# Zmiy666, Летит самолёт, командир, встав на курс и включая автопилот: "Уважаемые пасссажиры, наш полёт проходит на высоте десяти тысяч метров, температура за бортом -50 градусов Цельсия,приятного полёта!". Superjet-100 — опытный образец российского пассажирского ближнемагистрального самолета — впервые поднялся в небо во время испытаний в Комсомольске-на-Амуре.
Китайцы выпустили поезд с «максималкой» 600 км/ч
Критики также обратили внимание, что пассажирские самолеты конструктивно не рассчитаны на преодоление звукового барьера, их предел - примерно 0,82 от этой величины. Вообще же высокая скорость самолета относительно земли при попадании в попутное струйное течение - нередкое явление. Что интересно, большая часть рекордов по дальности перелетов были установлены благодаря попутному ветру.
Не так давно возникла идея на базе стратегического бомбардировщика Ту-160 создать бизнесджет. Есть ли перспектива создания гиперзвуковых гражданских летательных аппаратов? Ракетоносец Ту-160 имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость. Идея вместо огромного бомбового отсека сделать пассажирский салон со всеми удобствами была, и воплотить её технически можно. Но к пассажирским самолётам предъявляются особые требования — к уровню комфорта, шума, в том числе и внутреннего, звукового удара, вибрации, эмиссии и многому другому. То, что допустимо для военного самолёта, часто недопустимо для пассажирского. Поэтому просто взять военный самолёт, поставить в нём пассажирские кресла и запустить на авиалинии не получится. Что касается нового поколения сверхзвуковых лайнеров, то работы в этом направлении у нас идут.
При этом Россия, хотя и не слишком богата в финансовом плане, богата в другом — интеллектом. И работы над сверхзвуковым пассажирским самолётом у нас никогда не прерывались. Да, в известное время они схлопнулись, и занималась этим маленькая группа учёных. Я сам к этой группе принадлежу, поэтому знаю, о чём говорю. Мы работали, и работали не за деньги, а за интерес. Были отработаны инструменты исследований, изучены основные особенности сверхзвукового обтекания самолёта, включая вопросы образования звукового удара, и др. Наработанный научно-технический задел нам очень пригодился и пошёл в дело при выполнении нескольких работ по линии Минпромторга, направленных на создание сверхзвукового пассажирского самолёта нового поколения. Работы возглавил Национальный исследовательский центр «Институт имени Н. Жуковского», в который и входит ЦАГИ. Полным ходом идёт отработка всех базовых технологий, а также разработка лётного демонстратора.
Многие технологические решения будут проверяться и отрабатываться именно на летающем демонстраторе. Работа финансируется по линии Министерства промышленности и торговли РФ. По текущим планам лётный демонстратор должен подняться в воздух в 2028 году, а прототип сверхзвукового пассажирского самолёта — после 2035-го. Пока речь идёт о крейсерской скорости в 1,8 Маха. Объясню почему. При полёте на большой скорости металл нагревается и начинает терять свои свойства, также он подвергается температурному расширению. Предельная скорость для авиационного алюминия не должна превышать 2,2 Маха. Именно с такой максимальной скоростью летал Ту-144. При этом самолёт в полёте становился длиннее. А как же стыки, окна, двери?
Конструкторы заложили всё это в конструкцию самолёта, чтобы он оставался герметичным. А для самолёта нового поколения ключевой характеристикой является эффективность. Он должен быть эффективен во всём — с точки зрения аэродинамики, экологии, иметь малый удельный вес, то есть в конструкцию сразу напрашиваются полимерные композиционные материалы. Причём не простой заменой металла на композит по той же конструктивной схеме — продольные стрингеры, поперечные шпангоуты и т. Речь идёт о сеточных конструкциях, которые пришли из ракетостроения. Причём у сетки ячейки неравномерные — где больше нагрузка, там более густая сеть. Создание так называемых бионических силовых конструкций планера самолёта — это новая задача для авиационной науки. Если помните Ту-144, его нос отклонялся вниз на взлёте и посадке только для того, чтобы лётчик мог видеть внекабинную обстановку. Тогда не было видеокамер, которые можно было бы для этого использовать. Сейчас другое время, предлагается использовать так называемое «техническое зрение», которое, конечно, будет многократно резервировано.
