Виталий Геннадьевич Савельев (русский: Виталий Геннадьевич Савельев; родился 18 января 1954 г.) русский бизнесмен и политик, служивший Министр транспорта с 10 ноября 2020 года. Министр транспорта РФ Виталий Савельев на совещании с президентом РФ Владимиром Путиным сообщил 4 июля, что открыто движение по херсонскому мосту для объезда Крымского.
Савельев Виталий Геннадьевич
| Биография Виталия Савельева, министра транспорта РФ | Биография Виталия Савельева: из главы «Аэрофлота» в министры транспорта. |
| Виталий Геннадьевич Савельев | Интерфакс: СЕО "Аэрофлота" Виталий Савельев возглавит министерство транспорта РФ вместо Евгения Дитриха. |
| Савельев Виталий | Лица | Биография и Компромат | RuCompromat | Биография генерального директора авиакомпании «Аэрофлот» Виталия Геннадьевича Савельева. |
| Савельев Виталий Геннадьевич : новости, комментарии, заявления - Парламентская газета | Биография главы Минтранса Виталия Савельева. |
| Савельев Виталий Геннадьевич: биография. Критика и скандалы с Виталием Савельевым | Министр транспорта Виталий Савельев выступил с докладом в рамках Правительственного часа в Государственной Думе. |
Биография Виталия Савельева, выдвинутого на пост министра транспорта РФ
С 1989 по 1993 годы занимал должность президента СП «Диалог-Инвест». С 2001 по 2002 годы Виталий Савельев занимал должность заместителя председателя правления ОАО «Газпром», с 9 апреля 2004 года по 22 октября 2007 года — заместителя министра экономического развития и торговли РФ. В 2007-2009 годах работал первым вице-президентом АФК «Система». В марте 2009 года был избран генеральным директором ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии».
Не имело никакого содержательного значения и мимолетное появление Савельева на итоговом правлении РЖД 19 февраля. Не стал фронтменить министр и в чрезвычайно щепетильном и болезненном для участников рынка вопросе частной тяги на сети РЖД, отдав эту тему на откуп своему железнодорожному заму Владимиру Токареву. Тот, как известно, не мудрствуя лукаво, в конце января в очередной раз озвучил тезисы Басманной против локомотивной конкуренции.
Более того, пишут, что именно из-за отсутствия каких-либо министерских решений так затянулось утверждение финплана и инвестпрограммы РЖД на 2021 год, а нервничавший глава монополии Олег Белозёров был вынужден перенести итоговое правление компании на новый год. И даже первые появления Виталия Савельева на публике в феврале вряд ли стоит рассматривать как некий знак отраслевой общественности, что, мол, я здесь, живой и здоровый, готовый вникнуть в ваши проблемы и печали. Подписание им вместе с коллегой из Минска соглашения о перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты было не более чем церемониальным действом. Решение об этом принималось начальником Савельева Владимиром Путиным в сложных дискуссиях с батькой-Лукашенко, а министры просто скрепили их договорённости своими подписями. Также не имело никакого содержательного значения и мимолетное появление Савельева на том самом итоговом правлении РЖД 19 февраля. Дежурные фразы о новой тарифной политике министра не внесли ясность для рынка относительно точных намерений властей в этой области.
Фактически профильный министр своими высказываниями даже ещё больше напустил туману, чем это сделал 1-й вице-премьер и председатель совета директоров РЖД Андрей Белоусов, первым озвучившим на том же мероприятии тарифные новации. С одной стороны, понять бывшего главу «Аэрофлота» можно.
Потому что они используют реки. Это экологический и очень дешевый вид транспорта». Виталий Савельев объяснил, что необходимо поднять уровень всех рек в стране, потому что судам нужна глубина, чтобы везти грузы. В рамках этой задачи ведутся три масштабные стройки — Городецкий, Багаевский и Верхнесвирский гидроузлы на реках Волга, Дон и Свирь. О влиянии транспорта на политику.
Есть все основания для того, чтобы Россия стала главным транспортным узлом между Востоком и Западом, считает министр. Куда Китай сбывает свою продукцию? В Европу. Китаю, естественно, нужен путь. Если мы Китаю предложим нормальный путь — китайским товарам, китайскому бизнесу — он будет и дешевле, и быстрее, я не думаю, что нужны какие-то там сложные политические решения заставить это всё заморозить. Бизнес есть бизнес. Если вы зарабатываете, и страна получает рост своего ВВП, то зачем это всё перекрывать?
В 1977 году получил высшее образование в Ленинградском политехническом институте ныне — Санкт-Петербургский государственный политехнический университет , а затем, в 1986 году, окончил Ленинградский инженерно-экономический институт имени Пальмиро Тольятти в настоящее время — Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет. Занимал руководящие посты в тресте «Севзапметаллургмонтаж» и в «Главленинградинжстрое», возглавлял СП «Диалогинвест». В 2001—2002 годах получил должность зампреда правления «Газпрома» по финансам.
