Mazda EZ-6 — среднеразмерный гибридный автомобиль и электромобиль[1], выпускающиеся с 2024 года совместным предприятием Changan Mazda[1]. Главная» Новости» Новая мазда 6 2024 в новом кузове.
На замену Mazda6 в Китае придёт электромобиль
Хотя Mazda EZ-6 имеет характерные черты стиля Mazda, на самом деле это лифтбек Shenlan SL03 образца 2022 года с некоторыми изменениями в дизайне. Mazda EZ-6 стал первым серийным электрокаром, разработанным совместным предприятием Changan-Mazda. The Mazda6 is the culmination of a quest to build our finest sedan ever.
Теперь на чистом электричестве. Представлена совершенно новая Mazda6
Не самый выдающийся результат конечно, но уже приятно. Функция анализирует угол и интенсивность поворота руля, скорость и уровень нажатия педели. Исходя из этого распределяет крутящий момента для лучшего прохождения поворотов. Управляемость вас действительно удивит. Японцам доступен полный привод!
Mazda вернулась на Japan Mobility Show впервые с 2019 года и представила специальный концептуальный автомобиль под названием Iconic SP. Mazda называет Iconic SP «концепцией компактного спортивного автомобиля нового типа», созданной для клиентов, которые «любят автомобили» … Время прощаться, CX-9 уходит в историю 11. Mazda CX-9 будет снята с производства после 2023 модельного года. Трехрядный семейный автомобиль, дебютировавший в 2016 году, ознаменовал начало новой эры для японского бренда, подтолкнув рынок к престижу и изменив представления о том, что может означать роскошь.
Thunder Pro основан на флагманской комплектации Thunder BT-50. Стандартная модель … Rotor is back. Возвращение блудного ротора 28.
На автосалоне в Пекине состоялась премьера новых моделей Mazda с буквенным индексом EZ.
Он указывает, что компания встала на путь электрификации. Догнать конкурентов японцам помогут китайские коллеги из Changan. Панихиду "шестерке" пока не справляем, но морально готовимся, что с ней придется попрощаться.
Может «японцы» прощупывают рынок? Скоро узнаем.
Автоматический «колхозинг» Автоматическую 6-ступенчатую коробку передач, а точнее, единственную для Mazda 6 трансмиссию, тоже не испортили — автомат Калашникова позавидует надежности. Вот только оставлять АКПП без внимания тоже не стоит. По крайней мере, если хотите ездить по-настоящему долго, то замена масла каждые 60 ткм будет скорее необходимостью, чем жестом доброй воли. Такой же необходимостью будет периодическое посещение дилера для проведения адаптации АКПП и заливки свежей прошивки, особенно, если появились первые «пиночки» при переключениях. Немного нервов владельцам Mazda 6 GJ потрепал рычаг коробки.
Почти каждый собственник «машки» третьего поколения знает, что такое поменять лампу в селекторе и что значит «заколхозить» концевик включения режима «P» какой-нибудь металлической скобой. Поломка выдает себя стервозным способом — после вынимания ключа зажигания из замка мотор не глохнет, не выключается аудиосистема, а значит что-то делать нужно прямо сейчас. Менять селектор целиком, к чему призывают дилеры, глупо, безрассудно и, конечно же, не столь надёжно, как кропотливая добросовестная ручная работа. Проблемный концевик акпп Mazda 6 Типичная Mazda Поведение подвески у «шестерки» привычно маздовское — если ездить аккуратно, то особых хлопот с ней не будет. Примерно к 60-70 ткм отмирают стойки стабилизатора, к 150-ти заканчиваются передние сайлентблоки, которые дешевле и удобнее менять в сборе с рычагом.
