В статье перечислены причины, по которым машину тянет вправо при разгоне и торможении, при нормальном развале, как устранить проблему и сохранить управляемость автомобиля. Для начала, перед поиском причин заноса автомобиля в сторону, необходимо убедиться в том, что машину и вправду начинает тянуть в одну из сторон, если отпустить руль. Если машину тянет влево, причины неполадки необходимо срочно выявить и устранить. Среди множества причин, по которым автомобиль ведет влево или вправо, можно выделить два основных направления. Ниже перечислены наиболее распространенные причины, по которым машину тянет вправо или влево.
Причины, по которым автомобиль ведет в сторону - как их найти?
- Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:
- После сход развала ведёт вправо
- 13 причин почему кидает машину по сторонам либо вверх вниз
- Авто ведет влево причины - Все о вашем автомобиле и не только
Тянет руль влево или вправо: отчего и почему
Сейчас у меня при езде ближе к 100 км/ч машину постоянно машину ведет то влево, то вправо. машину ведет влево. Развал делал - были незначительные отклонения, по компьютеру все - обсуждение на форуме НГС Новосибирск. Машину при движении и торможении постоянно уводит то право то влево, похоже в зависимости от наклона дороги (не колея, там ещё круче). Ниже перечислены наиболее распространенные причины, по которым машину тянет вправо или влево. Наиболее частая причина отклонения авто от заданного курса. Вывесить колеса ведущей оси и, заведя машину, руль крутить вправо-влево и прослушивать исходящие звуки.
Тянет влево или вправо руль - в чём могут быть причины?
Если поставить его точно ровно, то машину влево ведет. Будут раскрыты основные причины того, почему руль начинает вести, а также будут даны советы по устранению данной неполадки. Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль. Причины, почему машину ведет влево бывают разными, среди которых. По каким причинам машину может тянуть вправо или влево и как это исправить.
Автомобиль ведет в сторону: в чем причина и как ее устранить
Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже. Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.
Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист. Другие причины Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины.
А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно. Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль.
Стоит ли беспокоится Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам. В завершение… Не стоит оставлять без внимания такой дефект, поскольку он лишь на первый взгляд безобиден Во время движения малейшая неосторожность или невнимательность могут привести к тому, что вы окажетесь на обочине или того хуже на «встречке»…. Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль. Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль. Обнаружив, что авто тянет в сторону сразу после ремонта ходовой, не стоит впадать в отчаянье, скорее всего, во время ремонта были нарушены углы колес.
Это поправимо, главное найти толковое СТО, на котором вам отрегулируют развал-схождение. Плохая регулировка развал-схождения на оси заднего колеса Из-за неправильного развал-схождения заднего колеса руль так же может тянуть в сторону. В особенности такая неприятность типична для колес с разным углом схода-развала. Рулевой люфта — это нормально, ибо даже в ПДД не запрещено ездить на автомашине с таким дефектом. Нормальный люфт для «легковушки» — 10 градусов, но уже при таком люфте будет ощущаться отклонение рулевого колеса в сторону. При сильном же люфте, ездить на машине нельзя, а неисправность надо срочно устранить. Все, что было перечислено выше, это такие дефекты, которые автомобилист может устранить сам или в автосервисе. Но кроме перечисленных возможны и другие, уже наиболее серьезные неисправности — изгибы рулевой рейки , дефект тяг, роликов и иных частей рулевого механизма. Дабы исправить проблему, следует обратиться в сервис для диагностики и осуществления ремонтных работ.
Если ваш автомобиль уводит при торможении, обязательно следует проверить тормозную систему. Нередко причиной является попадание воздуха или проблемы с цилиндром на одной из сторон. Мы рекомендуем сначала прокачать тормозную систему , и только если это не поможет, начинать проверку цилиндров. Когда при нажатии на тормоз поршни цилиндров растормаживаются, не выходят, либо на них заметны следы тормозной жидкости, цилиндры придется заменить на новые. Причиной проблемы при торможении может быть и разница углов колес.
Проехав около 2000 км. То что Куга 2 не едет как по рельсам - факт, машина легко отклоняется от прямого движения из-за неровностей дороги. С 2000 км. Увод незначительный, но он есть. Приехав первый раз к ОД, мне сделали сход-развал, при этом ничего не поменялось, мастер сказал, что почти все ровненько, но он все же подправил.
После данного развала, помимо увода влево я стал замечать, что если выровнять руль ровно ориентируясь на знак Ford , машина едет не ровно, а опять же плавно уходя влево.
Причины, почему автомобиль ведет вправо при ускорении Автомобиль может уводить вправо только при ускорении. Практически всегда таким образом проявляется незначительное торможение переднего правого колеса, которое может возникнуть из-за нарушения оттока тормозной жидкости или из-за подклинивания тормозных элементов.
Связано это с тем, что при увеличении скорости правое колесо будет слегка отставать, и в результате автомобиль будет вести в сторону. Следует отметить, что при сильном подтормаживании автомобиль будет уводить в сторону постоянно, но при незначительном остаточном усилии на тормозных элементах, проблема будет проявляться только при увеличении скорости. Нередко проблема увода автомобиля при ускорении бывает связана с наличием поврежденных шарниров рулевых тяг.
Объясняется наличие временного эффекта, когда машину тянет вправо тем, что при равномерной скорости движения зазор в ответственных деталях может быть практически незаметным, но при ускорении колесо начинает отклоняться в сторону и люфт увеличиваться. Неисправности трансмиссии также часто становятся причиной увода автомобиля вправо. Во время эксплуатации может нарушиться работа дифференциала, что приведет к неравномерности распределения тяговых усилий.
Износ ШРУСа также может стать причиной того, что автомобиль тянет в сторону. Особенно отчетливо данная проблема будет проявляться при поворотах налево. Почему автомобиль тянет влево при ускорении При аналогичных технических проблемах автомобиль может отклоняться влево даже при движении по ровной дороге.
