«Мякинино» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Станция построена в стиле хай-тек и по своему сугубо функциональному архитектурному решению резко выделяется на фоне других станций Московского метрополитена. Плюс Новосибирский метрополитен потребовал от приезжих художников компенсацию материального ущерба в размере 36 тысяч рублей. В ТиНАО завершается строительство новой станции метро "Бачуринская".
Вход на станцию метро «Площадь Восстания» ограничивали предположительно из-за колеса от чемодана
Во второй части ролика автор ответил на вопрос, почему же на станции нет пассажиров. По его словам, «Троице-Лыково» находится на самом длинном перегоне в московском метро. Учитывая принятые нормы, в тоннелях такой длины должны быть дополнительные выходы для пассажиров, которые могут понадобиться в экстренных ситуациях. Таким выходом как раз и является станция «Троице-Лыково». Автор видео добавил, что «станцию-призрак» можно даже увидеть.
Но в кабине все равно остается человек. Перед отправлением каждого состава механик тщательно проверяет все системы.
Исправно работать должна каждая кнопка и даже шторка от солнца. Иначе состав не выйдет на линию. Особое внимание к системе беспилотного управления. Готовиться начали еще два года назад.
Ханан Абрамсон, горный инженер, которому довелось строить как Московский метрополитен, так и некоторые секретные объекты под землей, в интервью журналу «Техника — молодежи» рассказал, что Метро-2 как таковое не существует. Включить их в общую метросеть не так-то просто, во-первых, они значительно удалены друг от друга, а кроме того, проложены либо выше, либо ниже действующих линий метрополитена».
В связи с этим интересен и отчет Министерства обороны США под названием «Военные силы в переходный период», несколько страниц которого были посвящены подземным правительственным объектам в Москве. Так как он опирался на материалы публикаций в российской и советской прессе, появившихся к 1991 году, то можно сказать, что подводил итоги и собирал воедино информацию, находящуюся в открытом доступе. А может быть, и разведданные. Как указывается в отчете, сеть специальных линий метро связывает глубоко расположенные под землей командные посты, находящиеся как в столице, так и за ее пределами. Один из таких постов находится под Кремлем, а другой, отмеченный в документе, — рядом с Московским государственным университетом Раменки-43. Он представляет собой огромный подземный правительственный бункер.
Предназначение этих объектов заключается в осуществлении руководства страной во время войны. Кроме того, секретные линии метро позволяют быстро и безопасно осуществить эвакуацию лидеров страны. Учитывая, что официальной информации о секретных подземных сооружениях под Москвой быть не может, да и быть не должно, все предположения о масштабах подземного секретного метро — лишь попытки обобщить имеющуюся информацию на основе источников, которые кажутся наиболее достоверными. По некоторым сведениям, такое метро имеет несколько линий. Так называемая «система Д-6», вероятно, самая реальная из всех. Основное строительство пришлось на 50—60-е годы, а завершено оно было в 80-х.
Ее главное назначение — транспортная связь расположенных в центре столицы объектов Министерства обороны с «подземным городом» в Раменках. Общая длина линии и всех ее ответвлений немногим менее 25 км. Глубина залегания тоннелей и станций варьируется от 50 до 210 метров. Внутренний диаметр Д-6 и диаметр тоннелей обычного метро практически совпадают. Но, в отличие от него, в тоннелях нет контактного рельса. Этим и объясняется выбор подвижного состава.
Основной рабочей лошадкой выступали контактно-аккумуляторные электровозы типа Л Мытищинского машиностроительного завода. Предназначенные для вождения служебных поездов из вагонов типа Еж6 по обесточенным или неэлектрифицированным линиям метрополитена, они как нельзя лучше подходили для этой цели. Из новых поступлений, как уже было сказано, — рельсовый автобус РА1. Считается, что строить два пути не имеет смысла, движение здесь не такое плотное, как в обычном метро, а в случае эвакуации весь поток итак будет направлен в одну сторону.
