По его словам, до 2025 г. власти Москвы планируют закупить 95 поездов «Иволга». Поезда «Иволга» полностью спроектированы и собраны в России из отечественных комплектующих. "Центральная пригородная пассажирская компания" поставила два поезда "Иволга" для обслуживания дальнего пригорода Курского и Рижского направлений Московской железной. «Иволга» – отечественный поезд не только потому, что ее строят в России.
На D4 презентовали поезда «Иволга 4.
| Новую модель электропоезда "Иволга" показали в Петербурге | Поезда «Иволга» полностью спроектированы и собраны в России из отечественных комплектующих. |
| На МЦД-3 будут курсировать электрички «Иволга» и ЭП2Д | Новый электропоезд «Иволга 3.0», который с большой вероятностью частично или полностью заменит «Ласточки» на Ленинградском направлении с запуском МЦД. |
Поезда «Иволга 3.0» впервые начали ездить по МЦД
Поезд выполнен по бестамбурной схеме, с входными дверями увеличенной ширины 1400 мм. Вагоны оснащены системами климат-контроля и обеззараживания воздуха, вайфаем, USВ-розетками, креплениями для велосипедов, системами оповещения, подоконными столиками, крючками для личных вещей. В вагонах есть специальные места для инвалидов и пеленальные столики. По информации производителя, составность поезда может варьироваться от 2 до 12 вагонов. В 11-вагонном исполнении ЭП2Д может перевозить одновременно 2866 человек при 1100 сидячих местах.
На диаметральных маршрутах это все новые поезда. Где-то к 2025 году либо в течение даже 2025 года мы поменяем все вагоны здесь на поезда серии "Иволга", - сказал он в эфире телеканала " Москва-24 ". По словам Ликсутова, "Иволга" - подвижной состав нового типа, более быстрый и менее шумный.
Испытания проходили в режиме подконтрольной поездки. В основе работы системы —технологии искусственного интеллекта и машинного обучения. Нейросети выявляют рельсовую колею, людей, элементы инфраструктуры, стрелочные переводы, автомобили, подвижной состав и т. На испытаниях система визуализировала результаты своей работы два раза в секунду.
По словам Ликсутова, "Иволга" - подвижной состав нового типа, более быстрый и менее шумный. Ликсутов уверен, что в первые дни работы МЦД-4 число пассажиров городского общественного транспорта увеличится.
Сегодня на станции «Апрелевка» прошла презентация поезда «Иволга 4.0»
Сейчас в обкатке без пассажиров находятся уже три новые «Иволги», закупленные метрополитеном на средства инфраструктурного кредита и уже переданные в аренду перевозчику ЦППК. Среди его особенностей — третья дверь в промежуточных вагонах, которая позволит пассажирам быстрее заходить и выходить из поезда. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина планируем полностью обновить подвижной состав на D3 к концу этого года, а на D4 — к концу 2025 года», — рассказал Максим Ликсутов.
Число пассажирских кресел увеличено до 718 на 50 больше по сравнению с поездом «Иволга 2. Предусмотрены места для велосипедов и электросамокатов. В головных вагонах дополнительно оборудованы места для зарядки средств индивидуальной мобильности с электроприводом. В туалетной комнате оборудован пеленальный столик фото: «Трансмашхолдинг».
Данные от сенсоров в режиме реального времени обрабатываются и анализируются специально обученными нейросетевыми алгоритмами, которые подбирают классы и типы объектов. Полученные результаты алгоритмы используются системой для формирования окончательного решения — какие объекты обнаружены, на каком расстоянии, где они находятся относительно поезда и т. Исходя из этой информации системы поезда может управлять движением.
В дальнейшем эта система будет интегрирована с системами управления поездом.
Интересными покажутся возможности для зарядки всевозможных гаджетов и даже электрических самокатов. Помимо столиков с установленными беспроводными зарядками, между креслами разработчики разместили блоки с разъёмами для зарядки смартфонов или планшетов. Также обозреватель, прогулявшийся по вагонам «Иволги», рассказал, что электропоезд оснастили системой кондиционирования с обеззараживанием воздуха, адаптивным освещением, а также креслами из негорючих материалов.
На МЦД-4 «Иволга 4.0» вышла на опытную поездку
"Трансмашхолдинг" намерен запустить серийное производство новых серий поездов "Иволга", трехдверный вариант планируется к запуску в 2023 году. Поезд «Иволга 3.0» начал возить пассажиров на Казанском направлении будущего третьего диаметра. Поставка 26 новых поездов "Иволга" для транспортной системы столицы ожидается в следующем году, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Стартовало серийное производство электропоездов «Иволга 4.0».
Поезд «Иволга» столкнулся с тепловозом в Подмосковье
| На МЦД-4 «Иволга 4.0» вышла на опытную поездку | Москва на Раёнзе | инновационный российский электропоезд, новый по дизайну и технической начинке. |
| Электропоезд «Иволга 3.0» признан победителем премии «Формула движения» | На территории подмосковного депо Нахабино электропоезд столкнулся с тепловозом, в результате головной вагон поезда сошел с рельсов. |
Все поезда на МЦД-4 намерены заменить на серию "Иволга" в течение 2025 года
Обратно поездом 8995/8986 (расписанием 7551) в 12:56 из Железнодорожной до Апрелевки, согласно приложенному расписанию. Первые поезда "Иволга 4.0" выйдут на новые диаметры уже в следующем году. Поезд «Иволга» врезался в тепловоз в Московской области. В распоряжении «360» появилось в фото с места ДТП. "Первая "Иволга 4.0" проходит испытания на экспериментальном кольце в Щербинке. Власти Москвы рассказали о том, какие поезда будут обслуживать Ленинградское направление после запуска движения по МЦД-3.