Штатные амортизаторы, как на родственной «тройке», прославились нестабильным качеством — могут и до 80 ткм не дожить, а могут и 200 ткм проехать без стуков подтеков. Задняя многорычажка проживет около 250 ткм без крупных вложений, однако забыть про неё не получится, так как нижние рычаги отвечают за развал колес и, если болты регулировки периодически не срывать с места и не смазывать, то процедура установки углов может дорого обойтись. Коррозия не оставит шансов на «малую кровь». Проблем с рейкой, как на предыдущем поколении GH , больше нет. Не сказать, чтобы их совсем не было — были, но не столь масштабные, если не сказать единичные, и виновником на этот раз послужила не пластиковая направляющая втулка, а порванный или слетевший пыльник, без ведома владельца обменивающий смазку на воду.
Какой владелец Mazda 6 GJ не знает, что такое неработающий ручник и как решить эту проблему? На самом деле достаточно просто смазывать и проводить ревизию механизма активации стояночного тормоза, однако делать это совсем не обязательно, иначе зачем тогда проводятся масштабные отзывные кампании, ликвидирующие слабое место раз и навсегда. У «машки» не работают ушки Что точно досталось «шестёрке» от младшей сестрёнки Mazda 3 BM, так это периодически заклинивающие при складывании зеркала. Хлипкий пластиковый механизм владельцы меняют на суровый металлический, заказывая специальные ремкомплекты у братьев китайцев, ведь оригинальные детали, установленные бесплатно у дилера, все равно долго не живут и рано или поздно ломаются снова.
Последние новости по теме Mazda6
Основные проблемы связаны с навесным оборудованием, в частности с течами теплообменника, отказами в работе стартера и генератора. Также многие владельцы Мазда 6 2008 с данным двигателем отмечают отсутствие повышенного потребления масла. Трансмиссия Механическая коробка передач, при условии регулярного технического обслуживания, отличается надежной работой, чего нельзя сказать о сцеплении, замена которого требуется уже при пробеге 60 тыс. При показаниях спидометра более 200 тысяч начинаются проблемы с кулисой и синхронизаторами второй-третьей передачи. Чаще всего это проявляется в затруднительном включении скорости и повышенным шумом при работе. Автоматическая трансмиссия при бережной эксплуатации способна доставить минимум проблем автолюбителям. Многие неисправности связаны именно с агрессивной ездой. Также нужно следить за состоянием теплообменника. При образовании течи антифриз может попасть в масло, что приведет к выходу из строя трансмиссии.
Слабым местом коробки являются соленоиды. При эксплуатации АКПП на масле, выработавшем свой ресурс, к 150 тыс. Если же коробка не испытывает критических нагрузок, она без проблем прослужит не менее 250 тысяч километров. Ходовая и рулевое управление Подвеска автомобиля работает достаточно надежно. В зависимости от стиля вождения замена ступичных подшипников потребуется при пробеге от 40 до 120 тыс. Срок службы амортизаторов составляет 70 — 100 тысяч, после чего они становятся мягче и, как следствие, машина начинает «плавать» на дороге. Сайлентблоки выхаживают до 100 тыс. Замену колодок необходимо проводить каждые 30 — 50 тысяч пробега.
Тормозные диски прослужат более 120 тыс. Рулевые наконечники и тяги в среднем служат 150 — 200 тыс. Самым уязвимым местом в системе рулевого управления является реечный механизм с электроусилителем руля. Первые проблемы, связанные с выработкой втулок и уплотнителей, могут возникнуть уже при 50 тысячах пробега. Кроме этого может выйти из строя вертикальный вал рулевого механизма. Другие проблемы Несмотря на класс автомобиля, в Мазда 6 практически нет шумоизоляции.
Также можно отметить выдвижные дверные рукоятки, подсветку декоративного гриля и крупные 19-дюймовые колёсные диски. В обитом бежевой алькантарой пятиместном салоне, накрытом сверху прозрачной крышей, доминирует огромная «парящая» центральная консоль, выполняющая попутно роль подлокотника с подстаканниками. Над торпедо высится 14.
Сзади новый седан получит усиленные пропорции, скорей всего небольшую крышку багажника, круглые задние стопы и увеличенную линию крыши.
