Вопрос: История нашей дружбы с Тойота Авенсис 2010 г.в. в кузове универсал (двиг 1.8, вариатор) вот-вот перешагнет рубеж в 80 000 километров проведенных вместе, а общий пробег составит 200 000.
Отзыв владельца автомобиля Toyota Avensis 2012 1.8 CVT Престиж 2010
| Реализация отзывной кампании для некоторых автомобилей Toyota Avensis | Тойота Авенсис 2010, 2 л., Всем привет, Свердловская область, бензин, cvt, Екатеринбург, 152 л.с. |
| Toyota Avensis 2010 — отзыв владельца | 2011 модельного года. Toyota Avensis пришла на смену модификации Carina E в 1998 году, и с тех пор она пользуется стабильной популярностью в своем сегменте. |
| Все технические характеристики авто Toyota Avensis 2 | Главная Новости Toyota Avensis 3 (T270): последний в своём роде. |
| Тойота Авенсис 3: проблемы, минусы, характеристики, фото | Точки подключения Toyota Avensis. Правда, управлять Авенсисом откровенно скучно — «пустой» руль, «безвкусное» переключение передач, далекие от изысканности повадки в поворотах. |
| Toyota откажется от модели Avensis | О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. |
РЕАЛИЗАЦИЯ ОТЗЫВНОЙ КАМПАНИИ ДЛЯ НЕКОТОРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA AVENSIS
Рекомендации по выбору Если вы рассматриваете покупку Тойоты Авенсис 2010 года, стоит обратить внимание на несколько важных моментов. Во-первых, проверьте состояние кузова и краску автомобиля. Убедитесь, что нет никаких повреждений, царапин или трещин. Также имейте в виду, что у этой модели может быть риск коррозии, особенно если автомобиль использовался в регионах с суровыми климатическими условиями. Во-вторых, обратите внимание на техническое состояние автомобиля. Проверьте работу двигателя, подвески, тормозной системы и электроники.
Если у вас есть возможность, сделайте тест-драйв, чтобы оценить все системы автомобиля в действии. Третий важный момент — история эксплуатации автомобиля. Обратите внимание на количество владельцев, пробег и наличие сервисной книжки. Если автомобиль был регулярно обслуживается в официальном сервисе Тойоты, это может быть положительным фактором. Также стоит узнать о том, есть ли какая-либо информация о прошлых ДТП или серьезных поломках.
Более того, в 2018-м продажи седанов и универсалов Toyota Avensis в Европе прекратят. Тамошние клиенты грустить не станут: за 17 лет тираж составил 1 711 800 машин, а в 2014-м падающий спрос и так достиг скромных 30 тысяч штук. А чтобы хоть как-то продержаться ещё три года, японцы затеяли глубокую модернизацию нынешнего Авенсиса, который находится в строю аж с 2008 года. Хотя нам от этого ни жарко ни холодно — с нашего рынка модель ушла ещё в 2012-м. Наиболее быстрый Avensis оснащён 143-сильным турбодизелем и шестиступенчатой «механикой». Стилисты тщательно маскировали образ дореформенной машины. Спереди автомобиль не узнать! Обновлены фары теперь светодиодные , решётка радиатора, передний бампер, капот и крылья.
Задняя часть выглядит иначе из-за видоизменённых бампера, фонарей и крышки багажника.
При нормальном топливе раз в 200 000 км может возникать необходимость поменять дозировочные клапаны SCV-клапаны. Раз в 100 000 км нужно снимать все форсунки и менять огнеупорные шайбы, на которые они установлены. Состояние форсунок можно оценить совершенно просто: по тому, как запускается мотор на холодную. Долгий и мучительный пуск турбодизелей в большинстве случаев связан с тем, что форсунки чрезмерно сливают топливо в обратку, а распылителям достаётся совсем мало топлива. Такие же форсунки достались и моторам D-4D под Евро-5.