Наличие неисправной тормозной системы практически всегда влечет за собой отклонение влево, конечно если диски, суппорты или иные детали неправильно работают с левой стороны по ходу движения машины. Отклонение автомобиля влево возможно и при неисправности наконечников рулевых тяг. При наличии значительного зазора в этих элементах будет постоянно сохраняться ощущение, что машину тянет влево, а при значительном ускорении, данный процесс будет носить более интенсивный характер.
На переднеприводных автомобилях неисправность левого ШРУСа может вызвать отклонения в сторону, особенно во время выполнения поворота. Кроме того, наличие изношенных деталей дифференциала также часто является причиной подобного явления. Почему автомобиль тянет вправо при торможении Если при торможении машины тянет руль вправо, то причиной такого явления будет являться неисправная тормозная система.
А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину. Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес.
Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже. Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами.
Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления. Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника.
Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист. Другие причины Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного.
И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно. Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль. Стоит ли беспокоится Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации.
Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам. В завершение… Не стоит оставлять без внимания такой дефект, поскольку он лишь на первый взгляд безобиден Во время движения малейшая неосторожность или невнимательность могут привести к тому, что вы окажетесь на обочине или того хуже на «встречке»…. Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль. Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль. Обнаружив, что авто тянет в сторону сразу после ремонта ходовой, не стоит впадать в отчаянье, скорее всего, во время ремонта были нарушены углы колес.
Это поправимо, главное найти толковое СТО, на котором вам отрегулируют развал-схождение. Плохая регулировка развал-схождения на оси заднего колеса Из-за неправильного развал-схождения заднего колеса руль так же может тянуть в сторону. В особенности такая неприятность типична для колес с разным углом схода-развала. Рулевой люфта — это нормально, ибо даже в ПДД не запрещено ездить на автомашине с таким дефектом. Нормальный люфт для «легковушки» — 10 градусов, но уже при таком люфте будет ощущаться отклонение рулевого колеса в сторону. При сильном же люфте, ездить на машине нельзя, а неисправность надо срочно устранить. Все, что было перечислено выше, это такие дефекты, которые автомобилист может устранить сам или в автосервисе.
Но кроме перечисленных возможны и другие, уже наиболее серьезные неисправности — изгибы рулевой рейки , дефект тяг, роликов и иных частей рулевого механизма. Дабы исправить проблему, следует обратиться в сервис для диагностики и осуществления ремонтных работ.
Почему машину тянет в сторону?
Забрал 2 недели назад из салона ФФ3,такая же беда,машину ведет влево!!!КТО-НИБУДЬ ОБРАЩАЛСЯ С ПРОБЛЕМОЙ К ОД. рыскает по дороге С недавнего времени обратил внимание что постоянно приходится подруливать, т.е машина не сильно но плавно уходит то в право то влево. Незаметно, постепенно начало вести автомобиль влево, все больше и больше.
Почему руль ведет влево
Наиболее частая причина отклонения авто от заданного курса. Если причиной увода авто стали неполадки тормозной системы, его клонит в сторону при разгоне и простом движении. Машину ведёт вправо, ведёт конкретно, руль приходится держать всё время градусов на 10 влево, началось с неделю назад. А что вы попрорбывали из списка причин увода авто?И скажите как машина себя чуствует(ведет в сторону?) при торможении на высокой скорости? Вывесить колеса ведущей оси и, заведя машину, руль крутить вправо-влево и прослушивать исходящие звуки.
Основные причины, по которым машину ведет влево
Вячеслав, в неисправность усилителя руля или неправильный сход-развал, я думаю, Вы и сами не верите. С чего вдруг их винить, если машина всего-то переобута в другие колеса. Дело в резине. И, пожалуй, однозначно в резине. Варианты здесь уже озвучены.
Повторю: 1 - поменять колеса местами; 2 - повысить давление чтобы уменьшилось пятно контакта; 3 - сменить Кумхо на более достойный бренд разумеется, потом Кумхо продать.
Обратите внимание, что если руль начало тянуть после того, как было заменено колесо к примеру, если в процессе движения колесо пробилось и вы поставили запаску — то причиной этого скорее всего является разница в износе покрышек. Руль станет на свое место тогда, когда старое колесо будет поставлено на место. При торможении Если машину уводит в сторону при торможении — то причиной этому в большинстве является заклинившие тормозные колодки. Они могут пристать к диску или барабану и не правильно функционировать. Для проверки такой поломки стоит в течении 10-15 минут прокатиться на авто, при этом не сильно тормозить, стоит ехать в обычном плавном режиме, не насилуя тормоза. После этого, остановите авто и брызните несколько капель воды на суппорты тормозных дисков. Если жидкость закипает, то причина определена верно и стоит обратиться к автомеханику для того, чтобы он поправил тормозные диски или выполните работу самостоятельно. Обратите внимание, что после работы авто руками прикасаться к дискам тормозов для определения их температуры — не рекомендуется, можно обжечься. Если вы считаете себя не очень компетентным в вопросе работоспособности авто, но появились вопросы: почему руль тянет влево или почему руль тянет вправо — то лучше обратится на станцию технического обслуживания, чтобы на эту проблему посмотрели специалисты.
Не стоит забывать о том, что лучше проблему решить на стадии ее появления, нежели тогда, когда автомобиль занесет и он повредится. Успехов в решении неполадок! Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку. Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне. Почему тянет руль в сторону Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации.
При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы: Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать; Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный; Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме — это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях — это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.
Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы — изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт. Тянет руль при торможении Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков. Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.
Тянет руль при разгоне Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов: Проверка давления в шинах; Качественный сход-развал; Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.
Бывает, указанные нами симптомы появляются по причине подклинивания тормозного цилиндра или одной из колодок. Не лишним будет произвести осмотр и стояночного тормоза. Его трос частенько заедает.