Если отказал один канал, включается другой, который вообще работает на других принципах. Пилот будет лететь в виртуальной кабине. Причём он будет, скорее всего, один, а не двое, как раньше, рядом с ним будет находиться «виртуальный лётчик», то есть искусственный интеллект ИИ. По сути, именно ИИ будет управлять самолётом, а человек только контролировать процесс. И это только одна из задач, которые встают перед нами. Им очень интересно, что мы делаем. Но поскольку контакты с нами им обрезали, то ещё неизвестно, кто от этих санкций больше страдает. Революция дронов — Сейчас происходит настоящая революция дронов. Многие предрекают широкое использование в этом секторе искусственного интеллекта. Вы занимаетесь в ЦАГИ этими летательными аппаратами?
В плане городской мобильной среды есть несколько подходов. Во Франции считают, что это будут некие дороги в небе, где дроны и другие летательные аппараты будут перемещаться по неким заранее заданным маршрутам. В Южной Корее совсем другой подход. Мы изучаем все концепции. Главная проблема в задаче обустроить авиационную городскую мобильность — это обеспечить её безопасность. Абсолютную безопасность полётов. Пассажир аэротакси должен быть в полной безопасности, и ничто с неба не должно упасть на головы ничего не подозревающих граждан. Сегодня безопасность воздушного транспорта на два порядка выше, чем при поездках на автотранспорте. И не важно, в чём считать, — в количестве инцидентов или в людях. Авиационный транспорт очень надёжен.
На страже его безопасности стоят система поддержания лётной годности, жёсткие правила полётов. И с новым видом городского авиатранспорта всё должно обстоять так же, и никак иначе. Может быть, в этом плане предпочтительнее беспилотный вариант, чтобы исключить человеческий фактор. Они уже или приступили к реальным коммерческим перевозкам людей в городе, или стоят на пороге этого. То колесо отвалится, то кусок обшивки прямо в полёте, то дверь вышибет. Понятно, что всё это из-за аэродинамики и материалов. А кто у «Боинга» за это отвечает? Вот у нас есть ЦАГИ, двери и не отваливаются. Именно аэродинамические нагрузки являются главным фактором в полёте летательных аппаратов. Хочу заметить, что российская школа авиастроения и западная имеют свои отличия.
На Западе, в частности в США, крупные авиастроительные фирмы имеют свои инжиниринговые центры и даже собственные исследовательские центры с аэродинамическими трубами. Если им нужно изучить какие-то новые сложные явления при обтекании летательного аппарата, они обращаются в государственные лаборатории НАСА. У нас в ЦАГИ аэродинамические трубы принадлежат государству, но мы поддерживаем их в работоспособном состоянии и обслуживаем. При этом любая самолётостроительная фирма — не важно, военная или гражданская, — обращаются к нам и в начале пути, когда формируется концепция летательного аппарата, и в конце, когда нужно оптимизировать аэродинамическую компоновку аппарата и выжать из неё все резервы. Это исследовательский центр единый для всех. Такой подход, конечно, менее затратен и более эффективен, нежели западный, с множеством, по сути, схожих центров испытаний при каждой фирме. Замечу также, что у них государственные лаборатории не отвечают за финальный продукт. Если где-то произойдёт катастрофа с американским самолётом, НАСА никогда не является ответчиком. У нас — другое дело, за свои рекомендации и заключения наука должна отвечать. Задают вопрос — как вы можете сертифицировать то, в чём сами принимали участие?
Это неверная постановка вопроса. Изначально мы «продуваем» и всесторонне моделируем разными методами проектируемый летательный аппарат совместно с разработчиком. Далее самолётостроительная компания с большой долей самостоятельности создаёт аппарат. Это их детище. Но на финальном этапе мы проверяем по специально утверждённой программе, что в итоге получилось. Если всё нормально — выдаём заключение, необходимое для получения сертификата воздушного судна. А если есть сомнения — не выдаём. При этом институт и соответствующий руководитель, подписавший положительное заключение, несут ответственность. Много ли сейчас желающих поступить в Физтех? В прошлом году он был не ниже 93, 5 балла.
Уровень ЕГЭ для поступления в Физтех — самый высокий в стране. То есть конкурс высокий, но не явный. Раньше абитуриенты отсеивались по мере сдачи экзамена в вуз, а документы подавали все, кто желал. Отсюда большое количество претендентов. Когда я поступал в МФТИ, он составлял семь человек на место. А сейчас к нам приходят только лучшие по результатам ЕГЭ.
В этот параметр закладывается несколько показателей: стоимость топлива, обслуживания, зарплаты пилотов и многое другое.