Электропоезд «Иволга 3.0» признан победителем премии «Формула движения»
Сверху видно новую камеру видеонаблюдения. В каждом вагоне — восемь камер. Ещё одна — вот эта наверху. Она нужна не для контроля сумасшедших зацеперов были даже случаи зацепов за верх «Сапсана» , а для осмотра состояния токоприёмника и контактной сети.
И поскольку поезд теперь длиннее семь вагонов , то добавилась и камера в середине состава, чтобы наблюдать за посадкой пассажиров точнее. В кабине изменён дизайн экстерьера: в основном это лобовые стёкла. У них увеличена обзорность.
Носовой обтекатель другой. Появилась окантовка лобового стекла в форме «подковы»: белым светом она показывает, что это головной вагон, красным — что концевой правильно «подковы» называются буферными огнями. Угол наклона лобового стекла поменялся.
Снаружи вход остался как был: поезд предназначен только для высоких платформ. Увеличилась площадь остекления двери. Вот интерьер.
Как видите, пока табло — в режиме разработчика: Инфопанели в интерьере поезда вместо светодиодных с большим шагом пикселя стали ЖК. Наружные остались светодиодными: там требования по яркости. Это значит, что теперь будет много новой графики отображения для пассажиров.
МЦД означает много пересадочных узлов, и на панелях будет вся справка про это. Плюс панели будут «знать», где они в поезде, и показывать инструкцию по пересадке в зависимости от своего положения. Если переход — в центре станции, то задние будут вести по ходу движения стрелкой, а передние — против хода движения.
В кабине многое закрыто пупыркой от царапин. В целом, органы управления почти не изменились, но кабина стала просторнее. Машинисты, по первым отзывам, в восторге!
Понятно, что непосредственно для задач управления размер кабины не особо важен, но одно дело — сидеть креслом в стену, а другое — когда там есть пространство. И психологически комфортнее, и можно размяться прямо на месте, не выходя в пассажирский салон. Если вы читали пост про то, что находится в кабине машиниста , то уже знаете основные элементы управления: В головных вагонах сразу за кабиной есть туалеты.
Вагоны оснащены системами климат-контроля и обеззараживания воздуха, вайфаем, USВ-розетками, креплениями для велосипедов, системами оповещения, подоконными столиками, крючками для личных вещей. В вагонах есть специальные места для инвалидов и пеленальные столики. По информации производителя, составность поезда может варьироваться от 2 до 12 вагонов. В 11-вагонном исполнении ЭП2Д может перевозить одновременно 2866 человек при 1100 сидячих местах. В сообщениях мэрии Москвы отмечается, что данная электричка имеет мягкие сиденья с USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, системы климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, беспроводную сеть вайфай, дополнительные поручни для стоящих пассажиров и велокрепления.
Благодаря активной позиции города удалось создать действительно удобный для пассажира поезд. Москва идет по пути создания комфортного для жизни города, неотъемлемой частью которого является современный транспорт. Кирилл Липа Напомним, «Трансмашхолдинг» представил поезд на Международном железнодорожном салоне техники и технологий в Санкт-Петербурге ранее на этой неделе.
От своих предшественниц «Иволга 3. Изменилась форма и функциональной приоконных столиков. К привычным подстаканникам добавлены беспроводные зарядки 138 шт. А для любителей электросамокатов в головных вагонах в зоне велопарковок дополнительно оборудованы места для зарядки этих средств индивидуальной мобильности. Мы стремимся к тому, чтобы пассажиров перевозил лучший транспорт, поэтому из года в год «Иволга» становится безопаснее, современнее и комфортнее.
Новая модель электропоезда "Иволга" на форуме «PRO//Движение.Экспо»
Главным отличием нового поезда «Иволга 4.0» от предыдущих версий является увеличенное количество дверей: их станет по три в вагоне. Поезд «Иволга 3.0» может включать от 4 до 12 вагонов, работать по системе многих единиц. #Электрички "ИВОЛГА 4.0" НОЧЬЮ ПРОШЛА ПО ЧЕТВЕРТОМУ ДИАМЕТРУ Состоялась ночная обкатка без пассажиров. Стартовало серийное производство электропоездов «Иволга 4.0». Поезда «Иволга» полностью спроектированы и собраны в России.
На D4 презентовали поезда «Иволга 4.0» — когда новая электричка будет возить пассажиров
Мишустин похвалил заводчан за высокий процент в изделиях российских комплектующих и посоветовал активнее выходить на внешние рынки. Ведь очень важно не замыкаться. И то, что у вас на сегодняшний день есть очень много заказчиков из зарубежных стран, это важно.
В вагонах обустроили специальные зоны для колясок, велосипедов и объемного багажа. За температурой в поезде следит система контроля микроклимата с функцией обеззараживания воздуха, а яркость освещения в вагонах меняется в зависимости от времени суток. Картина дня.
Пассажиры привыкли к тому, что МЦД — это доступные тарифы, удобные пересадки, минимальные интервалы движения и — не в последнюю очередь — современный подвижной состав, повышающий комфорт поездок. На действующих диаметрах подвижной состав обновили за первый год работы. На других направлениях также началось постепенное обновление подвижного состава, которое продолжится и после запуска МЦД-3 и МЦД-4. В 2022-2025 годах планируется закупить 95 поездов «Иволга». Да и сама «Иволга» продолжает меняться. На заводе в Твери уже приступили к созданию новейшей модели — «Иволга 4.
Улучшена плавность хода, снижен уровень шума в салоне. Дизайн поезда «Иволга 3. Поезд отличается новыми интерьерными решениями. В салоне установлены более эргономичные кресла, изменилась форма и функциональность приоконных столиков, в которых, кроме привычных подстаканников, появилось беспроводное зарядное устройство и добавлены крючки для размещения личных вещей.