Помимо этого, глава государства вручил орден Александра Невского председателю совета директоров «Внуково» Виталию Ванцеву и генеральному директору «Шереметьево» Михаилу Василенко, а также другие госнаграды.
Сегодня Путин встретился с представителями авиаотрасли. В ходе этого мероприятия он принял участие в режиме видеоконференции в открытии нового пассажирского терминала новосибирского аэропорта «Толмачево», а также модернизированного аэропорта «Новый Уренгой». В ходе этой встречи глава государства заявил о необходимости реконструировать инфраструктуру 18 российских аэропортов до конца этого года, на эти цели было выделено 40 млрд руб.
Министр транспорта РФ
В 1977 году окончил механико-машиностроительный факультет Ленинградского политехнического института им. Калинина сейчас — Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого по специальности «Инженер-механик строительных и дорожных машин и оборудования», в 1986 году — Ленинградский инженерно-экономический институт им. Пальмиро Тольятти сейчас — Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет. Кандидат экономических наук.
У меня был хороший стиль на двух колесах в 1970-х годах" Планы министра в отрасли достаточно амбициозны. С 2021 года стартует строительство самого длинного в мире подводного тоннеля, соединяющего Данию и Германию. В 2022 году будет введен в эксплуатацию самый быстрый грузопассажирский паром в мире с острова Борнхольм. При этом господин Энгельбрехт выступает за «зеленый» транспорт. В стране будут строить небольшие железные дороги, в том числе для перехода с дизельного топлива на электроэнергию. Развитием привычных для XXI века видов транспорта министр не ограничивается. В ноябре Минтранс Дании признал собачьи упряжки официальным видом транспорта.
Просто космос — Жан-Батист Джеббари Стал госсекретарем министром-делегатом транспорта в сентябре 2019 года По специальности Жан-Батист Джеббари — летчик-пилот. Причем до госслужбы он чуть не создал собственную региональную авиакомпанию. В его «Инстаграме» найдутся и фото с деловых встреч, и окрестностей Парижа, и селфи с котом. Политик пробует все виды транспорта на себе — на фото он то за рулем авто, то велосипеда, то корабля, ну и конечно, самолета. Интересуется и космическими разработками, посещая специализирующиеся в этом национальные центры. Министр интересуется и космическим транспортом Судя по публикациям, Джеббари очень спортивный человек. Занимается бегом, верховой ездой, играет в сквош и регби. Может поделиться в «Инстаграме» понравившимися карикатурами, столь популярными во французской прессе. Активно оказывает поддержку авиационной и жд отрасли, пострадавшим из-за пандемии. Старается помнить и о простых работниках: недавно для водителей грузовиков во Франции разрешили открыть столовые, которые не работали из-за вспышки пандемии коронавируса.
Вместе с тем он выступает за использование искусственного интеллекта для борьбы с терроризмом в сетях общественного транспорта. В частности, с помощью системы распознавания лиц. Министр пользуется популярностью в социальных сетях и является частым гостем телешоу и дебатов. Друг народа — Онг Е Кунг Вступил в должность министра транспорта Сингапура в июле 2020 года А завершит наш топ сингапурский политик Онг Е Кунг, который ведет не менее любопытный «Инстаграм». В правительстве он начал работать еще в 90-х годах. Перед тем как возглавить министерство транспорта, чиновник занимал пост министра образования. Соотечественники называют господина Онга «своим человеком». Уже в описании профиля в «Инстаграме» он открыто рассказывает о трех своих страстях: «Я — фанат "Звездных войн", рока и футбола». Министр не отстает от модных трендов социальных сетей и периодически участвует в известных челленджах и флешмобах. К тому же он любит рисовать и делится работами в «Фейсбуке».
Есть у него и опыт госслужбы: Савельев в течение трех лет занимал должность замминистра экономического развития и торговли. Виталий Савельев родился 18 января 1954 года в Ташкенте. Окончил Ленинградский политехнический институт, а затем - Ленинградский инженерно-экономический институт. Начинал как инженер. Прошел путь от инженера до главного конструктора одного из объединений «КрасноярскГЭСстрой». С 1989 года меняет направление деятельности.
Наверное, нет такого человека, который не слышал знаменитый лозунг «Летайте самолетами Аэрофлота». Почти каждый россиянин, регулярно летающий самолетами, хоть раз пользовался услугами этой компании. В настоящее время руководителем самого известного российского авиаперевозчика является успешный предприниматель Виталий Савельев.
Краткая биографическая справка Виталий Геннадьевич Савельев родился в Узбекистане, в городе Ташкент, 18 января 1954 года. Окончив школу, он уехал учиться в Ленинград и в 1977 году успешно окончил политехнический институт. В 1986 году он продолжил образование в инженерно-экономическом институте. В процессе учебы Виталий, как один из лучших студентов и аспирантов, неоднократно проходил практику за рубежом. После распада СССР началась новая веха в его биографии, молодой руководитель начал карьеру предпринимателя. Параллельно он занимался наукой и обучался в аспирантуре, а в 1997 году получил диплом кандидата экономических наук. В 2009 году успешный бизнесмен возглавил компанию «Аэрофлот». Это интересно! Маленького Виталика с детства привлекали две сферы деятельности — строительство и руководство.
