Если генератор перестал работать, то сколько можно проехать на одном аккумуляторе, зависит от многих факторов. Почему сел аккумулятор, как завести машину и сколько можно проехать на холостом ходу с генератором? При расчете расстояния, которое можно проехать на данном аккумуляторе, необходимо принимать во внимание неточность показателя.
Сколько проедет машина на аккумуляторе без генератора
По статистике считается, что проехать на аккумуляторе можно порядка 100 километров. Чтобы понять, сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе, необходимо учесть целый ряд факторов и условия эксплуатации автомобиля. Я на новом АКБ без генератора проехал 20 км, но ето было осенью при теплой погоде. читайте в разделе Новости в Журнале
Оставьте свой комментарий
- Запас хода без подзарядки аккумулятора - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
- езда без генератора - Семейство "Самара" ::
- Сколько проедет машина на аккумуляторе без генератора
- Сколько проедет машина на аккумуляторе без генератора | Хитрости Жизни
- Сколько можно проехать без генератора. — Ford Focus II Sedan, 2 л, 2007 года | электроника | DRIVE2
Можно ли ездить на генераторе без аккумулятора
Зашли в гости, посидели, мои пассажиры хорошо приняли. Я подумывал остаться до утра, но кому-то не жить не быть надо стало домой. Время 2 часа ночи. И меня уговорили, что если бы не работал генератор, то мы до сюда бы не доехали. Собрались и поехали. Включаю стартер, крутит бодро как ни в чем не бывало.
Ну наверное на самом деле все нормально. И поехали… Выехали из Краснокамска на трассу, топим в направлении Перми. Пытаюсь дать газу, чувствую, что-то машина не едет. Бац загорается индикатор «отказ АБС», еще через минуту «отказ подушек безопасности», еще минута «отказ ЭУР», при этом машина уже конкретно тупит. Первая мысль — машина разваливается!
Но тут же приходит понимание — это падает напряжение в бортсети. Выключаю свет и двигателю как бы добавляется лошадей. Дальше еду на одних габаритах. Дорога автобан, со всех сторон ограждение, встать негде. Ладно с правой стороны отбойник отсвечивает, по нему и ориентируюсь на темных участках.
И тут обращаю внимание, что панель приборов уже тоже висит, все стрелки замерли. Сейчас встанет ЭСУД и писец. Так по тихоньку дотягиваю до Красавинского моста. С горем пополам поднимаюсь на этот мост, пытаясь дотянуть от одного горящего фонаря до другого, потому что встать на темном участке скоростной автострады на автомобиле без света — это самоубийство, поймаешь в задницу какого-нибудь шумахера. Тут вспоминаю, что и знак аварийной остановки я дома оставил.
Ездил на дачу, выгрузил все из багажника чтобы освободить место, а назад положить забыл. Вообще становится не весело. Машина уже едет только на 2 передаче на оборотах ХХ, чуть добавляю газа двигатель глохнет. Кое-как доползли до середины моста, дальше дорога пошла на уклон, переключился на 3 передачу, машина побежала побыстрее, но так же двигатель работает только на холостых. Докатились до развязки, поворачиваю в право, без усилителя руль реально тяжелый, значительно тяжелее чем был на Самаре, хрен знает почему.
Вижу впереди карман перед каким-то магазином. Сворачиваю в него и глушу двигатель. Все, здесь ночуем до утра, а там уже будем искать помощь. Вышел из машины осмотреться. Вижу висит реклама «Автосервис, круглосуточно, телефон».
Звоню, отвечают. Спрашиваю есть ли автоэлектрик, отвечают: — Да. Оказывается 100м под горку во дворе за магазином. Стартер уже естественно не крутит. Толкнули машину и докатились до сервиса.
Автоэлектрик сразу поставил диагноз: — Щетки генератора, это у них болезнь. Подняли машину на подъемник, сняли пыльник, только от туда кое-как можно добраться до генератора. На крышке генератора оказалась мудреная гайка с 2 шлицами, с приколом которой он не сразу разобрался и не мог понять почему ни один ключ не подходит. А когда открутил очень удивился и обматерил этих изобретателей. Оказалось щетки на самом деле с точились почти до 0.
Поехал в круглосуточный магазин за запчастью, пришлось отдать таксисту 500р, ехать же было около 2 км. Щетки купил, отдав 320 руб. Поставили на место. Завели, все нормалек. Работает как надо.
Когда посчитали сколько я должен за работу я очень удивился, оказалось всего 540 руб. Это больше часа автоэлектрик маялся. Отдал 600 без сдачи. До дома доехали без приключений к 7 утра. Вот такое вот получилось ночное приключение.
Точно жизнь состоит из черных и белых полос. Сначало сплошное невезение, а под конец все чудесным образом решилось. Как много можно проехать на аккумуляторе без генератора: общие правила и рекомендации Можно ли ехать на аккумуляторе без генератора Технически использование автомобиля без генератора является вполне реальным.