Тормозные цилиндры начинают «капризничать» в основном из-за разбухшей манжеты. Её нужно по мере необходимости заменять. Повышенное загрязнение стенок цилиндров или появление коррозийных очагов тоже способствует их подклиниванию. Для устранения проблемы механизм придется разобрать, ржавчину удалить, грязь вычистить, хорошенько смазать все взаимодействующие поверхности, а резиновые пыльники заменить.
Если вы все хорошенько осмотрели, но явных причин проблем не нашли, вероятнее всего у вашего автомобиля серьезный износ некоторых деталей подвески. Неисправность может крыться в рулевом механизме, включая гидро- или электроусилитель. Мы бы не рекомендовали пытаться выявить и устранить их самостоятельно. В такой ситуации лучше довериться профильным специалистам, обладающим определенным набором оборудования, знаниями и колоссальным практическим опытом.
Что в итоге? В конце статьи призовем автовладельцев подходить к уводу автомашины в сторону очень щепетильно. Не откладывайте устранение на потом. Для начала, хотя бы проведите самостоятельную диагностику.
Она вполне может ответить на некоторые ваши вопросы. Более сложные неисправности своими силами ремонтировать можно, но при условии наличия необходимых знаний и соответствующего инструмента. Если ничем таким вы не обладаете, езжайте к профессионалам. Они качественно проведут работу, не взяв с вас за ремонт лишних денег.
Машину тянет в сторону? Исследуем возможные причины такого «уклонизма». Даже неопытный водитель быстро почувствует неладное, когда его автомобиль вдруг начнет на ровной дороге тянуть в сторону. Достаточно отпустить на пару секунд руль — и машина устремляется в канаву, в которой ничего хорошего, конечно же, нет.
В чем причина такого «правого уклона»? Их может быть довольно много — мы легко набрали целую дюжину. Смотрите нашу фотоподборку ниже… Актуальные Автоновости Наклон дороги. Дороги строят таким образом, чтобы в поперечном сечении покрытие было выпуклым.
Так предотвращают скопление воды на проезжей части. Таким образом, двигаясь по правой стороне дороги, мы будем все время чувствовать небольшое стремление автомобиля уйти вправо. Разумеется, на федеральных трассах эффект практически незаметен, а вот на второстепенных дорогах профиль порой бывает таким, что траекторию постоянно приходится корректировать рулем. Если вы обнаружили «правый уклон» именно в такой ситуации, то можете не переживать — автомобиль исправен, дело в дороге.
Неправильно размещенный груз. Если при основательной загрузке автомобиля одной из его сторон досталось больше, чем другой, то ответ лежит на поверхности. Когда освободитесь от груза, эффект исчезнет сам собой. Эта несерьезная, казалось бы, причина на практике проявляет себя сильнейшим образом.
Сидя в закрытом салоне, пассажиры редко думают про ветер, но вот водитель ощущает его дыхание постоянно. Не случайно ветер удостоился отдельного дорожного знака! Скачет давление. Имеется в виду не артериальное давление водителя, а разница между давлением в правых и левых шинах.
Спущенная шина имеет большую эластичность, увеличенную поверхность соприкосновения с дорожной поверхностью и, следовательно, больший коэффициент трения. Лечение — простейшее: отрегулировать давление в шинах. В частности, спереди обычно изнашиваются наружные кромки протектора. Беговая дорожка колеса приобретает вид усеченного конуса.
В нормальном режиме движения эти два конуса правое и левое колеса создают разнонаправленные силы, которые взаимно компенсируются. А теперь представьте, что вы прокололи левое переднее колесо и заехали в шиномонтаж. Там колесо отремонтировали и, из благих соображений, поставили менее изношенной кромкой наружу. И что в итоге?
Оба конуса теперь норовят скатить вас в сторону. Тот же эффект может наблюдаться и в более безобидной ситуации: проколов колесо, вы поставили вместо него запаску, которая до этого вообще не видела асфальта. Разница диаметров колес на одной оси мгновенно даст о себе знать. Углы установки колес.
Их нужно периодически проверять. Особенно это важно после того, как случайно словили на дороге серьезную яму. Бывает, впрочем, что тянуть машину в сторону начинает как раз после регулировки недобросовестным мастером. Углы он выставил правильно, а вот геометрию всей подвески не проверил.
Геометрия кузова. Если нарушена геометрия кузова или подвески, то машину будет вести в сторону. Еще во времена, когда у Волг и Москвичей в конструкции задней подвески применялись рессоры, можно было наблюдать на дороге автомобили, двигающиеся немного по-крабьи, боком. К этому приводило ослабление крепления балки заднего моста к одной из рессор.
Мост перекашивало, и машина двигалась немного под углом. Когда водитель поворачивал руль, на автомобиль действовала уводящая сила. В нынешние времена рессоры встречаются редко, зато множество дрянных дорог осталось. Они запросто могут повредить сложные многорычажные подвески.
В результате — увод машины в сторону. Актуальные Автоновости Упругость и жесткость. На практике упругие элементы подвески пружины, торсионы или пневмоэлементы на правом и левом бортах автомобиля могут обладать разной жесткостью. При этом кузов обретает постоянный наклон, что способствует уводу машины.
Усилитель руля. Бывает, что начинает дурить усилитель руля. Помните историю с электроусилителем Лады Калины, когда у некоторых владельцев руль начинал самопроизвольно поворачиваться? Но и гидроусилитель может при поломке определенных деталей дать такой же эффект.
Если машину уводит в сторону при торможении, то, скорее всего, вышел из строя тормоз на противоположной стороне. Иными словами, если автомобиль тянет вправо, то левый тормоз дурит — и наоборот. Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особенно опасно зимой на скользких дорогах. Поэтому при малейших подозрениях на неисправные тормоза нужно отправляться на диагностику, чтобы сервисмены проверили: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков.
