КРИКАЛЁВ Сергей Константинович. Через 2 года, в 1994-м Сергей Крикалёв, как опытный космонавт, стал участником первой в истории совместном американо-российском космическом полёте на шаттле «Дискавери».
«Улетали из СССР, а вернулись в Россию»: космонавт Сергей Крикалёв – о полётах на орбиту
Крикалев стал первым российским космонавтом, совершившим полет на американском шаттле. Сергей Крикалев работает на МКС, май 2005 года. В честь этого праздника гостем нового выпуска шоу "Жизнь и судьба" на "России 1" стал Герой Российской Федерации и Герой Советского Союза – космонавт Сергей Крикалев. Космонавта Крикалёва вернули домой 25 марта 1992 года, после того, как его место выкупила Германия под своего бортинженера за 24 миллиона долларов. Сергей Крикалёв стал первым российским космонавтом, летавшем на американском шаттле. Космонавт Сергей Крикалёв подтвердил слухи о причине своего увольнения из руководства корпорации "Роскосмос". Летчик-космонавт Сергей Крикалев будет удостоен почетного знака «За заслуги перед Смоленщиной».
Новости по теме
- Крикалёв Сергей Константинович
- Все материалы
- Сергей Константинович
- Что еще почитать
Крикалёв, Сергей Константинович
Обращаюсь к остальным — почему вы против только в кулуарах? Съемки фильма на МКС собираются вести в рамках так называемого научного эксперимента «Вызов». Под этим бюрократическим прикрытием была сломана программа космических полетов 2021 года. Программа научных экспериментов формируется не вдруг, довольно долго. По старой программе на борту было три человека.
Из-за этого эксперимента мы выбросили треть рабочего времени — теперь на борту планируется два человека в течение года. Неужели никто этого не видел? Еще в марте прошлого года Рогозин в интервью четко объяснял — модуль «Наука» должен пристыковаться к МКС летом 2020 года, потому что потом истекут все сроки сертификации. Он более пятнадцати лет на земле, этот модуль.
И он не работает на науку. Система построена так, что никто не отвечает за результат. А вот в процессе заинтересованы все. Зато мы ставим, ломая те планы, которые нам хотя бы по плечу, блестящий эксперимент «Вызов».
Это не съемки фильма, это целый эксперимент. Он одобрен руководством. А в чем его суть, что он принесет науке? Очень хочется услышать мнение ученых.
Хотя вряд ли — есть корпоративная этика. Если бы этот фильм был всего лишь одним из множества реальных проектов, как в НАСА или в Китае, можно было бы смириться с распылением средств! Если бы мы одновременно проводили полет по границе короны Солнца, делали снимки Плутона, небесных тел пояса Койпера, исследовали Луну, Марс… Теперь мы назначили нового руководителя, отвечающего за российскую орбитальную станцию. Да вот только решения по строительству ее нет, не то что проекта.
В том и беда, что мы имеем огромное количество обещаний, амбициозных проектов, но не имеем решений и ответственности за них. Проанализируйте прессу последних 10—15 лет о наших космических проектах.
А в начале всего стоял коллектив Сергея Павловича Королёва. Этот человек действительно глыба, это огромная величина, поэтому каждый факт его биографии очень интересен, особенно нам — тем, кто работает в организации, основателем которой был Сергей Павлович». Сергей Крикалёв, исполнительный директор по пилотируемым космическим программам Госкорпорации «Роскосмос»: «О Королёве сказано много, снято много, книги написаны.
И, кажется, мы знаем всю историю, но всё-таки жизнь очень многогранна, и об этом периоде, когда он работал в Омске, известно мало. О нём известно специалистам, тем, кто интересуется историей космонавтики, биографией Королёва. Поэтому особенно интересно и полезно будет широкому кругу людей узнать ещё одну грань жизни Королёва». Олег Катаев, начальник проектно-конструкторского центра «Каркас» АО «Туполев»: «Фильм очень сильный, очень правильный, в нём была показана дружба, которая в те годы зародилась между Сергеем Павловичем Королёвым и Сергеем Михайловичем Егером, который был сподвижником, ближайшим соратником Туполева. Да, они встретились и подружились в непростое для страны время, но это время, наверное, позволило сковать их характеры, объединить судьбы и укрепить боевой дух».
Дмитрий Якунин, заместитель исполнительного директора Фонда поддержки регионального кинематографа ФПРК : «Сейчас много сценариев про космос.