Помните, что при покупке аккумулятора в магазине обязательно необходимо удостовериться в его качестве. Так как только качественное устройство сможет вам помочь, если выйдет из строя генератор. В этом случае именно от аккумулятора будет зависеть, сколько можно проехать без «гены». Как такая езда закончится для аккумулятора Последствия для батареи будут зависеть от продолжительности работы автомобиля с неисправным генератором. Если такая эксплуатация длилась не более 30 минут, то достаточно зарядить АКБ сетевым устройством, чтобы полностью восстановить работоспособность батареи. Если аккумулятор будет разряжен в «0», то дальнейшая его эксплуатация будет под большим вопросом. Недорогие кислотные батареи, как правило, уже невозможно будет «вернуть к жизни».
Гелевые и AGM-аккумуляторы лучше переносят глубокие разряды, но и они могут не выдержать такого испытания. Почему генератор может выйти из строя? Генератор автомобиля — достаточно надёжный агрегат, однако и он может выйти из строя прямо в пути. В таком случае единственным источником электроэнергии останется аккумулятор автомобиля, а его запас исчерпаем. К самым частым поломкам генератора авто можно отнести: Обрыв или замыкание витков обмотки статора, или обмотки возбуждения находящейся на роторе. Весьма серьёзная поломка, исправить которую в пути не представляется возможным. Неисправность щеточного узла, то есть порча щеток или их зависание. Генератор при такой неисправности может продолжить вырабатывать энергию, но её будет недостаточно для полноценной автономной работы. Поломка блока выпрямления. Обычно заключается в перегорании диодного моста, такую поломку не чинят, а целиком меняют блок выпрямления.
Выход из строя подшипников вала ротора. Подшипник может не просто износиться и начать свистеть и скрежетать, что само по себе неприятно при этом подача энергии продолжится , но может и попросту заклинить ротор генератора — а это уже требует обязательного снятия ремня генератора, прямо на месте поломки. Иначе ремень сам перетрётся и лопнет. Подшипник — под замену, ротор генератора — проверить. Обрыв провода выводной клеммы. Поломка хотя и решаема, но достаточно опасна, ведь генератор продолжает подавать энергию на оборванный провод. Кусок провода элементарно вызовет короткое замыкание и возгорание. Большая часть поломок не выводит генератор из строя полностью, и он всё же продолжит давать автомобилю хотя бы часть от должного напряжения. Или же эти неполадки возможно устранить при своевременном обнаружении. Но некоторые неисправности вовсе не дадут генератору работать и требуют сложного ремонта или даже замены отдельных узлов.
Читайте также: Найдут ли двигатели Стирлинга применение в российской экономике? Можно ли ехать без ремня? Отдельно стоит отметить обрыв ремня генератора как одну из самых частых неисправностей, а так же потому что её можно исправить самостоятельно прямо в дороге. Да, можно ехать без ремня генератора, но так же его можно заменить. Если оборвался ремень генератора, то его можно заменить подручными средствами, но делать это стоит лиши в том случае, когда основательный ремонт невозможен, но обязательно требуется продолжить длительный путь. Причины неисправности аккумулятора Существует несколько причин неисправности описываемого устройства: Сульфатация пластин. Сульфатация — процесс, протекающий при использовании батареи. Сульфат цинка в ходе химической реакции оседает на пластины. Но, оседая на них при разряде, он должен растворяться при зарядке. Это правило, к сожалению, полностью не работает, поэтому со временем накапливаются излишки, уменьшая площадь поверхности, задействованной в реакции, и, как следствие, емкость батареи.
Короткое замыкание. Оно является следствием замыкания разнополярных пластин аккумулятора. В большинстве случаев это заводской брак, поэтому можно произвести замену по гарантии. Если же данная неисправность стала проявляться после гарантийного срока, то на ее возникновение могли повлиять следующие факторы: разрыв сепараторов, образования на пластинах в виде нароста или попадание посторонних объектов внутрь.
При управлении автомобилем, оснащенным электроусилителем руля, соблюдайте повышенную осторожность при движении особенно если источник питания разряжен. Если есть признаки неисправности генератора, попытайтесь найти причину неисправности. Первое, на что следует обратить внимание, — это приводной ремень устройства. Если эта деталь сильно растянута, порвана или полностью отсутствует, рекомендуется продолжать движение только на буксире. Автомобиль, работающий без ремня генератора, будет постоянно перегреваться, поскольку эта деталь также приводит в действие насос охлаждающей жидкости. Остановиться и погасить двигатель можно только на обочине крутого склона, и это при условии, что автомобиль имеет механическую коробку передач. Даже если аккумулятор работает от электричества, при движении под уклон рекомендуется перезапустить двигатель, включив 2-ю передачу. При движении с помощью пневматического тормоза не следует намеренно выключать двигатель на длинных спусках. В этом случае тормозной путь будет значительно длиннее, и вы не сможете быстро остановить автомобиль в случае необходимости. Что делать при поломке? Столкнувшись с такой неисправностью на дороге, необходимо принять быстрое и правильное решение. Если до вашего дома или места ремонта недалеко, вы можете продолжать движение прямо за счет аккумулятора. Эксплуатация автомобиля без генератора возможна, хотя и нежелательна. Наибольшая нагрузка на аккумулятор возникает при запуске двигателя, поэтому при повреждении генератора рекомендуется не выключать двигатель без необходимости, так как это значительно сократит время, необходимое для разрядки аккумулятора. Если все же необходимо остановить двигатель, попробуйте остановиться на холме или под уклоном и запустить двигатель «толчком». Без генератора переменного тока автомобиль заведется, но вы не будете знать, заведется ли он после длительной поездки на одном только аккумуляторе. Иногда можно сразу оценить неисправность и возможность ремонта здесь и сейчас. Как действовать если генератор перестал работать в дороге? Бывают случаи, когда случаются чрезвычайные ситуации, и вы не можете быть к ним готовы. Несколько правил позволят вам проехать максимальное расстояние на одном аккумуляторе, чтобы добраться до сервиса. Для этого вы минимизируете любое потребление энергии и факторы, которые его увеличивают. Если последнее неизбежно, то риск заключается в том, что без генератора переменного тока вы не сможете запустить автомобиль от аккумулятора. Вряд ли у вас будет запасной аккумулятор в дороге. Если у вас есть портативное зарядное устройство, оно пригодится. Другой вариант — «прикурить» автомобиль от обычного аккумулятора. Но вам нужен кабель и донор ТС. Другая должна быть соизмерима с мощностью. После такого запуска аккумулятор прослужит недолго. Аккумулятор от гаджета поможет завестись и ездить на аккумуляторе без генератора переменного тока.
