Авиационные новости 24. По предварительным данным, причинами авиакатастрофы называются: попадание молнии в самолет, возникновение пожара на борту и сильная турбулентность. Шквальный ветер, туман, снег являются причиной 12% авиакатастроф. Эксперт назвал возможные причины крушения самолета Пригожина под Тверью.
Следов взрыва на борту самолета Леха Качиньского не обнаружено – Генпрокуратура Польши
| Крушение самолёта Евгения Пригожина — Википедия | Последние новости о крушении самолета на 25 августа 2023 года. |
| Основные причины авиакатастроф | В январе министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский заявил, что Варшава передумала подавать иск в ЕСПЧ к России по поводу авиакатастрофы под Смоленском. |
| «Самая смертоносная авиакатастрофа Турции». 154 жертвы из-за ошибки пилота Boeing 727 | По предварительным данным, причинами авиакатастрофы называются: попадание молнии в самолет, возникновение пожара на борту и сильная турбулентность. |
В Минобороны назвали вероятную причину крушения самолёта на Ставрополье
Известно, что на остатках вертолета не нашли следов обстрела, да и место для засады было не подходящее. Кроме того, вертолет не горел после падения, так как в нем не было топлива.
В результате действий сикхских террористов погибли 329 человек. В результате террористических атак 11 сентября 2001 года погибли 246 пассажиров и членов экипажа четырех захваченных самолетов. Еще 2731 человек погибли на земле, 24 числятся пропавшими. Погибли 298 человек. Расследование катастрофы продолжается. В ночь с 1 на 2 июля 2002 года над Боденским озером в Германии столкнулись российский самолет Ту-154 и немецкий Boeing 757. Погиб 71 человек, в том числе 52 ребенка. Расследование установило, что диспетчер не смог обеспечить безопасный интервал между самолетами.
Переговоры шли параллельно и он упустил некоторые сигналы, так как работал в ночную смену один. В феврале 2004 года Нильсен был найден мертвым на пороге своего дома. Виновным в убийстве диспетчера признали россиянина Виталия Калоева, у которого в авиакатастрофе погибли жена и двое детей. Его приговорили к 8 годам тюрьмы. После возвращения в Россию Калоева назначили заместителем министра строительства и архитектуры Северной Осетии.
А когда обнаружили режим сваливания, резко увеличили обороты, — говорит авиаэксперт. Эти очень громкие звуковые воздушные — помпажные — удары могут достигать такой силы, что разрушаются конструкции двигателя — вал движется от повышенных вибраций, бывает, даже отлетают лопатки. Третья возможная причина — взрыв. Но не исключаю и аварийную ситуацию, вызванную терактом на борту. Только говорить о взрыве можно будет, если на земле обнаружат длительный огневой след из горящих отдельных деталей по направлению полета минимум за 800—1000 метров от места крушения. То есть на большой высоте что-то разрушилось, а потом уже падала основная часть. Судя по съемке, которая сейчас доступна, самолет упал компактно и оставшееся топливо догорало на земле. Шлейф, который следует за ним: его сначала не видно вовсе, потом он появляется — светлый, как облака.
Проблемы начались через две минуты после взлета. Эрдем и Гергин попытались взять управление в свои руки, но было уже поздно: из-за потери скорости при взлете лайнер вошел в сваливание и спустя минуту упал в Атлантический океан, унеся жизни 189 человек. Причиной неисправной работы указателей скорости стали осы, свившие гнездо в трубке Прандтля — прибора для измерения динамического давления и вычисления скорости самолета. Погибли все 19 пассажиров и два пилота, а также был ранен работник ангара USAir, на которого свалились обломки. Причиной крушения стал банальный перевес. Оказалось, что средний вес пассажиров на 4 кг превышал допустимые нормативы авиакомпании. Также при проверке багажа погибших выяснилось, что многие из них взяли на борт чемоданы вдвое тяжелее, чем официально разрешено правилами. Катастрофа L-188 в Бостоне Столкновение с птицами — не самая редкая причина авиапроисшествий. Чаще всего все, кроме птиц, остаются живы, как это было, например, в случае приводнения A320 на Гудзон после встречи со стаей гусей и Ил-12 на Волгу после столкновения с утками. Однако эта встреча «железной птицы» с настоящими пернатыми стала роковой. В результате проведенного расследования выяснилось, что, оторвавшись от ВПП, самолет врезался в стаю скворцов.