В семейном архиве Савельевых до сих пор хранится рисунок мальчика — лестница с одиннадцатью ступенями, ведущими вверх. Именно поэтому он еще в школьные годы решил учиться на инженера. Рисунок 1. В рабочем кабинете Начало карьеры Окончив институт, подающий надежды молодой специалист поехал на строительство знаменитой Саяно-Шушенской ГЭС.
Госдума утвердила Савельева в должности главы Минтранса
Новый министр транспорта Виталий Савельев интригует отраслевую тусовку своей затянувшейся паузой в духе Джулии Ламберт из моэмовского "Театра". Он назначен министром транспорта РФ вместо Евгения Дитриха. Биография генерального директора авиакомпании «Аэрофлот» Виталия Геннадьевича Савельева. Виталий Савельев: биография Министра транспорта РФ, состояние и скандалы. Президент России Владимир Путин наградил министра транспорта Виталия Савельева орденом «За заслуги перед Отечеством» третьей степени, передает корреспондент «Ведомостей». Министр транспорта Российской Федерации. Председатель Правления и генеральный директор ПАО «Аэрофлот» с 10 апреля 2009 по 9 ноября 2020 года.
Биография Виталия Савельева, выдвинутого на пост министра транспорта РФ
А впоследствии получил звание кандидата в мастера спорта. И сейчас он продолжает заниматься в зале. Будучи главой авиакомпании, господин Савельев акцентировал внимание на обновление парка самолетов, повышение качества обслуживания на рейсах, обучении борт-проводников и снижении стоимости билетов. За 11 лет выручка компании вместе с ее «дочками» выросла с 2,85 млрд до 10,5 млрд долларов, а парк увеличился со 116 до 245 самолетов. Во время пандемии Виталию удалось минимизировать убытки и «Аэрофлота». На новом посту главы Минтранса Савельеву предстоит решить одну важнейших проблем отечественной авиаотрасли — убыточность. В 2019 году российские авиакомпании потеряли в 38 млрд рублей, а в первой половине 2020-го — 121 млрд рублей. Но по словам политика, он в своей практике занимался и строительством дорог, мостов, тоннелей, инженерных сетей. Одной из приоритетных задач в отрасли он назвал встраивание в транспортный коридор «Западная Европа-Западный Китай». Вот такими завораживающими видами г-н Савельев радовал своих подписчиков 2.
Натура творческая — Тимо Харакка В должности министра транспорта и коммуникаций Финляндии с декабря 2019 года Тимо Харакка родился в семье родителей, у которых были проблемы со слухом. Из-за этого детство политика было непростым. Теперь он помогает людям с частичной дееспособностью. Человек он творческий: имеет степень магистра искусств в области театра и драмы. Играл на флейте и саксофоне, рисовал комиксы. По совместительству — писатель. На его счету уже 5 книг. Например, «Великий шантаж. Выход из кризиса евро» — вышла в 2014 году.
В ней Харакка рассказал, как экономический кризис в Европе влияет на Финляндию. До избрания в парламент Харакка 30 лет работал в журналистике: был главным редактором нескольких журналов и вел телепередачи. Министр до сих пор пишет публицистические статьи на волнующие его общественно-политические темы. Их можно прочитать на авторском сайте. Иллюстрация к рецензии на книгу «Великий шантаж. Выход из кризиса евро» в издании Helsingin Sanomat. Автор — Лассе Рантанен «Инстаграм» политик ведет очень непосредственно. Делится приятными моментами из жизни: селфи с баскетбольных матчей и концертов.
Начинает со скромной должности инженера-наладчика. Однажды на заводе произошел пожар, где молодой инженер трактором переехал конвейерную галерею, чем спалил вес цех. Главный инженер готов был уже «прибить» инициативного подчиненного, но начальник пожарной службы признал такой ход самым удачным, иначе сгорел бы весь завод. Гнев начальства стих. За семь лет он прошел путь от инженера до главного конструктора одного из объединений «КрасноярскГЭСстрой». Карьерная лестница Далее по списку, составленному еще в детстве, значилось приобретение нужных связей. В 1984 году будущий директор «Аэрофлота» Виталий Савельев возвращается в Ленинград на должность заместителя управляющего всесоюзного треста «Севзапметаллургмонтаж». Мечта вела его вверх, и уже в 33 года он становится заместителем начальника главка «Главленинградинжстрой». До кресла министра осталось, как говорится, рукой подать, или две ступеньки: начальник главка и замминистра. Но уже тогда у молодого человека было все, о чем мог мечтать простой советский гражданин: спецобеспечение, служебная машина, загранкомандировки. Все выше и выше Оглядываясь на прошлое директора «Аэрофлота» Савельева, можно сделать вывод о том, как благосклонна была к нему судьба. С 30 лет он занимает только руководящие посты. Когда началась кадровая реорганизация «Газпрома», питерские связи оказались самыми крепкими. На место председателя правления был назначен Алексей Миллер, а его заместителем по финансовым вопросам Виталий Савельев. Новая метла беспощадно подняла пыль устоявшейся системы управления. Из старой команды остался только один заместитель Родионов, который не мог спокойно смотреть, как годами отлаженный механизм рушится на глазах. Запутанные схемы, дочерние компании, долги Сибура — вот в чем надлежало разобраться новой команде топ-менеджеров. Радикальный план по реорганизации долгов, предложенный Савельевым, не сработал, во многом благодаря противодействию со стороны старой гвардии - долги росли как на дрожжах. В конце концов Савельев, который не проработал в «Газпроме» и года, был уволен из-за тотальной несовместимости с начальством, то есть с Миллером. Заместитель был более самостоятелен и амбициозен, чем глава «Газпрома». Такие кадры на дороге не валяются Многолетний опыт и нужные связи делают свое доброе дело. Оказалось, что Савельев, имея базовое экономическое образование, которое он получил в 1986 году, может управлять организациями в любой области. Такие кадры на вес золота. Поэтому в апреле 2009 года в компанию «Аэрофлот» Виталий Савельев приходит в качестве гендиректора.