Читайте также: Считаные дни до пяти лет: как на таможне определяют возраст авто? Органы контроля. В современной машине причинами правого или левого «уклонизма» могут стать любые ошибки или отказ электронных помощников, отвечающих за работу одной или разных систем, подсистем контроля и управления автомобилем. Каких именно?
О такой неисправности, как правило, говорит загоревшаяся на приборах пиктограмма. Передний привод. Между прочим, увод переднеприводной машины в сторону может объясняться разной длиной полуосей. Причина — в компоновке силового агрегата.
Разместить в подкапотном пространстве коробку передач на равном удалении от колес, чтобы длина полуосей оказалась одинаковой, непросто. В результате некоторый увод проявляется на разгоне.
Машину может уводить вправо или влево по причине повреждения деталей рулевого управления и подвески. Различные шарниры и тяги могут со временем износиться, что повлечет за собой появление значительного зазора в элементах, и автомобиль будет уводить в сторону, если детали не будут заменены или отремонтированы. Неисправность деталей тормозной системы автомобиля также часто проявляется уводом автомобиля в стороны. Наиболее часто происходит подклинивает тормозных дисков или барабанов, но могут также встречать технические неисправности, вызванные тем, что тормозные шланги оказываются забиты изнутри или передавлены каким-либо внешним элементом. Машину может уводить в сторону по причине нарушения геометрии кузова. Повредиться остов автомобиля может в результате ДТП, а также при коррозионных повреждениях несущих элементов кузова. Если автомобиль стал отклоняться от прямолинейного движения после того, как в багажник автомобиля был помещен массивный груз, то велика вероятность того, что перевозимые предметы не были равномерно распределены.
Например, можно поместить несколько мешков с цементом на одну сторону багажного отделения, чтобы вызвать эффект, при котором автомобиль будет значительно отклоняться в сторону. Причины, почему автомобиль ведет вправо при ускорении Автомобиль может уводить вправо только при ускорении. Практически всегда таким образом проявляется незначительное торможение переднего правого колеса, которое может возникнуть из-за нарушения оттока тормозной жидкости или из-за подклинивания тормозных элементов. Связано это с тем, что при увеличении скорости правое колесо будет слегка отставать, и в результате автомобиль будет вести в сторону. Следует отметить, что при сильном подтормаживании автомобиль будет уводить в сторону постоянно, но при незначительном остаточном усилии на тормозных элементах, проблема будет проявляться только при увеличении скорости. Нередко проблема увода автомобиля при ускорении бывает связана с наличием поврежденных шарниров рулевых тяг. Объясняется наличие временного эффекта, когда машину тянет вправо тем, что при равномерной скорости движения зазор в ответственных деталях может быть практически незаметным, но при ускорении колесо начинает отклоняться в сторону и люфт увеличиваться. Неисправности трансмиссии также часто становятся причиной увода автомобиля вправо. Во время эксплуатации может нарушиться работа дифференциала, что приведет к неравномерности распределения тяговых усилий.
Износ ШРУСа также может стать причиной того, что автомобиль тянет в сторону.
Ваз 2107 тянет влево при движении
Теперь надо проехать по кругу несколько метров. Если слышатся щелкающие и хрустящие звуки, то неполадки надо искать в левой гранате, ведь именно она несет наибольшую нагрузку, когда машина поворачивает направо. Если сделать все то же самое, но только с левым поворотом, то можно протестировать правый наружный ШРУС. На износ внутренних ШРУС триподов указывает вибрация и биение во время движения. Чтобы выявить износ редукторов и повышенный люфт, нужно использовать специальные инструменты. Люфт рулевого управления По мере набора скорости увеличивается нагрузка на передние колеса.
Соответственно, рулевая система становится более отзывчивой. Появление больших зазоров между зубцами становится причиной люфта, машину начинает уводить. Дело в том, что металл центрирующий втулки рейки со временем вырабатывается. Помимо этого, сбиваться с курса автомобиль может из-за нарушений в работе ГУР. Если насос не справляется со своими функциями, то он не может стабильно обеспечивать давление и облегчать вращение руля.
Соответственно, после поворота руль труднее приходит в нормальное положение и машина не возвращается на нужный курс. Разбитая подвеска Сильный износ шаровых приводит к тому, что движение автомобиля по дороге становится нестабильным. Сильнее всего подвеска разбалтывается, если часто приходится ездить по ухабам и бездорожью. Между деталями передней подвески увеличиваются зазоры и при потрескавшихся сайлентблоках. Материал изнашивается на всех элементах — втулках стабилизаторов, пружинах, амортизаторах.
В результате кузов начинает болтаться, управляемость автомобиля ухудшается, контролировать движение становится сложнее. Необходимо проводить диагностику и искать неисправности, тестировать эффективность амортизаторов и других демпферных элементов. Изменение угла оси По мере износа дифференциальных шестерней машину начнет тянуть вправо или влево. Хотя случается такое не так часто, однако и эту причину не стоит сбрасывать со счетов. Изменение угла оси Выход из строя дифференциальных шестерней приводит к тому, что крутящий момент распределяется неравномерно.
При этом на ходу можно услышать металлический шум, и чувствуется запах паленого трансмиссионного масла. Почему машину тянет вправо или влево при торможении Когда машину начинает уводить в сторону при нажатии на педаль тормоза, резком или плавном, то это, вероятнее всего, говорит о неполадках тормозной системой.
Mondevich 31 октября 2011 St4riC Я даже больше скажу мало того что перекачены, так еще и не все!!! Я давление сразу после покупки проверил, так тот кто качал колеса угорел, кто говорит тебе так? Вообщем давление во всех было разное от 1. Если б не заглянул сюда, то подумал бы что тока у меня эта фигня. Про давление в шинах я даже и не думал, понадеялся на качественную предпродажную подготовку, а зря.
Я поменял наконечник, руль стал кривой, поехал на сход-развал, все проверили, все в норме, кроме естественно переднего схождения, которое мне отрегулировали. Я еще перед началом процедуры парням сказал, что зад подтаскивает. В общем стенд показал, что все отлично и я уехал, но проблема осталась, также сносит зад вправо и приходится подруливать.
