Кроссовер Москвич 3 является полным аналогом JAC JS4: поэтому российская модель позаимствовала у своего китайского собрата все достоинства и недостатки, причем минусов существенно больше, пишет ФедералПресс. Опять же, не факт, что для экспорта у китайского правительства есть желание выдавать субсидии, поэтому какова себестоимость этого москвича не совсем просто понять. форум владельцев и поклонников машины. Вся актуальная информация, отзывы реальных владельцев, советы по эксплуатации и многое другое на форуме клуба данная страничка ВК предназначена для информирования о новостях. В новом кроссовере «Москвич 3» обнаружены ошибки в меню мультимедийной системы.
Девять мнений о «Москвиче 3»
Третье надо посмотреть, есть ли. О чём я незамедлительно сообщил своему дилеру! Надеюсь отключат!
С кнопками управления основными функциями.
Глядя на спидометр и тахометр сразу вспоминаешь немцев — шрифты, разметка — полностью скопированы с аналогичных на Ауди А4 В9. Впрочем, и кнопка ручника, и кнопка настройки боковых зеркал, и кнопки на руле — всё напоминает о Фольксвагене. Но несмотря на обилие немецкой фурнитуры всю эту красоту явно поженили с извращенной китайской логикой.
Может быть я уже стара, но меня немного подбешивают сенсорные кнопки под дисплеем медиасистемы без какого либо отклика. Климатом и головным устройством управлять непривычно. Поэтому я стараюсь пользоваться кнопками на руле, либо тыкать пальцем в сенсорный экран там хотя бы видно очертания условной кнопки, в то время как на сенсорной панели совершенно непонятно где та или иная кнопка начинается и заканчивается.
Сама климатическая система работает немного грубо. Она, например, может гнать очень сильно холодный воздух, чтобы быстро охладить салон авто, рискуя простудить пассажиров. Или же внезапно начать гнать холодный воздух, когда на улице не так уж и тепло.
Если, условно говоря, на улице дождливо и 24, а на климате выставлено 22, то система все равно включит на полную обдув холодным воздухом, что мне кажется неадекватным. Также немного непривычно, что китайский климат-контроль настроен регулировать салонную температуру через верхние заслонки, дуя прямо в лицо, тогда как обычно климат-контроль на других автомобилях старается дуть не в лицо, а на лобовое стекло и в ноги. Также из минусов салона отмечу полное отсутствие подогревов чего бы то ни было в моей комплектации и внезапная экономия китайцев на зеркале заднего вида.
Я уж и не помню когда в последний раз у меня была машине без автозатемнения зеркала заднего вида. И если отсутствие подогревов можно списать на то, что машину никто не готовил к эксплуатации в холодном климате, то отсутствие копеечного электрохромного зеркала пример удивительного крохоборства. Это я в шоке что автозатемнения нет!
Тут «немецкими флешбеками» тебя начинает буквально заваливать. Ты маневрируешь на парковке, а потом выезжаешь на автостраду и тебя опять накрывает флешбеком электроусилитель руля.
Нет вычурности, как у многих, если не у всех, китайцев.
Есть всё необходимое и кое-что плюсом. Из ценового сегмента это самое доступное из нового. Проехал шесть автосалонов в Воронеже, меньше 2.
Все песни про скидки и плюшки на конечную цену никак не влияют. В теории, «Москвич 3» можно купить за 1,75 млн рублей, но это кредит плюс трэйд-ин, а по факту цена так и останется 1,97 млн рублей переплата по кредиту за 3 года , а может, и больше», — написал он в отзывах на сайте drive2. Отметим, в основном в пока ещё немногочисленных отзывах о новом «Москвиче 3» главным мотивом приобретения именно этой машины называется цена.
Иными словами, среди равных «китайцев» «Москвич 3» оказывается самым привлекательным по стоимости. Но некоторые счастливые обладатели отмечают его ходовые качества. Ну и решил купить», — написал в отзывах на том же сайте пользователь с ником Parenek161 из Ростова-на-Дону.
Время покажет Большинство обладателей нового «Москвича» пока сообщают, что вполне довольны приобретением. Расход пока около 11,2. Пробег около 1000.
Серьёзных нареканий нет, кроме непривычной подвески. Надо менять колёса на потолще и радиус меньше. Меня спрашивали, с чем можно сравнить?