У обслуживаемого типа батареи измеряется плотность электролита. Чем показатель ниже, тем больше степень разряда. Если результат низкий, то чтобы преодолеть дополнительно 60-70 километров лучше взять в дорогу запасную батарею или подзарядить источник питания. Для этого понадобится специальное устройство, но оно требует подключения к розетке. Такой способ подойдёт только для тех, кто столкнулся с проблемой не на дороге. Но есть и портативные приборы, однако, степень их действия невелика. К тому же и они не всегда оказываются под рукой. Бывают экстренные случаи, когда подготовиться не получится. Некоторые правила позволят проехать на одном аккумуляторе максимальное расстояние, чтобы добраться до сервиса. Для этого к минимуму сводятся все энергозатраты и факторы увеличивающие их. На практике надо делать следующее: не использовать электротехнику; вместо дальнего и ближнего света, включить габариты или аварийку; разгоняться медленно для уменьшения числа оборотов двигателя; для этого же спускаться с горы на передаче накатом; стараться не глушить автомобиль, чтобы не тратить энергию на запуск. Когда не удаётся избежать последнего, тогда появляется риск не завести заново машину на аккумуляторе без генератора. В дороге вряд ли окажется запасная батарея для автомобиля. Пригодится портативное зарядное устройство, если оно имеется. Есть ещё вариант — «прикурить» от машины с нормальным АКБ. Но тут нужны кабель и ТС-донор. Второй должен быть соизмерим по ёмкости. Сломался генератор, можно ехать? Когда генератор может отказать? Например, при обрыве ремня привода вспомогательных агрегатов, когда генератор просто не вращается, или же при повреждении самого генератора или его проводов. У аккумуляторных батарей есть характеристика, называемая резервной емкостью.
Сколько можно ехать без генератора: эксперимент дал ответ
Т.е. можно проехать(с умершим, обрыв ремня, например) без генератора порядка 100 км без проблем? Чтобы понять, сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе, необходимо учесть целый ряд факторов и условия эксплуатации автомобиля. Сколько можно проехать на аккумуляторе без генератора будет написано ниже. Расход электроэнергии приборами Длительность движения на аккумуляторной батареи будет зависеть от множества факторов.
Сколько проедет машина на аккумуляторе без генератора
В некоторых ситуациях, например, когда двигатель работает на холостом ходу, генератор отключается автоматически, даже если в системе нет неисправности. То есть кратковременное отключение этого устройства является нормальным явлением, не вызывающим серьезных сбоев в работе оборудования и систем автомобиля. Конечно, в такое время аккумулятор разряжается, но как только начинает поступать ток от генератора, силовая установка очень быстро восстанавливается. Если генератор выходит из строя, зарядка прекращается, и рано или поздно аккумулятор полностью теряет свою емкость. Сколько можно проехать? Количество пройденных километров будет зависеть от ряда факторов: Интенсивность движения и состояние дорожного покрытия являются наиболее важными факторами, влияющими на пробег автомобиля без генератора переменного тока.
Двигаясь по городу в час пик, мы можем вообще не добраться до места назначения. На низких скоростях дополнительное охлаждение двигателя автоматически включается через электромотор, который потребляет значительную часть емкости аккумулятора. Когда на дороге большие неровности, далеко не уедешь. Такие неровности будут способствовать снижению скорости автомобиля, поэтому время, которое двигатель может работать без подзарядки, будет относиться к относительно небольшому пройденному расстоянию. Время суток также играет важную роль в интенсивности потребления электроэнергии.
При движении в условиях ограниченной видимости фары и габаритные огни должны быть всегда включены. Даже при хорошем качестве аккумулятора, после 1 часа ночной езды без генератора интенсивность света фар будет настолько низкой, что движение станет небезопасным. В зависимости от времени года потребление электроэнергии также может быть увеличено. Даже если подогрев сидений зимой и кондиционер летом не включены, как упоминалось выше, некоторые системы могут автоматически включать электродвигатели, когда охлаждающая жидкость становится слишком горячей. Работа всего электрооборудования также будет сопровождаться повышенным потреблением электроэнергии в зимний период.