Еще у всех эти дизелей Toyota при наличии сажевого фильтра в выпускном коллекторе установлена отдельная форсунка 23710-26012 , впрыскивающая туда топливо для прожига. Эта форсунка соединена с ТНВД отдельной стальной трубкой: она уходит от насоса вниз к выпускному коллектору. При больших пробегах эта форсунка подтекала, то есть топливо постоянно капало перед сажевым фильтром, из-за чего из выхлопной трубы постоянно выходил серый дым. Но в целом это не хлопотное и рациональное решение: сажевый фильтр прожигается эффективнее, а моторам не грозит разжижение масла дизтопливом. Вообще, более сложная система D-CAT представляет собой многоступенчатую выхлопную систему, где есть и сажевый фильтр, и нейтрализатор оксида углерода, и отдельный нейтрализатор оксидов азота. Кстати, очень важно, чтобы удаление было корректно произведено именно программно, а это под силу не всем, так как блок управления Denso — крепкий орешек.
Нередко для перепрошивки и удаления экологии мастера вскрывают блок управления, чтобы подключиться к его процессору. Мастера с правильным и недешевым оборудованием удаляют экологию через OBD-разъём. Выбрать и купить двигатель для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. МКПП 6-ст. В них изнашивается задний подшипник первичного вала. Для его замены придётся вскрывать коробку передач.
Это надёжный и долговечный вариатор, так как сделан хорошо и «задушен» программно. Естественно, работает этот вариатор задумчиво. Чтобы он служил действительно долго, следует производить частичную замену специального масла CVT Fluid TC каждые 40 000 км. АКПП Вообще, что касается гидромеханических «автоматов», то они у Avensis 3-го поколения были и работали только в паре с 2,2-литровым турбодизелем. Таким машинам досталась трансмиссия U660 от Aisin. Это вполне надёжный агрегат, хотя, учитывая типичные пробеги дизельных «Авенсисов», не исключено, что многие из них уже прошли через капремонт, а остальные близки к этому.
Все цены указаны с учетом максимальной скидки на авто и при условии покупки в кредит и включают в себя обязательные страховые продукты, которые согласовываются и оплачиваются отдельно. Годовая ставка автокредита варьируется от 4.
Фото и видео Toyota Avensis с 2009 года
На предприятии Toyota Manufacturing UK в английском Бернастоне прекратили производство седанов и универсалов Toyota Avensis. Новости о Toyota Avensis. рассказывает Автокод.
Toyota Avensis ушла в отставку без замены
Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota Avensis Замена внутреннего правого пыльника на Авенсисе Помогите разобраться с комплектацией Avensis Авенсис 1 3S-FE, 2. Включение ПТФ без габаритов, кто нибудь реализовывал? Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото. Видео про Toyota Avensis Сводные данные по Toyota Avensis Sedan Объем двигателя Toyota Avensis Тойота Авенсис Т250 — второе поколение Дизайн второго поколения, под наименованием Т250 был достаточно привлекательным: изменение формы радиаторной решетки; замена оптических элементов, изменивших свой вид на форму параллелограмма; задние фары стали каплеобразными. Рестайлинг 2006 года никак не повлиял на внешний вид машины. Комплектации Тойота Авенсис универсал, седан или хэтчбек, продавалась в следующих комплектациях: Сол;.
Помимо всего, Toyota Avensis второго поколения не может похвастаться прочностью лакокрасочного покрытия, из-за чего появляются сколы и царапины, а на днище и порогах возникают очаги коррозии. Но при этом, абсолютно «гнилых» «Авенсисов» на «вторичке» нет, если машина не побывала в серьезном ДТП. Поэтому, кузов следует немного подкрасить и покрыть антикором. Таким образом, подержанный Toyota Avensis — это очень выгодное предложение, особенно если автолюбителям необходим автомобиль для перемещения в городских условиях из одной точки в другую, а комфортабельность «Авенсиса» заслуживает самой высокой оценки.
