ростов, Сочи, Крым, объездные пути не предусмотрены. Водители вынуждены проезжать через городскую улично-дорожную сеть.
Чтобы вывести из города значительную часть транспортного потока, и было принято решение о строительстве западного обхода Орла. Сейчас, по словам Сергея Недялкова, разрабатывается проект строительства дороги, который уже этой осенью будет завершен и отправлен в Главгосэкспертизу. Комфортная и безопасная дорога соединит две трассы - М-2 «Крым» и Р-120 Орел - Брянск - Смоленск, что позволит сразу переключить на нее основные проблемные направления. Также на ней будут построены семь искусственных сооружений: мосты и путепроводы.
Следующий объект - участок дороги А-142 Тросна - Калиновка в Дмитриевском районе. Здесь запланировано усиление и расширение дорожной одежды, устройство водопропускных труб, лестничных сходов, тротуаров, искусственного электроосвещения, автобусных остановок, новых дорожных знаков и сигнальных столбиков, барьерного ограждения.
Завершатся работы на данном участке, параметры которого будут соответствовать III категории автодорог, в сентябре этого года. В этом сезоне также капитально отремонтируют два моста - через ручей Романовский и реку Хатушу на автодороге А-142 Тросна - Калиновка.
Сотрудник казенного учреждения оказывал содействие в рамках своих полномочий, считают следователи. Прокуратура региона утвердила обвинительное заключение. Уголовное дело направлено в Заводской районный суд для рассмотрения по существу, уточнили в надзорном органе.
Его подозревают в получении взятки. По версии следствия, сотрудник управления с 19 марта 2020 года по 24 августа 2022 года посредством перечисления на расчётные счёта, открытые на свое имя, получил от директора одной фирмы взятку в общей сумме не менее 355 000 рублей. Средства ведущему эксперту заплатили за обеспечение, подготовку и выдачу в ускоренном и беспрепятственном порядке специальных разрешений на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов по дорогам общего пользования РФ транспортом фирмы.
Customer: ФКУ УПРДОР МОСКВА-ХАРЬКОВ
Оспаривая административное наказание, ФКУ Упрдор Москва — Харьков указало на отсутствие бюджетного финансирования на проведение оценки уязвимости спорных объектов. Арбитраж ответил, что это не исключает вины, так как не доказано принятие в течение пяти месяцев необходимых и достаточных мер для получения средств на указанные цели. Арбитражный суд посчитал оспариваемое постановление ответчика законным и обоснованным, а требование заявителя не подлежащим удовлетворению.
Место нахождения Управления: 302001, г. Орел, ул. Комсомольская, 15. Почтовый адрес: 302001, г.
Правовой статус Управления 2. Управление является юридическим лицом, наделенным имуществом на праве оперативного управления, находящимся в федеральной собственности, имеет лицевые счета, открытые в органах Федерального казначейства, круглую печать с изображением Государственного герба Российской Федерации и своим полным наименованием на русском языке, эмблемы, бланки и штампы со своим наименованием. Для достижения целей своей деятельности Управление от своего имени приобретает и осуществляет имущественные и личные неимущественные права, несет обязанности, выступает в качестве истца и ответчика в судах Российской Федерации. В своей деятельности Управление руководствуется Конституцией Российской Федерации , федеральными конституционными законами, федеральными законами, указами и распоряжениями Президента Российской Федерации, постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации, законами и иными нормативными правовыми актами органов государственной власти Российской Федерации, приказами, распоряжениями и иными регламентирующими документами Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального дорожного агентства, настоящим Уставом. Управление - некоммерческая организация и по своим обязательствам несет имущественную ответственность в порядке, установленном гражданским законодательством Российской Федерации. Управление обеспечивает исполнение своих обязательств в пределах доведенных до него лимитов бюджетных обязательств.
Управление отвечает по своим обязательствам находящимися в его распоряжении денежными средствами. В случае их недостаточности субсидиарную ответственность по обязательствам Управления несет Федеральное дорожное агентство, осуществляющее функции и полномочия учредителя.
Информационное Интернет Агентство Инфо-Сити сайт www. Ru 30 октября 2023 в 15:29 1489 0 Общество Завершено расследование уголовного дела о коррупционных преступлениях в ФКУ «Упрдор Москва — Харьков» Следственными органами СК РФ по Орловской области завершено расследование уголовного дела в отношении бывшего сотрудника Федерального казённого учреждения «Управление автомобильной магистрали Москва-Харьков Федерального дорожного агентства».
