Рассуждая о том, могут ли события на польско-украинской границе перерасти в вооруженный конфликт, Алексей Авдонин был однозначен.
В пробке на границе Польши и Украины застряло более тысячи фур
Протестующие польские дальнобойщики пропускают не более трех украинских грузовиков в час, очереди на погранпереходах растянулись на десятки километров, среднее время ожидания выросло почти до пяти суток. Водителей из двух стран на границе разделяет полицейский кордон, но по сообщениям СМИ, между ними все равно возникают стычки. Местные администрации, по всей видимости, чтобы хоть как-то решить проблему, начали вывозить украинцев через границу проселочными дорогами в сопровождении полиции. Но это лишь больше озлобило водителей-поляков - они считают, что власти предают их интересы. Прошедшие в понедельник переговоры с участием представителей Варшавы, Киева и протестующих дальнобойщиков ни к чему не привели. Власти Украины явно не склонны к компромиссу и накануне переговоров вычеркнули из электронной очереди 500 польских грузовиков, ожидающих на украинской стороне перехода границы.
Так, глава Ассоциации международных перевозчиков Украины Владимир Балин назвал сложившуюся ситуацию катастрофой. Он добавил, что доставлять товары с Украины дальнобойщики вынуждены более длинными маршрутами объезда через Румынию и Венгрию. Это приводит к возникновению очередей и на других границах, не только на польской.
Глава киевского режима Владимир Зеленский признал, что Украина испытывает трудности на границе с Польшей, вызванные политическими шагами соседней республики. Он отметил, что Украина готовит определённый план действий, киевские чиновники работают в этом направлении. Владелец одной из украинских транспортных компаний Виктор Берестенко считает, что Украина станет «невыездной» страной. Глава Федерации работодателей Украины Дмитрий Олейник отметил, что зарубежные контрагенты уже пытаются заместить украинскую продукцию за счёт других стран, включая Польшу. Реакция на Украине Украинский посол в Польше Василий Зварич 6 ноября заявил, что блокада автомобильных пунктов пропуска польскими дальнобойщиками на границе является болезненным ударом в спину Украине. Он призвал протестующих в Польше прекратить блокаду границы и выбрать другой вид отстаивания своих прав.
Поляки блокируют не столько нашу границу с Польшей, сколько нашу границу с ЕС. Поляки взяли украинскую экономику в заложники. В то время, когда мы очень уязвимы и рассчитываем каждую гривну на армию и социальные пособия», — написала она в своем Telegram-канале. Верещук указала также, что, по ее мнению, настало время для партнеров Киева принять решение в отношении экономической блокады Украины. Саму блокаду она назвала позорной. В последние дни кое-какие меры для снятия напряжения на польско-украинской границе начали предприниматься, но нет никаких признаков того, что они будут иметь ожидаемый эффект. Эти меры пока носят косметический характер, вроде более строгих проверок, которые привели к небольшому сокращению количества машин на границе. Да и открытие пограничного перехода для порожних фур не положит конец блокаде границы и не решит проблемы польских транспортных компаний. В понедельник премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий, для правительства которого, как ожидается, эта неделя станет завершающей, заявил, что Польша по-прежнему будет требовать от Евросоюза восстановить выдачу разрешений для грузоперевозчиков из Украины. Но на состоявшейся в понедельник встрече министров стран ЕС, где был поднят вопрос о польских перевозчиках, никаких обязательных решений принято не было. А польские требования по-прежнему поддерживают только Словакия и Венгрия. Издание Business Insider констатирует, что повторение зернового кризиса доказывает, что отношения Варшавы с Киевом могут еще больше охладиться.