Ручной режим вообще не понравился. Может быть в конкретной дорожной обстановке он пригодится. Что бы ни говорили, специфический звук от работы вариатора есть. Хотя при неплохой общей шумоизоляции он не напрягает. Пока по двигателю и коробке нареканий нет, осталось надеяться на надёжность конструкции и квалификацию наших механиков. Но пообщавшись с нашими спецами на ТО1 усомнился в хорошей квалификации оных. Походу учатся они на своих ошибках, но это отдельная тема. Выбрав универсал не пожалел, хотя по началу были сомнения. Очень функциональный кузов. Так как жизненные приоритеты сместились в семейно-дачную сторону это то, что надо. Салон просторный, всем пассажирам комфортно, сзади даже втроём. Нет сзади над головой заваленной крыши седана. Пол ровный нет тоннеля. На водительском кресле умещаюсь комфортно, хотя найти это положение смог далеко не сразу. Все органы управления расположены удобно, центральная панель кнопками и ручками не перегружена. Компоновка, цветовая гамма и приятные на ощупь материалы создают в салоне уютную обстановку. Сверчков по причине использования качественных материалов и неплохой хотя есть косяки сборки не наблюдается.
Если неожиданно кончился омыватель в бачке омывателя, езжайте с грязным лобовым стеклом на своей Тойоте, создавая аварийную ситуацию или прекратите эксплуатацию автомобиля, припаркуйтесь и бегите до ближайшего магазина, покупайте жидкость для омывателя и бегите назад к своему авто, брошенному бесхозно на трассе. К слову сказать, даже на самой дешевой модели самых дешевых авто, датчик уровня жидкости омывателя присутствует всегда. Кроме того, место для установки датчика уровня жидкости омывателя на бачке для жидкости во всех моделях Тoyota присутствует, но принципиально не поставляется японцами для российского рынка! Данное обстоятельство позволяет предположить о диверсии японцев, как влияющей на безопасность дорожного движения в России. Нет возможности стандартными средствами в Тойоте настроить ближний свет таким образом, чтобы при включении двигателя ближний свет всегда был включен. Соответственно, при выключении двигателя - свет должен гаснуть. На Тойоте принципиально ближний свет включается только вручную или автоматически при наступлении темноты. Пару раз уже приходилось нарваться на ситуацию, когда днем при движении за городом ближний свет не был включен в автоматическом режиме ближний свет днем не включается, естественно и пришлось объясняться с инспектором, остановившим тебя на посту ГИБДД, почему нарушаю правила и не включен ближний свет. Аргумент, что в машине включен автоматический режим включения ближнего света фар - для инспектора не аргумент. Получается, что водитель постоянно должен помнить о том, что бы включать ближний свет фар при заводе двигателя и постоянно его выключать при остановке двигателя, иначе аккумулятор подсядет при остановке двигателя при включенном ближнем свете зачем-то продолжают светиться габариты. К слову сказать, практически во всех современных автомобилях данная настройка включения ближнего света фар при включении двигателя - является стандартом который иногда называется "американским стандартом". Для кого-то покажется мелочью, но когда столкнешься с этим раз 50 - начинаешь плохо думать о всех японских производителях авто, а именно: нет возможности в Тойоте стандартными средствами настроить центральный замок таким образом, что бы при открытии изнутри! Так, когда выходишь из авто и пытаешься взять ребенка из машины или сумку из багажника, обнимаешься с закрытыми дверями, возвращаешься к водительской двери, нажимаешь ручками кнопку разблокировки центрального замка, после только этого делаешь то, что тебе надо. В условиях, когда надо срочно что-либо сделать, удовольствие от закрытого центрального замка всех дверей "радует" вдвойне. Вроде тоже мелочь, но за 3 года эксплуатации японского автопрома напрягло: держатель капота в виде "костыля" как в старых жигулях. Ни на одном нормальном современном авто уже давно не делают костылей — давным-давно везде заботятся о водителях и ставят лифты палки такие, а амортизаторами на газу при наличии которых открытие капота и его закрытие производится 2 пальчиками. При этом в моей Тойоте изначально карты поставлялись только для Москвы и частично для Московской области. Моё желание обновить карты навитела, загрузив другие регионы, увенчалась неудачей по той причине, что для обновления карт в Тойоте нельзя использовать встроенный CD-дисковод, а можно только внешний привод, подключаемый по шине