Фото: InfoOrel.
Проверка выявила нарушения охраны труда: работодателем не был утвержден перечень работ, а также не установлены места для отдыха и приема пищи работникам, занятым на работах, где по условиям производства предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно; в состав комиссии не включались представители выборного органа первичной профсоюзной организации или иного представительного органа работников, уполномоченного по охране труда; в материалы расследования несчастного случая не включались документы, характеризующие состояние рабочего места, наличие опасных и вредных производственных факторов, копии документов, подтверждающих выдачу пострадавшему средств индивидуальной защиты; не определен порядок хранение и выдачи ключей от электроустановок. По результатам проверки за нарушения трудового законодательства федеральное казенное учреждение и должностное лицо, виновные в допущенных нарушениях привлечены к административной ответственности.
Ведущий эксперт Управления автомагистрали Москва – Харьков подозревается в получении крупной взятки
Так, в ведении «Упрдор Москва-Харьков» до реорганизации находилось около 1,2 тыс. км федеральных дорог. Безопасный проезд по федеральным трассам Воронежской области этой зимой обеспечат 119 дорожных машин. ФКУ Упрдор Москва-Харьков полностью завершило подготовку к содержанию подведомственной дорожной сети в Воронежской области в предстоящий. Начальнику ФКУ Упрдор «Москва-Харьков» выдано предписание об устранении выявленных нарушений.
Москва - Харьков
Он работал ведущим экспертом дорожного хозяйства отдела организации работ по содержанию и сохранности автодорог. Как сообщила пресс-служба прокуратуры области, в 2017-2022 годах фигурант получил взятки от шести грузоперевозчиков и их представителей. За ускоренное на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также решение возникающих с этим вопросом они заплатили в общей сложности 30,6 млн рублей.
Мы активно реализуем национальный проект «Безопасные качественные дороги»: приводим в нормативное состояние региональную сеть автомобильных дорог и, как следствие, это способствует улучшению жизни граждан, повышению транспортной доступности и сокращению времени передвижения в пути.
Последние записи:.
Как удалось выяснить, реорганизация подведомственных учреждений Росавтодора происходила по принципу поглощения крупной структурой то есть той, в ведении которой находилась большая протяженность дорог более мелкой.
Так, в ведении «Упрдор Москва-Харьков» до реорганизации находилось около 1,2 тыс. Подведомственная сеть учреждения, таким образом, выросла на 624 км. По данным Росавтодора, реорганизация этих двух подведомственных учреждений завершена. В отделе «Упрдор Москва-Харьков» поясняют, что до конца октября будут проводиться организационно-штатные мероприятия.
В данный момент идет процесс утверждения новой структуры.
В суд передано дело о крупных взятках за крупногабаритные грузы
Так, в ведении «Упрдор Москва-Харьков» до реорганизации находилось около 1,2 тыс. км федеральных дорог. Следственные органы СУ СК России по Орловской области возбудили уголовное дело в отношении ведущего эксперта ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Харьков Федерального дорожного агентства». 27 фев в 0:30. Пожаловаться. В Орловской области бывшего сотрудника ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Харьков Федерального дорожного агентства» приговорили к 11 годам колонии строгого режима и штрафу в 100 миллионов рублей за. На скамье подсудимых бывший эксперт дорожного хозяйства отдела организации работ по содержанию и сохранности автомобильных дорог ФКУ Упрдор Москва-Харьков. Смотрите свежие новости на сегодня в Любимом городе | В Орловской области на ведущего эксперта управления автомагистрали Москва – Харьков завели дело о взятке. Для борьбы с гололедом ФКУ «Упрдор Москва-Харьков», в управлении которого находятся федеральные автодороги региона, уже заготовило 60 тыс. тонн пескосоляной смеси.
Customer: ФКУ УПРДОР МОСКВА-ХАРЬКОВ
Утвердить границы публичного сервитута площадью 6 253 кв. ФКУ Упрдор Москва - Харьков: заключить с ОАО "РЖД" соглашение об осуществлении публичного сервитута; в срок не более чем пять рабочих дней со дня издания настоящего распоряжения направить в установленном порядке копию распоряжения в орган регистрации прав. Заместитель руководителя.
Орган контроля надзора , проводящий проверку Управление Министерства внутренних дел Российской Федерации по Орловской области Правовое основание проведения проверки ФЗ 248 Наличие у контрольного надзорного органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований Предостережение О недопустимости нарушения обязательных требований ст.
Дросково, Орловская область».