С другими китайцами.
В первую очередь владельцы машины обращают внимание на ее тусклую оптику. Это связано с тем, что в базе кроссовер комплектуется галогенками. Кроме того, подкачала шумоизоляция паркетника. Многие это связывают с тонкими боковыми стеклами фото: «Москвич».
Еще один минус — отсутствие зимнего пакета.
Владельцы новых «Москвичей» назвали основные недостатки автомобиля
В салоне находиться комфортно, к сидениям особых нареканий нет: по крайней мере, желания остановиться и размяться у меня не возникло. Забегая немного вперед, скажу, что просто остановиться где-то на перерыв или зарядку у вас точно не получится — электромобиль мгновенно собирает вокруг себя страждущих узнать «А правда Москвич? И что? И как едет? Но так как на подзарядку требуется около 45 минут это на т. А уж если вы не единственный желающий зарядить машину, то сразу закладывайте больше времени. Неудобно, но терпимо. Теперь подробнее про сам процесс зарядки. Сразу скажу — если на трассе проезжаете мимо зарядной станции, не пренебрегайте возможностью ею воспользоваться. То есть здесь несколько иная история, чем с бензином, когда ты точно знаешь, что через каждые 10-20-30км сможешь без проблем заправиться — тут ты как бы всегда заряжаешься впрок, чтобы не травмировать нервную систему. Перед выездом я, конечно же, посмотрел карту зарядных станций и отметил для себя все, куда могу заехать на Москвиче 3е.
Проехав Можайск, я знал, что на одной из ближайших АЗС есть зарядка. Какова же была моя «радость», когда я увидел, что она не работает! Запас хода у меня был еще хороший, я понимал, что доеду до следующей зарядки правда, закралось опасение, что и она может не работать и вот тогда можно было бы смело начинать переживать , поэтому сильно старался не волноваться. К счастью, все последующие зарядки работали исправно, поэтому проблем не возникло. Важно сказать, что зарядки бесплатные только в Москве, за ее пределами придется платить. Кстати, информация для тех, кто любит выжать газ в пол на трассе, расход на «гоночных» скоростях сильно выше. Дорога обратно мне показалась более спокойной, т. Думаю, что в Москве я бы вообще не заморачивался по этому поводу: станций много, поэтому совсем без электричества сложно остаться. Еще, кстати, отметил для себя хорошую оснащенность в плане опций и систем безопасности — есть все необходимое. Комплектация хороша не только в плане интерьера, но и в плане современных требований защиты водителя и пассажиров.
У электрического Москвича есть системы ABS и ESP, антипробуксовочная система и помощь старта на подъеме пригодятся зимой , а еще датчик давления в шинах и камера кругового обзора. Салон сам по себе приятный: кожаная обивка сидений, красивая строчка.
Также возникают проблемы при перестроении. Достаточно комфортно», — скупо описал салон владелец новой машины. В «Москвиче 6» уже сломались датчики давления шин — либо машина была такая из салона, либо они вышли из строя в процессе обкатки. Но дилер пообещал все починить.
Китайская какашка, хотя пальцем мнётся, значит не пластиковая, как обычно на китайцах. Но выезжали в дождь, вроде держит не плохо. Но шумит.
Едет и вполне бодро, хотя мы сейчас не крутим- обкатываем. Но даже на обкатке, при плавном наборе — все хорошо. Но в сравнении с ТАЗом, естественно — нам больше сравнивать не с чем. Хотя лично я могу сравнить с RX300, но мне кажется — это не приемлемый вариант! А ещё у Москвича 3 есть такая интересная функция как «Ограничение максимальной скорости»! Рассказываю как это выглядит с точки зрения пользователя, который всю жизнь проездил на механике! Едешь ты едешь и вот первая причина отпустить газ, чтобы машина тормозила ДВС, или нажать тормоз, чтобы больше сбросить перед остановкой. В общем в итоге разобрались. Там толи два то ли три режима, точно не помню.
Третье надо посмотреть, есть ли. О чём я незамедлительно сообщил своему дилеру! Надеюсь отключат! Мы ТАЗоводы не привередливые к таким понтам, но раз работало, значит надо выяснить почему не работает и починить! Обо всех косяках напрямую сразу пишу дилеру. Может быть шумку ещё надо сделать? Может быть. Но пока новый, не хочу чтобы туда кто то лез! У меня VW, но логика большинства машин схожа.