Состояние батареи и ее емкость также имеют большое значение. Если аккумулятор использовался в течение многих лет и потерял большую часть своей эффективной емкости, езда без генератора может закончиться очень быстро. Читайте по теме: Восстановление аккумулятора: как реанимировать аккумулятор автомобиля Расход электроэнергии Аккумулятор предназначен для работы на собственном заряде в течение определенного времени: когда автомобиль заводится, при работающем двигателе и включенном бортовом оборудовании, генератор не включается сразу, чтобы компенсировать затраченную энергию, и все это происходит за счет емкости аккумулятора. Продолжительность использования автомобиля без подзарядки зависит не только от источника питания, но и от ряда факторов. Основными из них являются погодные условия, оснащен ли автомобиль электроприборами и сколько он потребляет.
Важно также учитывать состояние заряда батареи и срок ее службы, чего водители часто не понимают: чем новее батарея, тем дальше автомобиль проедет без генератора. В целом, самыми большими потребителями тока являются отопитель 14-30А , фары ближнего и дальнего света 7-15А , подогрев сидений 7-14А , электролюк и электростеклоподъемники 5,5-11А , обогрев стекол 4,5-9А. Сколько можно протянуть Если ремень порвется, вы сможете проехать лишь небольшое расстояние, так как аккумулятор разрядится в любую минуту. Вокруг города — от 2 до 30 км. На хорошей медленной национальной дороге это расстояние может достигать 100 км.
Выключите все электроприборы. Как можно реже заводите и останавливайте автомобиль — это создает дополнительную нагрузку на аккумулятор. Короткие поездки с неисправным ремнем не опасны.
За определение состояния зарядки АКБ отвечают соответствующие датчики и регулятор напряжения. При выходе их из строя зарядка действительно может продолжаться постоянно, что станет причиной перезаряда батареи и закипания электролита. Если вовремя не устранить неисправность, выкипание жидкости может привести к оголению пластин, в результате чего они начнут разрушаться.
Рассмотрим сначала, сколько километров надо проехать для зарядки аккумулятора в тёплое время года. Когда температура снаружи стабильно высокая, процесс зарядки во время движения осуществляется с наибольшей интенсивностью. Достаточно 30—50 минут езды на повышенных оборотах, чтобы аккумулятор полностью восстановил запас потраченной на пуск двигателя энергии. Приведённые значения справедливы для не сильно разряженных АКБ. Если перевести в километры, то за указанное время можно преодолеть от 30 до 100 километров. Необходимо учесть, что при утопленной в пол педали акселератора подача тока на аккумулятор будет отключаться, так что ездить, злоупотребляя такими режимами, не стоит.
Напротив, при простаивании в пробках нужно часто подгазовывать, это предотвратит переключение цепи питания потребителей на аккумулятор из-за недостаточной мощности, развиваемой генератором. А сколько нужно проехать, чтобы зарядить АКБ машины зимой? По понятным причинам в холодное время года на восстановление заряда АКБ требуется больше времени, обычно это 60—100 минут. Если возможности прямолинейной езды на высокой скорости отсутствуют, время зарядки может увеличится до 120—150 минут, при этом автомобиль может проехать до 150 километров. Действительно, зимой снег и гололёд — серьёзные факторы, ограничивающие скорость движения транспортных средств. Кроме температурных, на время зарядки АКБ могут влиять следующие факторы: состояние аккумулятора чем старее батарея, тем меньше времени уйдёт на зарядку, поскольку у подержанных аккумуляторов ёмкость сильно падает по сравнению с номинальной ; время суток ночью автомобиль вынужден ехать с включенными фарами, увеличивая нагрузку на генератор, он будет отдавать АКБ остаточную мощность ; исправность электропроводки ослабевшие, загрязнённые или окислившиеся контакты, клеммы, повреждённые провода снижают эффективность зарядки.
Наконец, стоит принимать во внимание и уровень оснащения автомобиля электроприборами — их суммарная мощность должна соответствовать характеристикам генератора, в противном случае аккумулятор не будет заряжаться полностью, особенно при городском режиме передвижения Минимальный параметр напряжения на входе батареи При проверке параметров генератора стоит брать во внимание характеристики самого АКБ. Многие автовладельцы интересуются, каким должно быть напряжение на выходе аккумулятора для нормального пуска двигателя Многие автовладельцы интересуются, каким должно быть напряжение на выходе аккумулятора для нормального пуска двигателя. Точного ответа здесь нет, но средний параметр должен составлять 12,6-12,7 В. В зависимости от условий эксплуатации этот показатель может корректироваться. Некоторые производители уверяют, что их продукт имеет напряжение 13-13,2 Вольт. Этот параметр реален, но не стоит измерять напряжение сразу после подзарядки генератором или ЗУ.
Перед проведением работы желательно выждать 1-2 часа. В этом случае U должно опуститься до уровня 12,7-13 В. Здесь рекомендуется проверка цепи зарядки или применение внешнего зарядного устройства. Если продолжать эксплуатацию батареи в этом состоянии, возникает сульфатация свинцовых пластин, что уменьшает работоспособность АКБ и уменьшает срок ее службы. На практике такое снижение напряжение не является критичным, ведь запустить батарею еще можно, а дальше генератор производит подзарядку до необходимого уровня. Главное — убедиться в исправности цепи заряда и увеличении напряжении на выводах аккумуляторной батареи.
