Противоречивый N(S)63B44 Двигатель, BMW, Длиннопост. BMW показала новое поколение турбированных двигателей: сравнение. Электромобиль BMW i4 доступен в одномоторном заднеприводном исполнении с 286-сильным двигателем eDrive35 и 340-сильной силовой установкой eDrive40, а также 401-сильном полноприводном двухмоторном варианте xDrive40 и флагманской. Трёхлитровый шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами от BMW пользуется всё возрастающим успехом, и уже может похвастаться тем, что вошёл в десятку лучших автомобильных двигателей по рейтингу престижного журнала Ward's AutoWorld. Двигатель N63 был запущен в 2008 году в качестве силовой установки для BMW X6 xDrive50i, а затем для F01 BMW 750i.
Обновлённый крутой BMW X5 M Competition 2024 года
| Как работает двигатель с впрыском воды, разогнавший BMW M4 GTS до 500 лошадиных сил | был недавно в сервисе бмв, менял расходники, висело несколько авто на подъемниках, рядом стояли моторы 4.4, единственный мотор который можно покупать это дизель и n55b30a twinturbo бензин. |
| АвтоНовости BMW | Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW M TwinPower Turbo. |
BMW обновила кроссоверы X5 и X6: новые двигатели и салон, внешне — мало изменений
Но обо всём по порядку. Изюминкой под капотом машины стал бензиновый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель xDrive35i. Из своего трёхлитрового объёма он выдаёт относительно обычные 225 кВт 306 лошадиных сил , которые были только частью его реального потенциала. Агрегат нового M40i, кроме шести цилиндров, получит также новый кованый коленчатый вал , поршни с другим дизайном верхних колец, а также лучшие свечи.
Двигатель по умолчанию работает с восьмиступенчатой механической коробкой передач Steptronic с рычагом переключения под рулём.
Согласно данным некоторых онлайн-источников и форумов, средний срок службы двигателя N63 составляет около 160 000 км, при этом некоторые владельцы сообщают о большем или меньшем пробеге, прежде чем столкнуться с серьезными проблемами или поломками. Важное замечание Первое поколение двигателя N63 N63B44O0 выпускалось с 2008 по 2014 год и использовалось в таких моделях, как 550i, 650i, 750i, X5 xDrive50i и X6 xDrive50i. Это поколение двигателя имело ряд наиболее серьезных и распространенных проблем, таких как утечка масла из верхней прокладки масляного поддона, прокладки клапанной крышки и масляных магистралей турбокомпрессора; утечка охлаждающей жидкости из водяного насоса, корпуса термостата и радиатора; повышенный расход масла из-за неисправных поршневых колец; образование нагара на впускных клапанах из-за прямого впрыска; растяжение или обрыв цепи ГРМ из-за недостаточной смазки; отказ топливных форсунок из-за высокого давления; отказ уплотнений штока клапана из-за износа; и отказ турбокомпрессора из-за перегрева или масляного голодания.
Раннее обнаружение позволяет сэкономить деньги и предотвратить повреждение двигателя. Двигатель N63 нуждается в более длительных поездках по шоссе, чтобы как следует прогреться и сжечь нагар. Дешевые детали могут привести к большим проблемам в долгосрочной перспективе. Проводите профилактическое обслуживание, например, очистку впускных клапанов от нагара.
Проводите дробеструйную очистку каждые 80 000- 120 000 км пробега, чтобы удалить нагар и повысить производительность. Прислушайтесь к высокочастотному шуму топливного насоса, особенно при холодном запуске.
О его характеристиках пока информации нет но сомневаться в том, что он будет мощнее, вряд ли стоит. Однако известно, что он может получить 48-вольтовый стартер-генератор, который улучшит его топливную эффективность и снизит уровень выброса вредных веществ. О предполагаемой дате дебюта нового мотора пока информации нет, вероятно, что это произойдет одновременно с премьерой BMW M5 CS в 2020 или 2021 году.