Поэтому несколько вопросов, комментариев. А зачем вам габариты, сейчас же у всех ДХО без габаритов? Габатиты включаются уже со светом, чисто габариты в режиме авто не используются. Может так и задумано? Что касается ограничерия макс. Обычно ограничение нужно, чтобы не превышать заданый лимит, например в городе. Чтобы превысить его надо сильнее продавить газ. После включения круиза его скорость можно изменить у меня кнопками на руле. Почитайте инстукцию, с ассистентами проще разбираться с книгой в руках, нежели методом проб и ошибок, у них часто есть ограничения на использование, о которых можно самому и не догадаться М-2141-01, Озон, БСЗ, коммутатор с ДД «АСТРО» 962.
Если что-то пойдет не так, то салонный пластик наверное будет нелегко найти. По-моему, они даже что-то сломали. Клипсы тоже не лучшего качества.
Некоторые СМИ поспешили назвать ее отзывной, но, разумеется, это не совсем так. Для старта отзывной кампании столичному автозаводу пришлось бы публиковать соответствующую информацию на сайте Росстандарта, а также оповещать клиентов.
На найденную неисправность обратили внимание журналисты издания «Drom», которые приехали в один из автосалонов Москвы, чтобы приобрести новенький кроссовер «Москвич 3». Оказалось, что таким автомобилям они, напомним, являются перелицованными машинами китайской фирмы JAC понадобится обновление «прошивки» электроники из-за выявленной некорректности русификации.
НГС прокатился на новом «Москвиче» по Новосибирску — что это за машина за 2 млн рублей и чем хороша
Зимой 1935 года скромную семью Левинссон настигла страшная новость: фотография их маленькой дочери Хесси оказалась на обложке главного нацистского семейного журнала Третьего Рейха. Стенд с «Моделью IV» из модельного ряда продукции автомобильного завода «Москвич» © РИА Новости / Евгений Биятов. Новый отечественный автомобиль «Москвич 3» вошел в тройку самых продаваемых машин России. Поэтому, покупая такой вот Москвич 3 за 2 млн. руб., российский потребитель будет чувствовать себя обманутым.
Все минусы и недостатки в отзывах владельцев Москвич 3: завышенные авансы и технические огрехи
я бы и тогда на этот "Москвич" смотреть не стал. Не устраивает собственников «Москвичей» и то, что необходимо делать нулевое ТО через 3 месяца. Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого. Не устраивает собственников «Москвичей» и то, что необходимо делать нулевое ТО через 3 месяца. В комментарии эксперт заявил, что по сути «Москвичи» — это китайские машины JAC, только дорогие, а сам бренд «Москвич» не настолько крут, чтобы россияне покупали машины только из-за него. Авто - 23 июня 2023 - Новости Краснодара -
Свердловский автоэксперт разнес новый «Москвич»
Один из коллег посетовал на плохую шумоизоляцию салона — согласен, но здесь есть нюансы. Моторный отсек у «Москвича» изолирован тщательно — звука работающего двигателя на ходу практически не слышно, только при резком разгоне доносится свист от турбины. Но шумы от окружающей среды действительно проникают в салон в изобилии, т. Руль у кроссовера «пустой», без выраженной обратной связи. Я не являюсь автоспортсменом, поэтому не считаю это недостатком. В городе оперировать легкой «баранкой» приятно и удобно. Плавность хода оценил бы в шесть баллов из десяти. По ощущениям на Ладе Весте подвеска смягчает выбоины эффективнее, чем на «Москвиче». В городских условиях динамики от 150-сильного мотора — с запасом. В моментах, когда нужно было ускориться и обогнать попутный транспорт или вписаться в круговую развязку, «Москвич» не подводил. Не понравилось сенсорное управление климат-контролем.
