С спуском на воду Бисмарк начал свое плавание по морям, цепляя сердца и умы людей во всем мире. Спуск на воду линкора «Бисмарк».
События в истории 27 мая
По плану главного командования ВМС Германии корабли должны были нанести удар по британским морским караванам в Атлантическом океане и отвлечь внимание от активной подготовки к нападению на СССР. Однако Bismarck и Prinz Eugen были замечены шведским крейсером Gotland, который сообщил о курсе следования немецкой эскадры в Стокгольм. Среди шведских моряков нашлись симпатизировавшие британцам. Они отправили в Лондон шифровку. В ней сообщался курс продвижения двух тяжелых немецких кораблей и группы эскорта. Довольно скоро оба корабля были замечены и сфотографированы в норвежском порту Бюрген. А в это время в Атлантике находилось в общей сложности 11 английских морских караванов.
Опасаясь за их судьбу, адмиралтейство мобилизовало для уничтожения Bismarck и Prinz Eugen все имевшиеся силы. На перехват немецкой эскадры вышли два однотипных линкора King George V и Prince of Wales, а также гордость английского военно-морского флота — крейсер Hood. Hood, на котором находился вице-адмирал Ланселот Холланд, и Prince of Wales получили приказ присоединиться к ним для совместной атаки. В ночь с 23 на 24 мая Холланд сообщил капитанам кораблей план операции: Hood и Prince of Wales должны были атаковать Bismarck, а Suffolk и Norfolk — открыть огонь по Prinz Eugen. Морской бой начался около 6 часов утра. Немецкие корабли заняли более выгодную позицию.
В ситуации, когда британские суда не могли использовать кормовые орудия главного калибра, немцы умело воспользовались тактической ошибкой противника и обрушили всю свою огневую мощь на Hood. После второго залпа на нем вспыхнул сильный пожар, а позднее прогремел взрыв. Холланд не пытался покинуть тонущий корабль, оставаясь в своем адмиральском кресле на мостике до конца. Вместе с вице-адмиралом погиб весь его штаб.
Спуск на воду попал в разгар навигационного сезона.
Скоростная линия Петербург — «Остров фортов» выходит из зимней спячки уже завтра. Ожидается рекордный поток туристов. Юрий Набатов, генеральный директор судоходной компании: «Пассажиропоток на навигацию 2024 года только по направлению Петербург — Кронштадт мы ожидаем около 170—180 тыс. Это почти в два раза превышает показатели прошлого года». Но туристов по осени считают: бизнес слишком метеозависимый, поясняет владелец судоходной компании.
При спуске судна на воду присутствовала внучка князя Бисмарка в честь него корабль получил свое название , которая по традиции «окрестила» корабль бутылкой шампанского, а также действующий Адольф Гитлер. Испытания судна и его оснащение продолжались вплоть до начала 1941 года. Технические характеристики Габариты корабля впечатляют: длина — 251 м, ширина — 36 м, высота от киля до первой палубы на миделе — 15 м. Стандартное водоизмещение линкора «Бисмарк» составляло 41,7, а полное — 50,9, тысяч тонн. Рубка и орудийные башни главного калибра линкора «Бисмарк», получили еще более толстую броню — 220-350 и 360 мм соответственно. Вооружение судна было не менее серьезным. Оно состояло из восьми 380-миллиметровых орудий главного калибра, 12 вспомогательных орудий калибром 150 мм и большого количества зенитной артиллерии. У каждой из башен главного калибра было свое имя: носовые назывались Антон и Брюн, а кормовые — Цезарь и Дора.
Несмотря на то что у английских и американских линкоров тех времен главный калибр был немного крупнее, орудие «Бисмарка» представляло для них серьезную угрозу. Совершенная система прицеливания и управления огнем, а также высокое качество пороха позволяли «Бисмарку» с 20 километров пробивать 350-мм броню. Энергетическая установка судна была представлена двенадцатью паровым котлами системы Вагнера и четырьмя турбозубчатыми агрегатами. Ее суммарная мощность составляла более 150 тысяч лошадиных сил, что позволяло судну разгоняться до 30 узлов. Экономным ходом корабль мог пройти более 8,5 тысяч морских миль. Такие характеристики линкора «Бисмарк» были выдающимся достижением немецких инженеров. Экипаж судна составляли 2200 матросов и офицеров. Выход в Атлантику Согласно плану операции «Рейнские учения», «Бисмарк» вместе с крейсером «Принц Ойген» должен был выйти в Атлантический океан, пройдя через Датский пролив.