Airbus A320neo, лидирующий в дальности полёта, оказывается дороже всех — час его полёта стоит 3,2 тыс. Самолёт Airbus A320neo. У МС-21 абсолютное лидерство в этом классе — расчётная стоимость лётного часа составляет от 2,1 2,2 тыс. Окончательную цифру авиакомпании объявят по итогам пары лет эксплуатации. В кабине МС-21: как выглядит самый современный российский авиалайнер изнутри Характеристики МС-21 — секрет в деталях Снизить время на посадку и высадку пассажиров удалось благодаря уникальному для узкофюзеляжных самолётов решению — широкому фюзеляжу. Его диаметр больше четырёх метров, и по этому показателю МС-21 лучший в классе — диаметр фюзеляжа Airbus A320neo — 3,9 метра, а Boeing 737-MAX по этому показателю уступает всем — диаметр фюзеляжа американского ближнемагистрального авиалайнера 3,76 метра. Что это даёт обычному человеку, Лайфу объяснил исполнительный директор отраслевого агентства AviaPort Олег Пантелеев.
Плюс большие багажные полки, на которых чемоданы можно ставить вертикально. Это означает, что посадка и высадка будут проходить заметно быстрее во-первых, меньше времени будет тратиться на то, чтобы расположить вещи на полке, а во-вторых, пока один пассажир что-то кладёт или достаёт, другой может свободно пройти мимо него. Учитывая, что при развороте рейса в аэропорту высадка и посадка являются лимитирующими факторами, есть возможность сэкономить на каждом обороте по несколько минут. В итоге это оборачивается парой-тройкой миллионов долларов дополнительных доходов, которые самолёт сгенерирует, перевозя пассажиров, а не простаивая в аэропортах Олег Пантелеев Исполнительный директор отраслевого агентства AviaPort Перед тем как продолжить сравнение МС-21 с конкурентами, стоит вспомнить и одну из главных деталей самолёта — композитное крыло. Историю с санкционным давлением вспоминать ни к чему, она уже позади. А вот о процессе производства сказать всё-таки стоит. В МС-21 применяется крыло, изготовленное по технологии вакуумной инфузии.
Оно дешевле, чем то же крыло, изготовленное автоклавным методом когда нити, сплетённые в определённую форму, запекают в огромной печи , цикл производства такого крыла меньше, а это значит, что собирать каждый самолёт для заказчика завод "Иркут" может быстрее, чем Boeing или Airbus.
Global 8000 рассчитан на перевозку 19 пассажиров, для которых в салоне предусмотрено четыре зоны в одной из них даже может разместиться двуспальная кровать. А еще тут климат-контроль с системой фильтрации HEPA, эргономичные кресла. За передовые характеристики придется платить, и платить немало: стоимость Bombardier Global 8000 в базовом исполнении — 78 миллионов долларов пассажирский Boeing 737 будет дешевле. К коммерческим перевозкам самолет будет готов в 2025 году.
Летел на сверхзвуке: У границ Крыма засекли подозрительный самолёт
От старта эскизного проекта прошло четыре года — срок рекордный, учитывая объем конструкторских работ. За штурвалом — опытные летчики-испытатели. С земли за своим детищем следили все, кто дал ему жизнь.
Исследование длительностью 30 лет показало график работы с наименьшим риском для здоровья Режим работы, количество трудовых часов в неделю и экономическую стабильность профессии прочно ассоциируют с благополучием человека. Количественно и качественно определить эти взаимосвязи получается редко — нужны большие выборки респондентов и длительное время наблюдений.
Контент недоступен Недавно крымские силачи переместили 22-тонный самолет силой рук на 9 метров за 41 секунду и установили новый рекорд России. Контент недоступен.
Вид из иллюминатора пассажирского самолета в Перми такой — на оборудование военного аэродрома Сокол Источник: архив 59. Оба летчика погибли. А 19 ноября в Чусовском районе разбился истребитель, которым управляли пилоты Станислав Коваленков и Дмитрий Медведкин. Экипаж катапультировался. О катастрофах писала пермская редакция издания «Коммерсантъ». С тех пор прошло больше десяти лет, но самолеты продолжают летать над городом. Последние катастрофы произошли за пределами города. Так, в 2021 году под Пермью упал Су-24. У летчиков, катапультировавшихся при крушении, были диагностированы переломы рук. Крушение произошло в 95 километрах западнее Перми, в лесном массиве. В том же году самолет МиГ-31 совершил аварийную посадку из-за неисправности оборудования, но тоже в Прикамье. Над городом летают и пассажирские самолеты При этом Пермь — редкий город, в котором над жилыми домами проходит и глиссада траектория полета пассажирских самолетов.