Если U на выходе опустилось ниже 11,6 В, можно говорить о полном разряде источника питания. Дальнейшее применение батареи в этом случае невозможно — ее необходимо снимать, выполнить проверку исправности и обеспечить заряд от внешнего устройства. С учетом сказанного выше можно делать вывод, что напряжение на АКБ при исправном генераторе должно составлять при заглушенном моторе 12,6-13,2 В. На практике этот параметр немного ниже и составляет 12,3-12,5 В. Такое напряжение свидетельствует о незначительном недозарядке АКБ. В этом нет ничего страшного.
Главное — не допускать уменьшение U ниже 12 В. Что делать при поломке? Столкнувшись с такой неисправностью в дороге, требуется принимать решение быстро и верно. Если до дома или места ремонта не далеко, то можно продолжить движение прямо за счёт АКБ. Наибольшая разрядка аккумулятора происходит при запуске двигателя, поэтому при неисправном генераторе рекомендуется не заглушать двигатель без надобности, ведь это значительно сократит время разряда аккумулятора. Когда заглушить двигатель всё же необходимо, то старайтесь останавливаться на пригорке или склоне и запускать двигатель «с толкача».
Без генератора автомобиль заведётся, но неизвестно заведётся ли машина после длительной поездки на одном только АКБ. Иногда можно сразу оценить неисправность и возможность ремонта здесь и сейчас. Как примерно можно рассчитать расстояние поездки без генератора?
Тусклый или мерцающий свет фар... Горит пиктограмма на приборной панели... Свистит приводной ремень Как ведет себя машина при неисправном генераторе? Основные признаки неисправности автогенератора: При работающем двигателе мигает или непрерывно горит контрольная лампа разряда аккумулятора. Быстрый разряд или перезаряд выкипание аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе. Можно ли ехать с нерабочим генератором? У аккумуляторных батарей есть характеристика, называемая резервной емкостью.
Когда не удаётся избежать последнего, тогда появляется риск не завести заново машину на аккумуляторе без генератора. В дороге вряд ли окажется запасная батарея для автомобиля.
Пригодится портативное зарядное устройство, если оно имеется. Есть ещё вариант — «прикурить» от машины с нормальным АКБ. Но тут нужны кабель и ТС-донор. Второй должен быть соизмерим по ёмкости. Поломка транспортного средства может застать в любой момент.
Ниже описаны причины поломок, наиболее эффективные способы решить проблему и заменить аккумулятор. На сколько хватит аккумулятора? Точно определить какой путь удастся проехать при неисправном генераторе сложно. Слишком много факторов влияет на это. Больше всего получится проехать при равномерном движении по прямой, при плюсовой температуре с не нагруженным автомобилем и с новым АКБ.
Достаточно просто определить время, или другими словами: на сколько хватит аккумулятора? Узнать это не так сложно. У большей части АКБ на корпусе прописывают не только номинальную ёмкость, но и резервную ёмкость — RC Reserve Capacity , измеряемую в минутах. Иными словами это количество времени, на протяжении которого аккумулятор будет снабжать автомобиль электроэнергией, достаточной для работы, при неисправном генераторе. И если вдруг, в пути вышел из строя генератор, то открыв капот и прочитав на этикетке показатель RC, мы хотя бы примерно узнаем, сколько времени у нас в запасе.
Что делать при поломке? Столкнувшись с такой неисправностью в дороге, требуется принимать решение быстро и верно. Если до дома или места ремонта не далеко, то можно продолжить движение прямо за счёт АКБ. Ехать на машине без генератора можно, хоть это и нежелательно. Наибольшая разрядка аккумулятора происходит при запуске двигателя, поэтому при неисправном генераторе рекомендуется не заглушать двигатель без надобности, ведь это значительно сократит время разряда аккумулятора.
Когда заглушить двигатель всё же необходимо, то старайтесь останавливаться на пригорке или склоне и запускать двигатель «с толкача». Без генератора автомобиль заведётся, но неизвестно заведётся ли машина после длительной поездки на одном только АКБ. Иногда можно сразу оценить неисправность и возможность ремонта здесь и сейчас.
Сколько на самом деле можно проехать на аккумуляторе без генератора
- Как долго аккумулятор сможет работать без подзарядки
- Правила и рекомендации при езде без генератора
- Сколько пройдет машина на аккумуляторе без зарядки?
- Сколько нужно проехать, чтобы зарядить аккумулятор
- Сколько на автомобиле можно проехать без генератора на самом аккумуляторе
- К чему может привести отключение клеммы аккумулятора на работающем двигателе
Что будет, если поставить в машину аккумулятор другой емкости?
Этого хватит, чтобы добраться до сервиса или дома. В реальности ситуация иная и надо рассчитывать на разные форс-мажоры. Например, вы можете длительное время стоять на светофорах, попасть в пробку, поэтому рассчитывать на максимальное расстояние не стоит. Если же вам надо ехать по загородной трассе, то днем в теплое время года и в условиях равнинной местности, используя накат можно преодолеть 100 километров достаточно легко. Также оценить предварительно параметр емкости можно измерив напряжение на клеммах аккумулятора. Если после отключения от сети значение составило 12,2 вольта или ниже, то можно говорить о том, что реальный остаточный заряд составляет менее половины от номинала.