FireWire. И поди найди в 21 веке внешний привод с шиной firewire большая редкость. В таких условиях стало проще использовать внешний бесплатный навигатор в виде 5-ти дюймового смартфона с отображением трафика пробок. А, ну да, само собой в штатном навигаторе нельзя использовать 3G для получения информации о трафике нет слота для SIM-карты. Нет возможности настроить яркость штатного монитора, т. В ночное время, когда яркость экрана просто слепит, приходиться выбирать - или наслаждаться светом от экрана как фонарем в глаза, или выключить экран совсем. Я обычно выключаю. Нет задних колонок для нормального звука. В итоге, в авто отсутствует нормальный объемный звук. Шумоизоляция - оставляет желать лучшего! Как в Ладе Калина! Когда ставишь шипы по зиме такое ощущение, что передвигаешься даже не на Боинге-747, а на ТУ-154. Через 40 т. Как пояснили мастера в сервисе в приватной беседе - на металле японцы экономят, с металлом у них проблемы. С другой стороны, было мнение другого мастера, что чем мягче металл на тормозных дисках, тем меньше колодки скрипят и меньше издают нежелательные звуки. Не знаю истинной причины, но опять-таки, по сравнению с другим авто, которые были в моем гараже и которые не издавали никаких звуков при торможении, тормозные диски так сильно не изнашивались. Странно ощущать возможность отката "автоматической" коробки видимо вследствие того, что это "вариатор". В стандартной классической автоматической коробке передач подобных откатов в сторону противоположную движению - никогда не наблюдалось. Народная популярность автомобиля зависит от сочетания в нем таких качеств, как надежность, безопасность, комфорт, современность. Одним из лидеров мирового автомобилестроения — японским автоконцерном Тойота удается периодически выпускать модели, которые пользуются стабильно высоким спросом в сегменте новых автомобилей и сохраняющих данные тенденции на вторичном рынке. Не является исключением и модель Авенсис, которая на протяжении почти двух десятилетий уверенно занимает нишу между не менее популярными моделями компании — Corolla и Camry.
Реализация отзывной кампании для некоторых автомобилей Toyota Avensis
Новости о Toyota Avensis. include (ABSPATH. '/files/menu/toyota/'); Все минусы Toyota Avensis 3 Жесткая подвеска Качество материалов отделки Шумоизоляция Плюсы. Автомобиль Toyota Avensis известен уже не первый год, и производится с двумя вариантами кузовов – седан и универсал. Toyota avensis T270,2010 года выпуска, двигатель 1.8 Очень надёжный и комфортный автомобиль в прекрасном состоянии, без Дтп, диски 17, комплект летней резины, я вписан в Птс продаю сам.
В Скандинавии прошли тест-драйвы новой Toyota Avensis 2010
| Все технические характеристики авто Toyota Avensis 2 | Бензиновые модификации Тойота Авенсис оснащались двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатой «механикой» и бесступенчатым вариатором. |
| Недостатки Toyota Avensis - отзывы владельцев (все минусы и плюсы) | Новый автомобиль Toyota Avensis 2010 замечен во время тест-драйва на трассах Скандинавии без камуфляжа. |
| Реализация отзывной кампании для некоторых автомобилей Toyota Avensis | Тойота Центр Невский | Toyota avensis T270,2010 года выпуска, двигатель 1.8 Очень надёжный и комфортный автомобиль в прекрасном состоянии, без Дтп, диски 17, комплект летней резины, я вписан в Птс продаю сам. |
| Плюсы и минусы тойота авенсис 2010 - 90 фото | Toyota Avensis T27 проблемы | Надежность Тойота Авенсис 3 с пробегом. |
| Тойота авенсис: комплектации по годам | Toyota Avensis — среднеразмерный автомобиль компании Toyota, выпускавшийся с 1997 по 2018 год. |
Тест драйв тойота авенсис 2010 универсал
Хочу поделиться своим опытом об автомобиле Toyota Avensis. Посоветуйте стоит ли покупать тойоту авенсис б/у в последнем кузове 2009-2010? Наибольший спрос на Toyota Avensis в Британии был зафиксирован в 2004 году, когда на местном рынке было реализовано 26 011 экземпляров модели. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
Обзор новой Toyota Avensis
Поменяли названии чери, на exeed, нарисовали дизайн типо Lexus, сделали похожие названия RX. Экстерьер кстати очень красивый. И именно поэтому я как то потихоньку стал свыкаться с мыслью, что ну наверно пришло время Китая не только к примеру в бытовой технике, но и в автомобильном мире. Опять же вопросов у меня было больше, чем ответов. Почему к примеру корейцы выходили на все рынки, в особенности сша параллельно с нашим и им удалось завоевать там определённую аудиторию?