Мы в Телеграм Блокада польскими перевозчиками границы с Украиной длится уже второй месяц, однако теперь последствия противостояния «братских» стран начали ощущать на себе и республики Прибалтики. Например, латвийский бизнес ежемесячно несет многомиллионные убытки из-за действий поляков, а сотрудничество с украинскими предприятиями оказалось на грани краха. Но это ничто по сравнению с потерями экономики Незалежной — она буквально рушится на глазах. История с блокадой европейскими перевозчиками границы с Украиной продолжает набирать обороты. Напомним, польские дальнобойщики приняли принципиальное решение о проведении акций протеста еще в октябре. Главной причиной их недовольства стало то, что украинские транспортные компании, получив от Брюсселя преференции для свободной перевозки гуманитарных грузов по территории ЕС, создали «серую» схему колоссальных масштабов. Пересекая границу, они массово брали заказы по демпинговым ценам без соблюдения стандартов технической и экологической безопасности Евросоюза. Больше всего от этого страдали поляки, ранее считавшиеся «королями европейских дорог». Количество въездов украинских грузовиков на территорию Польши за два года выросло в десять раз. Серьезные потери от подобных махинаций также несли Словакия, Венгрия и другие восточноевропейские страны. В итоге польские перевозчики начали блокировать пограничные переезды, заявив, что продолжат протестовать до тех пор, пока ЕС снова не введет систему разрешений на въезд «незалежных» дальнобойщиков в Европу, как это было раньше, а поляки не получат возможность перемещаться по территории Украины, присоединившись к транспортной системе «Шлях». На польско-украинской границе образовались очереди из тысяч фур, в которых, по данным СМИ, умерли как минимум два украинских водителя. В конце ноября пошли слухи о том, что Киев достиг неких договоренностей с протестующими, но это оказалось фейком. Ситуация, напротив, начала обостряться. Из-за блокады границы начались перебои с доставкой многих товаров на Украину. На транспортные проблемы стали жаловаться промышленники, фармацевты и заправщики.
Блокада КПП на границе с Польшей: причины и последствия
Более того, за неполные 3 недели блокировки в пробках скончались уже два украинских водителя. По оценке Госпогранслужбы Украины, на границе скопилось почти 3 тысячи украинских грузовиков. Протесты вызваны сложившимися на рынке перевозок условиями, в которых поляки проигрывают конкуренцию украинцам, предлагающим заметно более низкие цены на свои услуги. Одной из главных причин забастовки стало решение Брюсселя, принятое в июне 2022 года, разрешить украинским водителям совершать двусторонние и транзитные перевозки в страны ЕС без соответствующего разрешения и международного водительского удостоверения.
Как уже рассказывали наши читатели, в автобусах в основном те, кто едет к родне на выходные, плюс дальнобойщики — тоже в отпуск возвращаются на праздники. В автомобилях та же картина. Тех, кого по привычке называют перекупами, на первый взгляд не так много.
Пройдя все описанные мучения, наш читатель таки добрался до пункта пропуска «Брест» на белорусской стороне. За спиной оставалась очередь и польское кафе возле КПП, где к тому моменту в продаже было лишь несколько бутылок воды и печенье. В общем, очень счастлив, что наконец-то дома, с семьей. А тем, кто еще в очереди, советую запасаться водой, едой, заправлять полные баки, брать с собой теплые вещи и набираться терпения, — подытожил собеседник. Дополнено О том, как переживают родные и близкие тех, кто застрял надолго в очереди. Получили письмо от нашей читательницы.
В машине едет сам, на заправку отъехать вообще нереально. Ни обменники, ни магазины не работают, волонтеров там нет. Силы и здоровье ни исходе. Люди все злые, бесконечные разборки. В общем, какой то абсурд и издевательство. Молимся с сыном, чтобы благополучно добрался», — пишет она.
Не легче тем, кто пережил часы ожидания в автобусах. Это ад на земле: 18 часов в автобусе.
Это не считая сотрудников погранслужбы, которые круглосуточно с водометами, собаками, газом и резиновыми пулями находятся на боевом посту в ожидании нового прорыва. Официально Варшава не комментирует стягивание своих войск и техники к границе, ведь тогда нужно официально уведомить об этом Минск. Между тем стало известно, что Варшава стянула к границе батареи зенитно-ракетных комплексов «Оса» и «Куб». Видео сняли польские водители. За погранзабором — солдаты с польскими шевронами активно готовятся к зиме. Но к чему готовятся эти люди без опознавательных шевронов? Виктор Хренин, министр обороны Белоруссии: «Как могут развиваться события, тяжело спрогнозировать. Вы знаете, даже напоминают события перед войной Великой Отечественной.