После назначения начальником управления автоматизации «Менатепа СПб» близкого к Савельеву менеджера Кирилла Богданова компания Ramax International выполнила для кредитного учреждения заказ на создание системы абонентских платежей «Домашний банк». Выяснилось, что Богданов вместе с неким Дмитрием Алешкиным был фактическим владельцем данной компании Ramax International. В начале 2000-х, когда «питерские» пришли в «Газпром», на руководящей позиции госкорпорации оказался и Савельев. И вновь с собой он забрал Богданова, который имея относительно небольшую зарплату, стал покупать статусные дорогие автомобили, а также получил от корпорации элитную недвижимость в Москве. Когда была проведена ревизия курируемых Савельевым и Богдановым IT-проектов, оба были уволены из компании. В последующие годы Савельев сменил несколько мест работы, на которых он задерживался не более двух-трех лет. Вначале он оказался вице-президентом компании «Грос», которая должна была управлять телекоммуникационными активами, собственником которых называл себя датчанин Джеффри Гальмонд. Оттуда он перешел на государственную службу в Министерство экономического развития и торговли Германа Грефа. Ведомство на тот момент претерпело реформирование, и было сокращено количество заместителей министра с 17 до двух — сохранил свой пост Андрей Шаронов и был приглашен «со стороны» Савельев. В 2007 году Савельев ушел из министерства и был приглашен в АФК «Система», где он снова занялся телекоммуникациями, курируя развития соответствующих активов. Заместитель министра и вице-президент крупного холдинга с телекоммуникационными и нефтяными активами — все это были должности очень высокого уровня. Но по-настоящему значимую должность Савельев получил в 2009 году, когда возглавил главную авиационную компанию государства, - «Аэрофлот». Изначально эта должность была отдана зятю Бориса Ельцина Валерию Окулову, который возглавлял аэрокомпанию около 12 лет. После смерти Ельцина Окулов продержался на посту два года, но из-за конфликта с Сергеем Чемезовым и ряда других проблем, таких как падение прибыли компании в 8. За первый год своего управлением «Аэрофлотом» Савельев поменял весь топ-менеджмент и уменьшил намеченные бывшим руководящим составом траты на 958 млн. Но тут же начались другие убытки. Уже в 2010 году из-за того, что савельевские управленцы забыли купить антиобледенительную жидкость, в аэропортах «Домодедово» и «Шереметьево» случился коллапс, который принес 20 млн. В свою очередь новый руководитель экономил на персонале, уволив свыше 2 тыс. Зато Савельев привел в «Аэрофлот» старого знакомого Кирилла Богданова, которого сделал своим заместителем по информационным технологиям. И снова всплыла компания Ramax International, которую связывали с Богдановым. На этот раз данная структура выиграла тендер на создание сайта авиакомпании за 20 млн. По оценкам специалистов, сайт обошелся на порядок дороже, чем аналогичные услуги самых квалифицированных разработчиков страны. Кроме того, при Богданове принимались странные решения, вроде как направленные на поднятие репутации компании. Например, был выпущен календарь на 2010 год с голыми девушками в пилотках стюардесс. Но армейский клуб хотя бы был российским, а вот спустя несколько лет в 2018 году Савельев подписал многолетний спонсорский контракт уже с британским футбольным клубом «Манчестер Юнайтед». Контракт в 10 млн. Зачем-то Савельев и Богданов решили поменять и узнаваемый советский лозунг «Летайте самолетами «Аэрофлота»! Но этот слоган, на который по разным подсчетам списали почти один миллион долларов, очень скоро заменили на «Искренне ваш Аэрофлот». То, что пиар-сопровождение компании при Савельеве было выстроено не лучшим образом, доказала история с котом Виктором. Пассажиру Михаилу Галину авиационная компания запретила взять кота на борт, в связи с тем, что тот слишком много весил. Пассажир все-таки обманул персонал и пронес своего любимца, чем и поделился в сети.