А сейчас Китай — только у нас. А остальной мир как ездил на «классике» так и продолжает. И тп… Но сейчас, пощупав «Китай» в живую. Кожа вы серьезно?
Это какие то чехлы автопилот с яркой строчкой. А что внутри сиденья? Я сразу вспомнил древний обзор на Тойоту Камри 40 от недовольного владельца. Сиденье набито просто непонятно чем.
Мешок все с тем же самым. Карты дверей, панель. Одни имитации строчек и когда я это трогаю, то не ощущаю какого то luxury. Вот когда открыл дверь и просто смотришь — да, дорого богато, но только начинаешь прикасаться, так лично у меня, кроме отвращения, ничего не вызывает.
И поймите правильно, я сейчас не говорю про вкусовщину в дизайне, кому то нравится глянцевый пластик, кому то нет, кому то нравится мониторы везде, кому то нет. Я считаю автомобиль должен быть в первую очередь честным со своим владельцем. Зачем везде пихать этот дермантин? Ну если не вариант делать кожу, то сделаете хорошую ткань.
Если нет варианта обшить торпеду кожей, сделайте хороший мягкий пластик. В крайнем случае пройдитесь по нему строчкой, как в Камри 50. Это хотя бы не вырвиглазно. Зато это будет честно.
Наиболее быстрый Avensis оснащён 143-сильным турбодизелем и шестиступенчатой «механикой». Стилисты тщательно маскировали образ дореформенной машины. Спереди автомобиль не узнать! Обновлены фары теперь светодиодные , решётка радиатора, передний бампер, капот и крылья. Задняя часть выглядит иначе из-за видоизменённых бампера, фонарей и крышки багажника. Выдают предшественника лишь боковины с характерной линией остекления и треугольными окошками на передних дверях. В салоне же о прежнем Авенсисе ничего не напоминает.
Интерьер решён в современном корпоративном стиле с использованием более качественных материалов. Разработчики обещают и улучшенную шумоизоляцию благодаря более добротным звукоизолирующим материалам на днище, в колёсных арках и внутренних полостях кузова.
В автомобиле появилось второе дыхание. Тут я вспомнил книжку, где был описан этот момент с педалью. Третий момент наверное никого не удивит — это режим Sport. Тем не менее, в вариаторе он выглядит довольно забавно. Меняешь крайний левый ряд на кольцевой, чтобы начать обгон, жмешь sport и летишь. А по городу такое ощущение, что на спортивный мотоцикл пересел по звуку, конечно. Что упустил?