Предпочтительнее физические кнопки или контроллеры, потому что сенсоры отвлекают от процесса вождения. Если вы ищете семейный автомобиль, «Москвич 3» — разумный вариант для покупки. Совершенно точно эта машина понравится водителям-женщинам, водителям-пенсионерам и таксистам. Что касается лично меня, то я бы скорее предпочел бэушный «правый руль» или Весту-универсал. Конкурентов «Москвичу» на Дальнем Востоке предостаточно — выбирай не хочу Но в любом случае надеюсь, что автозавод «Москвич» в изобилии обеспечит потребителей своих машин запчастями и послепродажным сервисом, а кроме того, рассчитываю, что завод выпустит удешевленную версию модели — без люка в крыше, с обычным кондиционером, без обтяжки элементов передней панели экокожей. За 1,7-1,8 млн рублей эта машина может стать хитом авторынка. Николай Рудых Пенсионер, в прошлом — автомобильный инженер. Водительский стаж — 50 лет. Личный автомобиль — Lada Largus. У родителей был подержанный, но в приличном состоянии «Москвич 401».
В дальнейшем ездил на многих серийных моделях Московского автозавода, некоторые были в личном пользовании, и все они оставили приятные воспоминания. Все автомобили АЗЛК Автомобильный завод Ленинского комсомола — так правильно тогда назывался московский завод отличались индивидуальностью, практичностью и надежностью. Впрочем, о какой-то преемственности тут говорить по понятным причинам не приходится. Тем не менее «Москвич 3» встретил меня дружелюбно, по крайней мере внутри ничего не напрягло и не оттолкнуло. Быстро нашел удобную посадку и, поездив, понял, что километров 400—600 без остановки смог бы проехать не напрягаясь. Но разочаровало рулевое управление: не хочет «Москвич» ехать прямо, постоянно требуется некоторая коррекция. Да и в поворотах постоянно требуется корректировка и подруливание. И это напрягает. На асфальте «Москвич» ведет себя достойно, не досаждает шумами и вибрациями, разве что сквозь цокот шипов прорывается легкий шум — не то от шин, не то гул трансмиссии. На ямах же, при переезде высоких рельсов и на грунтовке вибрации и грохот снизу зашкаливают.
Мое мнение — колеса для этого автомобиля тяжеловаты. Дружелюбно ко мне отнеслись двигатель и КП. Первый добросовестно работает во всех режимах, а при желании и может резко ускориться, скажем, при обгоне. В связке с ним коробка работает хорошо — ни рывков, ни задержек. У многих «японцев» с вариатором заметны задержки при трогании, что особенно чувствительно в городских пробках. Здесь же этого нет! Чувствуется серьезный подход к доводке многодискового сцепления. И да, «Москвич» — это заявка на практичность. Клиренс, простота конструкции, просторный салон и багажник пусть и не велик, но скомпонован удачно : здесь отлично поместился комплект летних шин. Есть место для мелочей, дверь свободно закрывается, да и задние сиденья для перевозки не нужно задействовать.
Кстати, многотонные прессы на автопроизводствах в Китае советские — поставлялись туда в качестве металлолома в лихие годы. Об этом узнал от одного снабженца, с гордостью рассказавшего, как он в 90-е организовывал поставки этого «лома» в масле и заводской упаковке. Личный автомобиль — Skoda Octavia. Китайский автопром я начал постигать со времен появления «белорусского Джили». Интерес был сугубо технический: какие агрегаты, электроника, как в целом автомобиль собран и как все это действует. Сейчас уже профессионально работаю с китайскими автомобилями Omoda , поэтому каких-то открытий от «Москвича» не ждал. Но сюрпризы ждали меня... Внешний вид «Москвича 3» не отторгает, вполне вписывается в современные формы компакт-кроссоверов, напичканных разными светодиодными приборами освещения, современной мультимедиа. И конечно же — тренд на устранение физических кнопок и крутилок не обошел и эту модель, очень многие узлы имеют сенсорное управление, в том числе через меню мультимедийной установки. Внутри салон довольно приятен, при знакомстве дискомфорта не ощутил, основные настройки положений сидений и зеркал не вызывают вопросов.
Приятная на ощупь обивка дверей и панели, привычные шкалы и пиктограммы индикации. Расположение экрана мультимедиа традиционно для современных автомобилей — в виде планшета, вынесенного в центр панели. Работа громкой связи имеет недостатки: при звонке извне водителю его слышно плохо, много различных помех от движения автомобиля. Работа вариатора вполне логичная, однако он не любит знакопеременных нагрузок: нет-нет да и пнется. Особенно это характерно при переходе из режима замедления в разгон. И этот «пинок» воспроизводится всегда. В динамике 1,5-литровый тарированный двигатель показался слабоват, возможно, искусственно задушен по предельному моменту для вариатора, однако непонятно, почему он издает такой «звон пальцев» в режиме максимального ускорения. Тестирование проводилось на бензине АИ-95. Возможно, это недоработки в прошивке мотора и в будущем выйдет обновление? Блок управления двигателем Delphi MT62.