Этот пассажирский самолет может облететь весь мир со скоростью 9 Махов
На классическом самолете вы будете лететь 19 часов, на Hyper Sting — 3 часа 40 минут. Этот аппарат больше похож на космический корабль. Фото: The Sun Это в два раза быстрее легендарного «Конкорда». Самолет позволит летать не только быстро, но и комфортно. В салоне будут два ряда по три кресла, как в Airbus A320.
Ранее сообщалось , что он получил 4-метровый двигатель, который создаёт тягу в 10 тыс. Теперь же в интернете появились снимки, на которых X-59 запечатлён между ангаром и взлётно-посадочной полосой на предприятии Lockheed Martin в Палмдейле, штат Калифорния. Источник изображений: Lockheed Martin По данным источника, самолёт был перемещён из сборочного ангара 19 июня. Это означает, что X-59 проходит серию наземных испытаний, которые позволят убедиться в том, что самолёт безопасен и готов к полёту.
На классическом самолете вы будете лететь 19 часов, на Hyper Sting — 3 часа 40 минут. Этот аппарат больше похож на космический корабль. Фото: The Sun Это в два раза быстрее легендарного «Конкорда». Самолет позволит летать не только быстро, но и комфортно.
В салоне будут два ряда по три кресла, как в Airbus A320.
Компания Venus Aerospace планирует создать гиперзвуковой летательный аппарат, способный перевозить, возможно, чуть больше десяти пассажиров с поразительно высокой скоростью в 9 Махов, или более 11 000 километров в час. Гиперзвуковой пассажирский самолет На то, почему мы до сих пор не летаем на гиперзвуковых самолетах, есть свои причины. Одна проблема в том, что 9 Махов - это действительно огромная скорость. Ни один самолет никогда не летал так быстро.
Cамолет пролетел сквозь туннель на скорости 245 км/ч (видео)
Фактически его самый быстрый полёт проходил со скоростью 6,72 Маха, что является рекордом, который официально не побит до сих пор. Самый быстрый самолет в мире летает со скоростью больше 11 000 километров в час. При движении самолёта в воздухе со скоростью, большей скорости звука, возникают ударные волны, которые распространяются в атмосфере и уносят с собой часть энергии самолёта.
Эксперт Роман Гусаров прокомментировал видео крушения самолета в Непале
| Летел на сверхзвуке: У границ Крыма засекли подозрительный самолёт | Таким образом, самолет на самом деле не летит со скоростью более 1234 км/ч относительно окружающей среды, в которой он находится. |
| Эксперт Роман Гусаров прокомментировал видео крушения самолета в Непале | Аргументы и Факты | Зачем человеку лететь со сверхзвуковой скоростью? |
Попутный ветер разогнал пассажирский самолет до «сверхзвуковой» скорости
В горизонтальном полете экипаж вышел на крейсерский режим, при помощи триммеров отбалансировал самолет и снова включил автопилот. Самолет, летящий быстрее скорости звука, обгоняет собственные ударные волны. В небе над Самарской областью самолет, летевший в Катар передал оповещение о срабатывании на борту системы предупреждения.
Самый быстрый самолет в мире и его конкуренты. С какой скоростью они летают
Почему нам кажется, что самолёт летит медленно, хотя это не так Объяснила эксперт по аэрокосмической отрасли Известно, что пассажирский самолёт на крейсерской высоте летит со скоростью примерно 575 миль в час 925 километров в час. Это почти в девять раз быстрее, чем движется автомобиль по шоссе. Но почему нам кажется, будто самолёт медленно «плывёт» по небу? Но когда он достигнет в воздухе крейсерской высоты, всё будет наоборот: он будет казаться очень медленным.
Новый рекорд скорости электрического самолета: 325 км в час На чтение 2 мин Просмотров 460 Недавно был установлен и зафиксирован новый мировой рекорд скорости электрического пилотируемого самолета, которым управлял Чип Йейтс. Мировой рекорд скорости был зафиксирован в аэропорту Inyokern в пустыне Мохаве в Калифорнии. Он является модифицированной версией демонстратора Long-EZ, выступающего в качестве платформы для разработки новой электрической системы аэроплана, которая в дальнейшем будет использоваться для полетов через Атлантику. Трансатлантический перелет запланирован на 2014 год. Электрический самолет Long-ESA получает питание от электрического двигателя мощностью в 258 лошадиных сил.
