Главная Все новостиНовости закупок и поставок подвижного состава: Wabtec, Alstom, ПК ТС, BKM Holding, Galison. Самый молодой калужский троллейбус выпущен почти 10 лет назад Мэр Калуги Дмитрий Денисов написал в телеграм-канале о том, что необходимо обновить электротранспорт в городе. © Юрий Акимов / Фотобанк Лори. Дата съёмки 25 августа 2009 г. I, Мск.ж.д.
Музей Москвы
Получено свидетельство Федерального агентства железнодорожного транспорта РОСЖЕЛДОР с правом дополнительно: - капитального ремонта 4-осных вагонов-цистерн для перевозки темных и светлых нефтепродуктов, вязких нефтепродуктов; - деповского и капитального ремонта 4-осных вагонов-цистерн для перевозки пищевых продуктов, кислотных продуктов, цистерн для перевозки сжиженных газов; - деповского и капитального ремонта вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений; - деповского и капитального ремонта вагонов-термосов; - деповского и капитального ремонта платформ для перевозки леса; - деповского и капитального ремонта экипажной части специального подвижного состава; - капитального ремонта хоппер-дозаторов;.
После открытия оставшихся 9 станций Большой кольцевой линии все составы обслуживают её. Вместо переданных составов поступят новые с завода [2]. Служебный подвижной состав [ править править код ] В депо имелся грузовой поезд использовался для манёвров и перегонок.
С годами линия росла, вводились новые участки, открывались станции, и в 1990 году уже Калужско-Рижская линия попала в Книгу рекордов Гиннесса как самая длинная на тот момент линия метро 39 километров. С открытием новых станций рос и объем пассажироперевозок, коллективу электродепо приходилось расширять производственные мощности и ремонтную базу, овладевать новой техникой, формировать восьмивагонные составы, готовить парк вагонов новой серии, заниматься подготовкой кадров и решать множество других задач, с которыми коллектив «Калужского» успешно справился, внеся огромный вклад в обеспечение устойчивой работы метро, повышение уровня надежности подвижного состава. Благодаря своим сотрудникам электродепо «Калужское» долгое время остается одним из лучших в рейтинге показателей работы электродепо метрополитена.
В 2019-2020 гг. С 23 июля первые вагоны, полученные МУП «Трамвайное управление им. Пятецкого», приступили к работе на городских маршрутах с пассажирами. Единственный прибывший в Евпаторию двухкабинный вагон модели 71-411-03 пока только готовится к выходу на линию — сертификат соответствия, позволяющий перевозить пассажиров, он получил только в конце лета. Новокузнецк: «Чистый воздух» помогает обновить вагонный парк С 7 по 28 июля прошёл аукцион на поставку 20 односекционных частично низкопольных трамвайных вагонов для нужд Новокузнецка с начальной стоимостью контракта 778,667 млн руб. Единственная заявка поступила от АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод». Лазо, 25. Условиям технического задания контракта удовлетворяют вагоны модели 71-623-04. Магнитогорск: ставка на полунизкопольные вагоны 10 новых трамвайных вагонов общей стоимостью 370 млн руб.
Частично низкопольные трамвайных вагонов с четырьмя дверьми и наличием мест для пассажиров из числа инвалидов, в том числе передвигающихся на кресле-коляске поставит АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» — единственный участник обоих торгов. До 1 декабря все вагоны должны прибыть в Магнитогорск, в трамвайное депо на Советской ул. Вагоны модели 71-623-04. Найденный производителем перевозчик обеспечит в период с 11 мая 2021 г. Челябинск: у кого есть миллиард — берёт на них трамваи На 1,059 млрд руб. Трамваи модели 71-623-04. Система автономного хода позволяет преодолевать до 500 м с номинальной нагрузкой на прямом и ровном участке пути. Всего Челябинск получит 30 вагонов до 29 декабря, первая партия из 10 вагонов уже прибыла в город к 1 сентября и частично начала работу на маршрутах трамвайного депо на ул. Первой Пятилетки, д.
Особенностью челябинских вагонов является двухцветная окраска, сочетающая жемчужно-белый RAL 1013 и бирюзово-зелёный RAL 6016 цвета. Нижний Новгород: «ретро»-обновление 11 трамвайных вагонов взяли в лизинг в Нижнем Новгороде.
Парк тягового подвижного состава Октябрьской магистрали пополнился 23 локомотивами
Естественно, без поддержки регионального бюджета и без поддержки федерального бюджета мы этот проект реализовать не сможем», — пояснил 6 декабря на пресс-конференции исполняющий обязанности начальника управления городского хозяйства Игорь Бугаенко. В качестве одного из вариантов решения этой проблемы рассматривается концессионное соглашение с группой «Синара». Оно будет предусматривать и строительство депо.
Мойка вагонов метрополитена. Депо Черкизово. Электродепо Черкизово. Депо Черкизово метрополитен. Метро депо Черкизово.