Я боюсь, не происходит ли то же самое на данный момент, не находимся ли мы на какой-то стадии подготовки к горячему моменту». Ведь никто не ожидал, что в сторону беженцев с детьми полетят светошумовые польские гранаты. Что толпу безоружных и уставших, но озлобленных людей будут поливать раствором с химикатами против сорняков и насекомых. Минск заявляет о сотне пострадавших и нарушении своей границы.
По оценке Госпогранслужбы Украины, на границе скопилось почти 3 тысячи украинских грузовиков. Протесты вызваны сложившимися на рынке перевозок условиями, в которых поляки проигрывают конкуренцию украинцам, предлагающим заметно более низкие цены на свои услуги. Одной из главных причин забастовки стало решение Брюсселя, принятое в июне 2022 года, разрешить украинским водителям совершать двусторонние и транзитные перевозки в страны ЕС без соответствующего разрешения и международного водительского удостоверения. В марте льготные условия продлили до 30 июня 2024 года.
Власти Польши спустя 2 недели блокировки заметили 50-километровую пробку на границе с Украиной
Но сейчас ситуация изменилась, потому что Украина «залезла к Польше в карман». Государственная пограничная служба Украины сообщила о том, что польские аграрии возобновили акции протеста, в результате которых остановлено движение грузового транспорта через границу на проверочно-пропускном пункте "Угринов — Долгобычев". Последние новости о ситуации вокруг Украины на 28 апреля 2024 года: Где у ВСУ наибольшие потери, почему БПЛА охотятся за священниками и как поляки обозвали бомбы для Киева. Польский генерал спрогнозировал «начало ада» на Украине через месяц.
RMF FM: протест дальнобойщиков вызвал очереди на польско-украинской границе
Например, если в Беларусь въехали по российскому паспорту, а выезжать из Беларуси в Польшу хотят по украинскому. Но в этом нет ничего страшного и безобразного. Они просто спрашивают, что, куда, зачем, откуда на сколько. Там уже по ходу ответов задают наводящие вопросы. Но процедура совсем безобидная, хоть и немного неприятная. По ее словам, такие беседы проводят «с любым иностранным гражданином» — например, с поляками и даже португальцами.
Василий Федорцев К польским дальнобойщикам, уже вторую неделю блокирующим погранпереходы на границе с Украиной, готовы присоединиться словацкие водители. Требования у них те же самые: вернуть для украинских транспортных компаний разрешения на перевозку грузов по территории ЕС и решить проблему с очередями на выезд из Украины для европейских грузовиков. В организации указывают на то, что украинские водители не только получили возможность въезжать на территорию Евросоюза без разрешений, но и не обязаны соблюдать все строгие требования, предъявляемые к водителям из стран ЕС, что создает неравенство на рынке. То, что перевозчики из восточных стран ЕС начинают координировать свои действия против украинских конкурентов, подтверждает и участвующий в протестах на границе представитель польской крайне правой партии "Конфедерация" Рафаль Меклер. На этой неделе он сообщил, что провел успешные переговоры с организациями венгерских дальнобойщиков о совместной блокировке границы, а теперь собирается в Словакию, чтобы лично обсудить детали блокады. Поляки не пропускают через границу украинских дальнобойщиков.
Видео сняли польские водители. За погранзабором — солдаты с польскими шевронами активно готовятся к зиме. Но к чему готовятся эти люди без опознавательных шевронов? Виктор Хренин, министр обороны Белоруссии: «Как могут развиваться события, тяжело спрогнозировать. Вы знаете, даже напоминают события перед войной Великой Отечественной. Я боюсь, не происходит ли то же самое на данный момент, не находимся ли мы на какой-то стадии подготовки к горячему моменту». Ведь никто не ожидал, что в сторону беженцев с детьми полетят светошумовые польские гранаты. Что толпу безоружных и уставших, но озлобленных людей будут поливать раствором с химикатами против сорняков и насекомых. Минск заявляет о сотне пострадавших и нарушении своей границы. Варшава насчитала семерых раненых сотрудников пограничной стражи. Но итогами довольна — Нацбанк Польши даже выпустит коллекционную монету «в честь защиты границы на востоке». Но даже после всех пережитых в приграничье ужасов европейского гостеприимства, беженцев, решивших улететь к себе домой, едва набрался самолет.