На вышеуказанных участках дорог, общая протяженность которых составляет шесть с половиной километров, были установлены на металлических травмобезопасных стойках опор 218 светильников с лампами высокого давления, включенные на напряжение 220В через электронные пускорегулирующие устройства.
С двухгодичным опережением в 2014 году построен одиннадцатикилометровый обход г. Фатеж на участке с 475 км по 484 км автодороги М-2 «Крым» в Курской области. В 2016 году произошло еще одно знаковое событие — в Тульской области введен в эксплуатацию обход населенного пункта Крюковка на автодороге Р-92 Калуга-Перемышль-Белев-Орел. Построенный обход Крюковки в Тульской области В 2019 году завершена реконструкция автомобильной дороги Р-298 «Курск-Воронеж-автомобильная дорога «Каспий» н. Листопадовка - н.
Новомакарово в Воронежской области. Строительство объездных дорог было продиктовано временем. Решилась очень важная социальная задача с выводом транзитного трафика из города и населенных пунктов, обеспечивалась безопасность жителей, снижалась транспортная нагрузка на региональные дороги, сокращалось время в пути для автомобилистов. Кроме того, за десятилетие с 2010 по 2021 гг. Многие объекты являлись ключевыми для миллионов пользователей автодорог. Так, в рамках программы реконструкции ремонтонепригодных мостов в Тульской, Орловской, Курской областях получили «вторую жизнь» значимые мостовые переходы через реки Упа, Песочня, Плава, Неполодь, Фатеж, Обоянка, Бычки, Любаж, а также путепровод через железную дорогу на 261 км трассы М-2 «Крым».
Когда-то старые и аварийные, они превратились в современные, надежные сооружения, способные справиться с нормативными нагрузками и обеспечить необходимую пропускную способность. Одной из приоритетных задач в деятельности ФКУ Упрдор Москва-Харьков является обеспечение безопасного проезда для миллионов пользователей. Реализация комплекса мер, направленных на снижение уровня аварийности, проводится каждый год и дает положительные результаты. С 2012 по 2020 гг. Сооружения оборудованы пандусами и подъемными платформами для передвижения лиц с ограниченными физическими способностями. Построенный надземный пешеходный переход на автодороге Р-132 «Золотое кольцо» В последние годы ФКУ Упрдор Москва-Харьков реализует проекты капремонтов с расширением проезжей части самых оживленных участков федеральных трасс и разделением транспортных потоков на них барьерным ограждением.
В период с 2017 по 2018 годы выполнен капремонт подъездной автодороги А-134 к г. Количество полос движения увеличилось с двух до трех в каждом направлении, значительно сократилось расстояние и время в пути, повысилась транспортная доступность столицы Черноземья — Воронежа, дан новый импульс развитию экономики и жизни региона в целом. В 2020 году в Горшеченском районе Курской области в рамках капремонта четырехполосным стал 11-километровый отрезок трассы Р-298 Курск-Воронеж. В этом же году увеличилась проезжая часть скоростного участка автомагистрали М-2 «Крым» со 131 км по 156 км — сейчас он единственный в Тульской области с шестью полосами движения по три в каждом направлении. Участок автодороги Р-298 Курск-Воронеж км 133-км 144 В 77-ую годовщину Прохоровского танкового сражения, в 2020 году, состоялось торжественное открытие после капитального ремонта подъездной дороги от М-2 «Крым» к музею-заповеднику «Прохоровское поле». С четырьмя полосами движения, современная, удобная, безопасная она является визитной карточкой Белгородской области, обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки во внутриобластном и межрегиональном сообщении, а также входит в известный туристический маршрут и остается единственным подъездом к музею-заповеднику от трассы М-2 «Крым».
Подъезд к музею-заповеднику «Прохоровское поле» В сентябре 2021 года открыто движение на обходе Курска, который был построен в период с 1961 по 1968 гг. Обход Курска входит в состав автомагистрали М-2 «Крым» — важнейшей транспортной артерии, являющейся частью европейского маршрута и соединяющей Москву с крупными городами Центральной России. После капремонта четырехполосный участок с разделительным барьерным ограждением обеспечил максимальную пропускную способность, которая возросла в два раза — до 42 тыс. Обход Курска на автодороге М-2 «Крым» В 2022 году количество полос движения увеличилось на 66 километрах автодорог, транспортные потоки разделены барьерным ограждением. Введено в эксплуатацию 8 км трассы М-2 «Крым» в Ленинском районе Тульской области км 162-км 170. Здесь устроены четыре полосы движения, ширина проезжей части составила 14 м, для исключения аварийно-опасных левых поворотов построены две разворотные петли.