Поэтому залезть в прошивку пока не представляется возможным В целом автомобиль показался сырым, но с перспективами на улучшение. Как говорится — на безрыбье и «Москвич» машина! Сергей Ионес Историк автомобилестроения, журналист, водитель игрового транспорта на киносъемках. Водительский стаж — 32 года. Личный автомобиль — «Москвич-2140 SL». Я давний поклонник «Москвича», обожаю все его прежние модели. Меньше чем за год появился готовый под ключ автомобиль, пусть «чужой», зато не сырой, без «детских болезней», освоенный и отработанный производством. Что я увидел? Очень приличную, культурно сделанную машину, без оговорок современную для 2023 года. Даже не верится, что это — Китай.
В общем в итоге разобрались. Там толи два то ли три режима, точно не помню. Третье надо посмотреть, есть ли.
Из ценового сегмента это самое доступное из нового. Проехал шесть автосалонов в Воронеже, меньше 2.
Все песни про скидки и плюшки на конечную цену никак не влияют. В теории, «Москвич 3» можно купить за 1,75 млн рублей, но это кредит плюс трэйд-ин, а по факту цена так и останется 1,97 млн рублей переплата по кредиту за 3 года , а может, и больше», — написал он в отзывах на сайте drive2. Отметим, в основном в пока ещё немногочисленных отзывах о новом «Москвиче 3» главным мотивом приобретения именно этой машины называется цена. Иными словами, среди равных «китайцев» «Москвич 3» оказывается самым привлекательным по стоимости. Но некоторые счастливые обладатели отмечают его ходовые качества.
Ну и решил купить», — написал в отзывах на том же сайте пользователь с ником Parenek161 из Ростова-на-Дону. Время покажет Большинство обладателей нового «Москвича» пока сообщают, что вполне довольны приобретением. Расход пока около 11,2. Пробег около 1000. Серьёзных нареканий нет, кроме непривычной подвески.
Надо менять колёса на потолще и радиус меньше. Меня спрашивали, с чем можно сравнить? С другими китайцами. Больше не с чем. Вариатор бодрый, двигатель тоже.
И в плане комфорта помягче. Проблем никаких не возникает, даже если нужно быстро перестроиться. Но, наверное, он не столь резвый, как Skoda Rapid, — рассказал владелец. В его машине авто неработающие датчики давления в шинах, но дилер пообещал все исправить. Для этого придется перепрошить мультимедийную систему.
Первые отзывы владельцев об автомобиле «Москвич 3»
Помимо нажатия на педаль, машина и сама тормозит двигателем достаточно быстро — к этому тоже должен быть готов владелец «Москвича». В новом кроссовере «Москвич 3» обнаружены ошибки в меню мультимедийной системы. Интересно будет почитать комментарии и отзывы реальных владельцев Москвича 3 на механике и автомате! В -целом, несмотря на названные выше недочёты, Москвич 3 владельцу очень нравился. Владельцы «Москвичей 3» рассказали о проблемах при эксплуатации кроссоверов. Евгений, Нижний Новгород, владелец Москвич 1,5 л, с «механикой» в комплектации Стандарт.
Все минусы и недостатки в отзывах владельцев Москвич 3: завышенные авансы и технические огрехи
Ответ прост – российский «Москвич-3» является ничем иным как китайско-немецким «SEHOL X4». Завод «Москвич» не проводит кампанию по отзыву своих автомобилей, сообщили в пресс-службе предприятия российским агентствам. Владельцы «Москвичей 3» рассказали о проблемах при эксплуатации кроссоверов. За первого владельца автомобиля точно можно порадоваться, поскольку при должном внимание к автомобилю, вряд ли возникнут какие-то серьезные проблемы. Помимо нажатия на педаль, машина и сама тормозит двигателем достаточно быстро — к этому тоже должен быть готов владелец «Москвича». Авто - 28 марта 2023 - Новости Самары -