До кризиса помимо «Мякинино» были и другие частные проекты по расширению московского метро. В частности, метрополитен вел переговоры с частными инвесторами по вопросам строительства новых станций в районе Западного речного порта, в Троице-Лыково и на «Золотом Острове» в центре столицы. Но большинство проектов частных инвестиций в развитие метрополитена свернуты в связи с кризисом, который всех застройщиков «выбил из седла», признается Гаев. Однако, считает он, «сегодня эта тема отложена, но не забыта, и в этом плане все еще впереди». Пока проект Агаларова выглядит исключением, возражают эксперты.
Он строит станцию, чтобы к нему больше ходили, а сделать метро само по себе выгодным проектом для частного инвестора сейчас практически невозможно. Просто не разрешат. Но как можно заработать при жестком регулировании тарифов?
ЧАСТНАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО «МЯКИНИНО» БУДЕТ ПЕРЕДАНА МОСКОВСКОМУ МЕТРОПОЛИТЕНУ В ИЮНЕ
Факты, свидетели и отчет Минобороны США Такое масштабное сооружение под самым большим городом Европы, конечно, не могло остаться незамеченным. Рано или поздно кто-то бы проболтался, ведь в строительстве и обслуживании секретного метро принимали участие тысячи людей. Никакая подписка о неразглашении тайны не спасет от ее раскрытия, когда о ней знают столько людей. Пусть и не доступны им были все элементы мозаики, но, собрав воедино все свидетельства, можно представить, а что же там под московской землей. Хотя, впрочем, свидетельских показаний не так уж и много. Но прежде чем обратиться к ним, взглянем на факты, которые пусть и косвенно, но все же подтверждают, что Метро-2 существует и исправно действует. Что, впрочем, и хорошо. В современной России многие обстоятельства хозяйственной деятельности, как государственных структур, так и частных, подлежат обязательной огласке. Согласно контракту, Учебно-производственный центр Московского метрополитена провел обучение семи человек по специальности «машинист электропоезда». Заказчиком обучения выступила ФГУ «Войсковая часть 95006». Но часть эта непростая.
Из открытых источников можно увидеть ее административную принадлежность. А в следующем году по этой же специальности было обучено еще шесть человек. Где машинисты, там должны быть и поезда. Эта же воинская часть в период с 2007 по 2010 год осуществляла «ремонт оборудования изделия 730. Руководствуясь годовым отчетом Метровагонмаша, можно сделать вывод, что в 2008 году подвижной состав пополнился семью единицами РА 730. Но он указал, что «сведения о числе подземных коммуникаций сильно преувеличены». При этом он подтвердил, что одноколейная ветка подземного метро от Кремля до так называемой ближней дачи в Волынском работала. Но сегодня ни дачей, ни веткой метро уже не пользуются. В более позднем интервью Шевченко рассказал, что в «настоящее время кремлевское метро никак нельзя назвать транспортной артерией» и, насколько ему известно, «для ее дальнейшей эксплуатации требуется капитальный ремонт». Бывший префект Центрального административного округа Москвы Александр Музыкантский, которому по долгу службы полагается знать, что находится на его «земле» и под ней, в одном из интервью косвенно подтвердил существование секретного метро.
По его словам, это «транспортные подземные коммуникации, связывающие Кремль с командными пунктами, которые предназначены для обеспечения устойчивой работы высшего военного и политического руководства страны в период вооруженного, в том числе ядерного конфликта. Это гигантская система. Она строилась 40 лет».
О строительстве станции Арасу Агаларову удалось договориться ещё до кризиса - в 2006-ом году. Подземка по соседству с Крокусом нужна владельцу исключительно в стратегических целях. Сегодня добрать до комплекса можно только на автобусе или собственной машине. В обеих случаях посетителей ждут пробки. Если добирать на авто - ещё и поиск парковки. В дни крупных выставок посетители были вынуждены бросать машины даже на МКАД.
На такую ситуацию жаловались не только клиенты Сити Мола, но и крупные компании, выставляющиеся в Крокус Экспо. Так, не так давно плохую транспортную доступность комплекса устроители выставки Миллионэйр Фэйр назвали одной из причин, почему они переехали в Манеж. А, учитывая колоссальные строительные планы Араса Агаларова, метро станет его будущим козырём. Он планирует построить в Крокусе концертную площадку Крокус Сити Холл, торгово-развлекательный комплекс, отель и небоскреб, который станет первым из 14 строений делового центра "Крокус-Сити Манхэттен". При таких тратах 20 миллионов долларов на строительство станцию подземки уже не столь существенны.