В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления. Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник.
В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист. Другие причины Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины.
Mitsubishi ASX Клуб
Почему автомобиль тянет влево при ускорении При аналогичных технических проблемах автомобиль может отклоняться влево даже при движении по ровной дороге. Наличие неисправной тормозной системы практически всегда влечет за собой отклонение влево, конечно если диски, суппорты или иные детали неправильно работают с левой стороны по ходу движения машины. Отклонение автомобиля влево возможно и при неисправности наконечников рулевых тяг. При наличии значительного зазора в этих элементах будет постоянно сохраняться ощущение, что машину тянет влево, а при значительном ускорении, данный процесс будет носить более интенсивный характер. На переднеприводных автомобилях неисправность левого ШРУСа может вызвать отклонения в сторону, особенно во время выполнения поворота. Кроме того, наличие изношенных деталей дифференциала также часто является причиной подобного явления.
Почему автомобиль тянет вправо при торможении Если при торможении машины тянет руль вправо, то причиной такого явления будет являться неисправная тормозная система. Наиболее частой поломкой, вызывающей отклонение машины, является заклинивание тормозного цилиндра. Также могут чрезмерно износиться направляющие суппортов или забиться гидравлическая система, что вызовет аналогичный эффект при попытке торможения. Автомобили, оснащенные ABS, могут отклоняться от прямолинейного движения или рыскать по дороге при торможении по причине неисправности датчиков. Работу элементов следует проверить с использованием специального оборудования сканера OBD-2.
При торможении может подклинивать ступичный подшипник или ШРУС. Неисправность этих деталей также вызовет увод автомобиля вправо при резком замедлении. Почему автомобиль сносит влево при торможении Опасность того, что при торможении тянет руль влево, заключается в вероятности выезда на полосу встречного движения. Причиной нестандартной работы системы управления могут быть: Заклинивание тормозного цилиндра с левой стороны. Разрушение шарниров рулевых тяг и опорных подшипников.
Поломка ШРУСов на переднеприводном автомобиле.
Во время ускорения машины будут ощущаться толчки. Как будто колесо подклинивает. Руль начинает вести влево. Неисправность «гранаты» налицо.
Неисправность внутреннего шарнира проявляется мелкой вибрацией при разгоне по прямой и щелчками во время движения по ямкам и пересеченной местности. Посторонние шумы возникают в районе передних колес. Изношенные триподы и внешние ШРУСы нужно заменить. Лучше сразу поставить новую пару деталей, чем менять по одному. Сломался дифференциал Дифференциал без следов выработки В список причин увода машины влево можно добавить поломку дифференциала.
Механизм передает вращение от коробки передач колесам. В экстренных случаях диагностику можно провести самостоятельно. Для этого на переднеприводном автомобиле надо вывесить переднюю ось, на заднеприводном — заднюю. Нельзя забывать про безопасность. Обязательно поставьте противооткатные упоры.
Вот как нужно проверять работу дифференциала: медленно прокрутите одно колесо по часовой стрелке; убедитесь, что второе вращается в противоположном направлении; застопорите одно из колес; попытайтесь провернуть второе. Если колесо крутится, значит все в порядке. Но этот тест показывает общую работоспособность дифференциала. Для полноценной диагностики нужно проверить состояние масла и посмотреть на состояние шестерней. Стружки в смазке и выработанные зубья говорят о скором выходе из строя.
Назовем еще одну причину увода руля влево — изношенные сайлентблоки задних рычагов. Резинометаллические шарниры подлежат замене. Торможение Если автомобиль тянет влево при нажатии на среднюю педаль, значит проблема в тормозном механизме. Чтобы не терять время попусту, советуем заехать в автосервис на тормозной стенд. Оборудование поможет определить разницу тормозных усилий.
Если она выше нормативных показателей, то нужно заняться поиском причины. Проблемы с подвеской Лопнула пружина Три узкие места современных подвесок: сайлентблоки, амортизаторы и пружины. Это детали, на которые приходится самая большая нагрузка, когда машина кивает носом при торможении, а задняя часть приподнимается. Советуем заехать на подъемник и вручную проверить каждое соединение на предмет появления люфтов. Для работы подойдет обычная монтажная лопатка.
Не стоит забывать про подрамники. Проверить работу амортизаторов поможет вибростенд. На нем легко определить эффективность работы каждой стойки. Когда одна из них выходит из строя, появляется перекос траектории при торможении. В домашних условиях проверить исправность пружин и амортизаторов можно так: Поставить машину на ровную поверхность и посмотреть на переднюю сторону, потом на заднюю.
Попеременно раскачать левую и правую переднюю часть автомобиля, потом аналогично проверить заднюю ось. Неисправные стойки будут «проваливаться» при толчке. Стук говорит об износе опорных подшипников. Кузов не возвращается в первоначальное положение — неисправна пружина. Советуем обратить внимание на шаровые опоры.
Их выработка может привести к уводу автомобиля влево. После замены проблема должна исчезнуть. Выводы Машину периодически ведет влево на транспортных средствах, не оборудованных автоматическими системами коррекции курса. Особенно это касается переднеприводных моделей. Такое положение можно назвать вариантом нормы.
Но чаще нарушение управляемости связано с поломками подвески, тормозной системы или рулевого управления. Самостоятельная диагностика вряд ли поможет найти причину. Потому что для тщательного осмотра нужен подъемник. Чтобы не тратить время попусту, советуем посетить автосервис. Профессиональные мастера с помощью подъемного оборудования и вибростенда быстро локализуют неисправность и устранят ее.
Источник Что делать, если машину тянет в сторону Ситуация, когда машину тянет на ходу влево или вправо, возникает по причинам, связанным с ходовой частью автомобиля — износом деталей подвески, нарушением геометрии шин, или потерей подвижности деталей тормозной системы. Чтобы точно диагностировать причину — разберёмся подробно с каждым аспектом. Не стоит сразу разбирать полмашины. Мы пойдём от простого к сложному. Для начала вспомним, после чего появилась проблема.