Молва 33 «Забытый в космосе»: история Сергея Крикалева, который улетел из СССР, а вернулся в другую страну Сергей Константинович Крикалев — известный во всем мире космонавт, суммарно проживший в космосе больше, чем кто-либо еще во всем мире. Этот астронавт находился в космосе как раз в то время, когда распадались социалистические республики и страна стала называться Россией. Так, Сергей вылетел из одной страны, а вернулся уже в другую. Забытый в космосе Именно за этот полет Крикалев по возвращении получил почетное звание Героя России. Но оказалось космонавт вовсе не планировал так сильно задержаться в космосе, просто ему не хватило места в корабле для возвращения домой. Началось все с того, что в мае 1991 года советские космонавты полетели в космос на научно-исследовательскую станцию, под названием «Мир». Операция шла по плану, и космонавты в штатном режиме выполняли свои задания, проводили исследования и часто выходили в открытый космос. Но на планете Земля жизнь шла по своему течению и события августа 1991 года, а затем и распад всего Союза Советских Социалистических Республик, затмил разум всех людей и космос остался даже не на втором плане.
В конце марта 2014 года покинул эту должность. С марта 2014 года Крикалев назначен первым заместителем генерального директора «Центрального научно-исследовательского института машиностроения» по пилотируемым программам, а также исполнительным директором государственной корпорации «Роскосмос» по пилотируемым космическим программам. Сергей Константинович помимо космических имеет также и спортивные достижения.
Долгое время занимался самолетным спортом. На Первых Всемирных воздушных играх в Турции состоял в сборной России команде России по высшему пилотажу на планерах. Занял первое место в командном зачете, а также стал серебряным призером в личном зачете.
На Вторых Всемирных воздушных играх в Испании являлся главным тренером российской сборной. Крикалеву присвоено звание «Заслуженный мастер спорта Российской Федерации». Премьер-министр Японии Синдзо Абэ 7 ноября 2019 года наградил Сергея Крикалева одной из самых высоких наград страны: Орденом Восходящего солнца на шейной ленте со звездой.
Церемония награждения состоялась в императорском дворце в Токио. Герой Советского Союза 27 апреля 1989 года. Орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени 5 апреля 2002 года - за мужество и высокий профессионализм, проявленные при осуществлении длительного космического полета на Международной космической станции.
Орден Почета 15 апреля 1998 года - за успешное участие и достижение высоких спортивных результатов в Первых Всемирных воздушных играх. Орден Дружбы народов 25 марта 1992 года - за успешное осуществление космического полета на орбитальной станции «Мир» и проявленные при этом мужество и героизм. Орден Ленина 1989.
Международный экологический фонд «Чистые моря»
Сергей Крикалёв – не только самый опытный космонавт мира, но и блестящий фотограф, своим творчеством ознаменовавший новый этап на пути эволюции фотоискусства и расширивший предмет художественной фотографии до космических масштабов. Сергей Крикалев начал подготовку в качестве командира основного экипажа 11-й экспедиции на МКС вместе с Джоном Филлипсом. Сергей Крикалев сегодня — Путин назначил Крикалева своим спецпредставителем по вопросам в области космоса. Космонавт Крикалев рассказал о российском экипаже на МКС. Биография космонавта Крикалёва Сергея Константиновича: детство и юность, первый полет и российско-американский, личная жизнь после космоса. MovieStart > Новости > Летчики-космонавты Крикалёв и Калери прокомментировали фильм «Покоривший космос» о Королёве и Туполеве.
Герой России Сергей Крикалёв: «Мне очень повезло с профессией»
Среди них оказался и Сергей Крикалев. Русский космонавт просто остался в космосе на неопределенное время, чтобы подождать следующую миссию. Сергею Константиновичу пришлось ждать целых полгода. Только лишь следующей весной, 1992 года, Крикалева наконец-то вернули на родную планету. Так и получилось, что космонавт вылетел из Советского Союза, а прилетел в уже новую страну — Россию. Огромное впечатление на американцев Но не прошло и года, как Сергей снова полетел в космос. Опытного и известного российского астронавта выбрали для ответственного задания в совместном полете с американцами. Они испытывали новый космический корабль, который в ходе миссии выполнил сто тридцать оборотов вокруг Земли и через восемь дней вернулся на землю Америки.
Потом пошли орбитальные станции — сперва одномодульные, а затем разветвлённая «Мир».