Как результат, изменения придутся на размеры длины и колесной базы. Небольшой дорожный просвет позволяет с комфортом передвигаться только в городе и по ровным загородным трассам, отличающимся отсутствием плохих участков дороги. Плавные линии кузова привлекают к себе внимание, дополняясь различными элементами, которые являются довольно интересными и выделяют модель среди конкурентов. Салон продуман досконально. Разработчики учли все моменты, которые являются важными и играют ключевую роль. Для отделки боковых панелей и сидений использован только качественный материал. Сам салон, как и сейчас, рассчитан на 5 посадочных мест, в том числе водительское место.
Каким будет установка у электрического варианта, наверное, можно понять, взглянув на донорский Changan, который доступен с заднеприводной компоновкой: мотором мощностью 218 л.
Вторая новинка - концептуальный кроссовер Mazda Arata, который будет выпущен на рынок как EZ-60 с чисто электрической трансмиссией. EZ-6 появится в продаже до конца 2024 года, Mazda Arata станет серийным ближе к концу 2025 года.
Новая Mazda6 бросит вызов Acura и Lexus: первые изображения и подробности
| Новая Мазда 6 — перелицованный «китаец», но не все потеряно | цены на новые и б/у автомобили, фото, видео, отзывы и технические характеристики. |
| Состоялась презентация Mazda EZ-6 на Пекинском автосалоне 2024 года | В связи с юбилеем японской модели бизнес-класса Mazda 6 производитель выпустил юбилейную версию модели 20th Anniversary Edition. |
Mazda 6 2025: слухи и факты
| Второй Рестайл Mazda 6 2022-2023 Gj Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв | Что касается лифтбека Mazda EZ-6, то его производство в Китае начнется уже через несколько месяцев. |
| Новый Mazda6: электрический седан с задним приводом | Mazda EZ-6 это новейший электрифицированный автомобиль, сочетающий в себе сильные стороны Mazda с электрифицированными технологиями Changan Automobile. |
Возвращение легендарной Mazda 6 в новом электрическом и гибридном исполнении
Второе поколение Мазды 6 вышло в 2007 году, в кузове седан, универсал и лифтбек. Mazda представила шоу-кар Arata Концепт предвосхищает товарный элетрокроссовер, который будет разработан совместно с Changan. В дополнение к электрической версии, Mazda также планирует предложить EZ-6 с возможностью подзарядки от сети (PHEV), хотя информации о сопровождающем двигателе пока не предоставлено. Новости из мира Mazda, новинки, даты выхода и многое другое.
Changan и Mazda показали электрическую Mazda6 целиком
Для EZ-6 заявлены различные системы безопасности и комфорта, в том числе, предотвращение аварий и интеллектуальная система парковки, которая позволяет управлять автомобилем голосом даже находясь снаружи. Новинка будет доступна в двух исполнениях — гибридном и полностью электрическом. При этом из технических характеристик известен только запас хода для обоих версий. Так, электрокар сможет проехать порядка 600 километров без подзарядки, а бензо-электрический лифтбек — свыше 1000 километров.
Четвёртое поколение семейства Mazda 6 дебютирует в первой половине 2022 года, сообщает японское издание Spyder7. Машина должна использовать заднеприводную архитектуру с продольной компоновкой FR Large Architecture , о которой компания уже немного рассказывала. В соответствии со стратегией электрификации , Mazda 6 получит гибридные надбавки ко всем своим моторам, в том или ином виде, от умеренных 48-вольтовых схем на младших модификациях до заряжаемого от сети гибрида. Слева: бензиновый 48-вольтовый гибрид. Справа: прогноз внешности от постороннего иллюстратора.
Для EZ-6 заявлены различные системы безопасности и комфорта, в том числе, предотвращение аварий и интеллектуальная система парковки, которая позволяет управлять автомобилем голосом даже находясь снаружи. Новинка будет доступна в двух исполнениях — гибридном и полностью электрическом. При этом из технических характеристик известен только запас хода для обоих версий. Так, электрокар сможет проехать порядка 600 километров без подзарядки, а бензо-электрический лифтбек — свыше 1000 километров.