Перед отправлением каждого состава механик тщательно проверяет все системы. Исправно работать должна каждая кнопка и даже шторка от солнца. Иначе состав не выйдет на линию. Особое внимание к системе беспилотного управления. Готовиться начали еще два года назад.
Все станции «зеленой» ветки, центральный пост управления, а также 27 составов оборудовали так называемыми устройствами автоведения.
А московский не может дать в область, — пояснил СМИ Агаларов после совещания с руководителем столичного департамента транспорта Максимом Ликсутовым. Впрочем, паника продолжалась недолго — уже в обед 17 августа мэр Москвы Сергей Собянин пообещал жителям через "Твиттер" не закрывать станцию до устранения всех проблем. Как это работает Вообще строительство частного метро не такая уж редкая вещь в других странах мира. Эту же схему, как правило, используют и в других странах при строительстве частных станций. Если бы свои инвестиции девелопер отбивал именно за их счёт, то этот процесс растянулся бы на десятилетия, — замечает эксперт. Как правило, строительство станций требует очень больших денег, маленький бизнес в него не идёт.
Один из ярких примеров подобного партнёрства — это система сигвея Нью-Йорка, которая изначально была построена частной компанией Interborought Rapid Transit IRT. В 1905 году IRT дотянула метро от Манхеттена до Бронкса, что спровоцировало резкий рост темпов строительства жилья в непривлекательном ранее районе. Поэтому в 1915-м метрополитен соединил центр и Бруклин. Позже строить метро Нью-Йорка взялись и другие частные компании. Сейчас метро Нью-Йорка состоит из 24 линий с 468 станциями и принадлежит муниципалитету, однако есть ещё одна сеть метро, которая связывает Нью-Йорк с западными пригородами Хобокен, Ньюарк и Джерси-сити, и этой сетью управляет частная компания Port Authority Trans-Hudson PATH.
А вы знали что в Москве есть частная станция московского метро?
При строительстве применяется открытая прокладка и горизонтально направленное бурение. Работы планируется завершить летом 2024 года. Ранее сообщалось , что Рублёво-Архангельскую линию Московского метрополитена планируют полностью запустить в 2029 году.
Медийное покрытие для МТС запуска БКЛ и быстрого интернета оказалось наилучшим, оператор расстарался, и результат выглядит очень интересным. Главное, что МТС интегрировал себя в большое событие и получил за счет этого гигантские охваты. Она предназначена для использования сотрудниками метро, максимальная скорость — до 1.
Департамент транспорта утверждает, что к тестированию сети будут привлекать обычных людей, что выглядит удивительно, так как это сеть B2B, то есть она не предназначена для обычных потребителей. Возможно, что таким образом просто хотят познакомить с тем, что такое 5G и какие скорости может давать сеть.
Работы планируется завершить летом 2024 года. Ранее сообщалось , что Рублёво-Архангельскую линию Московского метрополитена планируют полностью запустить в 2029 году. Ошибка в тексте?
Несмотря на то, что между путями расположен ряд колонн, по конструкции станция является однопролётной станцией.
Прямоугольный в плане закрытый объём станционного комплекса перекрыт мощной железобетонной плитой, которая опирается на боковые ограждающие стены из монолитного железобетона. Стальные колонны внутри перронного зала не являются несущими для конструкций станции, а проходят сквозь плиту покрытия станционного комплекса и служат опорами, поддерживающими перекрытия расположенной над станцией девятиэтажной парковки. Такая конструкция позволяет изолировать станцию метро от паркинга, обеспечить противопожарную безопасность и автономную работу конструкций станции и паркинга. Уже в ходе строительства для удешевления отделочных работ по решению частного инвестора облицовку стен стеклом и мрамором, предусмотренную авторами архитектурного проекта, заменили на гранит и штукатурку. Также по экономическим соображениям отказались от предполагавшейся основной архитектурной темы перронного зала — ряда изящных светильников в виде облачков-отражателей. Освещение выполнено в виде световых линий, дополняемых небольшими светильниками на колоннах.
