Отзывы первых владельцев Chery Arrizo 8.
Игорь Моржаретто: Chery Tiggo 8 PRO Max – тигр с полным приводом
Что думают владельцы об автомобиле Chery Tiggo 8 Pro Max: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Если рассматривать Chery Tiggo 8 Pro Max для себя, то я готова рассмотреть этот вариант. Так и разрабатывая Tiggo 8 Pro Max, они не упустили возможности слегка подкорректировать внешний вид модели. Chery Tiggo 8 Pro Max — это полноприводный кроссовер китайского производства. Но для начала давайте вспомним, что до появления в линейке Chery полноприводного Tiggo 8 Pro Max кроссовер Exeed TXL выступал в более дорогом сегменте. если есть владельцы чери Тигго 8 про макс, как машина, есть ли проблемы?
Отзывы владельцев Chery Tiggo 8 Pro Max
- Отзывы о новых китайских кроссоверах: плюсы и минусы Chery Tiggo 7 Pro - 22 марта 2023 - 59.ру
- Chery tiggo 8 pro max
- Тест-драйв Chery Tiggo 8 Pro Max: полный вперед!.. - Журнал Движок.
- Отзыв про Чери Тигго 8 Про Макс: впечатлены даже владельцы немецкого премиума —
- Чери Тигго 8 Про Макс 2023 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв
- Автоновости
На 7-местном Chery Tiggo 8 Pro Max по готическим развалинам. Идеальный осенний маршрут
отзывы владельцев. Китайская компания Chery признала, что у автомобиля Tiggo 8 Pro Max есть проблемы в работе полного привода. Отзыв об автомобиле Chery, Авто, Дилер, Обман клиентов, Мат, Длиннопост. Обновлённая морда с решёткой как у Tiggo 7. Chery Tiggo 8 Pro Max — это полноприводный кроссовер китайского производства. Владельцы новеньких Tiggo 8 Pro Max жалуются на проблему с полным приводом.
Бортовой журнал Chery 8 Pro Max (2022 г.)
Так и разрабатывая Tiggo 8 Pro Max, они не упустили возможности слегка подкорректировать внешний вид модели. У Chery Tiggo 8 PRO Max – много плюсов: интересная внешность, удобный салон, полный набор современных функций, достойные динамика и управляемость. Благодаря положительным отзывам о модели Chery tiggo 8 pro max 2022 н я сэкономила время на поиски нужного продукта. Отзыв владельца Чери Тигго 8 Про Макс 22 года: Итак, тип кузова SUV, 2 литра, 4вд. Отзыв об автомобиле Chery, Авто, Дилер, Обман клиентов, Мат, Длиннопост. Обновлённая морда с решёткой как у Tiggo 7.
Покупаем Chery Tiggo 7 PRO MAX: так ли он хорош и на что придётся потратиться
После этого всего, начались проблемы с камерой заднего вида. Что его сильно удивило, так это проблемы с вариатором. После 7 тысяч км начал странно работать, появились вибрации на кузове. Забрав авто и проехав 120 км машина просто затухла, не заводилась, пришлось вызывать эвакуатор. Спустя ещё пару дней вариатор полностью умер. Пришлось делать автомобиль через платные сервисы как итог — 80 000 рублей зв всю работу вариатора. Как говорит владелец, то что они обещают 7-летнию гарантию это просто замануха и обман покупателей. Ничего они вам делать толком не будут, либо через очень долгие выяснение и то, с турдом сделают.
Находишь рядом круглую кнопку — и, забавно попыхивая, уставшие чресла неплохо так разминает пневмомассажер. Вот только есть нюанс: этими радостями жизни наградили исключительно переднего пассажира. А про натруженную поясницу водителя отчего-то забыли. В качестве утешительного приза — наконец-то появившийся обогрев не только подушки, но и спинки кресла. У пассажиров третьего ряда есть свои дефлекторы вентиляции с регулировкой скорости потока Пассажирам третьего ряда подфартило — появился блок микроклимата от арабской версии с дефлекторами и манеткой регулировки интенсивности обдува. А вот у среднего ряда, наоборот, пропал свой пульт управления погодой. Остались только дефлекторы, а о включении подогрева сидений через экран медиасистемы теперь придется просить передних попутчиков. А еще жаль, что секвестировали отдельный дисплей для климатики на центральной консоли. Во-первых, при любом изменении настроек картинка с климатом теперь всякий раз перебивает другие страницы на главном экране. А во-вторых, одновременно канули и последние аппаратные клавиши — управления температурой и вентилятором. На вакантное место под передней панелью переместилась беспроводная зарядка — раньше ей приходилось ютиться в нише подполья, а смартфон куда удобнее иметь перед глазами. Их блок также трапециевиден и чуть изогнут, как в Arrizo 8. Разве что шеренга сенсорных кнопок на левой окраине имеет иное и более толковое назначение — управляет электронными помощниками. Мультимедийка по-прежнему радует графикой, наполнением и отзывчивостью тачскринов.