В таком случае единственным источником электроэнергии останется аккумулятор автомобиля, а его запас исчерпаем. К самым частым поломкам генератора авто можно отнести: Обрыв или замыкание витков обмотки статора, или обмотки возбуждения находящейся на роторе. Весьма серьёзная поломка, исправить которую в пути не представляется возможным. Неисправность щеточного узла, то есть порча щеток или их зависание. Генератор при такой неисправности может продолжить вырабатывать энергию, но её будет недостаточно для полноценной автономной работы. Поломка блока выпрямления. Обычно заключается в перегорании диодного моста, такую поломку не чинят, а целиком меняют блок выпрямления. Выход из строя подшипников вала ротора. Подшипник может не просто износиться и начать свистеть и скрежетать, что само по себе неприятно при этом подача энергии продолжится , но может и попросту заклинить ротор генератора — а это уже требует обязательного снятия ремня генератора, прямо на месте поломки. Иначе ремень сам перетрётся и лопнет. Подшипник — под замену, ротор генератора — проверить. Обрыв провода выводной клеммы. Поломка хотя и решаема, но достаточно опасна, ведь генератор продолжает подавать энергию на оборванный провод. Кусок провода элементарно вызовет короткое замыкание и возгорание. Большая часть поломок не выводит генератор из строя полностью, и он всё же продолжит давать автомобилю хотя бы часть от должного напряжения. Или же эти неполадки возможно устранить при своевременном обнаружении. Но некоторые неисправности вовсе не дадут генератору работать и требуют сложного ремонта или даже замены отдельных узлов. Можно ли ехать без ремня? Отдельно стоит отметить обрыв ремня генератора как одну из самых частых неисправностей, а так же потому что её можно исправить самостоятельно прямо в дороге. Да, можно ехать без ремня генератора, но так же его можно заменить. Если оборвался ремень генератора, то его можно заменить подручными средствами, но делать это стоит лиши в том случае, когда основательный ремонт невозможен, но обязательно требуется продолжить длительный путь. Заменитель ремня должен быть достаточно прочным, предпочтение стоит отдавать лентам из плотной резины или кожи. Неплохо подходит обыкновенный поясной ремень. С него придётся снять бляшку и все металлические детали, а после сшить ниткой, проволокой или чем — либо заклепать. Полученный таким образом ремень достаточно надёжен и может выдержать не один десяток километров пути. Так же можно связать подобие ремня из верёвки, плотной ткани например джинсовой , или даже из галстука.
Вопрос лишь в том, сколько можно проехать на авто без генератора? Именно его мы и рассмотрим в данной статье. Что влияет на показатели? Сразу оговоримся, что АКБ без проблем может работать автономно. Более того, первые секунды после запуска двигателя даже абсолютно исправное авто работает только на аккумуляторе, генератор включается позже. На то, сколько АКБ может обойтись без подзарядки, влияет множество факторов: Погодные условия; Количество работающих электроприборов и требуемый им ток; Дорожные условия. При схожей емкости и состоянии аккумулятора в данном случае преимущество будут иметь старые авто, где гораздо меньше приборов, нуждающихся в электроэнергии. Примерные расчеты Для наглядности рассмотрим пример с конкретными цифрами. Из включенных электроприборов — фары и вентилятор.
К сожалению, точный ответ невозможен, поскольку зависит от целого ряда факторов. Их можно разделить на две категории. Первая — это состояние самой батареи. Здесь важны такие параметры, как уровень заряда на момент отказа генератора, а также срок эксплуатации АКБ — чем она старее, тем быстрее расходует заряд. Вторая категория — внешние факторы. Они также оказывают существенное влияние на то, сколько километров можно проехать на одном аккумуляторе без генератора. Перечислим самые существенные из них: количество оборудования, потребляющего электроэнергию; время года зимой расход электроэнергии намного больше ; уровень тока, требуемый для работы электрооборудования, отключение которого без остановки мотора невозможно. Что делать при поломке? Столкнувшись с такой неисправностью в дороге, требуется принимать решение быстро и верно. Если до дома или места ремонта не далеко, то можно продолжить движение прямо за счёт АКБ. Ехать на машине без генератора можно, хоть это и нежелательно. Наибольшая разрядка аккумулятора происходит при запуске двигателя, поэтому при неисправном генераторе рекомендуется не заглушать двигатель без надобности, ведь это значительно сократит время разряда аккумулятора. Когда заглушить двигатель всё же необходимо, то старайтесь останавливаться на пригорке или склоне и запускать двигатель «с толкача». Без генератора автомобиль заведётся, но неизвестно заведётся ли машина после длительной поездки на одном только АКБ. Иногда можно сразу оценить неисправность и возможность ремонта здесь и сейчас. Что делать если надо ехать без генератора? При необходимости автомобиль на одной батарее может проехать некоторое расстояние. Но перед тем как отправится в путь, надо подготовиться и оценить предстоящую дорогу. Рассчитывать преодолеть максимальное расстояние нельзя, ведь форс-мажор вероятен всегда, поэтому первая задача — выяснить нахождение ближайшего сервиса или населённого пункта. Разные случаи: остаться без зарядки генератора по месту пребывания, пусть даже временного, или посреди дороги. Первая ситуация очевидно легче второй. При возможности надо сориентироваться, какое расстояние способно пройти ТС на аккумуляторе без генератора. Использовать расчёт с поправкой на ухудшающие факторы: мороз, неполный заряд. Последний определяется двумя способами. Измерить напряжение вольтметром. Для этого АКБ отключается от бортовой сети.