Целью похода был перехват торговых кораблей, курсирующих по британским морским коммуникациям. Предполагалось, что линкор отвлечет на себя внимание конвоя, чтобы «Принц Ойген» смог приблизится к торговым судам. Командир операции адмирал Гюнтер Лютьенс попросил вышестоящее руководство отложить начало операции и дождаться присоединения к ней еще одного линкора. Гросс-адмирал Эрих Редер — Главнокомандующий германского флота - отказал Лютьенсу. В тот же день немецкую эскадру идентифицировали члены норвежского Сопротивления. На следующий день судна стали на стоянку во фьордах близ города Берген Норвегия , где их перекрасили. Там же «Принц Ойген» был дозаправлен. Во время стоянки суда были замечены британским самолетом-разведчиком.
Получив от него снимки, британское руководство точно идентифицировало «Бисмарк». Вскоре на место стоянки отправились бомбардировщики, но к моменту их прибытия немецкие корабли уже отплыли. Командующий британским флотом Метрополии адмирал Джон Тови отправил линкор «Принц Уэльский» и крейсер «Худ», а также сопровождающие их эсминцы к юго-западному испанскому побережью. Датский пролив было поручено патрулировать крейсерам «Саффолк» и «Норфолк», а пролив, разделяющий Исландию и Фарерские острова, легким крейсерам «Бирмингем», «Манчестер» и «Аретуза». Ночью с 22 на 23 мая адмирал Джон Тови во главе флотилии из линкора «Король Георга Пятый», авианосца «Викториес» и эскорта отправился в сторону Оркнейских островов. Флотилия должна была ждать немецкие судна в водах на северо-западе от Шотландии. Вечером 23 мая в Датском проливе, который был примерно наполовину покрыт льдом, в густом тумане корабли «Норфолк» и «Саффолк» обнаружили вражескую флотилию и вступили с ней в визуальный контакт. Линкор немецкого военного флота открыл огонь по крейсеру «Норфолк».
Оповестив об этом командование, британские корабли скрылись в тумане, но продолжили следовать за немцами по радарам. Из-за того, что у «Бисмарка» после стрельбы отказал передний радар, адмирал Лютьенс отдал приказ «Принцу Ойгену» стать во главе флотилии. Сражение в Датском проливе Суда «Принц Уэльский» и «Худ» установили визуальный контакт с кораблями врага уже утром 24 мая. Примерно в шесть часов они с расстояния 22 километра начали атаковать немецкую флотилию. Вице-адмирал Холланд, возглавивший британскую группу, дал приказ вести огонь по первому судну, так как не знал, что «Бисмарк» поменялся местами с «Принцем Ойгеном».
Однако до сих пор нет однозначного ответа на вопрос, почему лучший корабль гитлеровского флота не вернулся из своего первого боевого похода. Разгадать эту загадку попытались и российские ученые. Еще до англичан с научно-исследовательского судна "Академик Мстислав Келдыш" к линкору, лежащему на глубине четырех с половиной километров, были спущены глубоководные аппараты. Кадры, снятые с их помощью, легли в основу документального фильма, который в скором времени будет показан на Первом канале.
Евгении Черняев, пилот глубоководного аппарата "Мир": "У меня сложилось впечатление, что сами матросы открыли кингстоны, потому что мы нигде не видели повреждения от торпеды".
На Невском ССЗ спустили на воду морской танкер
Так пусть же немецкие солдаты и офицеры, которым выпала честь служить на борту этого корабля, будут достойны человека, чье имя он носит! Согласно традиции, эту церемонию провела женщина — в данном случае внучка Бисмарка Доротея фон Лёвенфельд Dorothee von Loewenfeld. Она произнесла следующие слова: «По приказу фюрера я нарекаю тебя именем «Бисмарк»». Затем она разбила о борт бутылку шампанского. После этого, ровно в 13:09, настал торжественный момент: тормоза были отпущены и корпус корабля пришел в движение. Через 20 секунд «Бисмарк» полностью сошел со стапелей.