Буква Х означает, что автомобиль имеет полный привод, а цифра 5 - что базой послужила 5-я серия, однако X5 короче E39, но при этом выше и шире. Автомобиль был представлен в августе 2006 года на автосалоне в Париже, закончились в конце 2013. Как и предшественник E53, второе поколение собиралось на заводе в США.
ProЖелезо. Мотор BMW N63 — изменился ли за 13 лет?
О его характеристиках пока информации нет но сомневаться в том, что он будет мощнее, вряд ли стоит. Однако известно, что он может получить 48-вольтовый стартер-генератор, который улучшит его топливную эффективность и снизит уровень выброса вредных веществ. О предполагаемой дате дебюта нового мотора пока информации нет, вероятно, что это произойдет одновременно с премьерой BMW M5 CS в 2020 или 2021 году.
В целом, мотор не будет вызывать проблем и трудностей, если не экономить на рабочих жидкостях и своевременно обслуживать его. Описание 1996 год ознаменовался тем, что линейка M60вошла в историю, благодаря приходу доработанной серии M62вместе с силовыми агрегатами M62B44. В качестве основы для создания моторов с рабочим объемом в 4. Старый блок цилиндров был несколько изменен путем увеличения диаметра камеры сгорания. Стали применяться гильзы из никасила, которые в 1998 году были заменены на алюсиловые. Коленчатый вал применяли новый, отлитый со стали и с увеличенной длиной хода, а также стали оснащать шестью противовесами.
Размеры шатунов M62B44TU и его обычной модификации остались старыми. Поршни были заменены на новые под диаметр в 92 миллиметра. Головки блока цилиндров были такими же, как и на предыдущей версии. Изменениям поддались и характеристики распределительных валов. Клапана остались от старой модификации. Тарелки и пружины получили уменьшенный вес, а крышка головки блока цилиндров стала изготавливаться из магния. Двухрядную цепь привода газораспределительного механизма заменили на переработанную однорядную, обеспечивающую ресурс в 200 тысяч километров. Дроссельные заслонки также были заменены на более новые варианты.
Изменения не прошли мимо впускного коллектора. Катушки зажигания стали похожи на те, которые применялись на линейке моторов M52. Помимо всего прочего, начали использовать термостат с возможность программирования.
Внутри купе только пара сидений, что сделано для снижения веса. Это ковшеобразные спортивные кресла на основе качественной кожи Carbon. Благодаря боковой поддержке и специальным валикам обеспечивается комфортная посадка. Правда у сидений отсутствует регулировка угла наклона спинки, а для выбора высоты нужен инструмент. Подголовники снимаются легко, когда надевается шлем. Отсутствие регулировок придется по вкусу не каждому покупателю, а потому производитель предлагает бесплатную опцию в виде кресел той же формы, оборудованных подогревом, а также полным пакетом электрорегулировок. Место заднего дивана заняла ниша, где теперь будут лежать гоночные шлемы.
За счет этого машина сбросила еще 21 кг. За счет замены сидений — автомобиль стал легче на 24 кг, а с опцией только на 10. Технические характеристики Борьба с «избыточной массой» продолжилась и в техническом плане: шумоизоляция выполнена по упрощенной схеме; изготовление глушителя из титана; облегченные пружины со стойками и колесными дисками; установка электронно-управляемых амортизаторов; новые стабилизаторы. В сумме итоговая цифра по сбросу «лишнего веса» — ровно 100 кг, а общая масса составляет 1625 кг. Рядный трехлитровый силовой агрегат с 6-ю цилиндрами оборудован двумя турбокомпрессорами.
Цена: от 4 875 000 р.
В продаже: с 2014 г. Помимо схожей архитектуры шасси, кузова и салона наши оппоненты имеют родственные сердца. И пусть вас не вводят в смятение хромированные шильдики: времена, когда цифровое обозначение моделей BMW означало литраж моторов, уже давно канули в Лету. Поэтому что 40d, что M50d а до кучи сюда же идет и 30d — модификации, по сути, с одним и тем же трехлитровым дизельным мотором N57. Главная фишка появившихся в 2008 году шестицилиндровых турбодизелей — блоки цилиндров из высокопрочного алюминиево-кремниевого сплава гильзы, само собой, выполнены из чугуна и турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. Но если «дэ-сороковой» развивает 313 л.