МотоФорум.RU/Форум
На аккумуляторе без генератора можно ездить до 12 часов при условии полного заряда аккумулятора и то что он держит хорошо заряд. Нет, конечно, можно зарядить батарею и ехать дальше, но отсутствие работающего генератора и езда на аккумуляторе кроме дискомфорта ведет потенциально к ряду проблем. Но примерно подсчитать, на сколько хватит аккумулятора без генератора, можно – такие методики существуют. Чтобы понять, сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе, необходимо учесть целый ряд факторов и условия эксплуатации автомобиля. Сколько можно проехать без генератора начался звук из под капота, будто к спицам велосипеда на ходу пластиковую бутылку поставилиС газом звук увеличивался. Немало факторов оказывают влияние на то, сколько водителю можно спокойно проехать без подключённого генератора на одном аккумуляторе.
сколько можно проехать на одном аккумуляторе
Вопрос лишь в том, сколько можно проехать на авто без генератора? Так вот вопросы А сколько км можно проехать на полностью заряженной АКБ? Сколько проедет, будет решать только аккумулятор и его заряд. Чтобы определить теоретически сколько сможете проехать на аккумуляторы без подзарядки, надо знать уровень заряда АКБ. При этом, анализируя, сколько конкретно проедет машина на аккумуляторе без генератора такого типа, можно назвать расстояние более 150 км.
Сколько времени нужно ездить, чтобы зарядить аккумулятор на машине?
После этой отметки приборы автомобиля "заглючили", а впрыск и система зажигания отключились. Древний тольяттинский автомобиль оказался куда более стойким и намотал на одометр с помощью штатной батарейки добрую сотню километров. Причина столь внушительного выбега объясняется просто: в старинной машине гораздо меньше потребителей энергии — топливо в мотор подаётся механическим насосом, а электрические форсунки вовсе отсутствуют. Добавим, что результат подобной поездки может сильно варьироваться в зависимости от состояния конкретного аккумулятора на конкретной машине. Автору этих строк, к примеру, "посчастливилось" накатать на штатной батарее при утраченном ремне генератора около 130 км.
Если же данная неисправность стала проявляться после гарантийного срока, то на ее возникновение могли повлиять следующие факторы: разрыв сепараторов, образования на пластинах в виде нароста или попадание посторонних объектов внутрь. Отклонения электролитических характеристик. Во-первых, может быть ненормальный уровень плотности она должна составлять 1,27-1,29 гр. Неисправности генератора. Основные признаки, указывающие на неисправность На неисправность могут указывать следующие признаки: Уменьшение заряда аккумулятора или его выкипание. Мигание лампочки на приборной панели, указывающее на разряд батареи.
Неяркий свет от фар. Постороннее дребезжание или иные звуки, исходящие со стороны двигателя. Звуки, похожие на писк или вой, доносящиеся из генератора. Резкое уменьшение яркости осветителей при изменении оборотов двигателя. Отдельное внимание следует уделять ремню генератора. При его расслоении или наличии трещин срочно надо заменить его, иначе он порвется. Если ремень порвался, значит, накрылся генератор. Сколько можно проехать при этом, используя только заряд аккумулятора, который будет постоянно падать? Было много таких случаев, некоторым удавалось проехать и сотни километров, но некоторые не проезжали и 10 км. Если повезет, то этого хватит для того, чтобы добраться до сервиса.
Но что, если поломка произошла вдалеке от места, где можно заменить деталь? Сколько можно. Заводится по утрам, светит фарами, из «печки» теплом дует — и слава богу! А раз в несколько лет аккумулятор можно заменить на новый, даже не вникая в причины его выхода из строя. Проблемы начинаются, когда вдруг пропадает зарядка. О том, как и где ее искать, журнал рассказывал не раз. Но если неприятность застигла в дороге, сначала нужно добраться до дома. А надолго ли хватит аккумулятора, если нет подпитки? Это мы и взялись выяснить. Сначала обозначим исходные условия.
Одно дело, когда батарея свежая и полностью заряжена, на дворе длинный летний день и фары включать не нужно. И совсем другое — зима, ночь, аккумулятор едва живой и без помощи генератора ни на что не годный. Впрочем, ездить с таким все равно, что с дырявой запаской — рано или поздно беспечность аукнется. Рассмотрим наиболее характерные жизненные ситуации. Первая — батарея свежая и полностью заряжена. Именно полностью, от стационарного зарядного устройства — та, что трудится на автомобиле, всегда немного недозаряжена. Регулятор напряжения поддерживает в цепи максимум 14,2 В, в то время как для полной зарядки понадобятся и все 17 В. Такое может случиться, например, на даче, когда починить генератор невозможно, зато есть электричество и зарядное устройство. Второй вариант — зарядка пропала в дороге. Степень заряженности батареи та, что осталась на данный момент.
Ночь, дождь, холодно, поэтому, кроме двигателя, электричество нужно фарам хотя бы одной левой , «дворникам», отопителю. На что рассчитывать в таких обстоятельствах? Итак, две «девятки» — впрысковая и карбюраторная — готовы выйти на маршрут. Устанавливаем на них новые батареи, отключаем генераторы, измеряем расходы тока — и в путь. Впрысковая тянет из аккумулятора 4,5 ампера, напряжение на борту — 12,3 В.
