Статья автора «Новости промышленности» в Дзене: Он будет совмещать руководство АО «Туполев» с работой на нынешней должности первого заместителя генерального директора.
«Туполев» создаст средний военно-транспортный самолёт
Также он рассказал о перспективах других версий Ту-214, над которыми работают конструкторы «Туполева» и которые касаются изменений в облике лайнера. Первый полет российского сверхзвукового бизнес-джета запланирован на 2027 год, сообщили в конструкторском бюро "Туполев" на презентации новой модели самолета. — «Туполев» уже создал самолет с двухчленным экипажем — Ту-204СМ. Если упрощенно, можно взять и перенести эту кабину на Ту-214? Российский завод «Туполев» удваивает план выпуска гражданских самолетов. Новости телеграм-канала Арбитр Туполев и Ко: прерванный полет. Премьер-министр России Михаил Мишустин и глава Татарстана Рустам Минниханов посетили Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова, являющийся филиалом ПАО "Туполев".
Компания «Туполев» запатентовала разработку гиперзвукового судна с комбинированным двигателем
В фокусе: ОАК передала Минобороны очередные серийные самолеты Су-57 и Су-35С. Также он рассказал о перспективах других версий Ту-214, над которыми работают конструкторы «Туполева» и которые касаются изменений в облике лайнера. Самолет Ту-214 является обновленной модификацией среднемагистрального Ту-204, который был разработан еще в СССР. Директор «Туполева» Королев: сроки сдачи самолетов Ту-214 сдвинули на 2024 год. Криогенное топливо будут использовать для охлаждения гиперзвукового самолета «Туполева». КАЗ «Туполева» должен будет поставить более 50 Ту-214 российским авиакомпаниям.
Перспективы восстановления производства пассажирских самолетов Ту-214
Предмет спора — самолет Ту-214, который должны были изготовить для нужд ФСБ. Юристы «Туполева» перевели дело в закрытый режим из-за содержания в деле гостайны, несмотря на протесты силовиков. Почему изменились требования ФСБ и что собой представляет спецборт для главы ведомства Александра Бортникова — в материале издания. Требования выросли более чем на 420 миллионов рублей — с учетом перерасчета по изменившейся ключевой ставке Первое свое исковое заявление против ПАО «Туполев» ФСБ направила еще в июле этого года. Заседание между сторонами было назначено на 5 октября, но потом перенесено на 10 октября. Как говорится в материалах дела Арбитражного суда Москвы, ФСБ России заключила госконтракт с предприятием в 2018 году. Компания должна была поставить силовикам спецборт Ту-214, но сорвала заказ. Именно этот самолет и стал предметом спора. Сначала ФСБ хотела получить с компании 799 миллионов рублей, но на последнем заседании исковые требования возросли до 1,2 миллиарда рублей.
Причем она была создана еще в конце 1970-х годов и успешно работает до сих пор, пусть и после модернизации. Помимо этого, Мишустину показали цех обработки крупногабаритных деталей для Ту-214 и Ту-160, цех сборки крыла этих же моделей и площадку технической сборки Ту-160. Представители завода сообщили, что планируют выйти на уровень производства в десять самолетов Ту-214 в год. А затем премьер-министр попал в цех сборки фюзеляжа Ту-214. Глава правительства поднялся на борт одного из шести самолетов, производство которых было возобновлено в 2022 году.
А вот под программу самолета Ту-204СМ несколько лет назад было выделено 5 млрд рублей. Этот самолет - модернизированная версия Ту-204 - должен был временно, до появления перспективного МС-21, заполнить нишу среднемагистральных самолетов и конкурировать с популярным А320. Ru» в отрасли. Но количество производимых самолетов на главной авиастроительной площадке страны - ульяновском "Авиастар-СП» - не растет», - говорит источник. Сейчас на стапелях "Авиастара» пять Ту-204СМ в разных стадиях готовности. На самом заводе уже поговаривают о закрытии предприятия.
Так что для Ту-214, для Казанского завода это такое серьёзное количество, конечно, с учётом того, что завод ещё стратегической авиации», — сказал Юрий Слюсарь. Он уточнил, что некоторые отдельные позиции интерьера необходимо заменить отечественными аналогами. Это, например, часть интерьерного оборудования. Наша задача — к 2025 году выйти на десять самолётов в год», — заявил гендиректор ОАК. Также он рассказал о перспективах других версий Ту-214, над которыми работают конструкторы «Туполева» и которые касаются изменений в облике лайнера. Мы хотим получить ещё определённое улучшение функционала тех или иных систем.
Промежуточный вариант
- Что из себя представляют Ту-214, которыми хотят заменить Boeing и Airbus - 26 октября 2023 - 116.ру
- Второй глубокомодернизированный Ту-22М3М приступил к полетам
- Добро пожаловать!
- Третий – лишний?
- Третий – лишний?
