Размер фото (пикс.): 1258x1741. Первый заместитель начальника ГУП "Московский метрополитен" Дмитрий Дощатов. Первый заместитель начальника метрополитена, начальник дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов доложил, что каждый день специалисты дезинфицируют шесть тысяч вагонов метро. 150 км тоннелей метро дезинфицировали за неделю с помощью промывочных машин, сообщил первый заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов. Первый заместитель начальника метрополитена Дмитрий Алексеевич Дощатов заявил, что благодаря установки четырех новых эскалаторов вместо старых трех пропускная способность вестибюля станции метро "Новослободская" кольцевой линии увеличится на 30.
В метро появился поезд будущего
Оксана Протопопова Издавна известна поговорка: «Руководить — не руками водить, а пример показывать». Именно таким начальником являлся Иван Викторович Киселев: честный, справедливый, открытый, который всегда покажет достойный пример в работе. Благодарю Вас за чёткое руководство, за понимание сложных ситуаций.
Скажу сразу, что смена машиниста длится от 6. Поэтому наше пожелание всегда было сделать кабину более комфортной. В результате на поезде «Москва» кресло машиниста имеет множество регулировок, есть подгрев, как в машинах, о которых вы сегодня не раз вспоминали. Машинист может опустить шторку для того, чтобы при проезде на открытом участке ему не светило солнце. Даже есть такой элемент, как место, где можно охладить бутылку с водой. В общем, основное действие в кабине — это управление поездом, и требования, которые мы выдвигали именно к пульту управления, именно к удобности, интуитивности управления и получения информации с поездных устройств, нашими коллегами выполнены. Поэтому отзывы машинистов по новому поезду самые положительные, и управление доставляет истинное удовольствие. Но в новом поезде, в новой модификации 2020 года те дополнительные требования, которые мы в результате эксплуатации первых лет выдвинули, наши коллеги тоже реализуют.
Сергей Собянин называет поезд «Москва» самым лучшим в мире. Вы как производитель как оцениваете поезд «Москва» по сравнению с другими? Не с нашими прежними моделями поездов, а в целом мы на мировой арене? Это высокое и почетное для нас место, поэтому мы уверяем, что находимся на техническом если не пике, то реально на первых местах. С точки зрения формирования технического задания, о котором мы с вами говорили, действительно, специалисты Московского метрополитена объехали огромное количество и получили опыт метрополитенов в других городах. И буквально предложили нам собрать лучшие практики в одном поезде. Что было, собственно, и сделано. И именно поэтому я согласен с тем, что этот поезд на сегодняшний момент действительно, пожалуй, самый передовой из всех, что производятся для различных городов. По большому счету, поезд метро вещь такая, и легко доступная, в этом легко убедиться — достаточно проехать основные города, где есть большие метрополитены, и убедиться в том, что поезд «Москва» на сегодняшний момент действительно резко отличается. Давайте вспомним воспоминания болельщиков, иностранных болельщиков на чемпионате мира по футболу.
И болельщики все, как один, отмечали, что для них было удивительно спускаться в Московский метрополитен, и с точки зрения архитектуры и красоты, но и с точки зрения тех поездов, которые они увидели, и были удивлены тем инновациям, которые на сегодняшний день, каждый день доступны гостям и жителям нашего города. У нас в России кто-то еще… ну, придет же за поездами «Москва», у нас же не один столичный метрополитен? И на сегодняшний день в России эти поезда пока не поставлялись. Есть некоторые поставки в соседние страны, в Азербайджан, Узбекистан. Сейчас мы ведем переговоры с несколькими российскими метрополитенами о поставке этой модели поездов. В целом, поезд оказался на удивление удачным, поэтому, я думаю, у него большое будущее. Я примерно представляю, естественно, нужно его до депо доставить, дальше он заезжает в систему метрополитена. А он в депо попадает в разобранном виде или как он приезжает? Или он прям готовым приезжает, его на рельсы ставят и поехал? Там есть соединительная ветка между Московским метрополитеном и путями РЖД.