Хитрости программного обеспечения? Вовсе нет. Как говорится, «дело было не в бобине», а в… турбине. Более мощный агрегат щеголяет аж тройным турбонаддувом вместо двойного, а также повышенным давлением системы впрыска 2200 бар против 2000 , усиленной головкой блока и модернизированной поршневой группой. Не покривлю душой, если скажу, что данная линейка турбодизелей, пожалуй, одна из лучших, что сегодня можно отыскать на серийных автомобилях. Но потенциальный покупатель BMW, изучая прайсы автодилеров, наверняка смекнет: неужто разница в одну турбинку может оцениваться, как новый автомобиль гольф-класса?
Ведь трехтурбинная модификация дороже почти на 875 тыс. Купеобразность «икс-шестого» прибавляет к разнице ценников автомобилей еще 300 тысяч, в результате чего мы видим перед собой кроссоверы, базовые модификации которых отличаются ни много ни мало на миллион рублей. Но это еще цветочки. Ягодки — дорогостоящие опции, которые, к примеру, у тестируемого «икс-шестого» перевалили за 2 миллиона, задрав общий ценник до 7! Но тестовый Х6 отличает не только агрессивный мейкап: в стандартный М-пакет здесь уже входят спортивная подвеска, более мощные тормозные двухпоршневые суппорты, спортивные передние сиденья, обитые алькантарой и кожей. Ну и еще по мелочи немного наберется: например, наш Х6 был оснащен более широкими 20-дюймовыми «лаптями» против 19-х у Х5-го.
И на трассе «эмка» хотя по факту это скорее «полуэмка» действительно отличается.
BMW возвращается в Россию с двумя рестайлинговыми версии 4-Series
| Радости и печали от обслуживания BMW X6 4.4 литра | Мотор-OFF | Дзен | Мощный аккумулятор мощностью 29,5 кВт * ч для PHEV поддерживает работу системы, обеспечивая XM, по оценкам BMW, 60 километров пробега на электромоторе, прежде чем двигатель внутреннего сгорания заработает на полную мощность (оценки EPA находятся на. |
| Двигатель N63B44 на BMW / Land Rover | BMW Guide > Новости > Двигатели > Четырем цилиндрам не бывать под капотом BMW M, но вот гибриды не исключены. |
| 2022 BMW XM (G09) 4.4 V8 (653 лс) Plug-in Hybrid xDrive Steptronic | Двигатель N63B44O0 выпускался с 2008 по 2014 год. Рабочий объем — 4,4 литра, 8 цилиндров и алюминиевый блок. |
| BMW обновила кроссоверы X5 и X6: новые двигатели и салон, внешне — мало изменений | И пусть вас не вводят в смятение хромированные шильдики: времена, когда цифровое обозначение моделей BMW означало литраж моторов, уже давно канули в Лету. |
| Проблемы и надежность последней атмосферной «восьмерки» BMW (N62) | BMW официально представила заряженную версию модели X4. Под её капотом работает рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 360 лошадиных сил, который использует компоненты из бескомпромиссных M3/M4. |
BMW X3 G01
В этом видео я раскрываю все карты личного опыта владения двигателем BMW 4.4 M62TU. 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом в BMW X5 M Facelift может иметь те же 617 лошадиных сил и 750 Ньютон-метров крутящего момента, что и прошлый X5 M Competition, но не бойтесь, это другой двигатель. Ресурс двигателя монстра — а вооружат его гибридной силовой установкой, включающей в себя. Двигатель БМВ М50 считается одним из лучших агрегатов на б/у рынке. Баварцы презентовали BMW X1 M35i xDrive, оснащённый самым мощным четырёхцилиндровым двигателем последнего поколения.