Депо Печатники. Електро депо Печатники. Метродепо Печатники. Электродепо Свиблово машинист. Депо Новогиреево. Депо в Новогиреево метрополитен. Электродепо Северное инженер.
Машинисты Московского метрополитена депо Калужское. Начальник электродепо Калужское Тимофеев. Электродепо Выхино Владимир Коннов. Электродепо Замоскворецкое. Электродепо Замоскворецкое Московского метрополитена. Депо Замоскворецкое метрополитен. Электродепо Новогиреево.
Депо Новогиреево Московского метрополитена. Северное депо метрополитена Москва. Электродепо Северное Московского метрополитена. Электродепо "Замоскворецкое", Варшавское шоссе. ТЧ-8 Варшавское. Начальник электродепо Калужское. Воронин Алексей Сергеевич метрополитен депо Северное.
Электродепо ТЧ 15 электричка новый Петергоф. ТЧ-12 Новогиреево. Профсоюзная 59 метрополитен. Депо Калужская на профсоюзной ул. ТЧ-Калужское снаружи. Вагоны метро Москвы в депо. Депо Калужское подвижной состав.
Мотовоз Московского метрополитена. Грузовой поезд депо Калужское. Токоприемник 81-717.
На сегодняшний день их число достигает 65. В целом с 2010 года парк подвижного состава метро пополнился 3700 вагонами, а доля поездов нового поколения составила более чем 65 процентов. До конца 2023 года планируется запустить еще почти 850 вагонов, таким образом парк обновится примерно на 80 процентов.
В частности, на Калужско-Рижской линии метро в 2023 году ожидается полное обновление подвижного состава за счет запуска поездов "Москва-2020".
После открытия оставшихся 9 станций Большой кольцевой линии все составы обслуживают её. Вместо переданных составов поступят новые с завода [2].
Служебный подвижной состав [ править править код ] В депо имелся грузовой поезд использовался для манёвров и перегонок.
Две пятерки депо «Калужское»
В Калуге сейчас готовится техническое задание на проектирование нового депо для Управления калужского троллейбуса. Дезинфекция подвижного состава АО «Центральная ППК» в моторвагонном депо «Нахабино». Станция «Калужская» с 1964 по 1974 год находилась в здании электродепо «Калужское». © Юрий Акимов / Фотобанк Лори. Дата съёмки 25 августа 2009 г. I, Мск.ж.д. Коллектив электродепо «Калужское» в середине 70-х годов первым освоил средний ремонт подвижного состава, который включает в себя полную разборку всех узлов вагона, их осмотр, замену старых деталей, перетяжку проводов и замену электропроводки, покраску вагона и др.
Две пятерки депо «Калужское»
Метродепо «Калужское» отметило полувековой юбилей. Всего 360 пассажирских вагонов, из них 91 головной. Карта составов. Депо Калужское подвижной состав.
Калужское (электродепо)
Тепловозная тяга к доходному центру Локомотивное депо Калуга МосковскоСмоленского отделения Московской железной дороги считается одним из лучших на МЖД. Превратить его в высокодоходное предприятие можно, если дать начальнику депо немного самостоятельности. По оперативным данным, с начала 2006 года план по объему работы в депо перевыполнен на 36,6 процента, производительность труда выросла на 30,3 процента, а план подсобной деятельности превышен на 50,8 процента. Однако главным критерием качества работы железнодорожники назвали не данные оперативных отчетов, а отсутствие сбоев — в работе локомотивного депо Калуга за время зимнего «температурного минимума» не было допущено ни одного, даже незначительного сбоя. В депо 36 тепловозов, средний возраст локомотивов — 20 лет. Самый новый тепловоз 1987 года производства, два самых старых были выпущены еще в 1975 году. На такой технике работать очень тяжело».
На МЖД локомотивное депо Калуга считается одним из лучших. В прошлом году по итогам ежеквартальных конкурсов среди локомотивных депо Московской железной дороги калужане дважды становились победителями и один раз занимали второе место. В 2005 году план по объему работы был перевыполнен на 14,3 процента, производительность труда за год выросла на 31,7 процента. План программы ремонта в объеме ТР-1 перевыполнен на 31 процент, производительность поездного локомотива выросла на 21,2 процента. Чистая прибыль от подсобно-вспомогательной деятельности превысила два миллиона рублей. Главный инженер депо Валерий Ларионов уверен, что одна из основных причин улучшения производственных показателей — оптимизация работы ремонтных бригад.
Раньше наши работники имели четкую специализацию и во время ремонта каждая бригада слесарей занималась строго определенным видом работ.
Новое оборудование позволит получать и обрабатывать большие объемы технологической информации с различных систем машины, осуществлять контроль бдительности машиниста, защищать от непреднамеренного перемещения состава скатывания. Фото с сайта zelao. На втором диаметре для увеличения провозной способности дополнительно задействовали поезда другого типа, включая «Ласточки». Запустить МЦД-3 Зеленоград—Раменское — железнодорожную линию, которая соединит Ленинградское и Казанское направления — планируют в конце 2022 года.