И по итогу все пришло к тому, что сейчас группа компаний, если и не монополист на авиарынке, то уж точно отхватила самый жирный кусок перевозок. В самом «Аэрофлоте» с такой трактовкой не согласились бы и рассказали бы, как самоотверженно спасали пассажиров «Трансаэро» после банкротства компании и перевозили их себе в убыток, что, наверное, тоже правда, но далеко не вся. Навязанный Суперджет С именем Савельева связана еще одна страница в истории авиакомпании — при нем перевозчик отказался от использования Ил-96. Часть экспертов ругают гендиректора «Аэрофлота» за это. Возможно, не откажись авиакомпания от эксплуатации, Россия могла бы себе позволить продолжать производство дальнемагистрального самолета. Но в «Аэрофлоте» решили, что он экономически нецелесообразен. Вероятно, Савельев с радостью отказался бы и от «Суперджетов» и от МС-21, но политическая воля продвигать эти самолеты была слишком велика. В итоге «Аэрофлот» подписался на новинки отечественного авиапрома и эксплуатирует «Суперджет», пусть и не так активно, как зарубежные лайнеры. МС-21 еще не доехал. Кстати, именно с «Суперджетом» была связана и самая черная страница в аэрофлотовской биографии Савельева. Единственная авиакатастрофа в «Аэрофлоте» произошла при нем именно с этим типом — 5 мая 2019 года — и унесла жизни 41 человека. Тогда Савельев предпочел отмолчаться. Он долго не появлялся на публике, никак не комментировал случившееся и даже снял свою колонку из бортового журнала «Аэрофлота». Пиарщики решили, что написать о случившемся они не могут, не упомянуть катастрофу в обращении гендиректора тоже было бы не комильфо, поэтому лучше вовсе промолчать. Призрачные 650 тысяч рублей Говорить о финансовых достижениях Савельева тоже непросто. Но с другой стоит понимать, что помимо всех преференций и государственной помощи «Аэрофлот» получает еще и роялти за пролет иностранных самолетов по транссибирскому маршруту.
Еще по теме
- Виталий Савельев - Министр транспорта России - биография
- Report Page
- Савельев Виталий Геннадьевич | биография и последние новости
- Виталий Савельев ‒ глава крупнейшей авиакомпании: история успеха
- Виталий Савельев ‒ глава крупнейшей авиакомпании: история успеха
Виталий Савельев ‒ глава крупнейшей авиакомпании: история успеха
С 2001 по 2002 годы Виталий Савельев занимал должность заместителя председателя правления ОАО «Газпром», с 9 апреля 2004 года по 22 октября 2007 года – заместителя министра экономического развития и торговли РФ. Виталий Савельев назначен министром транспорта Российской Федерации. В 2020 году Савельев был назначен министром транспорта РФ. Биография и карьера Министра транспорта Российской Федерации Виталия Савельева. Биография Виталия Савельева на сайте Википедия сообщает, что новый министр транспорта женат, у него трое детей.
Министр транспорта савельев биография
Вита́лий Генна́дьевич Саве́льев — российский государственный и политический деятель. Министр транспорта Российской Федерации с 10 ноября 2020 года. Биография Виталия Савельева. Министр транспорта РФ Виталий Геннадьевич Савельев родился 18 января 1954 года в Ташкенте (Узбекистан). РИА Новости, 18.01.2024. Об этом и многом другом в эфире RTVI рассказал министр транспорта РФ Виталий Савельев — новый герой программы «Специальный гость с Тиной Канделаки». Биография Виталия Савельева на сайте Википедия сообщает, что новый министр транспорта женат, у него трое детей.
Савельев Андрей Викторович
| Виталий Савельев: биография Министра транспорта РФ, состояние и скандалы | На 522-м заседании Совета Федерации в рамках «правительственного часа» выступил Министр транспорта РФ Виталий Савельев. |
| Савельев Андрей Викторович | российский бизнесмен и политик, занимающий пост министра транспорта с 10 ноября 2020 года.[2]. |
| Министр транспорта РФ Виталий Савельев отмечает 70-летний юбилей | Глава Минтранса назвал условие, при котором пересядет с Genesis на Lada Министр транспорта Савельев рассказал о неудачной попытке пересесть на «Волгу» и о готовности пересесть на Lada, «если машину сделать нормально». |
| СПРАВКА - Биография Виталия Савельева, назначенного министром транспорта РФ | Биография генерального директора авиакомпании «Аэрофлот» Виталия Геннадьевича Савельева. |
| Министр транспорта Российской Федерации Савельев Виталий Геннадьевич | Виталий Геннадьевич Савельев: биография министра тарнспорта РФ и генерального директора «Аэрофлота». |
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев станет министром транспорта
Хотя непонятно, чем тут гордиться, если выбежать успели менее половины пассажиров. Остальные сгорели. Так вот о саморекламе. Кроме того, «Аэрофлот» ежегодно объявляет аукцион на закупку рекламы, заключая контракт с одним и тем же агентством «Инвенто». При том, что никакого специального контента «Инвенто» для «Аэрофлота» не производит. Уж не скрытое ли это воровство сотен миллионов рублей?