Это повлекло резкую реакцию Украины, для которой экспорт зерна является одной из немногих доходных статей хрупкой экономики военного времени. Министр сельского хозяйства и развития села Польши Чеслав Секерский извинился за высыпанное зерно, но отметил, что, хотя это и «не совсем адекватная форма протеста», фермеры «находятся в очень сложной экономической ситуации». Трудно не понять их отчаяния», - говорилось в заявлении Секерского. Принципиальным отличием нынешних протестов от прошлых стало то, что сейчас их участники не пропускают не только грузовой, но и пассажирский транспорт. После вмешательства польской полиции и железнодорожников линия была вновь открыта, и поезд продолжил свой путь.
Перекрывших украинскую границу поляков поддержали водители из других стран
Растет проблема блокирования польскими перевозчиками пунктов пропуска на украинско-польской границе. Украина и Польша начнут судебные разбирательства из-за действий польских протестующих, заблокировавших границу, сообщили СМИ со ссылкой на украинскую ассоциацию международных автоперевозчиков. Польско-украинская граница стала зоной острого международного конфликта. Ситуация на польско-белорусской границе заметно обострилась в начале ноября после того, как колонна мигрантов подошла с территории республики к границе. Однако проводить переговоры на границе глава польского государства отказался. Премьер Украины Шмыгаль: встреча с властями Польши на границе не состоялась.
АиФ: На границе Украины с Польшей начались столкновения
С ноября 2023 года польские перевозчики и фермеры периодически проводят акции протеста, блокируя КПП на границе с Украиной. Аграрии требуют ограничить или полностью запретить ввоз дешевой сельхозпродукции с Украины, а перевозчики — отменить льготы, введенные Евросоюзом для их украинских коллег. Протест был поддержан руководством Минсельхоза Польши.
Польские перевозчики продлили блокаду границы с Украиной до 1 февраля 2024 года 22 ноября 2023, 19:22 16 комментариев В Польше перевозчики, блокирующие автомобильные пункты пропуска на границе с Украиной, продлили срок акции до 1 февраля 2024 года. Кроме того, к протесту присоединятся фермеры, которые будут блокировать пункт пропуска «Медыка».
Об этом 22 ноября в своих соцсетях сообщил Рафал Меклер, один из руководителей протестной акции. Две недели назад польские перевозчики заблокировали пункты пропуска «Корчева — Краковец», «Хребенное — Рава-Русская» и «Дорохуск — Ягодин».
У входа в офис висит объявление о том, что "по техническим причинам" выдача готовых документов в заграничных офисах приостановлена. Посол впервые прокомментировал ситуацию в эфире польского телеканала TVN24. Очевидно, что нам нужны люди. Речь идет о двух вещах: справедливости и долге", - сказал он. По словам посла, солдаты, которые сидят в окопе, должны знать, что у них будет минутка передохнуть, что будет ротация.
Первый эвакуационный рейс из Белоруссии в Ирак совершен в четверг. С границы беженцев бесплатно привозят белорусы, потом иракскими авиалиниями беженцы бесплатно летят к себе домой. Заявки на эвакуацию все еще открыты, но ажиотажа нет. Зато появилось пугающее слово депортация и прямые просьбы к президенту Белоруссии. Жизнь в теплом, сытом, но явно не рассчитанном на такое количество народа терминале с каждым днем становится труднее. Две тысячи человек в замкнутом помещении, на одном складе. Здесь можно 10 минут простоять в пробке, чтобы пройти от одного ряда к другому. Люди выходят из положения как могут — спят в проходах, на втором и третьем этажах.
За порядком следят старшие — их легко опознать по самым дорогим вещам из гуманитарки белорусов. Но даже их авторитета хватает не всегда. Беженец по имени Наим вместе с сестрой прорываются в немецкий город Кассель — там родня и 400 евро каждый месяц в качестве пособия. В Польше их уже ждут люди, которые помогут с транспортом.