Возможно, вы «переобулись», поменяли колодки, «диски», попали в яму или ДТП. Колёса Первым делом проверяем давление в шинах, и отправляемся на пробную поездку. Даже на целой с виду резине возможны внутренние повреждения корда или неравномерность каучукового слоя. Особенно это характерно для отечественной продукции. Сверяем вылет дисков ЕТ с рекомендациями производителя.
Отклонения вызывают изменение плеча обката, и как следствие — нестабильную работу подвески. Чтобы исключить фактор влияния колёс — поставим заведомо исправный комплект. Если на зимней резине машина шла «как по рельсам», а при установке «лета» её потянуло вбок — для диагностики ставим «зиму». То же самое проделаем, если недавно приобрели новые покрышки. Нет сезонного комплекта в сборе — попросим поменяться друга.
В окружении отсутствуют похожие модели — меняем местами колёса передней и задней оси. Или правое с левым. Увод пропал, или сменил сторону — покупаем новые шины. Рулевое управление Боковой увод может спровоцировать вышедший из строя рулевой механизм. Если автомобиль постоянно тянет в сторону — проверим исправность гидро- или электроусилителя.
Сложности с рулем могут возникать и из-за неправильной регулировки сход-развала , если специалисты сделали слишком большой угол развала. Те же последствия наступают из-за несоответствия ширины шин рекомендованным нормативам производителя. Из-за слишком широких шин увеличивается контакт колеса с дорогой и повышается его трение. Слишком низкое давление воздуха тоже может стать причиной «тугого» руля.
Обычно такой эффект наступает при уровне давления ниже 1. Тип шин на одной оси В данном случае играет роль любое несоответствие резины на одной оси. Например, на одном установлена новая покрышка, а на соосном — старая. Еще хуже, если одна шина летняя, а другая всесезонная, или вообще — зимняя.
Разный рисунок протектора, установка не той стороной, и даже разные модели с одинаковой конфигурацией — вполне реальные причины, по которым машину уводит в сторону при движении. Кроме того, проблема может наблюдаться в случае прокола шины в дороге с последующей установкой запасного колеса. Сегодня очень редко автовладельцы покупают комплект из 5-ти шин, одну из которых возят в качестве запасной. Чаще в роли запаски выступает какая-то «левая» покрышка, которая гарантированно отличается от основного комплекта и рисунком протектора, и моделью, и даже сезонностью.
Поэтому, долго ездить на запасном колесе не рекомендуется. Прокол желательно устранить на ближайшем шиномонтаже, а «родную» шину поскорее вернуть на свое место. Как исправить осанку и избавиться от болей в шее, если на работе или в школе вы весь день сидите за компьютером? Мы рекомендуем сначала прокачать тормозную систему, и только если это не поможет, начинать проверку цилиндров.
В ходе выполнения ремонтных работ могли быть установлены тугие рулевые тяги или шаровые опоры — обратите на это внимание Проблемы с рулевым управлением не ограничиваются возможным уводом машины в сторону. Особенности установки угла положения колес Если на автомобиле отрегулирован правильно угол развала, то это обеспечит машине надежное сцепления с дорожным полотном, а также стабильность в процессе управления. Если же данный параметр отрегулирован неправильно или не настроен вовсе, то это влечет за собой массу проблем, одна из которых — нарушение управления. Наиболее критическим углом установки колес считается угол схождения.
Если он слишком положительный или же отрицательный, это влечет за собой чрезмерный износ резины. Схождением называют разницу расстояний, которые измеряются по передним, а также задним точкам колесного диска по горизонтальной плоскости. Величина эта исчисляется в миллиметрах. Опытный мастер перед началом работ должен осмотреть машину, выполнить диагностику ходовой и проверить давление во всех колесах.
Если на этом этапе будут выявлены какие-то недостатки, мастер должен уведомить клиента и не выполнять развал-схождение до устранения всех проблем. Обязательной частью выполняемых работ является операция, называемая компенсацией биения обода колеса. Все колесные диски имеют искажения геометрической формы и деформации разной величины. Они могут негативно повлиять на результаты регулировки, потому их предварительно нужно компенсировать.
Для этого вывешивают передний или задний мост авто, после чего на колеса навешивают специальные приборы, чтобы они регулировали каждое колесо в отдельности. Исключением являются случаи, когда развал-схождение регулируют на самых современных стендах, в которых компенсация выполняется без вывешивания мостов за счет прокатывания машины. На следующем этапе мастер должен выполнить диагностику геометрии всей ходовой части и выявить ее недостатки. А уже далее, в зависимости от полученных результатов, выполняется корректировка развал-схождения.
При выборе автосервиса многие автовладельцы расходятся во мнении о том, через какой стенд лучше выполнять сход-развал — через оптический или компьютерный. Оптические стенды отличаются простотой в эксплуатации и надежностью. Но по точности они сильно уступают современным компьютерным аналогам. Недостатком таких стендов является возможность диагностировать только одну ось за раз.
Из-за этого сход-развал проверяют только на ведущей оси, забывая о заднем мосте, который тоже может существенно влиять на управляемость автомобиля. На компьютерном стенде проверку можно сразу выполнять на обоих мостах, проверять их расположение по отношению друг к другу. Он позволяет мастеру легко выявить все неисправности и недостатки геометрии кузова. После компьютерной регулировки вы можете получить распечатку предварительной диагностики и результатов регулировки.
Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Чтобы эксплуатация автомобиля была максимально безопасной, владелец обязан следить за состоянием всех его узлов. По статистике, большая часть всех ДТП случается не по причине непонимания ПДД или неумелом управлении, а из-за различных проблем в тормозной системе и механизме рулевого управления. От владельцев автомобилей производства «АвтоВАЗ» можно часто слышать, что машину тянет влево при торможении.