Стала известна причина крушения военного самолета в Ставрополье. Видео
Как, например, в Ижме, когда пилоты посадили самолёт с неработающими двигателями на полузаброшеный аэродром? За 5 месяцев до этого они сидели в кабине тренажера и отрабатывали похожую ситуацию. Экипаж Евгения Новосёлова готовил инструктор Сергей Климашов. Всего же через его тренажёр прошли сотни пилотов и об общем уровне их подготовки он знает практически всё. Эксперты оценивают лётное мастерства российских пилотов достаточно высоко. И это несмотря урезанные программы переподготовки, на трудности переучивания с отечественных машин на иномарки, на изматывающий график работы. Но одного умения летать оказывается недостаточно. Тут как с автолюбителями - средний российский водитель владеет машиной лучше, скажем, американца, который на ручной коробке не сможет даже тронуться с места. Но на дороге наши бьются чаще, потому что привыкли отступать от правил движения. Военная дисциплина и скрупулёзное следование инструкциям - это тоже важная часть подготовки пилотов. Эксперты говорят, что в России должна быть создана независимая служба, которая могла бы выборочно расшифровывать показания самописцев после любого полета и лишать нарушителей лицензии.
В настоящее время ведут поиски ещё одного пилота. Как сообщало ИА Регнум, 19 апреля губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров сообщил, что в Красногвардейском округе потерпел крушение самолёт. Воздушное судно упало в поле. При этом лётчики смогли катапультироваться.
Масла в огонь добавляют авиаинциденты — крушения и посадка в поле, где обошлось без жертв. Мы решили изучить статистику авиапроисшествий с 2022 года, чтобы разобраться, действительно ли после введения санкций и начала эры параллельного импорта летать стало страшнее. Немного официальной статистики На сайте Межгосударственного авиационного комитета есть сведения о крушении 21 единицы воздушного транспорта в 2023 году — это и самолеты, и вертолеты. Среди самых резонансных авиакатастроф — падение Ан-2 в Ненецком автономном округе, рядом с селом Каратайка, и крушение вертолета Ми-8Т на Алтае. В 2022 году были зарегистрированы сообщения о 37 крушениях самолетов и вертолетов — как частных, так и принадлежащих компаниям, в которых погибли 26 человек. Наиболее громкие — на Камчатке 11 февраля разбился самолет Ан-2, еще одна «Аннушка» потерпела крушение в Республике Саха 21 июня, а 21 сентября — такой же самолет в Краснодарском крае.
Интересно, что данные о разбившемся 23 августа в Тверской области самолете Embraer 135, на котором летел Евгений Пригожин, а также приземление в пшеничное поле в Новосибирской области А-320 «Уральских авиалиний» на сайте МАК в числе авиапроисшествий не указаны. Согласно этим данным, число падающих самолетов в 2023-м снизилось, несмотря на разговоры о бедственном положении авиации, нехватке запчастей, проблемах с обслуживанием и других побочных эффектах от введенных Западом санкций. Об этом же сказано и в документе под названием «Состояние безопасности полетов в гражданской авиации государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства в первом полугодии 2023 г», который опубликован на сайте МАК. Абсолютные показатели по катастрофам и погибшим в первом полугодии 2023 года — 7 катастроф с гибелью 13 человек в 2022 году было 5 катастроф с гибелью 9 человек находятся в диапазоне показателей предыдущих лет.