Из-за большого объёма станции и отказа от использования отражателей освещённость перронного зала оказалась довольно низкой. Полы облицованы серым гранитом. Круглые в сечении колонны уже после открытия станции были отделаны нержавеющей сталью. Однако подвесной потолок из шумопоглощающих панелей был сохранён и реализован. Благодаря такой конструкции, а также использованию деревянных шпал на щебёночном балласте и большому объёму, станция «Мякинино» стала одной из самых тихих станций в московском метро. Светодиодными полосами по краям платформы станция не оборудована.
В начале 2017 года станция была оборудована стойками для зарядки гаджетов, оснащёнными розетками и USB-портами [21]. Панорама станции «Мякинино» через день после открытия Лёгкое метро «Стрела»[ править править код ] Строительной компанией « Мортон » была начата реализация проекта подвесного лёгкого метро от станции «Мякинино» до посёлка Ильинское-Усово. На линии длиной 13 километров планировалось построить 10 станций. Летом 2016 года прошли испытания на первом километре линии [22].
Где находятся входы в Метро-2 и куда на самом деле ведут его ветки
В то же время, подписчики Осторожно Media шлют фотографии “повесточных облав” у станций метро Марьина роща, Новокосино и Алексеевская. Один из сотрудников московского метро рассказал подписчикам в TikTok о секретной станции "Троице-Лыково", которая не отмечена на схемах метрополитена. Кстати, Мякинино это пока 1-я станция метро именно в Подмосковье, остальные станции метро за МКАДом на территориях Новой Москвы, то есть по факту в Москве, а Мякинино именно в Московской Области. Цены на недвижимость в доме резко пошли вниз после того, как жители китайского Чунцина узнали, что прямо в нем будет расположена станция метро.
Вандалы из Москвы и Петербурга пытались проникнуть в новосибирское метро
| А вы знали что в Москве есть частная станция московского метро? | | В столичном метрополитене может появиться вторая частная станция. |
| Telegram: Contact @iotrakovskiy | Смотрите вместе с друзьями видео Частная станция метро. |
| Сотрудник московского метро рассказал о «секретной» станции | В их число войдет станция «Гольяново» на Арбатско-Покровской линии, которая сделает город ближе для 230 тысяч жителей и разгрузит станцию метро «Щелковская», сообщил Сергей Собянин в своем блоге. |
| Московское метро и связь на новых станциях БКЛ. Частный 5G от МТС | Если вам понравилось бесплатно смотреть видео частная станция метро. единственная в москве онлайн которое загрузил Сергей Тихоненко. |
| Станция метро «Гольяново» на Арбатско-Покровской линии сделает город ближе для 230 тысяч жителей | Самая важная новость недели. |
В Москве построят частную станцию метро
Между станциями метро «Автозаводская» и «Коломенская» появится первая в Москве станция метро, целиком построенная на деньги частных инвесторов. ООО «Ситикард» разместило свои терминалы самообслуживания в нижегородском метрополитене. Сотрудник Московского метрополитена в своем аккаунте в TikTok показал секретную станцию "Троице-Лыково". Между станциями метро «Автозаводская» и «Коломенская» появится первая в Москве станция метро, целиком построенная на деньги частных инвесторов. Закрытие руководством столичного метрополитена станции «Мякинино» — первой в Москве станции метро, построенной структурами миллиардера Араза Агаларова и частично на его средства.
Станция-призрак. Метрополитен показал фотографии «Бажовской», которую вырыли, но так и не открыли
В Москве на станции метро «Потапово» идёт строительство трубопроводов для подключения к централизованному водоснабжению. Как отметили в комплексе городского хозяйства, в настоящее время завершается прокладка 6,7 км сетей в поселении Сосенском ТиНАО. При строительстве применяется открытая прокладка и горизонтально направленное бурение.