Кстати, по маневренности самолет также входит в мировые топы. Это второй мировой показатель. Однако и этот самолет больше не производится, а в скором времени оставшиеся летательные аппараты этой серии скорее всего спишут с эксплуатации. Бомбардировщики Бомбардировщики используются для уничтожения наземных объектов противника, например, заводы военной техники, военные части. Операции проводятся при помощи бомб. Поэтому наиболее важной характеристикой бомбардировщиков является грузоподъемность. Тем не менее, среди них также огромное количество моделей, которые могут за максимально короткий срок преодолеть огромное расстояние. Ту-160 Ту-160 или «Белый лебедь» — это бомбардировщик российского производства, который известен по всему миру. У него есть несколько преимуществ: маневренность, дальность перелета и скорость. Он способен транспортировать бомбы большого размера, так как изначально создавался для размещения на нем ядерных боеголовок. Но потом на него поставили обычное вооружение, и он по-прежнему эксплуатируется ВВС Соединенных Штатов. Уже в 1981 году был принят на вооружение, где по-прежнему и состоит во многих странах. В особенности много самолетов этой серии у Российской Федерации. Как правило, пассажирские авиалайнеры не летают с более высокой скоростью, чтобы обеспечить максимальный комфорт и безопасность. Однако это не значит, что они не могут быстрее. Рассмотрим самые быстрые в мире пассажирские самолеты. Boom Supersonic Сразу отметим, что на этом самолете пока что нельзя полетать, так как он находится на этапе разработки и тестирования. В отличие от всех остальных сверхзвуковых пассажирских самолетов, эта модель является бюджетным проектом. Кстати, управлять им будут 2 пилота, как и в обычных лайнерах. Cessna Citation X Этот самолет относится к категории бизнес-класса и долгое время удерживал рекорд по скорости среди пассажирских авиалайнеров. Airbus A380 Airbus A380 является одним из самых крупных и вместительных самолетов. Если же говорить только о серийных пассажирских авиалайнерах, то он и вовсе может претендовать на звание одного из самых быстрых в мире. Самолет Airbus A380 появился в 2005 году и по-прежнему является одним из самых популярных. Вообще, до появления серии самолетов Airbus, Boeing 747 был одной из самых популярных, быстрых и вместительных моделей авиалайнеров.
Летательный аппарат двигался на сверхзвуковой скорости и нарезал круги неподалеку от побережья полуострова. Об этом говорят данные портала Flightradar 24, занимающегося отслеживанием воздушных судов. Согласно информации интернет-сервиса, самолет не отвечал на сигналы и летел со скоростью 604 узла на высоте в 31,5 футов. При этом траектория полета воздушного судна довольно странная. Аппарат сделал несколько коротких кругов вдоль побережья Крыма.
Попутный ветер разогнал пассажирский самолет до «сверхзвуковой» скорости
Всего самолет преодолел 42 432 км со средней скоростью 186,11 км/ч. Как сообщает пресс-служба Red Bull, также летчиком установлены четыре других достижения: первый полет на самолете через туннель, самый длинный полет с твердым препятствием, первый полет на самолете через два туннеля и первый взлет самолета в туннеле. Спрашивает: "Я сейчас сойду с ума Самолет летит со скоростью 870 км/ч, муха летит быстрее. Самолет также будет работать на 100-процентном экологически чистом авиационном топливе (sustainable aviation fue, SAF). Появление не боевой ракеты, а именно пассажирского гиперзвукового самолета, который будет летать со скоростью не меньше 6 тысяч км/час, ожидается где-то к 2050 году. Сверхсекретный шаттл будет легче воздуха и сможет вместить 200 человек, летая со скоростью 105 миль в час.
Самолет летит со скоростью 648 - фото сборник
Или ветер встречный и GS будет сильно ниже 400 узлов. В этом случае пилоты пытаются по возможности сменить эшелон.
Туристические перелёты на сверхзвуковой скорости реальны с этим самолётом В США испытали замену «Конкорду» - гражданский сверхзвуковой самолёт XB-1 совершил первый полёт Дмитрий Новиков 24. Этот прорыв является важным этапом в разработке будущего авиалайнера Overture, который обещает существенно уменьшить время полетов.
Контент недоступен Недавно крымские силачи переместили 22-тонный самолет силой рук на 9 метров за 41 секунду и установили новый рекорд России. Контент недоступен.
Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации. Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах. Публикуются комментарии только на русском языке.