Оснащение в любом случае стало богаче. Так, число подушек безопасности выросло с шести до девяти, например, появилась специальная коленная. Система кругового обзора дает картинку не на 360о, как раньше, а на все 540о. Объясняется этот феномен просто: появилась функция «прозрачный капот», и можно увидеть дорогу и все препятствия под днищем. Нет, специальной камеры там нет, но показания передней камеры записываются, и водитель видит, что творится у него снизу. Еще появился встроенный видеорегистратор, качество которого позволяет даже снимать кино о своем путешествии. Добавился и проекционный дисплей почему же его не было раньше? Наконец, доступна телематика «Чери Коннект» — это когда с экрана своего смартфона можно не только определить местоположение автомобиля, но и управлять целым рядом функций. Добавили роскоши и переднему пассажиру. Теперь к его услугам не только выдвижная опора для ног, но и функции массажа, включая поясничный. А у пассажиров третьего ряда да, на нашем рынке модель — только семиместная есть возможность регулировать температуру воздуха в своей части салона. Технически обычный и обновленный автомобили почти идентичны. Мотор у этого «Maкса» один: бензиновый 2-литровый, который работает в паре с 7-ступенчатыи преселективным роботом от «Гетраг». Главное отличие обновленной «восьмерки» по трансмиссии — поменялся поставщик системы полного привода. Вместо «Борг Уорнер» это теперь не менее известный ZF. По первым ощущениям, на ездовом характере это никак не сказалось. Его вполне хватает, чтобы уверенно держаться в быстром потоке автомобилей на скоростном шоссе, а также уверенно выполнять обгоны.
Сейчас на главной
- На 7-местном Chery Tiggo 8 Pro Max по готическим развалинам. Идеальный осенний маршрут
- Что поменялось во внешности?
- Восемь вопросов к новому Chery Tiggo 8 Pro Max
- Отзыв о Chery Tiggo 8 Pro Max после Kia Seltos - Страница 8 - Kia Seltos Клуб Россия
- Мой PRO MAX! Вот что будет с Вашей Машиной через год! Если не повезет. Chery Tiggo 8 PRO MAX
- Пять плюсов и пять минусов Chery Tiggo 7 Pro Max
всем, стоит дилемма, что купить, чери тигго 8 про макс или хавал ф7? Хотелось бы услышать мнение
При выборе Chery Tiggo 8 Pro Max необходимо учитывать указанные недостатки и оценивать их значимость в соответствии с личными предпочтениями и требованиями. Наследованные проблемы Хотя Chery Tiggo 8 Pro Max представляет собой впечатляющий автомобиль со множеством положительных характеристик, у него также есть некоторые наследственные проблемы, о которых следует знать. Одной из основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы Chery Tiggo 8 Pro Max, является качество сборки. Возможны случаи, когда некоторые детали автомобиля могут быть недостаточно надежными или слабыми, что может привести к неудовлетворительной работе или поломкам. Это может потребовать больше времени и усилий для ремонта и поддержания автомобиля в хорошем состоянии. Еще одной проблемой, связанной с Chery Tiggo 8 Pro Max, является высокий расход топлива. Он может быть неоправданно высоким по сравнению с другими автомобилями в этом классе. Это может стать проблемой для владельцев, особенно если они планируют использовать автомобиль для длительных поездок или коммерческих целей. Кроме того, некоторые владельцы отмечают проблемы с электроникой и системами безопасности. Некоторые функции, такие как система навигации или система предупреждения об опасности, могут работать ненадежно или некорректно.
Это может быть источником неудобств и требовать дополнительных затрат на ремонт и обслуживание.
Аэродинамичные алюминиевые рейлинги на крыше создают меньше сопротивления воздуху, чем обычныеИсточник: Chery Самый мощный Chery, доступный в России, по паспорту разгоняется до сотни за 8,5 секунды. Семиступенчатый робот при старте с места чуть бережет свои сцепления, но дальше Tiggo 8 Pro Max шустро набирает ход — по нашим замерам в 30-градусную жару он укладывался в 9 секунд. С максимальной скоростью — та же странная история, как и с обновленным Exeed TXL. С курсовой устойчивостью — порядок, Chery не начинает рыскать по дороге, а внутри даже не особо и шумно — изоляция неплохая, можно говорить не повышая голос. Для перехода с D на R нужно качнуть его дважды, что провоцирует на ошибки — порой, при быстрых «переключениях» электроника оставляет коробку в нейтрали. В итоге иногда «зависаешь» при парковке или развороте, что небезопасно. В пробках робот не напрягает лишними толчками, а при обгонах шустро переходит на пониженные передачи. Тут есть подрулевые лепестки для управления коробкой в ручном режиме, но в них нет особой необходимости. Мотор не «проваливается» на низких оборотах, но и подхвата ждать не нужно — тяга ровная во всем диапазоне.