Если мотор выключить, то для повторного запуска запаса электричества батареи, скорее всего, не хватит.
Необходимо отключить все электрические приборы и устройства, которое не принимают непосредственного участия в обеспечении работоспособности двигателя. При управлении автомобилем оснащенным электроусилителем руля следует проявлять максимальную осторожность во время движения особенно когда запас электричества на исходе. При наличии признаков неисправности генератора, следует попытаться установить причину неполадки. Смотреть следует, прежде всего, на приводной ремень устройства. Если эта деталь плохо натянута, разорвана или полностью отсутствует, то дальнейшее движение рекомендуется осуществлять только методом буксировки. Работающий без ремня генератора автомобиль будет постоянно перегреваться, ведь эта деталь также приводит в движение насос охлаждающей жидкости.
Остановиться и заглушить двигатель можно только на обочине крутого спуска, и то при условии, что машина оснащена механической коробкой передач. Даже при наличии электрического тока в аккумуляторе, повторный запуск рекомендуется осуществлять включением 2 скорости во время съезда с горки накатом. Выключать намеренно двигатель на продолжительных спусках, двигаясь на автомобиле с пневматическим усилителем тормозной системы, не следует. В этом случае, значительно увеличивается тормозной путь и, при необходимости, быстро остановить машину не получится. Читайте также: Программируемая автоматическая пожарная сигнализация марки Esser Как примерно можно рассчитать расстояние поездки без генератора Чтобы понять, на сколько километров хватит аккумулятора, необходимо знать его ёмкость. В большинстве легковушек установлена батарея, у которой производитель предусмотрел 55—75 Ач.
Важно знать, что во время движения в автомобиле существуют постоянные потребители, которые отбирают ток: топливный насос требует 2,5—5 А; инжектор — 2,5—5 А; зажигание — 2 А; приборная панель — 1 А. Также отбором занимаются вентиляторы, бортовой компьютер, различные датчики. Без их работы современное авто не будет двигаться. Как такая езда закончится для аккумулятора Последствия для батареи будут зависеть от продолжительности работы автомобиля с неисправным генератором. Если такая эксплуатация длилась не более 30 минут, то достаточно зарядить АКБ сетевым устройством, чтобы полностью восстановить работоспособность батареи. Если аккумулятор будет разряжен в «0», то дальнейшая его эксплуатация будет под большим вопросом.
Недорогие кислотные батареи, как правило, уже невозможно будет «вернуть к жизни». Гелевые и AGM-аккумуляторы лучше переносят глубокие разряды, но и они могут не выдержать такого испытания. Почему ремень генератора может порваться? Если оборвался новый ремешок или ремни повсевременно изнашиваются, это может быть связано с: износом основных элементов изделия предмет или набор предметов производства, подлежащих изготовлению в организации на предприятии по конструкторской документации ; неправильной установкой шкива, высокой жесткостью ремня; отсутствием соосности; неправильным выбором и монтажом ремня; износом и выходом из строя натяжного ролика; выходом из строя крепления; отсутствием или повреждением защиты на генераторной установке; одновременным внедрением большого числа потребителей напряжения или установка на авто китайского оборудования. Стоит ли ездить с не рабочим генератором Ездить с неработающим генератором стоит только в том случае, когда нет выбора, в том числе по причине отсутствия свободного времени. Если такая ситуация случилась где-нибудь в глуши, где нет сотовой связи и вызвать эвакуатор не представляется возможным, то необходимо выбрать как можно более ровную дорогу, по которой автомобиль проедет максимально возможное расстояние на одной зарядке аккумулятора.
Если есть возможность самостоятельно отремонтировать генератор в пути, то, при наличии времени и возможности, это необходимо обязательно сделать. Запасный ремень генератора не стоит много денег и не занимает много места в багажнике, но, если поломка связана с разрывом этой детали. Остались вопросы или есть что добавить?
Напряжение в сети 11,6 и 12,5 В. Есть еще порох в пороховницах! Но после часового перерыва оно нисколько не подросло - малый ток разрядки высасывает батарею тщательно, не оставляя ей никаких шансов самостоятельно восстановить силы. Впрочем, на это мы и не рассчитывали, а проверили исключительно для чистоты эксперимента. Смеркается, включили "габариты", напряжение тут же просело до 11,2 и 11,7 В.
Освещение комбинации приборов заметно потускнело, но ехать можно. Тянем из последних сил, стрелки контрольных вольтметров неумолимо ползут вниз. Первой, конечно же, сдалась впрысковая - 7,5 вольта для нее предел. Пробег составил 637 км, время в пути 7 часов 15 минут. Что ж, неплохо! В этом радиусе, как правило, можно найти необходимую помощь, если, конечно, не путешествовать по тундре. Тем временем карбюраторная "девятка" и не думает "умирать". Ее бодрые 11,5 В обещают проехать еще столько же, но кто же ездит ночью без света!
Из экономии включаем ближний свет на левой фаре и едем дальше. Но 716 км и 8 часов движения доконали и вторую машину. Напряжение в сети - 5,4 В.