В обитом бежевой алькантарой пятиместном салоне, накрытом сверху прозрачной крышей, доминирует огромная «парящая» центральная консоль, выполняющая попутно роль подлокотника с подстаканниками. Над торпедо высится 14. В штатное оборудование входит амбиентная подсветка и акустика Sony с 14 динамиками.
Технические характеристики и начинка
- Mazda 6 Liftback
- Тест драйв. Mazda 6 Atenza 2023. Sky Active. Китайский zoom zoom!
- ОНЛАЙН-КОМИССИЯ
- Автомобиль сильно отличается от актуальной модели.
- Mazda показала свой новый электроседан в Китае - - 25.04.2024
- Mazda 6 GJ (3 поколения) – Слабые места, поломки, покупка бу авто
Новое поколение «Mazda 6» 2023 — задний привод и мягкий гибрид
| Второй Рестайл Mazda 6 2022-2023 Gj Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв | В Пекине сегодня состоялась полноценная премьера совершенно новой Mazda6 — автомобиль перешёл на чистое электричество и именуется теперь Mazda EZ-6. |
| Состоялась презентация Mazda EZ-6 на Пекинском автосалоне 2024 года | В Пекине сегодня состоялась полноценная премьера совершенно новой Mazda6 — автомобиль перешёл на чистое электричество и именуется теперь Mazda EZ-6. |
Это новая Mazda 6: чисто электрическая
Mazda EZ-6 это новейший электрифицированный автомобиль, сочетающий в себе сильные стороны Mazda с электрифицированными технологиями Changan Automobile. Through five major updates, Mazda6 has matured in tandem with the brand on its journey to Mazda Premium, with the commemorative model showcasing a new level of refinement and quality. Mazda EZ-6 станет первой в новом семействе электрифицированных автомобилей для рынка КНР, второй станет кроссовер. Mazda EZ-6 стал первым серийным электрокаром, разработанным совместным предприятием Changan-Mazda.
Mazda на автосалоне в Пекине представила электрокар Mazda 6 EZ-6
На открывшемся сегодня, 25 апреля, Пекинском автосалоне совместное предприятие Changan Mazda представило две новинки — серийный лифтбек Mazda EZ-6 и концептуальный кроссовер Mazda Arata. Как несложно догадаться, модели адресованы китайскому рынку: первая пятидверка поступит в продажу к концу текущего года, а SUV по мотивам шоу-кара появится в 2025-м; обе модели будут производить локально. Начнем с лифтбека. Официально объявлено, что Mazda EZ-6 сделана вместе с компанией Changan, но другие подробности о степени партнерства не приводятся. Судя по всему, за основу для модели взяли лифтбек Deepal SL03. Напомним, бренд Deepal он же Shenlan или Deep Blue был запущен Changan в 2022 году специально для электрифицированных машин. Как и донорский «китаец», лифтбек Mazda EZ-6 будет доступен с гибридной или полностью электрической установкой.
Кстати, этот автомобиль считается преемником давно покинувшей «поднебесный» рынок Mazda Atenza: такое имя там носила модель, которая в других странах известна как Mazda 6 правда, Atenza производило другое СП — с концерном FAW, это предприятие уже расформировали. У новой Мазды свой дизайн экстерьера.
В России начались продажи седанов Mazda Atenza китайского производства. В нашей стране автомобиль известен как Mazda 6.
Комплектации На российском рынке седан доступен только в топовой комплектации Luxury, включающей светодиодную оптику, спортивные кресла с кожаной отделкой, круиз-контроль и климат-контроль, датчики света и дождя, систему мониторинга слепых зон и оповещения о приближении автомобилей во время движения задним ходом, 17-дюймовые колесные диски, а также мультимедийную систему с голосовым управлением и камерами кругового обзора. Фото Mazda 6 Atenza 2023 в России Технические характеристики Mazda 6 Atenza 2023 оснащается 2-литровым двигателем Skyactiv мощностью 158 лошадиных сил.
