Онежский судостроительно-судоремонтный завод (ОССЗ, принадлежит ФГУП "Росморпорт") заложит свои первые два ледокола в этом году, ориентировочно спуск на воду пройдет в 2025. «Росморпорт» рассматривает возможность модернизации двух ледоколов для круизов в водах Арктики и дальневосточных морей. Росморпорт: последние новости и сведения на сегодня. Ещё новости о событии. ФГУП «Росморпорт» – стратегически значимое, системообразующее предприятие портовой отрасли России, владелец крупнейшей дизель-ледокольной флотилии в мире.
Топ-менеджера «Росморпорта» арестовали в Москве по делу о взятке
Онежский судостроительно-судоремонтный завод (ОССЗ, принадлежит ФГУП "Росморпорт") заложит свои первые два ледокола в этом году, ориентировочно спуск на воду пройдет в 2025. ФГУП «Росморпорт» 24 апреля примет участие в демо-дне «ИЦК на транспорте: от импортозамещения к высокотехнологичному экспорту». «Росморпорт» планирует постройку и приобретение 22 судов различного назначения, в том числе шесть ледоколов. Предполагалось, что реорганизация «Росморпорта» отразится на эффективности операционной деятельности морских портов и снизит административные издержки.
Читать материалы по теме:
- Глава Росморречфлота поддержал строительство морского вокзала в Астрахани
- Приоритетные задачи для «Росморпорта» - Морские вести России
- Комитет Госдумы рекомендовал отклонить законопроект о приватизации «Росморпорта» - Ведомости
- Рекомендуем
- "Росморпорт" проиграл спор на 157 млн рублей с "Петролеспортом"
- ФГУП «Росморпорт» 2024 | ВКонтакте
Новости предприятия
| Топ-менеджера «Росморпорта» арестовали в Москве по делу о взятке | Новости29. Ледоколы "Росморпорта" обеспечили проводку по Неве судна с оборудованием для АЭС "Аккую". |
| «Росморпорт» построит и приобретет 22 судна в течение трех лет — Медиапалуба | Росморпорт — самые актуальные и последние новости сегодня. Будьте в курсе главных свежих новостных событий дня и последнего часа, фото и видео репортажей на сайте Аргументы и. |
| Росморпорт планирует обновление собственного флота | Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте Радио Sputnik. |
«Росморпорт» прогнозирует рост портовых сборов на 4% в 2024 году
Как-то пролез ведь этот Иванов на высшие должности, не пройдя проверки на более "низких" должностях. Ему было с кого брать пример, в военном ведомстве таких уже су… Garry Крым Непонятно другое. Как первый зам.
Глава Росморречфлота обещал поддержку при возведении морского вокзала и пассажирского пункта пропуска. Тарасенко также поддержал предложение астраханского губернатора о внесении реконструкции судоходного канала в новый национальный проект «Транспорт». Активную работу над ним сейчас ведет Правительство России.
Оттуда "капитаны на удалёнке" мониторят окружающую навигационную обстановку, контролируют основные параметры движения паромов и дистанционно управляют ими в открытом море.
Поэтому нужно определить время, количество и тип судов в караване, район захоронения во внутренних морских водах для размещения извлечённого грунта по наиболее экономичному варианту и разработать мероприятия по охране окружающей среды.
В случае выявления в извлекаемом грунте загрязняющих веществ — определить класс опасности и метод утилизации. Проект должен получить заключение Государственной экологической экспертизы и пройти процедуру общественных обсуждений. Среди прочих требований нужно рассчитать компенсацию наносимого окружающей среде вреда и получить все согласования от контролирующих органов.
Общий срок проектирования — не более 18 месяцев, включая экспертизу и разрешения.
ФГУП «Росморпорт»
| В Москве арестован топ-менеджер «Росморпорта» по делу о крупной взятке | Фото с сайта Росморпорта Маломерное моторное судно «Марлин-2», ранее эксплуатируемое в Архангельском филиале ФГУП «Росморпорт». |
| «Росморпорт» представил проекты цифровой трансформации морской отрасли | Открытый аукцион на аренду морского порта в Сочи проводит ФГУП «Росморпорт». |
| Росморпорт: На калининградском направлении курсирует 24 судна | «Росморпорт» выиграл несколько судов с голландской Damen по контрактам на строительство семи буксиров. |
Новости по теме: Росморпорт
| «Росморпорт» построит и приобретет 22 судна в течение трех лет — Медиапалуба | Об этом в субботу, 6 марта, пишет «РИА Новости» со ссылкой на представителя Росморречфлота. |
| В Москве обсудили строительство морского вокзала в Астрахани - Российская газета | ФГУП «Росморпорт» сообщило о повышении ставок сбора транспортной безопасности акватории морского порта с 1 января 2023 года в среднем на 7,2% выше действующих. |
| Морпорт Сочи планируют сдать в аренду на 49 лет за 25 млрд рублей в год | Раздел Главное Федеральное Официально Новости кратко Архив рубрик. Глава Росморречфлота поддержал строительство морского вокзала в Астрахани. |
«Росморпорт» оценил проект модернизации двух ледоколов для Севморпути
Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте Радио Sputnik. Цена контракта — 26,7 млн рублей. Все эти устройства разработали в Sitronics KT, а дистанционный режим управления обеспечивается из центра дистанционного управления ФГУП "Росморпорт", работающего в. ФГУП «Росморпорт» и Центр «Амурский тигр» договорились продолжить сотрудничество, начатое в 2022 году.