ОАК хочет свернуть производства самолетов легендарной марки "Туполев"
Ту-214 – узкофюзеляжный двухдвигательный реактивный пассажирский самолет, разработанный КБ Туполева в 1980-х гг. В моноклассной компоновке вмещает 210 пассажиров. Главная» Новости» Ту 214 последние новости. Главная» Новости» Ту 214 новости. Главная» Новости» Ту 214 последние новости на сегодня. Статья автора «Новости промышленности» в Дзене: Он будет совмещать руководство АО «Туполев» с работой на нынешней должности первого заместителя генерального директора. Программа направлена на увеличение производства гражданского самолета «Туполев-214» и стратегического ракетоносца «Туполев-160».
"Туполев" запатентовал гиперзвуковой самолет с комбинированным двигателем
Не ожидал от нашего производителя. По ощущениям даже лучше "боингов" и "эйрбасов" — как пассажиру, конечно. А вообще, надо у пилотов спросить". Можно спросить и у пилота. Бывший командир Ту-214 Сарик Хакобян поделился своими впечатлениями.
Главные достоинства Ту-214 — это высокая надёжность и большая дальность полёта. У самолёта большая площадь крыла, он стабильнее управляется даже на сложных аэродромах и в целом ощутимо комфортнее большинства самолётов в классе. Для перевозок на внутренних рейсах это замечательная машина. Может быть, экономическая часть в плане удельного расхода топлива чуть отличается, но критического ничего нет, там ничтожные доли процента.
Как альтернатива "боингам" и "эйрбасам" это отличная машина Сарик Хакобян Бывший командир Ту-214 Производство одного Ту-214 стоит 25—30 миллионов долларов. Европейский конкурент Airbus A321 обойдётся минимум в четыре раза дороже — 110 миллионов долларов. Крупный Boeing 777-300ER — в 360 миллионов долларов, Boeing 737-800 — в 106 миллионов. То есть в среднем одна "тушка" стоит в 5—10 раз меньше Airbus или Boeing, но за счёт того, что долгое время в лизинг эти самолёты брали не так чтобы очень активно, авиакомпаниям такая машина была неинтересна.
После начала серийного производства этот самолёт может решить многие проблемы, в том числе и с высокими ценами на авиабилеты. Кто-то может резонно заметить, что в лизинг-то могло выйти дешевле.
Это, например, часть интерьерного оборудования. Наша задача — к 2025 году выйти на десять самолётов в год», — заявил гендиректор ОАК. Также он рассказал о перспективах других версий Ту-214, над которыми работают конструкторы «Туполева» и которые касаются изменений в облике лайнера. Мы хотим получить ещё определённое улучшение функционала тех или иных систем. Глобально процесс глубокой модернизации Ту-214, с созданием укороченной версии и версии с увеличенной дальностью полёта, с реализацией новых навигационных режимов, переход к, условно говоря, следующему поколению самолётов Ту-214 — это отдельная тема. Пока решение по ней не принято.
Ту-204 на авиасалоне в Ле-Бурже , 1991 год Для проведения ресурсных и прочностных испытаний использовались два специально построенных самолёта. Ещё на этапе проектирования перешли от расчётов на статику к расчётам на ресурс и живучесть, что привело к снижению действующих напряжений. Бортовые системы отрабатывались на стендах, а на моторно-испытательном комплексе смонтировали и испытали полноразмерную топливную систему. Первая машина была оборудована средствами экстренного спасения экипажа, в пассажирском салоне установили большое количество различной контрольно-записывающей аппаратуры, которая должна была контролировать работу всех систем и агрегатов самолёта [14]. Освоение серийного производства авиалайнера в Ульяновске началось ещё в 1987 году, поэтому в сертификационных испытаниях кроме опытной машины участвовали ещё три предсерийных самолёта, построенных УАПК. По результатам испытаний в конструкцию самолёта был внесён ряд доработок и усовершенствований технологии производства. Большое внимание уделено отработке новых цифровых систем самолёта. В частности, разработаны 23 варианта автоматической бортовой системы штурвального управления, каждый из которых требовал не только тщательной проверки на надёжность, но и лётных испытаний.
На всё это уходило время, одновременно с экономическими трудностями в стране начало снижаться финансирование программы, что растянуло сроки испытаний и получения сертификата типа на самолёт. Полное прекращение бюджетного финансирования в начале 1990-х годов практически остановило сертификационные испытания, а самолёту ещё предстояли эксплуатационные испытания как неотъемлемая часть общего объёма испытаний пассажирского самолёта до передачи его авиакомпании. Программа эксплуатационных испытаний включала в себя 250—400 полётов с общим налётом не менее 1000 часов. Многократные попытки КБ договориться о сокращении объёма эксплуатационных испытаний закончились безрезультатно. Поэтому решили зарабатывать средства самостоятельно, начав перевозку грузов на этапе самих эксплуатационных испытаний [22]. Климова , решение о совмещении эксплуатационных испытаний с грузовыми перевозками на самолётах Ту-204 подписано премьер-министром РФ В.
А в 2025 году нужно увеличить объем до 10 лайнеров в год. На эти цели заводу уже выделено 12 млрд руб.
В 2027 году запланировано выпускать 20 машин в год. На эти цели потребуется 83,6 млрд руб. Мишустин в тот день заявил, что принято решение выделить 41,8 млрд руб.