Впрочем, Chery официально разрешает лить бензин «Аи-92». Есть ли другие изменения? И это важнее чуть измененного дизайна и четырех выхлопных труб. Впервые на российском рынке Chery предлагает полноприводный кроссовер с автоматом. Можно вспомнить древний Chery Tiggo, у которого была модификация с четырьмя ведущими колесами, но она продавалась только с механикой. И было это давно. Адаптация к российским условиям — это обогрев лобового стекла, руля, передних и задних сидений только подушки , форсунок омывателя, дефлекторы системы вентиляции для третьего ряда и увеличенный до 5 литров бачок стеклоомывателяИсточник: Chery Крутящий момент на заднюю ось передает муфта фирмы BorgWarner и, как показалось на песчаном и грунтовом покрытии, задержки при ее срабатывании у Chery Tiggo 8 Pro Max чуть меньше, чем у Exeed TXL — в нашем зимнем тесте тот успевал чуть пробуксовать передними колесами при старте с места. Внедорожные режимы работы электроники у Chery тоже имеются — «Грунт», «Снег» и «4х4» когда межосевая муфта принудительно заблокирована.
Благодаря этому корма машины выглядит более дерзкой. Также здесь установлены прозрачные фонари.
Спереди паркетник отличается за счет добавления серебристой накладки возле радиаторной решетки и слегка подправленной «губы» с воздухозаборными отверстиями. Кроме того, автомобилю достались поворотные фары, которые активируются сразу после начала движения. Салон машины изменился более радикально. В частности, поменялся рисунок прострочки на креслах. Кроме того, сиденья стали более комфортными за счет вытянутых подушек. Изменились и подголовники. У них добавилась боковая регулировка. На центральной консоли установлены два 12,3-дюймовых дисплея, объединенные под одним стеклом. Заменил производитель и рычаг переключения КПП. Кресла второго ряда достаточно просторные.
Технически обычный и обновленный автомобили почти идентичны. Мотор у этого «Maкса» один: бензиновый 2-литровый, который работает в паре с 7-ступенчатыи преселективным роботом от «Гетраг». Главное отличие обновленной «восьмерки» по трансмиссии — поменялся поставщик системы полного привода. Вместо «Борг Уорнер» это теперь не менее известный ZF.
По первым ощущениям, на ездовом характере это никак не сказалось. Его вполне хватает, чтобы уверенно держаться в быстром потоке автомобилей на скоростном шоссе, а также уверенно выполнять обгоны. Чем я и пользовался, правда, при этом у меня в машине было всего два пассажира и отсутствовал багаж… Нет нареканий и по поводу управляемости; реакция на действия рулем адекватная. Словом, такая спокойная семейная машина — без заявок на модную «спортивную составляющую».
Даже если переключить селектор в режим «Спорт». А всего, как и раньше, у кроссовера 6 режимов движения «Эко», «Комфорт», «Спорт», «Снег», «Грунт», «4х4». Так вот, по поводу «4х4». Вторая часть тест-драйва модели проходила в одном из подмосковных песчаных карьеров, переоборудованном под кроссовую трассу для мотоциклистов и вездеходов.
Нам лишний раз хотели напомнить, что у этого «Чери» полный привод и клиренс в 190 мм. Но, конечно, нам предложили не ту трассу, где туристов катают на вездеходе, а некий щадящий маршрут. Который выглядел как обычная русская проселочная дорога, с подъемами и спусками, кочками, выбоинами, перегибами, грязными лужами и круглогодичной колеей от УАЗов. На переднеприводном авто я бы сюда не сунулся, а полноприводный «Тигго 8 Про Макс» чувствует себя вполне уверенно и не думает закапываться в мокрый песок.
Можно было даже не переводить селектор в положение «4х4»: муфта сама подключит, когда надо, задние колеса.
Новый Chery Tiggo 8 Pro Max 2023 года для России: первый обзор флагмана линейки
Chery Tiggo 8 Pro Max реальные отзывы автовладельцев на сайте официального дилера в городе Москва. Но для начала давайте вспомним, что до появления в линейке Chery полноприводного Tiggo 8 Pro Max кроссовер Exeed TXL выступал в более дорогом сегменте. Отзыв владельца Чери Тигго 8 Про Макс 22 года: Итак, тип кузова SUV, 2 литра, 4вд. Chery Tiggo 8 Pro Max предлагается только в двух высших комплектациях Dreamline (3 890 900 рублей) и Ultimate (4 190 900 рублей). Честные отзывы владельцев о самом дорогом Chery — кроссовере Tiggo 8 Pro Max.
Отзывы владельцев
На Chery Tiggo 8 действует 5 летняя гарантия, так что вряд ли за 2-3 года автомобиль развалиться. Правда об эксплуатации Chery Tiggo 8 Pro Max от настоящих владельцев с фото. Отзыв об автомобиле Chery, Авто, Дилер, Обман клиентов, Мат, Длиннопост. Обновлённая морда с решёткой как у Tiggo 7.
Интерьер и оснащение
- Отзывы про Chery Tiggo 8
- Навигация по записям
- Травматическая память. Тестируем Chery Tiggo 8 Pro с семьей, которая хейтит китайские машины
- Join the conversation
- Отзывы о новых китайских кроссоверах: плюсы и минусы Chery Tiggo 7 Pro - 22 марта 2023 - МГОРСК.ру