У нас есть еще одна ветка, это депо «Печатники». Но на сегодняшний день она эксплуатируется редко. Мы в основном все перегоняем через «Сокол». КАПКОВ: То есть, по большому счету, новый поезд, прежде чем он спустится в метро, можно будет увидеть на Ярославском направлении где-то? Нет такого, что его там скрывают? Конечно, там нет части оборудования, которое потом в депо «Сокол» наши коллеги монтируют, но это вагон в полном смысле этого слова. Вы его видите: это окна, двери, кузов, все на месте, он движется на колесах. Но попадая в депо «Сокол», сотрудники «Метровагонмаша» производят монтаж необходимого оборудования, а после этого состав перегоняется уже под напряжением в депо приписки. Но это еще не все. Здесь мы начинаем приемку.
Коллеги домонтируют оставшуюся часть оборудования. И после этого, после того как произведены пуско-наладочные работы, проверены все основные системы, и мы убеждаемся, что поезд готов к эксплуатации, мы проводим обкатку. Обкатка без пассажиров, длина порядка 300 километров. В этот момент мы считываем все необходимые параметры. Я скажу сразу, что «Метровагонмаш» разработал отличную систему мониторинга, это регистратор параметров движения поезда, где можно расшифровать все данные вагона. Вся аналитика, и мы видим, как работают системы электрики, как работают системы пневматики, как работают системы связи, и делаем выводы. После того как убеждаемся, что все работает правильно, мы даем на подвижной состав готовность, и он эксплуатируется уже с пассажирами. КАПКОВ: По большому счету, как только вагон к вам попал, две недели мы его допиливаем, что называется, настраиваем, эксплуатируем, тестируем, и после этого в него уже садятся первые пассажиры?
Не допускать эксплуатацию эскалаторов отработавших нормативный срок службы без проведения экспертизы промышленной безопасности с целью продления безопасного срока службы. Описание ГУП «Московский метрополитен» не зарегистрировал в государственном реестре, опасных производственных объектов, объекты на которых эксплуатируется оборудование под избыточным давлением трубопроводы пара и горячей воды диаметром более 100 мм. Описание Не должным образом производится обслуживание и ремонт, находящегося в эксплуатации, мостового крана рег. ГУП «Московский метрополитен» не обеспечивает своевременное устранение выявленных неисправностей дефектов и повреждений , а именно: неисправен-неработоспособен тормоз привода передвижения грузовой тележки, отсутствует крепление соединяющее и прижимающее к тормозной муфте тормозные колодки, подтекание масла из редуктора грузовой лебедки, зазоры в стыках рельс кранового пути превышают предельные величины отклонений 6мм рельсового пути. До устранения неисправности эксплуатация рельсового пути мостового крана рег. Не допускать эксплуатацию грузоподъемных кранов при повреждениях рельсового пути. Описание Погрузочно-разгрузочные работы с применением мостового крана рег. Замена каната не проводилась. Описание После установки 20. В паспорте крана и руководстве по эксплуатации мостового крана рег. Описание Для обслуживания, находящихся в эксплуатации, мостовых кранов рег. Описание Рельсы кранового пути, находящегося в эксплуатации, мостового крана рег. ГУП «Московский метрополитен» не обеспечивает своевременное устранение выявленных неисправностей дефектов и повреждений , а именно: разрушение рельс кранового пути. Не приостановлена эксплуатация мостового крана рег. При невозможности устранения дефектов и неисправностей приостанавливать работу грузоподъемных кранов. Описание Неисправны - неработоспособны тормоза приводов передвижения крана и грузовой тележки тормозные колодки не касаются муфт , находящегося в эксплуатации, мостового крана рег. Описание При проведении экспертизы промышленной безопасности Заключении экспертизы промышленной безопасности от 14. Описание Не в полном объеме производятся осмотры съемных грузозахватных приспособлений и тары, а именно не осматривается тара контейнеры и стропы. В журнал осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары не заносятся данные о проводимых осмотрах съемных грузозахватных приспособлений и тары, не записываются данные съемных грузозахватных приспособлений: наименования, номера, даты испытания, не соблюдается периодичность проверки съемных грузозахватных приспособлений - Журнал осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары отсутствует. Описание ГУП «Московский метрополитен» допускает эксплуатацию мостового крана зав. Описание Рельсовый путь, мостового крана рег. Последнее обследование кранового пути проводилось 16. Описание Зазоры в стыках рельс кранового пути превышают предельные величины отклонений 6мм рельсового пути, находящегося в эксплуатации, мостового крана рег. Москва, Комсомольская площадь, д. Москва, Открытое шоссе, д.