На тот момент «Бисмарк», имевший водоизмещение более 50 тысяч тонн, был крупнейшим и при этом самым современным военным кораблем в мире, полностью соответствуя новому типу быстроходного линейного корабля, объединявшего в себе свойства и характеристики крейсера и линкора. Перед построенными также в конце 1930-х годов кораблями «Страсбур» Strassbourg Франция и «Принц Уэльский» Prince of Wales Великобритания «Бисмарк» имел преимущество в скорости 30,6 узла и в огневой мощи, имея восемь пушек калибра 8 см. Более крупные и мощные японские и американские суперкорабли классов «Ямато» и «Айова» весной 1941 года еще только строились. Преимущество «Бисмарка» стало очевидно 24 мая 1941 года. При попытке прорваться к Атлантическому океану ему попытался помешать британский корабль Hood.
Приблизившись на девять морских миль, немцы открыли ответный огонь. Первый залп нанес "Худу" незначительные повреждения. Вторые выстрелы "Бисмарка" произвели прямое попадание, пробив легкобронированную палубу и взорвав склады боеприпасов. Произошел гигантский взрыв, выбросивший пламя на сотни метров в воздух.
Через несколько минут "Худ" оказался под водой. Все, кроме трех матросов на борту, погибли. Тем временем "Бисмарк" потерял скорость и оставлял за собой след просачивающейся нефти. Адмирал Лютьенс направил "Бисмарка во французский порт Сен-Назер для ремонта.
Яростная погоня за линкором "Бисмарк". В то время как KMS "Bismarck" праздновал победу над "Худом" и плыл к берегам Франции, англичане разозлились от потери своего, по сути, знакового корабля. Они предприняли новые усилия, чтобы найти и потопить линкор "Бисмарк" и бросили все доступные военные корабли против него. Немецкий корабль искали два авианосца, восемь линкоров, многочисленные крейсера и эсминцы.
Некоторые военные корабли, используемые для защиты судоходных конвоев, были перенаправлены на поиски "Бисмарка". Учитывая скорость линкора, то уже через день немецкое воздушное прикрытие могло быть послано из Франции для защиты корабля, и любая атака на него была бы обречена. Британия должна была действовать быстро. На палубе авианосца стояли медленные и устаревшие бипланы-торпедоносцы Swordfish, которые летели со скоростью не более 160 километров в час.
И все же именно одна торпеда, выпущенная с одного из этих самолетов, в конечном счете привела к крушению линкора "Бисмарк". Как было покончено с "Бисмарком". Было облачно.
Также возможна перевозка сухих грузов, в том числе различного технического и шкиперского имущества, продуктов питания. Как поясняют в пресс-службе завода, судно способно без швартовки к другому теплоходу передавать и принимать жидкие грузы, а также осуществлять прием, хранение, транспортировку и передачу сухих грузов с помощью системы траверзной передачи грузов в море. Одновременно он может проводить такие операции сразу для трех судов.
Зрители приветствовали эти слова бурной овацией. Гитлер, между тем, продолжал: «Немецкие конструкторы, инженеры и рабочие создали грандиозный корпус этого гордого великана. Так пусть же немецкие солдаты и офицеры, которым выпала честь служить на борту этого корабля, будут достойны человека, чье имя он носит! Согласно традиции, эту церемонию провела женщина — в данном случае внучка Бисмарка Доротея фон Лёвенфельд Dorothee von Loewenfeld. Она произнесла следующие слова: «По приказу фюрера я нарекаю тебя именем «Бисмарк»». Затем она разбила о борт бутылку шампанского. После этого, ровно в 13:09, настал торжественный момент: тормоза были отпущены и корпус корабля пришел в движение. Через 20 секунд «Бисмарк» полностью сошел со стапелей. На тот момент «Бисмарк», имевший водоизмещение более 50 тысяч тонн, был крупнейшим и при этом самым современным военным кораблем в мире, полностью соответствуя новому типу быстроходного линейного корабля, объединявшего в себе свойства и характеристики крейсера и линкора. Перед построенными также в конце 1930-х годов кораблями «Страсбур» Strassbourg Франция и «Принц Уэльский» Prince of Wales Великобритания «Бисмарк» имел преимущество в скорости 30,6 узла и в огневой мощи, имея восемь пушек калибра 8 см. Более крупные и мощные японские и американские суперкорабли классов «Ямато» и «Айова» весной 1941 года еще только строились.