Во многом именно время её появления стало в чём-то переломным. Создавались новые модификации корабля «Союз», произошел переход от одномодульного «Салюта» к многомодульной станции «Мир», на ней расширился круг космических экспериментов, началось международное сотрудничество. Был создан сверхтяжелый носитель «Энергия», создавался «Буран». В результате мы имеем огромный опыт длительных полетов, огромный опыт создания систем жизнеобеспечения. И многие вещи, которые создавались и отрабатывались на станции «Мир», потом были модернизированы и использованы на российском сегменте Международной космической станции», — напомнил Крикалёв. Технологии«Вояджер-1» впервые за пять месяцев прислал на Землю читаемые данные Внешне архитектура той же МКС с 1980-х годов когда были придуманы первые решения для неё — годом рождения станции стал 1998-й поменялась не сильно, что ещё раз иллюстрирует огромный совершённый тогда технологический рывок. Но, как подчеркнул космонавт приводя аналогию с самолётами — такими как Боинг 747 или Т-38 , радикально изменилась начинка: «Внешне станция выглядит также, но система управления у нее уже совсем другая. О том, что станция якобы начала «сыпаться» заговорили ещё 15 лет назад.
Должность исполнительного директора пилотируемых программ Роскосмоса Крикалев занимает с 31 марта 2016 года. Правда, был небольшой казус: в июне 2021 году глава госкорпорации отстранил единственного космонавта в руководстве Роскосмоса от этой должности, переведя его в советники, а вопросы пилотируемой космонавтики передал в ведение исполнительного директора по перспективным программам и науке Александра Блошенко. Согласно официальной информации, которую дали тогда «МК» в Роскосмосе, Крикалев был «уволен в связи с началом подготовки эскизного проекта по новой отечественной орбитальной станции РОСС ». На самом же деле почти все в отрасли знали, что настоящей причиной отстранения Сергея Крикалева от должности стало резкое несогласие космонавта с одним из решений руководства, — Крикалев выступил против изменения планов полетов профессиональных космонавтов из-за скоропалительного решения снимать в космосе художественный фильм. Однако место исполнительного директора пустовало не долго. Буквально через неделю Сергей Константинович был возвращен на прежнюю должность, вышестоящее начальство «учло опыт и компетенции Крикалева». Снять прославленного летчика-космонавта оказалось не просто, — за него встали горой почти все ветераны отрасли: космонавты Светлана Савицкая, Сергей Залетин, Геннадий Падалка, Федор Юрчихин, Михаил Корниенко, Сергей Жуков, выступила в защиту принципиального Крикалева газета «Московский комсомолец». Но безусловно, одной из крупных сил, поддержавших мнение Крикалева, Савицкой и всех других космонавтов, стал вице-премьер правительства, курирующий тогда Роскосмос, а ныне возглавляющий его — Юрий Борисов. Каковы же предпосылки нынешнего нового назначения Сергея Крикалева? После недавнего заявления гендиректора ГК Юрия Борисова о сокращении штата все давно сидят как на иголках, ожидая, кого же оно коснется.
Поэтому президентский Указ о назначении Крикалева спецпредставителем президента РФ многими был воспринят как предпосылка к его возможному уходу из Роскосмоса. Однако, как выяснилось, новую должность Крикалев, по крайней мере пока, продолжает совмещать с функциями исполнительного директора Роскосмоса.
В такой период космонавты особенно себя берегут. Я помнил, что в юности он занимался высшим пилотажем и даже был чемпионом СССР. Но времена-то должны были пройти — есть более важная работа. А, оказывается, в свободное время Крикалев полетел вместе со сборной России в Турцию на чемпионат мира.
Первый люк Крикалев первым в 1998 году открыл люк тогда еще состоявшей из двух модулей МКС — тоже прилетал на шаттле. А в 1999-м вместе с Юрием Гидзенко и Биллом Шепердом отправился в первую длительную экспедицию на Международную станцию. Помню, за день до старта я околачивался возле гостиницы «Космонавт» на 17-ой площадке Байконура, где живут экипажи. Подходит ко мне один из офицеров ЦПК и заговорщицкишепчет: - Тихо! Иди за мной, Серега и Юра хотят с тобой повидаться... Попасть чужому человеку к экипажу во время обсервации карантина перед стартом - Ред.
Преодолеть заслоны врача экипажа по прозвищу Чума? Да легче границу с Финляндией переползти! На носочках пробираемся на третий этаж, где номер основного экипажа. На кроватях сидят Сергей и Юрий. Им скучно — все предстартовые формальности выполнены, спать еще рано. Я им дарю оттиск разворота в «КП» про первый экипаж, который должен работать на станции.
Мы его заранее сверстали, но не опубликовали — суеверие. Вот когда они зайдут в станцию... Обратно спускаюсь чуть ли не через балкон. Оттиск «КП» космонавты отвезли на станцию, расписались, поставили бортовую печать. И вернули на землю. Он висел у меня в кабинете до 2006 года, когда пожар в редакции уничтожил многие важные документы.