Порадовал багажник и куча полезных мелочей по электронике, которые, конечно, присутствую и так во всех автомобилях. Обзор автомобиля Toyota Avensis 2010 — 2011 модельного года Toyota: обзоры и тесты Toyota Avensis 23 ноября 2010 Toyota Avensis пришла на смену модификации Carina E в 1998 году, и с тех пор она пользуется стабильной популярностью в своем сегменте. Первое поколение Avensis выпускалось с тремя типами кузова — универсал, лифтбек и седан, и пятью видами двигателей тремя бензиновыми различного объема и мощности, и двумя дизельными. После рестайлинга в 2003 на Avensis стали устанавливать двигатели типа VVT-I c переменными фазами распределения газа. Небольшие изменения коснулись и интерьера, а также кузовных деталей и оптики. Поменялись и габариты авто. База второй генерации Avensis стала больше на 7 см, а длина авто на 11 см. Появление третьего поколения Avensis было необходимостью, ведь модификация авто не производилась с 2003 года, что послужило поводом считать ее самой устаревшей в своем сегменте. Но даже это не помешало ей остаться и самой популярной в своем классе.
Конечно, своей популярностью Toyota Avensis обязана российскому авторынку, но это нисколько не умаляет ее достоинств. Несмотря на то, что концерн Toyota находится в Японии, разрабатывали новую модификацию во Франции, а производили в Великобритании. А это говорит о том, что эта модель создавалась специально для европейского рынка. Новая модификация Avensis внешне напоминает Lexus. Потому как основные мотивы Lexus просматриваются невооруженным взглядом и в обводах оптики, и в форме капота и крыльев. Японские дизайнеры не зря такое большое внимание уделили внешности авто, ведь это его визитная карточка. И если на сегодняшний день у Mondeo было глобальное преимущество — доступная цена, то новая модификация Avensis составит ему достойную конкуренцию и в этом. Стоимость базовой комплектации «Комфорт» на данный момент составляет 879 000 р. Немногим дороже будет стоить Mazda 6.
Ford, конечно, обойдется дешевле обоих, но он еще не сумел завоевать столь широкую популярность. К тому же внешне Avensis выглядит гораздо солиднее и презентабельнее.
Разгон со светофора слабый, хотя если тапок в пол, то да, выстреливает хорошо.
Этот двигатель хорошо себя ведет на трассе, вот там он чувствует себя в своей тарелке. Писать особо нечего. Багажник огромный.
Мы как-то ездили на море, при этом у меня там коляска лежала и еще куча чемоданов. На обратном пути еще арбузов загрузили. Так же есть запаска я ей еще ни разу не воспользовался, абсолютно новая , домкрат, штырь буксировочный и перчатки.
По подвеске за 100 000 км вообще претензий нет, все работает как новое, ничего не гремит, не стучит. Ничего не менялось еще. Тормоза отличные.
Машина тормозит экстренно очень быстро. Отзыв про Toyota Avensis 1. Почти пять лет езжу на рестайлинговом Toyota Avensis третьего поколения.
У меня один из последних экземпляров данной модели, которые продавались официально в России. По оснащению Toyota Avensis уже тогда уступал современным автомобилям. На моей машине стоит простенькая CD-магнитола.
Поскольку брал из того, что было в наличии, пришлось довольствоваться тканевым салоном не самого высокого качества. Интерьер мрачноват, но до сих пор ничего не скрипит. Салон просторный, эргономика хорошая.
Багажник вместительный, детская коляска свободно влезает, но нет отсеков для мелких предметов, и у крышки массивные петли, которыми можно легко повредить груз. Слабое лакокрасочное покрытие, уже после второй зимы передняя кромка капота и бампер сплошь покрылись сколами. После небольшого ДТП бампер и капот целиком перекрасил.
Очень мягкие стекла, быстро затираются дворниками, уже два раза менял. Зато автомобиль беспроблемный в эксплуатации. Проехал 95 000 км, менял только тормозные диски и стойки стабилизатора.
Отличный мотор, достаточно мощный и экономичный. В городе расход около 10 л на 100 км, по трассе 7-8 л. Сначала были некоторые опасения насчет надежности вариатора, но пока он работает нормально.
Зимой двигатель легко запускается даже в сильный мороз, и салон быстро прогревается. Управляемость хорошая, тормоза эффективные. Шумоизоляция колесных арок не очень хорошая.
Дорожный просвет нормальный даже для наших условий эксплуатации, но передний бампер низковато расположен. Подвеска несколько жестковата, но энергоемкость неплохая.