Император (класс океанских лайнеров)
Ровно 85 лет назад (14 февраля 1939) на воду был спущен «Бисмарк» — линкор немецкого военного флота, один из самых распиаренных кораблей Второй мировой войны. Спуск Бисмарка на воду проложил путь для его последующих испытаний и строительства остальных систем и компонентов. Спущен на воду 14 февраля 1939. «Бисмарк» — линкор немецкого военного флота, один из самых известных кораблей Второй.
Когда был спущен на воду легендарный боевой корабль Бисмарк?
Федеральный архив ГерманииНемецкий линкор Бисмарк был самым мощным кораблем в Европе, когда он был спущен на воду в начале Второй мировой войны. Когда гитлеровцы закончили его постройку, немецкий линкор Бисмарк был самым мощным военным кораблем Европы. Введен в эксплуатацию в 1940 г. Бисмарк немедленно представлял смертельную угрозу как для кораблей союзников, так и для британского флота. Но через восемь дней БисмаркВо время первой миссии по перехвату припасов, доставляемых в Англию, британский флот сбил ее в ходе миссии, которая была отчасти стратегией, а отчасти местью. В первые дни боевых действий Бисмарк потоплен HMS капюшон, Легендарный флагман Англии, побудивший британцев бросить все, что у них было, на своего нового немецкого врага. Последовавшая за этим погоня была гонкой на время с целью погони за немецким кораблем.
Погоня завершилась эпической битвой между одинокими Бисмарк и вся мощь британского атлантического флота. После того, как британцы победили и великий немецкий линкор затонул, потребовалось до 1989 года, чтобы обнаружить затонувший корабль «Бисмарк». Построенный с почти беспрецедентной прочностью, обломок был настолько хорошо сохранился, что свастики, нарисованные нацистами на его носовой и кормовой палубах, все еще были хорошо видны. Но независимо от того, насколько хорошо он был построен, это не помешало ему спуститься всего через неделю в своей боевой карьере. Это история KMS Бисмарк. Историческое строительство линкора Бисмарк Федеральный архив ГерманииБисмарк строился в сухом доке в Гамбурге, 1939 год.
Первые части корабля были заложены 1 июля 1936 года, за три года до начала Второй мировой войны. К 1939 году он был мореходным и был официально спущен на воду на церемонии, на которой присутствовал Адольф Гитлер. Однако работы над верхними палубами не закончились еще год, и потребовалось до 1940 года. Бисмарк начать ходовые испытания и получить официальную комиссию в нацистской Кригсмарине. Гитлер назвал корабль в честь Отто фон Бисмарка, знаменитого канцлера Пруссии 19 века, объединившего Германию. Вместе со своим сестринским кораблем KMS Тирпиц, Кригсмарине Бисмарк был одним из самых больших и быстрых линкоров того периода.
И он был мощнее любых кораблей британского Королевского флота. Бисмарк был 824 фута в длину, близко к трем футбольным полям. Бисмарк был защищен толстой броней. Самые большие артиллерийские орудия имели ширину 15 дюймов. До четырех гидросамолетов можно было разместить и использовать для разведки. На судне работали и жили более 2000 моряков.
Все, кроме 118, погибнут. А прямо перед отплытием Бисмарка нацисты нарисовали гигантские свастики на его палубах почти по всей ширине корабля, остатки которых все еще были видны на месте крушения Бисмарка в 400 милях от побережья Франции, когда Роберт Баллард обнаружил его в 1989 году. Для чего был построен самый мощный военный корабль Европы Военно-морской исторический центр СШАИ британские, и американские военно-морские силы знали Бисмарк представлял серьезную угрозу линиям снабжения в Атлантике. Хотя KMS Бисмарк был самым мощным линкором в Европе на момент спуска на воду, Великобритания по-прежнему имела самый большой флот, намного превосходивший Германию по количеству военных кораблей.
Используя своё преимущество в скорости, германские корабли на курсе сближения смогли занять очень выгодную для себя позицию: справа по носу английских кораблей. Тем самым британцы в начальной стадии боя лишились своего главного преимущества, поскольку не могли вести огонь из кормовых башен главного калибра. А «Бисмарк» с «Принцем Евгением» получили возможность задействовать сразу всю свою артиллерию. Корабли открыли огонь по противнику почти одновременно, достигнув дистанции около 24 километров. Немцы с первых секунд боя сосредоточили весь огонь на «Худе».