Крикалев все-таки слетал на шаттле. Единый отряд Крикалев еще раз слетал на МКС в 2005-м. И надолго стал рекордсменом. Шесть полетов, 803 дня на орбите. Но самое, наверное, сложное в его жизни началось уже после — в 2009-м, когда его назначили начальником Центра подготовки космонавтов имени Ю. Тогда вполне логично ЦПК решили передать из Минобороны ну какие военные задачи решают летчики и вообще — на подготовке и американцы, и немцы, и японцы, и канадцы гражданским, в Роскосмос.
Никаких документов нет — никто такого еще не делал. Офицеры-инструктора грозят, что уволятся, - они теряли надбавки за звание, очередь на квартиру. Денег у гражданской структуры меньше, чем у военных. Авиаотряд, значившийся как военная часть, нужно переоформлять. Одновременно из четырех отрядов космонавтов, наконец, разумно формируется один. С советским времен повелось, что каждое предприятие, отвечающее за космическую программу, готовило своих космонавтов.
Кто и насколько полетит, часто зависело от того, какой вес в отрасли у начальства, кто кого своего пролоббирует. Соперничество, а не нормальная конкуренция. Это существенно портило атмосферу в ЦПК, где космонавты из разных отрядов готовились вместе к полетам.
Детство и юность
- Сергей Крикалев — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия
- «Забытый в космосе»: история Сергея Крикалева, который улетел из СССР, а вернулся в другую страну
- Все материалы
- У вас отключен JavaScript.
Сергей Крикалев
В этом корабле физически не хватало места, чтобы после вернуть на землю всех космонавтов, в том числе и двоих, находящихся на орбите. Таким образом, бортинженеру Сергею Крикалёву пришлось внепланово продлить своё пребывание на борту «Мира» ещё на полгода. До следующей миссии. В марте 1992 года герой Советского Союза награду Крикалёв у получил 27 апреля 1989 года после своего первого космического полёта вернулся на Землю, где был награждён звездой Героя России, став первым в истории кавалером этой награды. Как Сергей Крикалёв спас американских астронавтов Через 2 года, в 1994-м Сергей Крикалёв, как опытный космонавт, стал участником первой в истории совместном американо-российском космическом полёте на шаттле «Дискавери». Корабль стартовал 3 февраля с флоридского космодрома на мысе Канаверал. Экипаж STS-60 состоял из 5 американских астронавтов и одного российского космонавта — Сергея Крикалёва.
В случае с актрисой и режиссером мы видим не национальный отбор, а аппаратное решение.
Должна быть соответствующая, не поспешная подготовка к полету. Шестерка советских журналистов готовилась два года, все получили удостоверения космонавтов-исследователей. Никто из них в космос не слетал по сугубо политическим обстоятельствам распад СССР , но их жизнь обогатилась новыми знаниями и навыками, пониманием отрасли, новыми произведениями, они внесли большой вклад в популяризацию и открытость космонавтики. Любой полет космического туриста, особенно скоропалительный, негативно воспринимается профессиональными космонавтами. Их легко понять: космонавт готовится к полету много лет, и когда правое а то и левое кресла «Союза» отдают пассажирам, это отодвигает для кого-то срок экспедиции на орбиту, а кому-то может пресечь последнюю возможность встречи с космосом. На кладбище в Леонихе немало могил космонавтов, так и не слетавших в космос и не оказавшихся долгожителями. Лицам, принимающим решения, надо помнить об этом.
Есть и другое: если космонавт летит в космос в качестве водителя и сопровождающего лица для «пассажиров», это задевает его чувство профессионала. Ему нечем заняться на станции? Его для этого готовили? Встает и не в первый раз! А если эта программа себя исчерпала, почему не летают за счет бюджета ученые, постановщики свежих космических экспериментов? Почему не делать отбор из числа молодых докторов наук — физиков, биологов, специалистов по новым материалам, будущих строителей орбитальной индустрии? Отдельно о Сергее Крикалеве.
Он, по моему субъективному мнению, входит в пятерку самых выдающихся космонавтов Земли, из числа ныне живущих а тем самым является нашим национальным достоянием. Сергей Константинович — редкий пример профессионального космонавта-инженера, прошедшего по ступенькам отраслевой карьеры и ставшего топ-менеджером «Роскосмоса». Он находится в расцвете таланта и опыта. Его необходимо сохранить в рядах активных руководителей. Число космонавтов, закончивших летную карьеру, на командных уровнях управления отраслью надо наращивать, здесь они принесут, на мой взгляд, больше пользы, чем в думских комитетах, где они не очень заметны. Их готовили к освоению космоса, а не к стезе политика. Зато космонавты хоть и не все могут стать космическими политиками, возглавлять «Роскосмос», входить в Совет по космосу при президенте России, о необходимости которого много лет говорит профессиональное сообщество.