Оно будет предусматривать и строительство депо.
Между тем, по словам руководителя УКТ Вадима Витькова, также принимавшего участие в пресс-конференции, потребность в новом депо у этого предприятия уже сейчас, после покупки 135 новых автобусов большого и среднего класса, очень острая. Если в 2024-2025 годах Калуга закупит еще 227 автобусов , а сделать это городские власти планируют, проблема обострится еще больше.
Современную Калугу без электрического транспорта представить уже невозможно Подобно другим городам Советского Союза первой ласточкой, открывшей эру долгожданного вида общественного транспорта в областном центре, стал послевоенный МТБ-82. Новенький троллейбус доверили вести Валентину Михайловичу Козлову. Такая честь оказывалась лучшим, к тому же это был по-настоящему исторический момент. Его коллеги, которым тоже предстояло стать водителями электрических машин, проходили обучение в г. И управляли они все тем же МТБ-82. Троллейбус серийно выпускался с 1946 по 1961 год, а последние образцы были списаны только в 1971-м. Кстати, списанные машины продолжали верой и правдой служить транспортникам уже в другом качестве, например, в виде диспетчерских.
А у частных лиц после списания «рогатые» были домиками на садово-огородных участках. С отслуживших машин снимали все, что могло пригодиться, вплоть до сидений для оборудования «курилок». Но нередко остова троллейбусов сдавали на металлолом. Комфорт первых троллейбусов был на уровне тех лет: махонькие окошки с деревянными рамами, сдвоенные, едва ли не монолитные сиденья, узкий проход. Обогрев кабины водителя осуществлялся по двум горизонтальным трубам, проведенным вдоль нижней части ветрового стекла, а в салоне — вдоль боковых стенок. Надо признать, в салоне было достаточно холодно и мысли расстегнуть зимой верхнюю одежду не возникало. Летом пассажиры еще могли позволить себе снять плащ или пиджак, да и то не в часы пик. Со временем деревянные скамейки уступили место пружинным, а затем и набивным сиденьям. Металлические поручни стали обтягивать специальной пленкой, увеличилась площадь остекления салона.
Кузова троллейбусов стали снабжать не двумя, а тремя дверями, работающими на вход и выход. Выросла габаритная длина и ширина троллейбусов, увеличилась колесная база и вместимость. Улучшилась плавность хода и уменьшилась шумность. И только любовь калужан к своему троллейбусу осталась постоянной. Пополнение и обновление парка электротранспорта шло постоянно. Например, в декабре 1966 года калужане получили первые три троллейбуса ЗИУ-5 с автоматической системой управления. Какое это было событие! Водителям он нравился и по дизайну, и по простоте управления. А признаком добротного качества является тот факт, что некоторые машины этой серии до сих пор перевозят пассажиров.
Рекордным в истории калужского троллейбуса стал 1979 год: общий парк подвижного состава достиг 165 единиц, а выход машин из депо на линию — 130. Этот показатель, кстати, так и не перекрыт до сих пор. Развитие электрического транспорта после распада СССР замедлилось не только в силу экономических потрясений, выпавших на долю страны, но и по ряду других факторов. Например, на линии вышло огромное количество «ГАЗелей» и «пазиков», выполняющих роль маршрутных такси. Обидно, что в первозданном облике до настоящего времени не сохранился ни один калужский троллейбус из первой партии. Даже из машин последующих серий никто не пытался уберечь хотя бы один экземпляр для потомков. Правда, сейчас национальное самосознание возрождается.
В Калуге появится новое транспортное депо
Пост автора «Записки от Ивана» в Дзене: Про экскурсию в депо Калуга (Калужские зарисовки-19). Итак, новый репортаж из Калуги от нашего специального корреспондента Дмитрия Намаконова. Коллектив электродепо «Калужское» в середине 70-х годов первым освоил средний ремонт подвижного состава, который включает в себя полную разборку всех узлов вагона, их осмотр, замену старых деталей, перетяжку проводов и замену электропроводки, покраску вагона и др. Он также сообщил, что в марте 2023 года 6 работников депо (главный технолог, мастер участка производства и 4 слесаря по ремонту подвижного состава) были направлены в ЧОУ ДПО «Международный институт техники, технологий и управления» (жные Челны). Последний гудок Основу подвижного состава на сохранившихся дорогах составляют тепловозы 80-х годов выпуска. 4. В депо есть несколько интересных единиц подвижного состава, к сожалению, подробно с ними ознакомиться не получилось.
Парк тягового подвижного состава Октябрьской магистрали пополнился 23 локомотивами
Депо Калужское Московского метрополитена. Депо Калужская метрополитен. В ходе пресс-тура блогеры и представители СМИ смогли увидеть, как устроена работа в депо, как железнодорожники обслуживают подвижной состав. Метродепо «Калужское» отметило полувековой юбилей. Калуга, Города областного подчинения Калужской области, Калужская область.