Англичане же сперва ошибочно приняли немецкий крейсер «Принц Евгений», шедший головным, за «Бисмарк» их силуэты были довольно схожи , что на первое время дезорганизовало их огонь. Вскоре снаряд с «Принца Уэльского» попал в «Бисмарк», повредив топливные цистерны, но на этом удача англичан покинула: два других попадания были успешно отражены броневой защитой немецкого гиганта. Вслед за этим снаряд главного калибра «Бисмарка» пробил броневые палубы «Худа» и взорвался в пороховом погребе. Страшный взрыв переломил «Худ» пополам, и корабль стремительно пошёл на дно вместе с 1418 членами команды, из которых только троим удалось спастись. Таким образом, одно из самых известных морских сражений Второй мировой войны закончилось спустя 11 минут после открытия огня. Для победы в нём «Бисмарку» оказалось достаточным сделать 5 залпов. История уничтожения немецкого флагмана Немцам было вполне по силам догнать и добить «Принца Уэльского», но командующий немецким соединением адмирал Лютьенс имел приоритетный приказ на уклонение от прямых схваток с британским флотом. В то же время продолжать рейд после оценки единственного полученного от «Принца Уэльского» повреждения также оказалось невозможным ввиду утечки в море более трети запаса топлива. Лютьенс принял решение направиться для ремонта в Сен-Назер.
После 44 минут боя тяжёлые орудия «Бисмарка» смолкли. Британцы не испытывали желания оставить «Бисмарк» в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную «Бисмарку», несмотря на численное превосходство. Однако, когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, « Родни », « Кинг Джордж V » и эсминцы были отозваны домой. Крейсерам было приказано добить «Бисмарк» торпедами. Верхняя палуба линейного корабля была почти полностью разрушена, но его машины всё ещё функционировали. Иоганн Ганс Циммерман кочегар котельного отделения «Бисмарка» рассказывает о забортной воде, подступавшей к линии подачи топлива к котлам, что заставило механиков уменьшать скорость до семи узлов, опасаясь взрыва.
Был отдан приказ открыть кингстоны и покинуть корабль. Многие из команды прыгали за борт, но с нижних палуб только нескольким морякам удалось выбраться живыми. Капитан Линдеман считался убитым со всеми офицерами после того, как мостик был поражён 16-дюймовым 406-миллиметровым снарядом. Неясно также, он ли отдавал приказ покинуть судно или же нет. В то же время некоторые из спасшихся настаивали, что видели капитана живым, добровольно оставшимся со своим идущим ко дну кораблём. Оставшиеся в живых, пытающиеся подняться на борт HMS Dorsetshire «Бисмарк» ушёл под воду, перевернувшись вверх килем в 10:39 тем утром. В Великобритании, в Палате общин, сообщили о потоплении «Бисмарка» в тот же день. Крейсер « Дорсетшир » и эсминец « Маори » остались, чтобы спасти оставшихся в живых, но из-за тревоги, поднятой с появлением немецкой субмарины, покинули место битвы, сумев спасти 111 моряков «Бисмарка» и бросив остатки команды в воде.
Среди спасённых был корабельный кот. Sachsenwald подобрали 5 оставшихся в живых. Всего из 2220 человек команды «Бисмарка» погибло 2104. Адмирал хотел сказать это публично, но Адмиралтейство возразило: «По политическим причинам важно, чтобы ничего из чувств, выраженных Вами, не было предано гласности, однако мы восхищаемся героической схваткой». Вопрос о причинах, вызвавших гибель корабля, долгое время являлся предметом дискуссий: торпеды ли с «Дорсетшира» нанесли смертельное повреждение, или же корабль затонул в результате действий трюмной команды, получившей приказ открыть кингстоны. Существует мнение, что остойчивость корабля была нарушена совместным действием этих факторов. Как бы то ни было, подводная экспедиция Д. Камерона к затонувшему кораблю показала, что кингстоны корабля открыты [5].