Честно сказать, я в полете особых изменений вкуса пищи не почувствовал. Но полагаю, что ученые собирают статистику и со временем сделают выводы об этих явлениях. Когда я прилетел на станцию первый раз, то ничего особенного не заметил. Во время второго полета я обратил внимание на запах дезинфицирующих салфеток, которые мы использовали тогда на станции. Но есть еще один необычный запах. Он появляется в тот момент, когда прилетает космический аппарат и ты открываешь люк, который экспонировался в космосе, есть характерный запах — это очень похоже на запах перегретого металла. Может, так пахнут химические компоненты, которые оседают на этом люке в процессе полета. Но мне это напоминает запах из детства.
Знаете, если ударить два камня друг о друга, чтобы появились искры. Вот этот специфический запах. Мы его условно назвали «запах космоса», потому что мы его чувствуем, когда возвращаемся после выхода в открытый космос, в шлюзовом отсеке. Я знаю, что в свободное от работы время вы занимаетесь высшим пилотажем. Я начал заниматься пилотажем, будучи студентом. Принимал участие в соревнованиях и по окончании института выполнил норматив мастера спорта по высшему пилотажу, а через несколько лет и норматив мастера спорта международного класса. Сейчас, к сожалению, возможности заниматься пилотажем на соревновательном уровне нет, но я не бросаю свое дело, авиация — это часть моей жизни. Это сложный в пилотировании самолет, но красиво смотрится в воздухе. Сейчас на соревнованиях выступают на Су-26 и его модификациях Су-29 и Су-31, с моей точки зрения, классные самолеты.
Не представляя свою жизнь без полетов, не так давно я обратил внимание на самолеты-амфибии. Это небольшие, «штучные» модели, в которых может разместиться от двух до шести человек. Такие самолеты-амфибии могут приземляться не только на грунт, асфальт или посадочную полосу, но и на воду там, где обычные самолеты сесть не могут. На них можно добраться до мест, в которые другим способом не попасть. Думаю, для нашей страны с огромными территориями эти самолеты-амфибии могут быть очень полезны. Это не имеет отношения к высшему пилотажу, но это имеет отношение к малой авиации. Моя работа тяжелая не физически, а психологически: большая нервная нагрузка, многозадачность. А полеты на самолете позволяют переключить внимание и отвлечься. Если говорить о высшем пилотаже, то выполнение сложных фигур связано не только с возможностями самолета, но и с тем, в какой форме находится пилот.
Поэтому, если я давно не летал, то сначала выполняю простые фигуры, а затем перехожу к более сложным. Невозможно передать словами чувства, которые испытываешь при этом.
И после нее, как обычно, не порядок будут наводить, а искать крайнего. И сейчас-то на космических предприятиях режим молчания сотрудников — информация только через пресс-службу. А тогда нелояльных руководству, по сути приватизировавшему крупнейшие космические фирмы, просто выгоняли пинком под зад. Или вот такая история — в конце 90-х в коттедже космонавтов на Хованскойулице мы с Крикалевым и его другом и соседом Александром Калери в очередной раз обсуждали, что будет с российской космонавтикой дальше. Настроение у всех было гадкое, как раз тогда говорили о возможном затоплении станции «Мир». Мол, проедаем запасы в 70-80-х, не вкладываем в развитие. Скоро отстанем так, что и не догнать.
Давайте срочно принимать перспективную программу, концентрировать ресурсы и шагать вперед. Как достучаться до начальства? Пишем письмо на самый верх. Передать, чтобы попало в нужные руки? Я в редакции набираю письмо на компьютере не было тогда у космонавтов персональных ноутбуков. Ставлю свою подпись, расписываюсь за ребят — времени ехать на Хованскую еще раз нет. Как раз в «Комсомолку» на встречу с коллегами приехал бывший главный редактор, а в то время председатель Госдумы Геннадий Селезнев. Я сую письмо ему в карман: «Геннадий Николаевич, прочтите! А вышло так — Селезнев письмо прочел и передал для реагирования своему коллеге, депутату и бывшему космонавту Виталию Ивановичу Севастьянову, тоже выходцу из королевской фирмы, РКК «Энергия».