Более того, главная авиакомпания страны - единственная в мире, которая за всю свою историю не потеряла ни одного воздушного судна. Опыт заслуживает самого пристального внимания. А мы так и продолжим считать авиапотери? Пока этого не будет, пока не будут выявляться абсолютно все причины и способствовавшие трагедии факторы, пока не будут устанавливаться абсолютно все, по халатности или намеренно нарушавшие летные законы, пока не будет наведен порядок в профессиональном отборе и подготовке, скорбный список серьезных инцидентов и катастроф будет продолжаться. У нас же алгоритм авиационных катастроф развивается как по некоему сценарию: нарушение летных правил редко - отказ техники , ЧП, выплата родственникам денег не таких больших , авиационное расследование и уголовное следствие, выявляющие определенные причины и факторы, затем рекомендации по безопасности, которые выполняются далеко не всегда, иногда наказание виновных - и следующая трагедия. Сколько говорим о нарушениях в частной авиации - они уже просто навязли в зубах. А все как под копирку? Сергей Мельниченко: В этом-то и проблема. Вот смотрите. Погибли двое. Уже установлено: наиболее вероятной причиной стала ошибка командира. Но внимание: в связи с отсутствием летной книжки и других документов, подтверждающих летную деятельность, налет пилота в окончательном отчете приводится расследователями по показаниям третьих лиц! Или возьмем катастрофу 8 января: в небе столкнулись два самолета-"частника". Один рухнул, погибли пилот и два пассажира. Другому повезло: все остались живы. Что выяснилось? Командир погибшей машины после взлета выполнил маневр, который не соответствовал схеме стандартного вылета. То есть опять человеческий фактор. И опять пилот не имел при себе ни свидетельства, ни летной книжки, ни обязательной документации на самолет. Где контроль? Каждый серьезный инцидент отличается от катастрофы только исходом, и расследовать его надо как несостоявшуюся катастрофу Как же изменить ситуацию к лучшему? Сергей Мельниченко: Мы постоянно говорим о необходимости срочного внедрения прогностических методов предотвращения катастроф для упреждающего управления рисками в соответствии со стандартами ИКАО. Прежде всего это выявление областей, где может произойти трагедия. Методы эти не новы: сбор и анализ информации по безопасности полетов, включая добровольные и конфиденциальные сообщения; оценка рисков; принятие упреждающих мер по их полному устранению или минимизации. Три основных документа ИКАО, которые рассматривают упреждающие методы: Приложение 19 к Конвенции о международной гражданской авиации - Управление безопасностью полетов; принимаемый каждые три года Глобальный план обеспечения безопасности полетов и Руководство по управлению безопасностью полетов. Последний документ давно должен был стать настольной книгой авиаторов всего мира. И стал, но не у нас. Вышло уже четыре издания, в которых по полочкам разложен мировой опыт. Закон есть. Нужна практика его применения. Почему забывается написанная кровью авиаторов истина: катастрофы практически никогда не бывают следствием какой-то отдельной причины? Сергей Мельниченко: Когда вспоминают, что летные законы написаны кровью погибших, всегда думаю: в те времена, когда эти законы принимались, было, наверное, некому предвидеть возникавшие риски и угрозы, то есть, прогностический метод выявления угроз, о котором мы говорим сегодня, тогда отсутствовал.
Из-за чего столкнулись самолёты в Гостилицах: следствие установило причины авиакатастрофы
| Расследования авиационных происшествий и инцидентов | МАК | Согласно их заключению, причиной авиакатастрофы стал отказ механизма управления. |
| Отказ двигателей или теракт: Почему в Китае разбился Boeing 737-800 | Стала известна причина крушение пассажирского самолета Boeing 737 на юге Китая. |
Почему падают самолеты
Причины катастрофы налицо: отказ техники и волюнтаризм руководителей, разрешивших полет недоведенного самолета. Причин катастрофы может быть множество от самых нелепых до самоубийства пилота. Названа новая версия причины крушения самолета Пригожина. — Роста авиакатастроф мы не видим, но заметно увеличилось количество происшествий, где никто не погибает, — поделился председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. Широкое использование этой технологии — ключевая причина сокращения числа столкновений с землёй.
«Самая смертоносная авиакатастрофа Турции». 154 жертвы из-за ошибки пилота Boeing 727
Причин возникновения пожара в авиационном двигателе не так много, и они встречаются крайне редко. Последние новости о крушении самолета на 25 августа 2023 года. Выживших в катастрофе с пожарным самолетом Бе-200 в Турции нет, сообщают РИА Новости со ссылкой на телеканал NTV. Польская прокуратура 25 апреля провела встречу с семьями погибших в авиакатастрофе, передав им результаты экспертиз. Подробности о том, какие версии крушения самолета Пригожина существуют на данный момент, выясняла «». Причиной катастрофы военного Ту-154 над Черным морем стала ошибка экипажа.