В любом случае такой расклад ясно должен был бы заинтересовать Виталия Савельева. Но, кажется, не заинтересовал. Простодушный и богатый Такой же «душевной простотой», видимо, объясняется и скандальная история с заместителем Савельева Владимиром Александровым и главой департамента компании Татьяной Давыдовой, арестованными по делу о мошенничестве с тендерами. Согласно позиции правоохранителей, было украдено 260 млн рублей, выделенных якобы на оплату труда внештатных адвокатов. По мнению следователей, и сами работы были фиктивными, и ставки оплаты были многократно завышены.
То есть Виталий Савельев и здесь проворонил ситуацию у себя под носом? Хотя при этом личное благосостояние Савельева говорит о том, что деньги как раз не уплывают у него из рук. По данным выписки из Росреестра, лично Савельеву принадлежит квартира площадью 207 квадратных метров в ЖК «Патриарх» — элитном жилом комплексе на столичных Патриарших прудах. Ещё две квартиры — площадью 147 и 123 квадратных метра — в том же доме записаны на родственницу новоиспечённого министра Елену Савельеву. В том же элитном «Патриархе», где одна квартира стоит не менее нескольких сотен миллионов рублей, проживают супруга замминистра финансов РФ Андрея Круглова, певица Наталья Ветлицкая, супруга управляющего выставочным комплексом «Гостиный двор» Михаила Хубутия и тому подобные персоны.
И это ещё не вся недвижимость г-на Савельева. По данным ЕГРЮЛ, экс-главе «Аэрофлота» принадлежат семь помещений общей площадью не менее 3655 квадратных метров в бизнес-центре «Чистые пруды». Их кадастровая стоимость — почти миллиард рублей.
Когда была проведена ревизия курируемых Савельевым и Богдановым IT-проектов, оба были уволены из компании. В последующие годы Савельев сменил несколько мест работы, на которых он задерживался не более двух-трех лет. Вначале он оказался вице-президентом компании «Грос», которая должна была управлять телекоммуникационными активами, собственником которых называл себя датчанин Джеффри Гальмонд. Оттуда он перешел на государственную службу в Министерство экономического развития и торговли Германа Грефа.
Ведомство на тот момент претерпело реформирование, и было сокращено количество заместителей министра с 17 до двух — сохранил свой пост Андрей Шаронов и был приглашен «со стороны» Савельев. В 2007 году Савельев ушел из министерства и был приглашен в АФК «Система», где он снова занялся телекоммуникациями, курируя развития соответствующих активов. Заместитель министра и вице-президент крупного холдинга с телекоммуникационными и нефтяными активами — все это были должности очень высокого уровня. Но по-настоящему значимую должность Савельев получил в 2009 году, когда возглавил главную авиационную компанию государства, - «Аэрофлот». Изначально эта должность была отдана зятю Бориса Ельцина Валерию Окулову, который возглавлял аэрокомпанию около 12 лет. После смерти Ельцина Окулов продержался на посту два года, но из-за конфликта с Сергеем Чемезовым и ряда других проблем, таких как падение прибыли компании в 8. За первый год своего управлением «Аэрофлотом» Савельев поменял весь топ-менеджмент и уменьшил намеченные бывшим руководящим составом траты на 958 млн.
Но тут же начались другие убытки. Уже в 2010 году из-за того, что савельевские управленцы забыли купить антиобледенительную жидкость, в аэропортах «Домодедово» и «Шереметьево» случился коллапс, который принес 20 млн. В свою очередь новый руководитель экономил на персонале, уволив свыше 2 тыс. Зато Савельев привел в «Аэрофлот» старого знакомого Кирилла Богданова, которого сделал своим заместителем по информационным технологиям. И снова всплыла компания Ramax International, которую связывали с Богдановым. На этот раз данная структура выиграла тендер на создание сайта авиакомпании за 20 млн. По оценкам специалистов, сайт обошелся на порядок дороже, чем аналогичные услуги самых квалифицированных разработчиков страны.
Кроме того, при Богданове принимались странные решения, вроде как направленные на поднятие репутации компании. Например, был выпущен календарь на 2010 год с голыми девушками в пилотках стюардесс. Но армейский клуб хотя бы был российским, а вот спустя несколько лет в 2018 году Савельев подписал многолетний спонсорский контракт уже с британским футбольным клубом «Манчестер Юнайтед». Контракт в 10 млн. Зачем-то Савельев и Богданов решили поменять и узнаваемый советский лозунг «Летайте самолетами «Аэрофлота»! Но этот слоган, на который по разным подсчетам списали почти один миллион долларов, очень скоро заменили на «Искренне ваш Аэрофлот». То, что пиар-сопровождение компании при Савельеве было выстроено не лучшим образом, доказала история с котом Виктором.