А он письмо передал на предприятие. Не знаю, с какими комментариями, но подтекст был понятен — смотрите, что у вас там космонавты самоуправством занимаются, их мнения никто не спрашивает, а они вон что... Спасло тогда Крикалева и Калери то, что их личных подписей под письмом не было. Ну и, конечно, то, что оба — грамотные, опытные космонавты. Идут сложные полеты — на «Мире» проблемы одна за другой. Одновременно готовятся к запуску первые модули Международной космической станции, а они российского производства и работать на них, оживлять должны наши космонавты-инженеры. В 27 лет он участвует в разработке методики стыковки с мертвой станцией «Салют-7», технологии ее восстановления. Помните недавний фильм «Салют-7», где космонавты прилетают на обесточенную, вращающуюся по нескольким осям космическую станцию? Так вот это как раз та история.
Потом проходит отбор в отряд космонавтов, должен был лететь на одном из первых советских шаттлов — «Буранах». Не случилось. После первого успешного полета в автоматическом режиме программу закрыли. Справедливости ради — Крикалев все-таки слетал на шаттле. Но на американском. Первым из российских космонавтов. Было это в 1994 году. К тому времени у Крикалева было уже два длительных полета на «Мире». И оба непростых.
За первый, полугодовой, в 1988-1999 годах он получил звание Героя Советского Союза. А вот второй... Это та еще космонавтка.
Рогозин передумал увольнять знаменитого космонавта
Русский космонавт просто остался в космосе на неопределенное время, чтобы подождать следующую миссию. Сергею Константиновичу пришлось ждать целых полгода. Только лишь следующей весной, 1992 года, Крикалева наконец-то вернули на родную планету. Так и получилось, что космонавт вылетел из Советского Союза, а прилетел в уже новую страну — Россию. Огромное впечатление на американцев Но не прошло и года, как Сергей снова полетел в космос. Опытного и известного российского астронавта выбрали для ответственного задания в совместном полете с американцами. Они испытывали новый космический корабль, который в ходе миссии выполнил сто тридцать оборотов вокруг Земли и через восемь дней вернулся на землю Америки. Так, Сергей Константинович стал первым космонавтом нашей страны, который летал на шаттле американцев.
Я оценил и дал согласие. Тут важно понимать, что даже после шести месяцев в космосе космонавтам приходится долго восстанавливаться. Без гравитации слабеют мышцы рук и ног, а общее состояние равносильно тому, как если бы ты провел много месяцев, лежа на склоне холма вниз головой. Так что год — это очень много даже для тренированного, выносливого человека. Крикалева смогли заменить на станции, когда Германия выкупила его место под своего бортинженера. Тогда у России появилась возможность наконец вернуть своего космонавта на Землю. Возвращение пришлось на 25 марта 1992 года.
В рамках своих обязанностей, он также занимается созданием инструкций для пилотажа. Космонавтика В 1985 году Сергей Крикалев присоединился к 191-му отделу в качестве старшего инженера и принял участие в восстановительных работах на орбитальной станции «Салют-7». В то же время он был приглашен присоединиться к экспедиции. В 1986 году Сергей Константинович успешно прошел подготовку на курсах «космонавт-испытатель». За последующие два года он активно работал над проектом «Буран», а в 1988 году стал членом экипажа «Союз ТМ-7». Космический полет ознаменовал начало обучения Сергея Константиновича в качестве бортинженера. Полет состоялся в осень 1988 года под командованием Александра Волкова. В ходе миссии Крикалев занимался проведением экспериментов и устранением неполадок на борту. Фотографии Крикалева появились в газетах, привлекая внимание общественности. Длительность полета составила 151 день, и за свои достижения в космосе космонавт был награжден званием Героя СССР. Сергей Крикалев в космосе В 1990-м году Сергей Константинович начал подготовку к полету на станцию «Мир». Его отправка на космическую станцию состоялась в 1991-м году. Закончить миссию и вернуться домой планировалось осенью 1991-го, но летом Сергей Константинович принял на себя обязанности бортинженера в рамках следующей экспедиции. Он провел дополнительное время в космосе, и только весной миссия обрела свое завершение. История этой необычной ситуации так заинтересовала общественность, что на основе этого события был снят фильм под названием «Забытый в космосе». Длительность миссии составила целых 311 суток, и за выдающиеся достижения Сергея Константиновича был награжден орденом Героя России. В 1992-м году NASA начала отбор российских специалистов для участия в своей собственной космической программе. Большая честь выпала Сергею Константиновичу, которого пригласили присоединиться к команде. В 1994-м году он стал членом экспедиции STS-60. Это был первый совместный проект американцев и россиян, и важный шаг в сотрудничестве двух стран в космической области. В 1998 году Сергей Крикалев присоединился к первой команде Международной космической станции в качестве специалиста и в течение нескольких месяцев занимался обслуживанием станции. После завершения миссии, Крикалев вернулся на родину и решил не останавливаться на достигнутом.