Новости по теме: АВИАКАТАСТРОФА
На сайте прокуратуры Польши уточняется, что встреча прокуроров и следователей с родственниками жертв катастрофы длилась более трех часов. Работа специалистов находится на завершающей стадии, заключение экспертов будет опубликовано в августе. Как отметил в беседе с «Известиями» польский политолог Мацей Вишневский, власти Польши используют споры о расследовании авиакатастрофы как инструмент внутренней и внешней политики. Косиняк-Камыш подписал решение о ликвидации комиссии и отозвал полномочия у ее членов. Руководитель канцелярии премьер-министра Польши Дональда Туска Ян Грабец позже отметил, что комиссия фальсифицировала экспертизы американских и европейских специалистов.
По данным МАК, сама ситуация соответствовала потере способности в психологическом плане пилотирующего пилота управлять самолетом pilot incapacitation , однако в РПП авиакомпании действия непилотирующего пилота при сложившихся в полете обстоятельствах не описаны. Однако правильные по сути подсказки второго пилота о выводе самолета из опасной ситуации не привели к положительному результату", - говорится в докладе. Катастрофа Boeing 737 в Ростове-на-Дону произошла ночью 19 марта 2016 года.
Еще 26 человек на земле получили ранения. Точное число погибших вызывает споры, поскольку в «Груневене» проживало много нелегальных иммигрантов из Ганы и Суринама. Согласно окончательным итогам расследования, обнародованным 24 февраля 1994 года, первопричиной катастрофы стала усталость металла, которая привела к отрыву двигателя от крыла с последующими масштабными разрушениями конструкции самолета. Катастрофа под Бишкеком — 39 погибших 35 на земле 16 января 2017 года грузовой самолет Boeing 747 авиакомпании ACT Airlines совершал рейс по маршруту Гонконг—Бишкек—Стамбул. При заходе на посадку в бишкекском аэропорту Манас он рухнул на дачный поселок, снеся 32 дома и вызвав пожар. В катастрофе погибли 39 человек — все четверо на борту и 35 на земле, включая 17 детей. Еще 14 человек были госпитализированы с травмами. Узнать подробнее 8. Катастрофа в Светлогорске — 35 погибших 27 на земле 16 мая 1972 года самолет Ан-24 Балтийского флота СССР совершал инспекторский полет, который должен был проходить над морем. Через 15 минут после взлета из аэропорта Храброво в сложных метеоусловиях он зацепил деревья и рухнул на здание детского сада в Светлогорске, при этом произошла массивная утечка авиатоплива и начался сильный пожар. В катастрофе погибли 35 человек — все шестеро на борту, а также 27 человек на земле 24 ребенка и три сотрудника детсада. Известно, что расследование проводила московская комиссия, при этом официальной публикации материалов не было, а уголовное дело не возбуждалось. Катастрофа Ан-26 под Киншасой — 52 погибших 21 на земле 4 октября 2007 года в пригороде Киншасы упал самолет Ан-26 авиакомпании Africa One, пилотируемый российским экипажем, который выполнял грузо-пассажирский рейс по маршруту Киншаса — Чикапа — Кананда.
В результате падения Black Hawk военно-морских сил погибло 14 военнослужащих. Известно, что на остатках вертолета не нашли следов обстрела, да и место для засады было не подходящее.
5 самых распространенных причин авиакатастроф
| Почему падают самолеты | С причинами, приведшими к катастрофе, теперь предстоит разбираться военным следователям. |
| Что стоит за статистикой авиакатастроф / Наука / Независимая газета | Основные причины авиакатастроф. По данным различных экспертных организаций, подавляющее большинство авиакатастроф происходит из-за человеческого фактора. |. |
| Пилот назвал причину крушения самолета Евгения Пригожина - МК | Хотя это менее распространенная причина, террористические акты, умышленные саботажи или преступные действия могут привести к катастрофам. |
| 5 крупных авиакатастроф: По каким причинам они произошли, и кому в них посчастливилось выжить | Авиакатастрофа в Ейске, унесшая 14 жизней после крушения Су-34 и пожара в жилом доме в октябре 2022 года из-за разлившегося топлива, взволновала многих жителей Кубани и России. |
Отказ двигателей или теракт: Почему в Китае разбился Boeing 737-800
Вероятной причиной этого является резкий скачок психоэмоционального напряжения после столкновения со стаей птиц, то есть экипаж начал терять работоспособность в психологическом плане, — говорится в документе. RU Но также в примечании комиссия отмечает и то, что данная операция была критически важной для дальнейших действий пилотов: — В сложившихся конкретных условиях аварийного полета, при фактической остаточной величине тяги двигателей, уборка шасси была критически важна с точки зрения возможности продолжения набора высоты без потери скорости. С выпущенным шасси набор был невозможен, то есть любые дальнейшие действия экипажа были бы нерезультативны с точки зрения возможности продолжения полета, — заключила комиссия. Интересным в документе выглядит и тот факт, что экипаж не обсуждал возможность вынужденной посадки. Этот факт, как сказано в отчете, не позволил комиссии определить, когда пилоты поняли, что приземление неизбежно.