ФГУП «Росморпорт» успешно завершило пилотный проект по переводу СУДС Сочи на российское ПО
Представитель пресс-службы «Росморпорта» сказал, что не располагает сведениями о задержании Андрея Болдорева, но подтверждил его отсутствие на рабочем месте с 11 сентября. Представитель «Атомредметзолота» также сказал, что не обладает информацией. На базе Павловского свинцово-цинкового месторождения компания планирует построить горно-обогатительный комбинат и портовую инфраструктуру для отгрузки продукции на морской транспорт. По лицензии Роснедр месторождение должно быть введено в разработку не позднее 1 декабря 2024 г. В конце 2021 г. Это эквивалентно 620 000 т цинка, 131 000 т свинца и 9,4 млн унций серебра. Ежегодно на ГОК планируется производить до 47 000 т свинцовых и 223 000 т цинковых концентратов. Строительство инфраструктуры проекта должно было начаться в мае 2022 г.
ФГУП "Росморпорт" владеет крупнейшей дизельно-ледокольной флотилией в мире. Ключевой задачей предприятия является формирование инновационной портовой инфраструктуры.
При перепечатке и цитировании полном или частичном ссылка на РИА "Новости" обязательна. Другие новости.
Также одним из портов, который участвует в развитии МТК, является порт Махачкала. Здесь основные планы связаны с приватизацией, что должно обеспечить повышение эффективности имеющихся производственных мощностей. Планируется создание терминала для перевалки контейнеров мощностью порядка 50 тыс. TEU, а также зернового терминала мощностью порядка 1,5 млн тонн. Коллеги из ПАО «Астраханский морской торговый порт» тоже видят тенденцию: растет грузооборот генеральных грузов, контейнеров… — это номенклатура, которая закладывается в грузовую базу МТК «Север — Юг». Например, контейнерооборот в прош-лом году по Каспию вырос примерно в 2,5 раза. Интерес есть, планы развития тоже, не только в части портовой инфраструктуры, но и в части создания подходов, контейнеровозов, ведется взаимодействие с иностранными партнерами, с иранской стороной для обеспечения транзита грузов по железной дороге Ирана. Коллеги предполагали реализацию проекта в рамках концессионного соглашения, без участия «Росморпорта». Непосредственное взаимодействие будет налажено либо с Росморречфлотом, либо с иным органом, который будет выполнять функции концедента, но это после того, как инициатор проекта приступит к реализации. Пока дальше инвестиционной декларации инвесторы не продвинулись. А мы все-таки видим, что порты Оля, Астрахань и Махачкала недозагружены, у них есть большой потенциал. Да, требуется модернизация для того, чтобы ускорять перевалку, повышать качество обслуживания грузов. Поэтому пока инвестиционное решение зависит от переориентации грузовой базы на другие морские порты.
Инвестпрограмма "Росморпорта" в 2023 году вырастет более чем вдвое - до 29,1 млрд руб
Делитесь видео с близкими и друзьями по всему миру. «Росморпорт» на этот год запланировал вложить порядка 5,5 млрд руб., полученных от введенного в 2020 году инвестиционного портового сбора. Главная › Пресс-центр › Новости предприятия.
Что еще почитать
- Кто ждал алые паруса? В морской порт Сочи зашел «Херсонес» - 12 апреля 2023 - СОЧИ1.ру
- Росморпорт | Атомная энергия 2.0
- В Калининградской области под воду вздумали пустить более 600 млн рублей
- Основная навигация
Росморпорт в 2023г проведет дноуглубление для бесперебойного судоходства в Ростовской области
Встреча руководства предприятия и филиалов прошла в формате совещания в Москве. В ходе мероприятия генеральный директор ФГУП "Росморпорт" Сергей Пылин, в частности, напомнил, что основной целью функционирования предприятия, независимо от текущей экономической и геополитической ситуации, остается содействие развитию и повышению конкурентоспособности морских портов России.