До четырех полос расширен участок М-2 «Крым» км 598-км 603 от обхода Обояни до границы с Белгородской областью и Р-298 Курск-Воронеж км 9-км 22. Четыре полосы движения появились на участке км 638-км 652 М-2 «Крым», в Яковлевском районе Белгородской области. Для исключения левых поворотов на съездах построены четыре полукольцевые развязки. Саратов, расположенном на территории Борисоглебского городского округа Воронежской области,также завершился капитальный ремонт, в рамках которого проезжая часть получила две дополнительные полосы движения. Своеобразной визитной карточкой Липецкой области является подъездная дорога А-133 от трассы М-4 «Дон» к областному центру. В середине 50-х годов прошлого века был простроен участок Хлевное-Липецк, а в конце 1990-х годов ввели в эксплуатацию обход села Боринское.
В связи с интенсивным развитием региона, открытием особой экономической зоны «Липецк», возросла транспортная нагрузка на дорожную сеть, прежде всего, федеральную. Поэтому было принято решение о проведении капремонта наиболее загруженного отрезка трассы А-133 км 34 — км 49. Капремонт также завершился в 2022 году, участок стал четырехполосным. Участок дороги А-133 в Липецкой области В 2022 году дополнительные полосы движения появились сразу на нескольких искусственных сооружениях на трассе М-2 «Крым». В Тульской области четырехполосным стали мост через реку Нюховка, а также два путепровода в Белгородской и Курской областях на 677 км и 535 км. В Липецкой области завершен капремонт моста через суходол на 48-ом км автодороги А-133.
Работа, направленная на увеличение количества полос, не останавливается и сейчас, активно набирая обороты.
Ведущий эксперт Управления автомагистрали Москва – Харьков подозревается в получении крупной взятки
В феврале ФКУ Упрдор Москва-Харьков сообщало, что проект Западного обхода Орла получил положительное заключение Главгосэкспертизы. ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ МОСКВА-ХАРЬКОВ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА" имеет 45 прикрепленных файлов. ФКУ Упрдор Москва-Харьков завершило ремонтные работы на мостовом переходе через реку Кунач, расположенном на 79-м км федеральной трассы Р-119 Орел-Ливны-Елец-Липецк-Тамбов.
Упрдор Москва-Харьков, ФКУ
Как удалось выяснить, реорганизация подведомственных учреждений Росавтодора происходила по принципу поглощения крупной структурой то есть той, в ведении которой находилась большая протяженность дорог более мелкой. Так, в ведении «Упрдор Москва-Харьков» до реорганизации находилось около 1,2 тыс. Подведомственная сеть учреждения, таким образом, выросла на 624 км. По данным Росавтодора, реорганизация этих двух подведомственных учреждений завершена. В отделе «Упрдор Москва-Харьков» поясняют, что до конца октября будут проводиться организационно-штатные мероприятия. В данный момент идет процесс утверждения новой структуры.
Строительство автозаводов, новых шоссейных дорог позволило значительно повысить удельный вес автомобильных перевозок в общем грузообороте. Для содержания дороги было создано семь ДЭУ, в каждом образовано 3-4 дорожных ремонтных пункта ДРП , а те, в свою очередь, делились на ремонтерские обходы длиной 7-9 километров. У дорожников ремонтером именовался рабочий, имевший конную повозку, на которой он ежедневно перевозил материал для устранения повреждений на шоссе. До 1 октября 1939 г.
Состояние дороги и ее пропускная способность явно не удовлетворяли возрастающей интенсивности движения. Был подготовлен план замены всех мостов на железобетонные, а еще в плане было строительство в Орле здания управления и зданий линейной дорожной службы на всем протяжении трассы, жилья для дорожников. С 1943 года он носил на погонах капитанские звездочки, и только в мае 1948 года ему было присвоено звание майора. В то трудное время Михаил Гиндин был настоящим капитаном фронтовой магистрали. В первые дни войны из отпусков отозваны все сотрудники. В связи с призывом в Красную Армию освободили от должности инженеров, механиков, шоферов. Их место заняли женщины, которым предстояло вынести все тяготы страшной войны. В связи с объявлением военного положения 24 июня был создан аварийно-восстановительный отряд его возглавил Алексеев , все дороги и мосты взяты под особый контроль. Документы, которые невозможно вывезти в оперативном порядке, подлежали немедленному уничтожению.