Гражданину может быть отказано в проведении личного приема, если ему ранее неоднократно предоставлялись аргументированные ответы по существу поставленных в обращении вопросов, и в его обращении отсутствуют новые доводы и обстоятельства. Прием граждан начальником ГУП «Московский метрополитен» ведется каждый третий четверг месяца с 10:00 до 12:00 по адресу: ул.
Газета «Суть времени»
- Прием у начальника
- Дмитрий Дощатов - последние новости -
- Заместитель московского метрополитена - фотоподборка
- Дмитрий Дощатов о дезинфекции Московского метрополитена | Видео
- Лента новостей
- Cabex - Новости
Заместитель метрополитена - 88 фото
Начальник службы подвижного состава метрополитена Дмитрий Дощатов на днях рассказал, что испытания по управлению поездом в полуавтоматическом режиме уже проходит на Кольцевой линии метро. 19.04.2018 В работе конференции приняли участие первый заместитель председателя РОСПРОФЖЕЛ Сергей Чернов, исполняющий обязанности начальника метрополитена Дмитрий Дощатов, более 50 приглашённых руководителей подразделений метрополитена, а. Открывая выставку «Лица метро», Московский метрополитен демонстрирует, что предприятию важен каждый работник, независимо от его должности.
Руководство московского метрополитена фото
Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на первого заместителя начальника метрополитена Дмитрия Дощатова. Дмитрий Дощатов о дезинфекции Московского метрополитена #дмитрийдощатов #дезинфекция #метрополитен #безопасность #новостистолицы #новостимосквы #новостисегодня #энергиямегаполиса #москва #последниеновости Ссылка на YouTube канал. Первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов о проводимых работах по дезинфекции подвижного состава подземки. Руководитель: Козловский Виктор Николаевич в должности НАЧАЛЬНИК МЕТРОПОЛИТЕНА.
Начальник гуп метрополитен
| Начальник гуп метрополитен | Начальник Службы подвижного состава по должности является заместителем начальника метрополитена и относится к категории руководителей метрополитена. |
| Telegram: Contact @SolovievLive | Дмитрий Дощатов о дезинфекции Московского метрополитена #дмитрийдощатов #дезинфекция #метрополитен #безопасность #новостистолицы #новостимосквы #новостисегодня #энергиямегаполиса #москва #последниеновости Ссылка на YouTube канал. |
| Агентство "Москва" | 19.04.2018 В работе конференции приняли участие первый заместитель председателя РОСПРОФЖЕЛ Сергей Чернов, исполняющий обязанности начальника метрополитена Дмитрий Дощатов, более 50 приглашённых руководителей подразделений метрополитена, а. |
| Заместитель метрополитена - 88 фото | Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность 2022. |
Есть пробный поезд!
Гостей мероприятия со сцены поздравили также первый заместитель начальника ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Алексеевич Дощатов и председатель Общественного совета при УВД на Московском метрополитене Алексей Владимирович Карелов. рассказал заместитель начальника московского метрополитена Дмитрий Дощатов. Дощатов Дмитрий Алексеевич Биография Дощатова Дмитрия Алексеевича Дощатов Дмитрий Алексеевич – главный инженер Государственного унитарного предприятия. Исполняющий обязанности начальника ГУП «Московский метрополитен». Д.А. Дощатов.
Собянин рассказал об усиленной дезинфекции в московском метро
Такое название было выбрано по итогам конкурса среди пассажиров. Каждый вагон этого поезда способен перевозить порядка 370 человек. Создание первого опытного состава нового типа заняло всего полтора года. Впервые применили сочлененную конструкцию кузова. В вагонах установлены двойные ударопрочные стеклопакеты, а равномерную освещенность салона обеспечивают две «световые линии». Звуковая информация дублируется световой индикацией над дверями и на бегущих строках.