Это нехороший симптом. Необходимо провести диагностику и устранить проблему. Давайте узнаем, в чем причина и как ее решить. На самом деле это типичная проблема для автомобилей, которые долго находятся в эксплуатации.
При движении или в процессе торможения рулевое колесо стремится повернуться, тем самым, отклонив автомобиль от прямолинейного движения. Эта ситуация происходит не только в процессе торможения, но и при наборе скорости. Рулевые тяги и наконечники Данная часть рулевого управления при прямолинейном движении удерживает колеса в одном и том же направлении.
Мы же собрали для вас только самые распространенные из них. Чтобы установить, почему автомобиль тянет в сторону, ознакомьтесь с признаками, которые мы указали в нашей статье. Сравните эти симптомы с симптомами своего автомобиля, чтобы убедиться, соответствует ли это вашей ситуации. Проблемы со сход-развалом Самой частой причиной того, что автомобиль начинает тянуть вправо или влево, является проблема с выравниванием колес сход-развалом. Признаки неправильного сход-развала: Чаще всего на то, что в вашей машине сбит сход-развал выравнивание колес , может указывать излишний износ шин. В том числе на неправильный сход-развал может указывать неправильное положение рулевого колеса когда колеса стоят прямо, руль стоит не по центру. Что делать: Если вы заметили хотя бы один из вышеуказанных признаков, обратитесь в автосервис, где есть стенд для установки сход-развала правильное название — развал-схождение колес. В автомастерской с помощью компьютерного оборудования на специальном стенде специалисты проверят угол установки колес и в случае неправильной их геометрии выставят их как положено. Не советуем вам откладывать поездку в технический центр, так как неправильный сход-развал может за короткое время в буквальном смысле уничтожить протектор даже новой резины. Низкое давление в шинах Еще одной весьма распространенный причиной, из-за которой автомобиль тянет в сторону, является неравномерное давление в шинах. Дело в том, что если одно из колес имеет низкое давление, то ваш автомобиль будет серьезно тянуть именно в ту сторону, где существует нехватка давления в шине. Признаки проблемы: Проверьте давление во всех колесах. Если хотя бы в одном колесе давление ниже , чем в остальных колесах, то вероятной причиной смещения автомобиля в сторону может быть недостаточное давление в одном из колес. Что делать: Конечно, в этом случае нужно накачать колеса. Также необходимо периодически следить за давлением во всех колесах, поскольку со временем и из-за перепадов температуры окружающей среды давление в шинах может существенно изменяться. Также если у вас снизилось давление в одном из колес, это может являться признаком повреждения резины. В этом случае обязательно осмотрите колесо на предмет прокола или любого другого повреждения. Конусность и неравномерный износ шин Если ваш автомобиль всегда тянет в одном и том же направлении, а также машину начинает тянуть еще больше по мере увеличения скорости, это может говорить о неравномерном износе протектора резины или из-за конусообразной формы покрышки. Признаки проблемы: Обычно форму может потерять старая шина. Но нередко форму могут изменить и достаточно новые покрышки. Например, из-за долгой эксплуатации машины со сбитым сход-развалом. Или из-за повреждения шины если был сильный удар. Встречаются, конечно, и бракованные новые покрышки, которые за короткий срок могут изменить свою форму.
Авто ведет влево причины
Вылечилось самл собой при замене зимнего комплекта на новый. Я правильно понял? Вы в ямы за последнюю неделю не попадали?
Важно прогнозировать ситуацию наперед. Если зимняя дорога плохо очищена или освещена или на ней лед, а впереди крутой поворот лучше заблаговременно сбавить скорость и не совершать опасных маневров. А если есть возможность, объехать сложные участки, ведь «закрученный» автомобиль может оказаться виновником ДТП с тяжелыми последствиями для всех участников движения. А это уже повышенная опасность не только для водителя конкретно этого автомобиля, но и для других участников движения попутных и встречных автомобилей, пешеходов, находящихся рядом с «занесенным» авто.
Чаще всего к заносу приводит экстренное торможение, к которому водители прибегают в состоянии паники. Да, они помнят правило «повернуть руль в сторону заноса», но забывают, что оно по-разному действует для машин с передним, задним или полным приводом. Да и коробка передач, механическая или автоматическая, тоже играет свою роль. Поэтому в Госавтоинспекции еще раз напоминают о соблюдении четких правил при форс-мажоре на дороге. Если занос начался, паниковать уже бесполезно, необходимо следовать алгоритму. Во-первых, не тормозите, а наоборот, добавьте газ. Так на ведущих передних колесах вновь появится крутящий момент, и они уверенно вытянут автомобиль из заноса на траекторию, которую вы задаете рулем.
Главное правило поворачивать руль в ту сторону, в которую ведет машину. Ведет влево крутим руль влево, ведет вправо крутим руль вправо.
Отбалансировали колеса, ничего не изменилось, решили подождать пока лето переоденем, вдруг косяк в резине. На лете эффект такой же. Вчера ездили на развал-схождение, левое переднее колесо было завалено. Выставили все в пределах, а машину все равно тянет вправо.