Первый электромобиль, разработанный японской компанией совместно со специалистами Changan, дебютирует на китайском авторынке в конце нынешнего года. При этом новинка придет на смену седану Mazda6 нынешнего поколения.
Кроме того, начало серийного производства концептуального электрического кроссовера Mazda Arata намечено на конец 2025 года. Фото: newsroom.
Встречайте, новая Mazda 6! Модель Mazda 6 третьего поколения скоро уйдет в прошлое, и ее место займет заднеприводный лифтбек Mazda EZ-6. Хотя у Mazda есть подходящая платформа для разработки новой "шестерки", они решили не использовать ее, а передали проект китайскому СП Changan-Mazda. На автосалоне в Пекине была представлена новая модель под названием Mazda EZ-6.
Электрокар Mazda EZ-6 стал преемником седана 6
При показаниях спидометра более 200 тысяч начинаются проблемы с кулисой и синхронизаторами второй-третьей передачи. Чаще всего это проявляется в затруднительном включении скорости и повышенным шумом при работе. Автоматическая трансмиссия при бережной эксплуатации способна доставить минимум проблем автолюбителям. Многие неисправности связаны именно с агрессивной ездой. Также нужно следить за состоянием теплообменника. При образовании течи антифриз может попасть в масло, что приведет к выходу из строя трансмиссии. Слабым местом коробки являются соленоиды. При эксплуатации АКПП на масле, выработавшем свой ресурс, к 150 тыс. Если же коробка не испытывает критических нагрузок, она без проблем прослужит не менее 250 тысяч километров. Ходовая и рулевое управление Подвеска автомобиля работает достаточно надежно.
В зависимости от стиля вождения замена ступичных подшипников потребуется при пробеге от 40 до 120 тыс. Срок службы амортизаторов составляет 70 — 100 тысяч, после чего они становятся мягче и, как следствие, машина начинает «плавать» на дороге. Сайлентблоки выхаживают до 100 тыс. Замену колодок необходимо проводить каждые 30 — 50 тысяч пробега. Тормозные диски прослужат более 120 тыс. Рулевые наконечники и тяги в среднем служат 150 — 200 тыс. Самым уязвимым местом в системе рулевого управления является реечный механизм с электроусилителем руля. Первые проблемы, связанные с выработкой втулок и уплотнителей, могут возникнуть уже при 50 тысячах пробега. Кроме этого может выйти из строя вертикальный вал рулевого механизма.
Другие проблемы Несмотря на класс автомобиля, в Мазда 6 практически нет шумоизоляции. Кроме этого элементы декора выполнены из жесткого пластика. Все это способствует тому, что в салоне присутствует достаточно много посторонних звуков. Довольно часто владельцы автомобиля отмечают сбои в работе электроники.
Встречайте, новая Mazda 6! Модель Mazda 6 третьего поколения скоро уйдет в прошлое, и ее место займет заднеприводный лифтбек Mazda EZ-6. Хотя у Mazda есть подходящая платформа для разработки новой "шестерки", они решили не использовать ее, а передали проект китайскому СП Changan-Mazda. На автосалоне в Пекине была представлена новая модель под названием Mazda EZ-6.
По размерам новая Mazda EZ-6 2024 немного крупнее актуальной модели: длина 4921 мм, ширина 1890 мм, высота 1485 мм. Такие габариты близки к BMW 5-серии в кузове G30. В профиль у автомобиля модные нынче утопленные дверные ручки, 19-дюймовые колесные диски и немного покатый силуэт кузова с коротким багажником. Важно, теперь это не седан, а лифтбек. На корме электрический выдвигающийся спойлер и светотехника растянутая во всю ширину кузова. Салон Если по внешнему дизайну без труда можно понять, что перед нами Mazda, то в салоне если убрать логотип, это будет трудно сделать, и даже невозможно.
Это указывает на возможность появления полностью электрического преемника Mazda 6. Но скорее всего это будет совсем другая машина по сравнению с китайским EX-6. Павел Ёлшин.