Он появляется в тот момент, когда прилетает космический аппарат и ты открываешь люк, который экспонировался в космосе, есть характерный запах — это очень похоже на запах перегретого металла. Может, так пахнут химические компоненты, которые оседают на этом люке в процессе полета. Но мне это напоминает запах из детства. Знаете, если ударить два камня друг о друга, чтобы появились искры. Вот этот специфический запах. Мы его условно назвали «запах космоса», потому что мы его чувствуем, когда возвращаемся после выхода в открытый космос, в шлюзовом отсеке. Я знаю, что в свободное от работы время вы занимаетесь высшим пилотажем. Я начал заниматься пилотажем, будучи студентом. Принимал участие в соревнованиях и по окончании института выполнил норматив мастера спорта по высшему пилотажу, а через несколько лет и норматив мастера спорта международного класса. Сейчас, к сожалению, возможности заниматься пилотажем на соревновательном уровне нет, но я не бросаю свое дело, авиация — это часть моей жизни. Это сложный в пилотировании самолет, но красиво смотрится в воздухе. Сейчас на соревнованиях выступают на Су-26 и его модификациях Су-29 и Су-31, с моей точки зрения, классные самолеты. Не представляя свою жизнь без полетов, не так давно я обратил внимание на самолеты-амфибии. Это небольшие, «штучные» модели, в которых может разместиться от двух до шести человек. Такие самолеты-амфибии могут приземляться не только на грунт, асфальт или посадочную полосу, но и на воду там, где обычные самолеты сесть не могут. На них можно добраться до мест, в которые другим способом не попасть. Думаю, для нашей страны с огромными территориями эти самолеты-амфибии могут быть очень полезны. Это не имеет отношения к высшему пилотажу, но это имеет отношение к малой авиации. Моя работа тяжелая не физически, а психологически: большая нервная нагрузка, многозадачность. А полеты на самолете позволяют переключить внимание и отвлечься. Если говорить о высшем пилотаже, то выполнение сложных фигур связано не только с возможностями самолета, но и с тем, в какой форме находится пилот. Поэтому, если я давно не летал, то сначала выполняю простые фигуры, а затем перехожу к более сложным. Невозможно передать словами чувства, которые испытываешь при этом. Отдельно хочу отметить тот особый мир, который складывается вокруг аэродрома. Это люди, близкие по духу, по жизненным интересам и приоритетам. А вот на спуске у кораблей есть существенные отличия. У шаттлов есть крылья, их траектория снижения пологая, как на самолете. Это более плавный спуск, чем на нашем корабле.
У вас отключен JavaScript.
Космонавт Сергей Крикалев наблюдал за распадом своей страны из космоса. Космонавт Сергей Крикалев наблюдал за распадом своей страны из космоса. Космонавт Сергей Крикалев наблюдал за распадом своей страны из космоса.
Сергей Крикалев — космонавт, который из-за развала СССР провел в космосе почти год
Чтобы добраться до конца дистанции, мне в тот момент пришлось переосмыслить необходимость соблюдения режима, начать немного больше времени тратить на восстановление, чтобы хватило сил добраться до финиша. Регулярные занятия спортом способствовали тому, чтобы поддерживать свою физическую форму и безопасно вернуться на Землю. На МКС была беговая дорожка, велоэргометр, эспандеры, тренажеры. Экипаж вернулся на Землю 25 марта 1992 года. Это произошло уже после распада СССР.
Каждую плитку будет видно».
Они говорят: «Хорошая идея! Поэтому технология была следующая: подлетев, они, делали как-бы толчок этот толчок они могли хорошо просчитать , и шаттл просто делал кувырок. Этот кувырок занимал около двух минут, и при этом совершенно точно за это время он не мог к нам приблизиться. Все остальные системы стабилизации были выключены, ничто не могло привести к тому, что он с нами столкнётся. Но это накладывало на нас ограничения: время, которое они будут находиться к нам «брюхом», составляло 90 секунд.
И за эти 90 секунд нам нужно было сделать порядка 120 фотографий. То есть, это как, знаете, скоростная стрельба по движущейся цели. Нужно было аккуратно покрыть снимками всё «брюхо» шаттла. И, понимая, что повтора не будет, мы работали вдвоём с партнёром: он делал фотографии более широким углом, а я узконаправленным — таких фотографий нужно было сделать больше, они более детальные. И у нас рядом лежала на всякий случай ещё одна камера — вдруг заест фотоаппарат или еще что-то случится.