Агаларов предложил передвинуть её на территорию своего будущего торгово-делового центра "Крокус-Сити", а после завершения строительства передал станцию в ведение Метрополитена. Но девелопер не брал в расчёт долгие согласования с менеджментом подземки и органами безопасности. У Агаларова с городом была договорённость: путь и основные конструкции станции передаются на баланс Метрополитена, а вестибюль и выходы остаются у инвестора. Чтобы сильно не затягивать строительство и пойти навстречу бизнесмену, станцию всё же разрешили ввести до конца года, хотя часть незначительных недоделок осталась. Эти недоделки и стали причиной конфликта — сначала чиновники пытались уговорить Агаларова доделать станцию непублично и лишь теперь сознательно вынесли конфликт в СМИ. Вечером 16 августа Московский метрополитен сообщил, что станция будет закрыта с 22 августа в связи с несоответствием нужному уровню транспортной безопасности, который должна была обеспечить Crocus Group. Новой даты открытия в сообщении не было.
Неподалёку работает правительство Московской области и ключевые объекты Агаларова: выставочный центр "Крокус Экспо", концертный зал "Крокус Сити Холл", несколько торговых центров и бизнес-центр, а также гипермаркет "Твой дом". В Crocus Group в свою очередь назвали закрытие станции недоразумением. По словам представителя компании, власти Москвы не оповещали руководство Crocus Group о проблемах с безопасностью, которые были обнаружены на станции. И казуистика заключается в том, что заключение о соответствии даёт Ростехнадзор, но Московской области областной Ростехнадзор дать не может, должен дать московский.
Правда, новая возможность «приобщиться» к благам метрополитена не вызывает огромного воодушевления у бизнесменов. Дело в экономической отдаче и количестве вложенных средств. Источник в транспортной сфере объяснил, что «цена вопроса» строительства всего одного километра в столице составляет примерно 20-30 млн евро, и чтобы окупить такие инвестиции, нужно около ста лет... Большинство участников рынка также довольно скептически относятся к тому, что в «новый бизнес» выстроится очередь из предпринимателей. С одной стороны, новая тенденция оценивается положительно — как новый виток в развитии правовой базы.
Но, с другой стороны, успех такого предприятия маловероятен. На сегодняшний день единственный частный проект в данной области — станция метро «Мякинино», которая была построена при участии ЗАО «Крокус». Но, в любом случае, даже этот пример нельзя назвать полностью осуществленным на средства инвестора. В компании объяснили «Ъ», что со стороны «Крокуса» было вложено около 600 млн руб.
На проекте 11 блоков станции обозначены разными цветами. Камера съездов, например, желтым, платформы — лиловым и сиреневым, а лестничные сходы — синим.
Рядом на плане красным и зеленым обозначены дома, которые власти должны были расселить. Большинство жильцов всё еще судится с властями за компенсации. На схеме у каждого здания подписаны даты судебных заседаний. Для метростроевцев сейчас это принципиальный момент.
В Екатеринбурге появится первая в России «частная» станция метро
Вероятно, на станциях подземки по-прежнему будет дежурить полиция, а служба заменит ведомственную охрану Минтранса, сейчас патрулирующую 43 технических объекта метрополитена. Она расположена недалеко от аэропорта «Внуково» — находясь на станции, его даже можно увидеть через одну из полупрозрачных стен. О метрополитене. После глобальной модернизации метрополитен снова превратится в «курицу», несущую «золотые яйца» доходов городскому бюджету. В Самаре до 30 сентября 2024 года станции метро оборудуют 21 охранным лазерным извещателем.
С Новым годом и Рождеством!
В то же время, подписчики Осторожно Media шлют фотографии “повесточных облав” у станций метро Марьина роща, Новокосино и Алексеевская. Помимо "Нагатинской поймы" на карте-схеме московского метрополитена может появиться и еще одна "частная" станция. Мнение сотрудников метрополитена и метростроителей, опрошенных «МК», солидарно: «частный» вход на территорию метрополитена просто невозможно себе представить. А вы знали что в Москве есть частная станция московского метро? Художественный руководитель и директор Мариинского театра Валерий Гергиев выступил с резкими высказываниями насчет возведения станции метро «Театральная».