Не производились ими и процедуры, необходимые при посадке. Также именно в этот момент КВС убрал шасси, тогда как по регламенту садиться на сушу необходимо именно с выпущенным шасси. Кроме этого, в отчете отмечают проблемы с орнитологическим контролем и качества информирования экипажа о «перелетах птиц», а также с нормативными документами. Спустя три года после легендарного рейса весь экипаж продолжает работать в «Уральских авиалиниях».
В течение двух часов, при сложных погодных условиях, экипаж предпринял две попытки захода на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону. После второй неудачной попытки, во время набора высоты, лайнер начал резкое снижение и на большой скорости рухнул на ВПП аэропорта, полностью разрушившись. Погибли все находившиеся на его борту 62 человека - 55 пассажиров и 7 членов экипажа.
В последнее время еще к задержкам и отменам рейсов прибавились истории возвратов самолетов в аэропорты из-за технических проблем. Многие пассажиры теперь переживают, как планировать отпуска и командировки. Правда, особых изменений в качестве железнодорожных перевозок я не заметил. Поэтому многие по-прежнему предпочитают самолеты, особенно когда речь идет о дальних расстояниях, ведь приходится выбирать между тремя часами полета и тремя сутками езды в плацкарте. Как санкции ударили по гражданской авиации в России Авиаэксперты говорят, что самолетов в небе над Россией стало меньше, но это в основном из-за сокращения международных рейсов — внутри страны они летают как прежде.
Плюс еще возможна наценка из-за отсутствия конкуренции. В России сейчас налажено серийное производство гражданских самолетов SSJ-100, или «Суперджет-100» — первых отечественных воздушных судов, разработанных после распада СССР. Это ближнемагистральный самолет, который может перевозить до 100 пассажиров на дальность до 4320 км. RU Эксперт добавил, что авиация в России осталась только местная, да и та с непонятным качеством обслуживания авиапарка. Но, если честно, даже в лучшие для российской авиации времена самолеты у нас могли летать не в идеальном состоянии — есть перечни допустимых неисправностей, с которыми можно продолжать совершать коммерческие рейсы до следующего обслуживания.
Продолжение Британская разведка дала комментарий по поводу возможной гибели Пригожина 26 августа 2023 21:41 В самолете, потерпевшем крушение в Тверской области недалеко от села Куженкино с бизнесменом Евгением Пригожиным на борту, могло быть установлено взрывное устройство. По данным следователей, бомба могла находиться в отсеке шасси, так как именно там, по предварительным данным, произошел взрыв в момент полета. В результате у самолета оторвало крыло, которое затем ударило стабилизатор.
«Кругом мясо и кровь». Вспоминаем самую страшную авиакатастрофу Перми — Boeing 737
Boeng-737 Пассажирский самолет Boeing-737, принадлежавший авиакомпании «Аэрофлот-Норд», потерпел крушение в Перми 14 сентября 2008 года. На борту находилось 88 человек. В результате авиакатастрофы все они погибли. Одной из причин крушения названо неадекватное поведение командира экипажа самолета. Им был допущен ряд ошибок в ходе выполнения посадки лайнера в ручном режиме. После анализа переговоров капитана воздушного судна с диспетчером и вторым пилотом большинство экспертов пришли к выводу, что в момент посадки командир самолета находился в «болезненном» состоянии. В частности, на записях слышно, как капитан воздушного судна замедленно реагирует на слова собеседников, а также растягивает слова во время разговора. Также эксперты заключили, что когда решение о переходе в ручной режим управления самолетом было принято, командир экипажа вместо того, чтобы самому выполнить посадку, передал управление второму пилоту. Это также свидетельствует о странном поведении капитана самолета. Эксперты комиссии подчеркнули, что в сложившихся обстоятельствах именно командир экипажа, который является не только старшим по званию, но и более опытным, должен был сразу же взять управление самолетом на себя. В ходе расследования выяснилось, что помимо капитана авиалайнера повлиять на ситуацию мог и диспетчер пермского аэропорта.