BMW 3-Series E30 оснастили двигателем 4.4 V8
Двигатель N63B44O0 выпускался с 2008 по 2014 год. Рабочий объем — 4,4 литра, 8 цилиндров и алюминиевый блок. Самые проблемные и дорогие в ремонте двигатели BMW. Трёхлитровый шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами от BMW пользуется всё возрастающим успехом, и уже может похвастаться тем, что вошёл в десятку лучших автомобильных двигателей по рейтингу престижного журнала Ward's AutoWorld. А если двигатель BMW N62 успел выжить, то катализаторы вырезали и ставили обманки лямбда-зондов. Модель получила 748-сильную гибридную силовую установку M Hybrid, которая включает в себя 585-сильный 4,4-литровый бензиновый турбомотор V8 и интегрированный в 8-ступенчатую автоматическую коробку передач 197-сильный электромотор.
Двигатель N63B44 на BMW / Land Rover
Однако DTM — это еще и кубок конструкторов. Это бескомпромиссная битва брендов. И не просто брендов, а первой тройки немецкой автоиндустрии: Audi, BMW, Mersedes в алфавитном порядке, чтобы никому не было обидно. Супердвигатель — оружие победы! Гонки DTM — это гонки не только автомобилей или пилотов.
Прежде всего это поединок моторов. Противостояние, которое длится полвека. Это 50 лет «турбо-страсти»! Это был первый турбоагрегат баварского автоконцерна.
В ближайшее время в Баварии начнутся дорожные испытания M5 Touring, после чего автомобиль привезут на знаменитую трассу Нюрбургринге, где разработчики займутся настройкой подвески и полного привода. По сравнению с прошлым поколением силуэт нового универсала E-класса стал более стремительным и обтекаемым, особенно заметен увеличившийся наклон заднего стекла.
Дисплей с приборами имеет диагональ 12,3 дюйма, а мультимедийный экран — 14,9 дюйма. Количество кнопок сильно уменьшилось, а всё управление интегрировали в медиасистему. BMW добавила новый селектор передач, подрулевые лепестки и спортивные сиденья в базе. Медиасистема имеет расширенные возможности, включая опцию Digital Key Plus, которая позволяет отпирать и запускать автомобиль со смартфона.
Первая включает модернизированный шестицилиндровый дизельный мотор 3.
Предварительная стоимость новинки на 300 тысяч ниже сегодняшней цены на Х5, что редкое явление на рынке. Новый автомобиль обойдется в 4 млн 590 тысяч рублей. Компания BMW представляет кроссоверы с дизельными трехлитровыми моторами мощностью 340 л. Стоимость Х5-го в такой версии будет начинаться от 5,3 млн.
BMW показала новое поколение турбированных двигателей: сравнение
| Двигатель M62B44TU | Как сообщает немецкий портал, М-подразделение «БМВ» подготовит для новинки сразу три версии гибридной установки, в основу которых ляжет один и тот же бензиновый двигатель. |
| Модульные двигатели BMW заметно расширили ареал | В этом видео я раскрываю все карты личного опыта владения двигателем BMW 4.4 M62TU. |
| Двигатель BMW N63: плюсы, минусы и надежность | Как сообщает немецкий портал, М-подразделение «БМВ» подготовит для новинки сразу три версии гибридной установки, в основу которых ляжет один и тот же бензиновый двигатель. |
Зачем BMW X6 еще более мощный мотор – 4.4?
В соответствии с легким ощущением трансмиссии, рулевое управление на четырех колесах освежающе легкое и прямое, что помогает бумеру сжиматься вокруг водителя. Качество езды и контроль крена также были хорошо отрегулированы на нашем экземпляре, что еще больше помогло воспринимать размеры XM американского производства меньше, чем есть на самом деле. Хотя благодаря большой батарее и мощной трансмиссии XM может вести себя на шоссе и в городе как чисто электрический автомобиль, его фишка — удобное управление запуском. Сначала выбираем один из двух режимов M, ориентированных на производительность.
Затем убеждаемся, что система полного привода настроена на спортивную езду со смещением на заднюю ось, и что коробка передач работает как в автоматическом режиме, так и с помощью подрулевых переключателей. Наконец, убедимся, что система контроля тяги находится в спортивном режиме, и вперед к звездам. Первое, что мы услышали — это щелчок электронного заднего дифференциала с ограниченным скольжением, примерно в тот же момент, когда электродвигатель прижал наши шеи к мягким подголовникам XM.