Действия немецких субмарин во время похода «Бисмарка»[ править править вики-текст ] Немецкие подводные лодки, ведущие в составе «волчьих стай» в Атлантическом океане охоту на конвои сил союзников, были оповещены о выходе в поход «Бисмарка» и «Принца Ойгена». Утром 27 мая субмаринами был получен приказ: Всем срочно. Подводным лодкам, сохранившим запас торпед, немедленно на максимальной скорости следовать к «Бисмарку» в сетку квадрата БЕ-29. Приказание было получено с опозданием на 8 часов: подписано оно было в 21:15, 26 мая, когда многие лодки участвовали в атаке конвоя и скрывались под водой от эскортов, не имея возможности получить приказ. К тому же, в это время лодки оттянулись за конвоем на север от «Бисмарка». U-556 передала радиограмму о том, что «Бисмарк» ведёт безнадёжный бой. В 11:25 из штаба была получена радиограмма: Бисмарк стал жертвой массированного огня противника. Всем находящимся поблизости подлодкам вести поиск спасшихся членов экипажа линкора.
Придя 29 мая , через два дня и семь часов после гибели корабля, в квадрат БЕ-65, U-556 обнаружила только множество плавающих обломков и толстый слой нефти на воде. После дня поисков лодка вернулась в район патрулирования [6]. Обсуждение[ править править вики-текст ] Последний бой «Бисмарка» показал, насколько трудно линейному кораблю потопить другой линейный корабль, даже при численном превосходстве. С другой стороны, решающее попадание в «Бисмарк» было произведено одной торпедой с небольшого самолёта. Гибель «Бисмарка» явилась яркой иллюстрацией утраты линкорами главенствующего положения во флоте. Эта роль перешла к авианосцам. Немецкое военно-морское командование вскоре отказалось от рейдерских действий надводного флота и сделало основную ставку на неограниченную подводную войну.
На Невском ССЗ спустили на воду морской танкер Шлиссельбург, 6 октября 2023 На Невском судостроительно-судоремонтном заводе входит в Объединенную судостроительную корпорацию состоялся спуск на воду среднего морского танкера «Василий Никитин». Новое судно станет вторым первым серийным средним морским танкером проекта, который не имеет аналогов на территории Российской Федерации. Строительство осуществляется в соответствии с государственным контрактом для Министерства обороны РФ.
Немецкий линейный корабль «Бисмарк»: история создания, блестящей победы и почётной гибели
В феврале 1939 года его спустили на воду. Охота на «Бисмарка» в водах Атлантики, битва британского флота с немецким линкором водоизмещением свыше 50 тысяч тонн и скоростью в 30 узлов, супероружием фюрера, завершившаяся гибелью немецкого корабля, стала не только главным событием для всех. При спуске на воду присутствовали канцлер Адольф Гитлер и внучка князя Бисмарка Доротея фон Левенфельд, по традиции «окрестившая» корабль бутылкой шампанского. Спуск на воду американского линкора «Северная Каролина» [2]. Ровно 76 лет назад, а именно 14 февраля 1939 года на воду был спущен флагман Кригсмарине, один из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны – линкор «Бисмарк».
История создания Бисмарка
- «Бисмарк», который не хотел тонуть. 79 лет назад погиб главный линкор Гитлера
- Когда линкор Бисмарк был спущен на воду?
- В Петербурге спустили на воду новейший катамаран «Форт „Александр I“»
- 14 февраля - спущен на воду линкор "БИСМАРК" | Пикабу
- Когда был спущен на воду Бисмарк
14.02.1939 — в Гамбурге на верфи «Блом & Фосс» спущен германский линкор «Бисмарк».
С спуском на воду Бисмарк начал свое плавание по морям, цепляя сердца и умы людей во всем мире. День Спуска Бисмарка на воду (14 февраля). В Нижегородской области на судостроительном заводе Судоремонтно-судостроительной корпорации состоялась церемония спуска на воду первого и единственного морского специального судна проекта 14400.
Корабль «Бисмарк» или невезучий «канцлер» Гитлера
Федеральный архив Германии Немецкий линкор «Бисмарк» был самым мощным кораблем в Европе, когда он был спущен на воду в начале Второй мировой войны. Спуск на воду американского линкора «Северная Каролина» [2]. Спущен на воду в Гамбурге в День святого Валентина — 14 февраля 1939 года — в присутствии внучки князя Бисмарка Доротеи фон Левенфельд. После спуска на воду началась фаза испытаний и укомплектования Бисмарка перед его вступлением в строй, которая заняла еще около года. Когда на воду был спущен французский линейный корабль «Дюнкерк», проект линейного корабля типа «Бисмарк» доработали. Ровно 76 лет назад, а именно 14 февраля 1939 года на воду был спущен флагман Кригсмарине, один из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны – линкор «Бисмарк».