Туда же в Петровск, были эвакуированы дорожные мастерские из оккупированного фашистами Курска — 7 октября из города отправилась колонна из 10 автомашин с 25 сотрудниками и оборудованием. Эти станки и механизмы как нельзя, кстати, оказались в первую военную зиму — они стали основной производственной базой управления в эвакуации. В конце октября в Петровск был переведен 907-й дорожно-эксплуатационный участок из Тулы — на подступах к городу уже развернулись ожесточенные бои, затем был эвакуирован участок и аппарат Управления из самого Подольска. На обслуживание были переданы другие дороги. Да и сама дорога Москва-Харьков была передана из ведения НКВД в соответствующий главк Красной Армии, получила статус военной автомобильной дороги и вошла в состав Центрального фронта. Однако уже через два месяца, после контрнаступления Красной Армии под Москвой, начался обратный процесс. Левин получил приказ выехать к месту основной работы для организации «дистанционной службы на дороге Москва — Харьков». Еще через полтора месяца аппарат Управления вернулся в Подольск. Организация официально стала называться Управление дороги Москва — Харьков.
Таким образом, коллектив Управления организовал работу по восстановлению разрушенного дорожного полотна и искусственных сооружений, по обеспечению бесперебойного автодвижения на освобождавшихся территориях. Вводились в эксплуатацию и новые объекты. Так, в феврале 1943 года состоялось торжественное открытие моста через реку Оку в районе Серпухова. Военные дорожники в 1942 и 1943 гг. В конце июля 1943 года были организованы занятия по повышению квалификации дорожных мастеров, бригадное обучение плотников, представителей других профессий. Для восстановления разрушенных во время войны автомобильных трасс с сентября 1945 года в СССР стало прибывать из европейских стран трофейное имущество — для его оценки в управлении была создана специальная комиссия. Тогда же в структуре Упрдора началось строительство нескольких лагерей для военнопленных с тем расчетом, что эта рабочая сила будет использоваться при восстановлении и реконструкции шоссе, на заготовке материалов. Дальнейшее развитие автомобильной магистрали Летом Совнарком принял постановление о реконструкции автомобильной дороги Москва — Харьков — Симферополь — Ялта в период 1945—1950 годов. В результате проезжая часть была расширена до семи метров, положен слой асфальта, деревянные сооружения заменены на бетонные и железобетонные.
Постепенно стал меняться и пейзаж вокруг дороги: началось масштабное благоустройство и оформление дороги новыми знаками, элементами малой архитектуры, зелеными насаждениями. Вдоль трассы выросли станции техобслуживания, бензоколонки, гостиницы. Реконструкция завершилась досрочно в 1949 году и была отмечена автопробегом колонны автобусов Москва-Симферополь-Москва. В 1950 году Управление автодороги Москва-Харьков было переведено в Орел, а с 1954 года передислоцировано на улицу Комсомольскую, д. Последующие годы отмечены строительством радиальных автодорог, которые позже с 1970 по 2000 гг. По решению Н. Хрущева трасса Киев-Москва должна была непременно пройти через его родное село. В результате тяжелейшего строительства через возвышенности, овраги и балки, поля и болота в 1961 году родилась бетонная дорога Тросна-Лемеши в настоящее время А-142 Тросна-Калиновка. Согласно государственному плану 30 декабря 1969 г.
Она выполняла функции сокращения интенсивности движения грузового транспорта путем попутной загрузки порожних автомобилей, а также организации безопасности дорожного движения и снижения аварийности совместно с органами ГАИ. С помощью СОД были построены станции технического обслуживания во Мценске и в поселке Малахово Тульской области, здания автовокзалов в Плавске и Фатеже.
Все элементы линии освещения соответствуют государственным стандартам, строительным нормам и правилам Российской Федерации. Работы по устройству искусственного электроосвещения направлены на повышение уровня безопасности для всех участников дорожного движения.
Масштабные работы развернутся на участке трассы в Горшеченском районе. В рамках капремонта там уложат дорожное покрытие из износостойкого щебеночно-мастичного асфальтобетона, укрепят обочины, организуют водоотвод с проезжей части, отремонтируют пересечения и примыкания. Главным итогом капитального ремонта станет увеличение количества полос движения с двух до четырех, что повысит пропускную способность участка. В целях обеспечения безопасности дорожного движения будут построены четыре автобусные остановки, 1,4 км линий наружного электроосвещения, установлено 8 км металлического барьерного ограждения, более 300 сигнальных столбиков и около 200 дорожных знаков.