Пассажиру Михаилу Галину авиационная компания запретила взять кота на борт, в связи с тем, что тот слишком много весил. Пассажир все-таки обманул персонал и пронес своего любимца, чем и поделился в сети. Авиакомпания, в свою очередь, сняла с клиента бонусные баллы. Так как публика была на стороне кота Виктора, этим случаем воспользовались конкуренты Аэрофлота, тем самым компания понесла репутационный ущерб. Были и более серьезные случаи, которые оставляли негативное отношение о руководстве авиакомпании. В ноябре 2019 года на борту рейса «Москва-Анапа» пилоту Дамиру Ахметову стало плохо, он потерял сознание.
Партийно-гэбэшный банкир Впрочем, Савельев до 55-летнего возраста не имел никакого отношения и к авиации тоже. Будучи выпускником Ленинградского политеха и Ленинградского инженерно-экономического института, он прошёл путь от инженера до главного конструктора одного из объединений «КрасноярскГЭСстроя». Потом вернулся в Северную столицу и стал замначальника главка Главленинградинжстрой Ленгорисполкома. В общем, заурядная биография малозаметного чиновника. Всё изменилось после того, как Савельев в 1991 году возглавил советско-американское СП «Диалогинвест» — одну из первых в СССР фирм по закупке западных компьютеров и программного обеспечения. На этом поприще в то время делались огромные деньги и, что ещё более важно, завязывались очень нужные связи. Вероятно, именно благодаря им Савельев в 1993-м был назначен председателем правления банка «Россия» — организации, обслуживавшей деньги бывшего Ленинградского обкома КПСС и местного управления КГБ. Немудрено, что вскоре банкир оказался в обойме новой российской элиты. Да так там и остался. Савельев в нулевые годы последовательно был зампредом правления ОАО «Газпром», замминистра экономического развития и торговли, первым вице-президентом АФК «Система». А в 2009 году пересел в кресло главы «Аэрофлота». О его возможностях на этом посту говорит один лишь факт: бюджет «Аэрофлота» составляет свыше 550 млрд рублей — в три с лишним раза больше, чем у всего федерального Минтранса. Именно поэтому некоторые эксперты заговорили о том, что для нового министра его назначение стало не повышением, а понижением. Как же гендиректор Савельев распоряжался огромным бюджетом корпорации? Даже по сухой статистике, операционные показатели «Аэрофлота» ухудшались год от года в течение вот уже восьми лет. Речь идёт о почти 600—800 млн долларов в год, которые иностранные авиакомпании платят за пролёт над территорией РФ. Такие же «роялти» есть в большинстве стран мира, но там это целевой налог, который идёт на финансирование расходов, связанных с нуждами аэронавигации. Однако в России полученные огромные деньги идут не на аэронавигацию, а в «Аэрофлот», который тратит их, как считает нужным. В параде планируют принять участие свыше 9 тыс.
Стажировался за рубежом, имеет степень магистра делового администрирования МВА. Кандидат экономических наук. После этого перешел на работу на Саяно-Шушенскую ГЭС на должность инженера-наладчика, впоследствии занимал различные должности вплоть до главного конструктора управления "Красноярскгэсстроя" Минэнерго. Затем в 1984 году Виталий Савельев вернулся в Ленинград, был руководителем группы "Оргэнергостроя", затем - главным технологом, заместителем управляющего Всесоюзного треста "Севзапметаллургмонтаж". В 1987-1989 годы Виталий Савельев занимал должность заместитель начальника главка в «Главленинградинжстрое» Ленгорисполкома — главном управлении по строительству инженерных сооружений Ленинграда, участвовал в строительстве дорог, мостов и тоннелей в Ленинграде.
Главу «Аэрофлота» Виталия Савельева «понизили» до министра транспорта РФ
В последние годы у компании были имиджевые просчеты, включая несколько крайне неблагоприятных инцидентов с перевозкой животных и «блоки» на упоминание компании после катастрофы ее Superjet в Шереметьево в 2019 году. Между тем «Аэрофлот» при Савельеве всегда был крайне озабочен своим имиджем. Крупные бюджеты на PR «Аэрофлот» стал выделять сразу после его прихода в 2009 году. Компания начала участвовать в бесчисленных международных конкурсах вплоть до лучшего детского бортового журнала. Их перечисление занимает больше страницы, о победе в каждом из конкурсов появляются новости в изданиях, с которыми «Аэрофлот» заключает долгосрочные контракты. Последним крупным скандалом, после которого слухи о грядущей отставке Савельева усилились, стал арест его заместителя и доверенного лица Владимира Александрова по делу о мошенничестве с тендерами. Руководитель «Авиапорта» Олег Пантелеев называет Савельева «человеком из команды»: за эти годы он встречался с президентом и премьерами чаще, чем руководители всех других авиакомпаний вместе взятых. Естественно, что роль главы полугосударственной и крупнейшей в стране авиакомпании к этому обязывает. Но Савельев отличался от многих других глав госкомпаний важным личным качеством — способностью к сделкам: он не отбивался от навязываемых государством соцобязательств, но умел каждый раз придумать встречные предложения.