Такие поезда можно встретить на Сокольнической, Арбатско-Покровской и Бутовской линиях. Они имеют традиционную для российских метрополитенов длину около 20 метров. Кузов вагонов сделан из нержавеющей стали, на них установлен асинхронный привод российской разработки. Во всех вагонах — кондиционеры с функцией обеззараживания воздуха. Современный и эргономичный тип подвижного состава, поезд нового поколения 765 серии.
Поезда «Москва» комфортнее за счет усиленной шумоизоляции, улучшенной системы кондиционирования, снижения вибрации и адаптивного освещения. В вагонах поезда размещены USB-разъемы для зарядки гаджетов и сенсорные интерактивные мониторы, с помощью которых пассажиры могут найти нужные станции на схеме метро, проложить оптимальный маршрут и рассчитать время поездки. Впервые именно эту серию составов начали серийно оснащать сквозным проходом между вагонами. Он не только унаследовал от составов первой модификации все ключевые преимущества, но и имеет ряд существенных отличий. Вагоны серии «Москва-2020», в отличие от вагонов «Москва», оборудованы сдвижными дверями вместо прислонно-сдвижных.
Оксана Протопопова Издавна известна поговорка: «Руководить — не руками водить, а пример показывать». Именно таким начальником являлся Иван Викторович Киселев: честный, справедливый, открытый, который всегда покажет достойный пример в работе. Благодарю Вас за чёткое руководство, за понимание сложных ситуаций.
Служба безопасности Московского метрополитена. Служба транспортной безопасности Московский метрополитен. Управление Московского метрополитена. Служба транспортной безопасности метрополитена. Пузанков Денис Германович метрополитен. Павлов Андрей Валерьевич Петербургский метрополитен. Главный инженер Московского метрополитена Бочанаев.
Алексанян Артур Гегамович Московский метрополитен. Цу ОТБ Московского метрополитена. Отдел безопасности метрополитена в Москве. Сб Московского метрополитена. Начальство метрополитена Москвы. Начальник метрополитена Москвы 2023. Тетерин Евгений Анатольевич Московский метрополитен. ГУП Московский метрополитен служба безопасности. Начальник службы безопасности метрополитена Москвы Подловченко. Директор метрополитена Москвы.
Машинист Московского метрополитена. Машинист электропоезда метрополитена. Машинист метро метрополитена Елевич. Машинист электропоезда метро СПБ. Проходческий щит Надежда. Тоннелепроходческий щит Надежда. Щит Надежда Метрострой. Контролеры в метро СПБ. Открытие станции Новокосино. Путин на станции метро Новокосино.
Открытие метро Новокосино Путин. Путин Собянин Новокосино. Служба безопасности метрополитена Санкт-Петербурга. Открытие станции Адмиралтейская. Начальник метрополитена Санкт-Петербурга. Служба пути Петербургского метрополитена. Козлов Николай Московский метрополитен. Начальник Московского метрополитена Папий. Беседин начальник Московского метрополитена. Владимир Александрович Гарюгин.
Гарюгин Владимир Александрович метрополитен. Владимир Гарюгин СПБ. Владимир Гарюгин метро. Фотченков Сергей Александрович метрополитен. Бочанаев Антон Алиевич Московский метрополитен. Бочанаев метрополитен Московский. Савкин Евгений Владимирович метрополитен. Виктор Николаевич Козловский. Начальник Московского метрополитена Виктор Козловский. Козловский Виктор Николаевич метрополитен.
Начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов. Начальник метрополитена Москвы Козловский. Дмитрий Пегов. Начальник Московского метрополитена 2022. Дмитрий Пегов метро. Евгений Федорович Ковальчук метро. Гайдуков Игорь Викторович метрополитен. Романов Вадим Петрович Московский метрополитен. Панкратов Павел Юрьевич метрополитен. Бузанов метрополитен.
Бузанов Дмитрий Владимирович метро. Александр Бузанов метрополитен.
Рожков Михаил Анатольевич — Технический директор АО «Трансмашхолдинг» Особенности применения кабелей в высокоскоростном подвижном составе.