Украина в кольце врагов: Венгрия, Польша и Румыния взяли Незалежную в блокаду
Ситуация на польско-белорусской границе заметно обострилась в начале ноября после того, как колонна мигрантов подошла с территории республики к границе. Украина выражает серьезную озабоченность из-за блокады польскими фермерами польско-украинской границы, которая наносит стране значительный ущерб. Ситуация на польско-белорусской границе заметно обострилась в начале ноября после того, как колонна мигрантов подошла с территории республики к границе. С таким требованием объединение предпринимателей Zjednoczony Wschód ("Объединённый восток") обратилось к польскому парламенту. Значит ли это, что трансграничные перевозки на польско-белорусской границе полностью блокируются? Антилидером по числу легковушек на границе также является польское направление: в КПП «Тересполь» («Брест») находится 190 машин.
В Польше предрекли «начало ада» на Украине через месяц: новости СВО на утро 24 апреля
Шмыгаль после своей поездки в Краковец попытался убедить польских фермеров бессмысленности протестов и перекрытия границ, сообщив им "правду" о том, что "последние пять месяцев Украина не продавала на польском рынке свое зерно, кукурузу, семена подсолнечника и рапс". Однако фермеры заявлениям Киева совершенно не верят. Он приводит в пример железнодорожный тупик рядом с погранпереходом в Грубешове. По словам Ващика, фермеры сами видели, как туда каждый день прибывают вагоны с зерном, которое должно идти транзитом, но на самом деле разгружается тут же и быстро расходится на местном рынке. На приграничной станции Дрогоуст в пятидесяти километрах от Грубешова на днях как раз произошли очередные инциденты с рассыпанием груза украинских зерновых. В субботу неизвестные высыпали там из ожидающего таможенного оформления вагона пять тонн сои, а днем ранее - груз рапса.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Sila-rf.
Скажем, в июне 2023 года встреча глав правительств этих стран прошла в Братиславе. Новый премьер Словакии Роберт Фицо также недавно призвал к объединению усилий государств этой группы. С другой стороны, кризис вокруг Украины как раз заострил противоречия между странами этой группы, что, например, президент Чехии Петр Павел в свое время называл «фундаментальной проблемой». В случае, если в Польше в итоге будет сформировано правительство вокруг «Гражданской платформы», эти противоречия могут еще более усилится, поскольку данная политическая сила ориентирована на активное взаимодействие с Брюсселем, а у Виктора Орбана в Венгрии отношения с Еврокомиссией куда более сложные. Читайте также Сергей Переслегин: Логика СВО — планы, ошибки, выводы, прогнозы В своих действиях на Украине российская армия совершила много ошибок, но они не столь фатальны в сравнении с натовскими «СП»: В украинском сегменте интернета опасаются, что «пояс враждебности» из экономического противостояния может вполне спокойно перейти и в политическое, а потом и в военное, что будет предусматривать захват территорий. Насколько это реально? Тем более, что пока идет российско-украинский вооруженный конфликт, такой сценарий встретил бы противодействие ключевых западных игроков. Для всех этих стран сельское хозяйство и дальние перевозки — заметный источник дохода местных жителей. И потому власти тех же Польши и Румынии, при всей их антироссийскости, вынуждены прежде всего учитывать интересы своих граждан, и ограждать их от конкурентов с Украины. Раньше украинские экспортеры и перевозчики не смущали европейцев? Например, упростил доступ на свой рынок сельхозпродукции и ряду сегментов рабочей силы. И эти упрощения ударили по пяти приграничным с Украиной странам, ударили по их конкурентоспособности. А, скажем, по более богатой Чехии — не ударили, потому она к этой пятёрке не присоединилась. Какую еще продукцию Украины в Европе видеть не хотят? Чтобы конкурентов было поменьше. В той же Польше очень много владельцев фур, которым не нужны украинские конкуренты. Читайте также «СП»: В результате блокады в украинских аптеках уже наметился дефицит лекарств, в магазинах — некоторых продуктов питания.
Легковых машин в «Каменном Логе» на 14:00 в очереди было 50, а в «Беняконях» — 40. Автобусов в первой половине дня в очереди не было вовсе. Легковые автомобили и автобусы проезжали без задержек.