Так вот, когда шаттл начал делать кувырок под нами, я вдруг понял, что это уникальный вид: космический корабль, который находится очень близко, стоящий «на попа», носом на нас направленный! Причём я увидел, что, когда он поворачивался, мы подлетали к Женевскому озеру. Там есть несколько фотографий на предварительной фазе и несколько на фоне этого озера. У нас оставалось всего 30 секунд, но это была настолько необычная картина, что я сделал несколько снимков, и потом они ходили по всем журналам на первых обложках, потому что, действительно, — уникальные фотографии. То есть, среди профессиональной деятельности, которой мы занимаемся исключительно с технической точки зрения, всегда есть какая-то возможность, для того чтобы сделать что-то необычное, что-то красивое, что-то привлекающее наше внимание с точки зрения уже, скорее, художественной.
Есть ли у Вас что-то такое вне Вашей профессии дающее равновесие? Потому что она требует очень разнообразной деятельности и умения переключаться. Потом тебя отвлекает необходимость на что-то третье, и ты должен одновременно делать сразу несколько дел или переключаться с задачи на задачу, например, с медико-биологической на физическую, потом на техническую — нужно исправить какой-то насос, и потом вернуться к первоначальной задаче. Некоторых это раздражает. А я считаю, что мне, наоборот, повезло, потому что это интересно.
Интересно, что стоит не одна монотонная задача, а требуется очень много разнообразных навыков. Нужно уметь что-то делать руками, нужно уметь работать головой, нужно уметь программировать, нужно уметь фотографировать. Также нужно устанавливать человеческий контакт и со своими партнёрами, и с людьми, которые со мной работают на другом канале системы связи. И, разбираясь во всех этих вещах, ты начинаешь чувствовать себя комфортно. Поэтому я считаю, что мне повезло, что у меня такая профессия, которая к тому же реализовала все мои детские желания — полетать в космосе, посмотреть Землю сверху.
Поэтому у меня нет такого разделения на труд, который мне не нравится, но который я делаю ради куска хлеба, и на какую-то отдушину вне профессии. Отдушина как раз в том и состоит, что моя профессия совпадает с тем, что мне нравится делать. Пребывание на Земле — это тоже часть профессии. Ведь космонавты живут, в основном, на Земле. Это у меня получилось шесть полётов, а у многих космонавтов — два полёта за всю жизнь.
И даже, если это полёты полугодовые, — всё равно, это лишь маленькая частичка жизни. Для того чтобы космонавт полетел в космос, он готовится несколько лет. Даже когда он имеет опыт полёта, для того чтобы вернуться в этот цикл, он снова работает на Земле. Он работает с инструкторами, с учёными. И, опять повторяю, некоторых, может быть, это раздражает, но я считаю, что мне очень повезло, что мы работаем и с физиками, и с медиками, и с техниками, и с материаловедами.
Очень разнообразные стороны. Для себя я всегда узнаю очень много нового и не стесняюсь задавать вопросы. Мне интересно общаться с людьми, которые являются подкованными специалистами в какой-то конкретной области. Чему-то я учусь, что-то мне просто интересно. Это может быть даже то, что мне и не пригодится для дальнейшей деятельности, а просто как саморазвитие.
Поэтому общение с людьми на Земле — это часть нашей жизни и часть профессии. Тут несколько аспектов. Первый и, наверное, самый важный — это отбор. То есть отбирают нормальных, психически здоровых людей. Второе: когда ты готовишься многие месяцы, иногда годы, — кроме технической, есть и психологическая подготовка тоже.
Проигрываешь в голове разные сценарии работы, разные сценарии полёта, что придётся делать, если ситуация будет критической. Особенно на финальной части подготовки готовишься вместе с человеком, с которым полетишь.
Следующие две экспедиции в 1994 и 1998 гг. Общая продолжительность полёта составила 140 суток 23 часа 38 минут 55 секунд. Примечательным является тот факт, что на Землю Крикалёв вернулся на американском шаттле «Дискавери». Во время космических экспедиций Сергей Константинович не только выполнял сложную и ответственную работу на станции и в открытом космосе, но и находил время для творчества: его фотографии красивейших пейзажей Земли из космоса были представлены на выставках во многих городах России и мира. Сергей Константинович Крикалёв — большой друг Государственного музея истории космонавтики имени К. Он неоднократно принимал участие в музейных мероприятиях.
Циолковского, исполнительный директор по пилотируемым космическим программам Госкорпорации «Роскосмос».
О том, как наша Земля нуждается в заботе, Сергей Константинович не только знает, но и видел из космоса: «Например: идёт по морю корабль, и вдруг за ним потянулся шлейф масла. А просто перед заходом в порт капитан дал команду промыть танки. Если делать это в порту, то надо подключаться к специальной системе и платить деньги. Если промывать близко к берегу, тебя засечёт береговая охрана и оштрафует. А когда до берега далеко, то вроде как никто не видит.