Они позволяли «Аэрофлоту» пусть не всегда заработать больше, чем он потерял, но по крайней мере сбалансировать ситуацию, говорит эксперт.
А как острожный и опытный царедворец, 11 лет просидевший в кресле главы национального перевозчика России, он боится сделать неосторожное телодвижение на инфраструктурном минном поле, чтобы не задеть ненароком чьих-либо интересов и не вызвать гневных окриков из Белого дома или Кремля. Но, с другой стороны, и его любимая авиационная отрасль ждёт от министра ценных указаний в условиях коронавирусного кризиса. Те же пилоты гражданских авиакомпаний хотят знать, как им поддерживать свой статус и навыки при минимальных количествах полётов. В любом случае пауза опытного артиста, какой бы долгой она ни была, должна закончиться, а отраслевая общественность хочет заслушать главного начальника транспортного цеха. Но министр молчит.
Видимо, выдерживает ту самую театральную паузу, о которой говорил наставник актрисы Джулии Ламберт в романе «Театр» Сомерсета Моэма: «Никогда не делай паузу без нужды! А уж если взяла паузу, то тяни её сколько сможешь! Чем больше артист — тем больше у него пауза!!! В том, что Савельев — артист истинный, публика убедилась ещё во время его руководства «Аэрофлотом». Как писали светские сплетники, Савельев, как придирчивая «дива», лично утверждал фотокадры со своим участием и мог при этом забраковать абсолютно все: настолько щепетильно он относится к собственной внешности. Хотя возраст, как известно, украшает мужчину, а рост, из-за которого якобы так комплексует министр, наоборот, сейчас является дополнительным плюсом при важных кадровых назначениях.
Министр транспорта РФ Савельев фото. Министр образования России 2022. Министр авиации России. Савельев министр Аэрофлот. Савельев министр транспорта. Минтранса РФ Виталия Савельева. Савельев Аэрофлот.
В 1987-1989 годы Виталий Савельев занимал должность заместитель начальника главка в «Главленинградинжстрое» Ленгорисполкома — главном управлении по строительству инженерных сооружений Ленинграда, участвовал в строительстве дорог, мостов и тоннелей в Ленинграде. С 1989 по 1993 годы был президентом российско-американского совместного предприятия «Диалог-Инвест». В 1993-1995 годы - председатель правления петербургского акционерного банка "Россия". В мае 2002 года - апреле 2004 года - вице-президент ООО "Объединенная компания "Грос", советник генерального директора ОАО "Связьинвест" по финансам и информационным технологиям. С 9 апреля 2004 года по 22 октября 2007 года — заместитель министра экономического развития и торговли РФ.
Савельев Виталий Геннадьевич
Виталий Савельев, мужчина, 66 лет, министр транспорта РФ. главным технологом, заместителем управляющего Всесоюзного треста "Севзапметаллургмонтаж" Минмонтажспецстроя СССР. биография и личная жизнь государственного деятеля, министра транспорта Российской Федерации. Биография Виталия Савельева. Министр транспорта РФ Виталий Геннадьевич Савельев родился 18 января 1954 года в Ташкенте (Узбекистан). РИА Новости, 18.01.2024.
Министр транспорта Российской Федерации
- Активы Виталия Савельева засветились на госзакупках. - Компромат.Ру /
- Савельев Министр Транспорта биография Жена
- Итоговая расширенная Коллегия Минтранса России
- «Аэрофлот». Савельев. Итоги | Бортпроводник | Дзен
- Министр в объективе
Виталий Савельев
Биография главы Минтранса Виталия Савельева. Беда в том, что частные махинации Виталия Савельева и компании вводят «Аэрофлот» в пике, выйти из которого при таких руководителях будет невозможно, учитывая удары пандемии коронавируса: к хроничес. Савельев Виталий Геннадьевич (родился 18 января 1954 года, Ташкент, Узбекская ССР, СССР) — российский государственный управленец, министр транспорта РФ (с ноября 2020 года), бывший генеральный директор ПАО 'Аэрофлот' (2009-2020 годы). САВЕЛЬЕВ ВИТАЛИЙ ГЕННАДЬЕВИЧ (род. 18.1.1954, Ташкент), российский государственный деятель, министр транспорта РФ (с 2020). Виталий Савельев Биография В конце осени 2020 года Виталий Савельев стал человеком, чью кандидатуру на пост министра транспорта РФ поддержали депутаты. Министерство или ведомство: Министерство транспорта.
Другие новости
- Савельев Виталий Геннадьевич: биография. Критика и скандалы с Виталием Савельевым
- Ещё по теме
- Я б в министры пошел, пусть меня научат
- Владимир Путин провел встречу с главой Минтранса Виталием Савельевым. Новости. Первый канал
- Савельев Министр Транспорта биография Жена
- Министр в объективе