Затем мы услышали рев V-8, его мощность включается сразу после того, как мощность электродвигателя начинает уменьшаться. Грядущая красная серия XM с 735 лошадиными силами под капотом — должна преодолеть 3-секундный барьер. Такие энтузиасты, как мы, без сомнения, рады услышать о манерах вождения 2023 XM, но это, вероятно, вторично по отношению к влиянию толпы.
Купеобразность «икс-шестого» прибавляет к разнице ценников автомобилей еще 300 тысяч, в результате чего мы видим перед собой кроссоверы, базовые модификации которых отличаются ни много ни мало на миллион рублей. Но это еще цветочки. Ягодки — дорогостоящие опции, которые, к примеру, у тестируемого «икс-шестого» перевалили за 2 миллиона, задрав общий ценник до 7! Но тестовый Х6 отличает не только агрессивный мейкап: в стандартный М-пакет здесь уже входят спортивная подвеска, более мощные тормозные двухпоршневые суппорты, спортивные передние сиденья, обитые алькантарой и кожей. Ну и еще по мелочи немного наберется: например, наш Х6 был оснащен более широкими 20-дюймовыми «лаптями» против 19-х у Х5-го. И на трассе «эмка» хотя по факту это скорее «полуэмка» действительно отличается. В лучшую, естественно, сторону.
Первое, конечно же, чем покоряет «красный барон», — его всемогущество Турбодизель. Особенно поднимает настроение функция Launch Control, которая превращает Х6 в снаряд дизельной катапульты: зажал обе педали, отпустил тормоз и через 5,2 секунды ты уже преодолеваешь сотню и нарушаешь скоростной режим, окажись ты на загородной трассе. Этим поистине внушительным ускорением можно упиваться сколь угодно долго: совершишь эдак 4—5 «пусков», а спустя минут пять вдруг осознаешь, что дурацкая радостная улыбка так и осталась на лице. И ведь хочется еще и еще — настоящий наркотик! А какие здесь тормоза! Что один, что второй «икс» останавливаются с колоссальным замедлением, которому позавидует иной спорткар. Причем за весь трек-день — ни намека на перегрев.
В этом случае весь потенциал «бумера» словно концентрируется. Отклики на газ, настройки адаптивных амортизаторов, активное рулевое управление и работа восьмиступенчатого «автомата» ZF — все это обостряется, делая кроссовер таким, каким ему и положено быть — острым, точным, резким. Изрядно потяжелевший руль позволяет заправлять автомобиль в вираж с филигранной точностью, а огромный крутящий момент — эффективно ускоряться, еще не успев выйти из поворота. Даже более мощные бензиновые бээмвэшные моторы так не «вывозят». Х5, конечно, тоже хорош, но на фоне «красного» — уже «не торт». Хотя, казалось бы, 5,9 секунды до сотни ненамного и больше, но третьей турбины уже как-то особенно недостает.
Например, у него остались зеркала заднего вида в стиле BMW M, а четыре выхлопных трубы кажутся знакомыми. Кроме того, покупатели смогут выбирать из примерно 50 цветов окраски BMW Individual. К ним относятся металлические и неметаллические покрытия, а также отделки Frozen. Модернизированная кабина Внутри он наиболее значительно обновлён.
Большая часть дизайна кабины осталась прежней, но в ней есть несколько новых дизайнерских штрихов, таких как тумблер переключения передач, который заменяет старую ручку переключения передач, обновлённый изогнутый экран и элементы отделки. Новый экран представляет собой такой же двойной изогнутый экран, такой же как и у любого другой нового BMW, и работает с iDrive 8. Интерьер X5 M был великолепен и до обновления, поэтому сильно не изменился. Некоторые поклонники будут сожалеть о iDrive 8 из-за его нового климат-контроля, который встроен только в сенсорный экран.
Радиаторная решетка закрытого типа выполнена в семейном формате.