Если неисправность так и не локализована — отправляемся на полную регулировку схождения и, если предусмотрено конструкцией, — развала. В современных авто задняя подруливающая подвеска также может служить причиной того, что машину тянет влево или вправо. Кузов Худший вариант — последствия ДТП. При повреждении силовых элементов лонжеронов, рамы, подрамника обеспечить требуемые углы установки колёс сделать «сход-развал» невозможно. Основная часть современных автомобилей не имеет регулировки развала управляемой оси — только «сход». Если развал, схождение или кастор выходят за пределы регулировки — поможет только исправление геометрии на стапеле, или замена авто. Таким образом, постепенно исключим возможные причины, почему автомобиль может тянуть в сторону во время движения. По мере отсеивания неисправностей машина вновь обретет курсовую устойчивость, и будет дарить радость от вождения. Илья Илмарин. Источник Когда машину уводит в сторону, это всегда неприятно. Особенно неприятно, что поиск причины этого явления может затянуться. Попробуем разобраться, отчего машину может тянуть в сторону и как быстрее найти истинную причину этого безобразия. Для простоты рассмотрим три ситуации: увод в сторону при прямолинейном равномерном движении, при разгоне и при торможении. Тут, кроме чисто механических причин, о которых мы поговорим ниже, есть ещё некоторые электронные, с которыми мы сегодня разбираться не будет. Классический пример — это Mazda 6 GH с её вечно умирающим датчиком угла поворота рулевого вала. Кроме этого бывает, умирает рулевая рейка с ГУРом, что тоже иногда проявляется подобным образом: в одну сторону руль крутится легче, чем в другую. Это встречается не так уж часто, а владельцы «шестёрок» и так знают, какой ремкомплект заказывать и как его менять. Поэтому мы займёмся более распространёнными причинами увода в сторону. И начнём с самого простого — с прямолинейного движения. Только не прямо! Итак, при равномерном движении по прямой машину тянет в сторону. Что смотреть первым делом? Сначала включим режим капитана Очевидности: смотрим шины. Если они все накачаны равномерно и давление правильное оно указано в документации к автомобилю , прогоняем Кэпа мокрой тряпкой и начинаем думать. И опять же сначала проверим, что попроще: потрогаем диски колёс. Если какой-то из дисков теплее или даже горячее остальных, в первую очередь придётся проверить тормозной суппорт. Чаще всего колёса греются именно из-за подклинивания суппортов. А если суппорт закис и не отпускает колодки, колесо тормозит и тянет за собой машину. В особо запущенных случаях, если долго ездить с заклинившим суппортом, можно доездиться до смерти ступичного подшипника из-за его постоянного перегрева. Из него просто вытечет смазка, и подшипник погибнет мучительной и глупой смертью. В этом случае машину будет тянуть ещё сильнее. Конечно, ступичные подшипники умирают и при исправных суппортах. Поэтому, если с тормозами всё в порядке, подшипники проверить всё-таки тоже придётся. Правда, прежде чем тащить машину в сторону, подшипник будет долго и очень громко выть, так что его неисправность можно заметить намного раньше. Но если по каким-то причинам этого не случилось, можно поддомкратить колесо и покачать его из стороны в сторону. Если люфт есть, значит, подшипника уже нет. Довести его до такого состояния сложно, но возможно. Чаще, чем подшипник, в уводе на прямой виноваты неправильно установленные углы развала и схождения. Самому их проверять сложно хотя умельцы довольно точно осуществляют это с помощью бечёвки, линейки, лазерной указки и прочих подручных средств , поэтому лучше сделать это в автосервисе. По большому счёту, проверять это нужно хотя раз в два года, но все мы прекрасно понимаем, что идеал недостижим, и углами у нас интересуются чаще только после того, как из-за их кривизны сожрёт комплект новых шин. Лучше до такого не доводить. Есть ещё одна причина, по которой машину будет тащить в сторону. Это если кое-кто кое-что неправильно отремонтировал. Точнее, заменил парную деталь с одной стороны, но не стал менять с другой. Амортизатор, пружину, стойку стабилизатора, наконечник рулевой тяги или что-то подобное. Так делать не надо. Всё парное нужно менять именно парами. Поэтому, если машину стало тянуть вбок после такого ремонта, удивляться не следует. Очень частая причина — это люфты в рулевом механизме. Наконечники рулевых тяг, тяги и саму рейку тоже придётся проверить. К счастью или к сожалению , всё это обычно выдаёт себя приличным стуком, который поможет понять, что пора бы уже заехать на подъёмник. Наконец, неисправности в ходовой части. Их может быть много: от разбитой шаровой опоры до сломанной стойки стабилизатора, его изношенной втулки или порванного сайлентблока. Но при таких поломках машину активнее ведёт в сторону при разгоне и торможении, поэтому перейдём к ним. Я вперёд, а ты налево Начнём с торможения. Конечно, в первую очередь при уводе нужно проверять тормоза, это очевидно, поэтому на этом останавливаться не буду. Проще всего заехать на тормозной стенд и убедиться, что разница в тормозных силах не слишком велика. Заметнее увод в сторону будет при проблеме в тормозах на передней оси. Возможно, что неисправность связана с некорректной работой ABS. Одним словом, стенд всё покажет сам. Вторая причина — это как раз проблемы в подвесках, из них наиболее вероятные — неисправности пружин, амортизаторов и сайлентблоков. То есть всего, что начинает работать, когда машина при торможении прижимает нос к земле и пытается приподнять заднюю часть. Поиск в этом случае проще всего начать с обычной диагностики ходовой части. То есть загнать машину на подъёмник и монтажкой методично давить всё, что имеет соединения, особенно резиновые. Кстати, не стоит забывать про подрамники. Если они по какой-то причине отваливаются от машины например, сгнили к чёрту , машина на дороге и особенно при торможении и разгоне будет вести себя неадекватно. Амортизаторы лучше проверить на вибростенде. Тут, как и с тормозами, нужно убедиться, что их эффективность справа и слева более-менее одинаковая. Если совсем лень куда-то ехать, можно оценить амортизаторы а заодно и пружины по старинке, глазами и руками.
Машину тянет в сторону из-за колес
В статье рассмотрен вопрос, почему автомобиль может тянуть влево или вправо при движении после замены резины. Ребзя, у меня такая ситуация, перекинул колёса с зимней на летнюю,машину ведёт то влево то вправо, колёса что на зиме были 225/45/17 что на лете. Если поставить его точно ровно, то машину влево ведет. Если машину ведет влево, значит есть проблемы с подвеской, рулевым управлением или наблюдается неравномерный износ шин.