Он запретил пилотам посадку и отправил самолет на повторный заход. В комиссии считают данное решение необоснованным, так как изменение условий приземления может быть произведено только в экстренных ситуациях.
Причиной катастрофы стало возгорание одного из двигателей при взлёте. Также очевидцы рассказали, что экипаж падающего самолёта уводил горящий борт от жилых домов. Подробнее — в видео RT. На месте ЧП работают 140 специалистов и 33 единицы техники, а также водолазы центра спасательных операций особого риска. Для работ под водой привлечён телеуправляемый аппарат с глубиной погружения до 300 м.
Что произошло Трагических событий в истории «Сибири» было несколько. В 2001 году потерпел катастрофу Ту-154, летевший по маршруту Тель-Авив —Новосибирск, погибли все 78 человек, находившиеся на борту. По версии Межгосударственного авиационного комитета, его сбила зенитная ракета, хотя власти Украины отрицают этот факт. В том, что касается выплат семьям погибших, стороны договорились, что их осуществит Министерство обороны Украины, к нему же подала иск о компенсации ущерба и компания «Сибирь», но проиграла дело. В 2004 году в результате террористического акта смертницей был взорван самолет Ту-154Б-2, летевший по маршруту Москва-Сочи, погибли все 46 человек на борту. Но самая главная катастрофа компании произошла уже после ребрендинга: в марте 2006 года «Сибирь» превратилась в S7, а в июле пассажирский самолет Airbus A310 разбился в Иркутске: он не смог остановиться при приземлении на взлетно-посадочной полосе; как впоследствии установили — из-за неполадок бортового компьютера. В результате столкновения погибло 125 человек из 203.
В него вложили около 5 миллионов долларов: он включал не только обновление раскраски самолетов, униформы и других продуктов компании, но и массивную рекламу. Крушение A310 произошло в самый разгар этого процесса; впрочем, именно этот самолет еще был со старым брендингом «Сибири». Ядреный яблочно-зеленый цвет не спас S7 от экономических проблем. В 2009 году компания пережила рекордное падение пассажирского потока и реальный дефолт — и сейчас является местным рекордсменом по количеству рекламы на борту. Рекламой покрыта даже коробка для ланча. Что произошло В 2002 году при взлете разбился самолет Ил-86, рейс был техническим, потому на борту было только 16 человек, все они погибли. Виной тому называли неисправность стабилизатора или сбой двигателя из-за отсутствия груза.
В Следственном комитете России подчеркивали , что основной причиной крушения Ту-154 под Смоленском стал заход на посадку в условиях отсутствия видимости. Следователи указывали на то, что многочисленные судебные экспертизы, проводившиеся как в РФ, так и в Польше, не выявили никаких следов взрывчатых веществ ни на телах погибших, ни на фрагментах самолета. СК исполнил свыше 40 запросов Варшавы по крушению самолета Качиньского. Комиссия Мачеревича была ликвидирована в декабре 2023 года, а заместитель министра обороны республики Цезари Томчик назвал ее работу "ложью и пустой тратой государственных средств". Подпишитесь и получайте новости первыми Читайте также.
Пилот назвал причину крушения самолета Евгения Пригожина
"Рамблер" расскажет о главных причинах авиакатастроф. Но итоговой причиной крушения стала ошибка экипажа при пилотировании. Крушение Ан-148 в Раменском районе (2018). Самой обсуждаемой темой недели остается тема авиакатастроф на внутренних рейсах в России. В четверг, 25 апреля, сотрудники прокуратуры встречались с семьями погибших в случившейся под Смоленском авиакатастрофе. «Война свиней у корыта»: Медведев назвал причину крушения Ил-76 Медведев: крушение Ил-76 стало результатом борьбы неонацистских элит в Киеве Крушение военного самолета. «Война свиней у корыта»: Медведев назвал причину крушения Ил-76 Медведев: крушение Ил-76 стало результатом борьбы неонацистских элит в Киеве Крушение военного самолета.