Фары головного света смотрятся очень интересно, имея довольно простую форму, но весьма замысловатую графику. В динамичном стиле оформлены колеса, а также сами очертания демонстрируют отличные аэродинамические показатели. Что касается интерьера, то здесь тоже есть несколько интересных дизайнерских решений. Во-первых, это выраженная роскошь в отделке.
Двигатель BMW N63: плюсы, минусы и надежность
Но 4 серия и i4 уже были отличными, поэтому не потребовалось много доработок. BMW пока не объявила цены, но заявила, что производство начнется в июле. Получайте лучшие новости, обзоры, статьи и многое другое прямо в ваш почтовый ящик. Подпишитесь сегодня.
Сайт авито. Почему же разговор я начал именно про Х6 и его собрата с шильдиком М? На обеих версиях установлен турбированный двигатель 4. Но смысл заключается в том, что по факту это один и тот же мотор, но немного различается начинкой внутри, а именно поршнями и распредвалами.
В дальнейшем рассказе не буду упоминать маркировки N63 и S63 лишь по той причине, что уникальным образом проблемы у них абсолютно одинаковые. Турбины на этих двигателях абсолютно одинаковые и выходят из строя из-за их перегрева. Основная причина заключается в масляных трубках, малое внутреннее сечение и постепенное засорение нагаром приводит к затруднённой циркуляции масла и в последствии к масляному голоданию.
При некоторых условиях напоминание появляется лишь спустя 30 000 км, что, конечно же, недопустимо. Мотористы советуют сократить интервал до 8-10 тыс. Электронная начинка здесь настолько обширна, что, казалось бы, проблем с ней не избежать. Но, что примечательно, они возникают не так уж часто.
Например, встречались сбои в работе бесключевого доступа выходили из строя задние датчики. На форуме БМВ можно прочитать еще о нескольких проблемах с электроникой, но четко выделить повторяющиеся неисправности сложно. Так можно найти упоминания об аномалиях в работе систем помощи водителю из-за камер. В сервисе советовали заменить модуль управления. Еще встречалось заклинивание электропривода люка, зависание мультимедиа и тому подобное. Как уже отметили выше, сбои носят случайный характер, и пока трудно выделить типичные слабые места. Иногда начинает стучать рулевая рейка.
Пока не слышно о частой замене рейки, но стоит держать этот момент в уме.
В более поздних версиях N63TU и далее некоторые из этих проблем частично были решены. Автовладельцы также сообщали об утечке охлаждающей жидкости, образование нагара; о проблемах с цепью ГРМ и про отказ топливных форсунок.
Устранение вышеперечисленных поломок, в большинстве случаев требуют дорогостоящего ремонта, либо замены комплектующих. Система состоит из множества деталей, которые работают вместе, обеспечивая его производительность и эффективность, но в то же время делают N63 уязвимым к сбоям в работе и поломкам. Для обслуживания и ремонта двигателя требуются специальные инструменты и оборудование, которые могут быть недоступны в некоторых магазинах или дилерских центрах.
Кроме того, двигатель очень чувствителен к некачественному топливу, маслу и охлаждающей жидкости, что со временем может привести к его повреждению. Ранние версии 2008-2013 гг. BMW решила эти проблемы в последующих модификациях, но N63 по-прежнему не является образцом надежности по сравнению с конкурентами.
Так, как надежность двигателя зависит от многих факторов, таких как возраст, пробег, состояние, история обслуживания и манера вождения автомобиля.
БМВ М440i Гран Купе 2025 года получает больше мощности благодаря технологии мягкой гибридизации
Главная Новости M62TUB44 – это последний качественный V8 для БМВ? 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом в BMW X5 M Facelift может иметь те же 617 лошадиных сил и 750 Ньютон-метров крутящего момента, что и прошлый X5 M Competition, но не бойтесь, это другой двигатель. среднеразмерный кроссовер от немецкого автопроизводителя BMW. Автомобиль был представлен в 99 году на автосалоне в Детройте. Буква Х означает, что автомобиль имеет полный привод, а цифра 5 - Смотрите видео онлайн «двигатель bmw x5 4 4» на канале. В нашем BMW X7 установлен двигатель xDrive 40i.