Однако компании приобрели универсальные сухогрузы, которые не могут перевозить накатную технику. Ключевые слова: грузоперевозки , паром. Подписывайтесь на Калининград. Ru в соцсетях и мессенджерах! Узнавайте больше о жизни области, читайте только самые важные новости в Viber , получайте ежедневный дайджест главного за сутки в основном канале в Telegram и наслаждайтесь уютной атмосферой и фактами из истории региона — во втором телеграм-канале Нашли ошибку в тексте?
Игорь Бабушкин поблагодарил Андрея Тарасенко за участие в развитии материально-технической базы и оснащении Каспийского института морского и речного транспорта имени генерал-адмирала Ф.
Апраксина, расположенного в Астрахани. Справка Волго-Каспийский морской судоходный канал является важным звеном Транскаспийского участка международного транспортного коридора "Север-Юг", который соединяет главный рукав дельты Волги реку Бахтемир и Каспийское море через мелководную часть. Суда, проходящие через этот участок, часто садились на мель.
Своим мастерством, профессионализмом, трудовыми и жизненными успехами он во многом обязан своему отцу Юрию Валентиновичу. Семья Анциферовых так характеризует свою династию: «Крепость семейных традиций гарантирует прочную жизненную основу. Ведь династия может возникнуть лишь в том случае, если, глядя на отцов и дедов, появляется желание получить эту же профессию, овладеть ею в совершенстве. Каждый человек должен интересоваться историей своей семьи, чувствовать свою связь с предками, должен знать, что является потомком честных, достойных, трудолюбивых людей.
Тогда у него появится опора в жизни, он никогда не будет чувствовать себя одиноким». После окончания школы в 1974 году поступил на судоводительский факультет Мурманского мореходного училища им. В 1978 году, получив рабочий диплом, устроился на работу в управление Севрыбхолодфлота. В период с 1983 по 1986 год учился в Мурманском высшем инженерном морском училище им. Ленинского Комсомола, после чего продолжил работу на судах Севрыбхолодфлота. В 1993 году уволился и в должности старшего помощника капитана трудился на балкерах и банановозах под флагами Норвегии, ФРГ, Великобритании. В 1996 году получил должность капитана.
С 1952 года последовательно занимал следующие должности: ученик машиниста, матрос, боцман, помощник гарпунёра на китобойце «Буран». В 1955 году окончил Владивостокскую школу усовершенствования командного состава, затем работал штурманом на китобойце «Тайфун». В конце 1956 года переехал в Мурманск, где продолжил службу в Беломорской базе гослова рыбы. Затем последовали два года работы на промыслово-научных судах Полярного научно-исследовательского института морского рыбного хозяйства и океанографии им. В 1965 году заочно окончил Мурманский морской рыбопромышленный колледж имени И. С 1972 по 1996 год работал в должности капитана транспортных рефрижераторов типа «Сибирь» в управлении Севрыбхолодфлота. Георгиев Алексей Антонович дед по линии отца 1912—1984 Родился в Бердянске.
Начал морскую карьеру в 1926 году в должности юнги, затем работал на речных судах матросом на Дунае. В 1932 году, окончив штурманские курсы, был направлен в Приморск. Затем продолжил службу в Беломорской базе гослова рыбы. В 1959 перебрался в Одессу, где проработал до ухода на пенсию в 1972 году. Фисюренко Георгий Дмитриевич дед по линии матери 1912—1944 Приехал в Мурманск в 1932 году по распределению в траловый флот. Прошёл путь от машиниста до старшего механика. В 1941 году добровольцем ушёл на фронт.
В 1944 году пропал без вести на Малой Земле. Фисюренко Дмитрий Тимофеевич прадед по линии матери 1882—1942 Приступил к трудовой деятельности в 1903 году на барке «Паллада» в «Русском обществе пароходства и торговли» в Одессе. С августа 1941 года перевозил заводское оборудование в Ростов на судне «Одесский горсовет», которое затонуло зимой 1942 года. Погиб вместе с судном. Никонов Сергей Фёдорович прадед по линии матери 1882 — неизвестно После окончания Архангельской мореходной школы в 1902 году служил на миноносце 218 ВМФ России. После революции дальнейшая судьба неизвестна. Родился 9 ноября 1988 года в г.
Холмске Сахалинской области. Сочи и поступил в Таганрогский государственный университет. В 2009 году окончил Военно-морскую кафедру по специальности «Эксплуатация и ремонт судовых средств связи». В 2011 году получил диплом инженера по специальности «радиотехника». В том же году устроился в судоремонтную компанию НПЦ «Донтехцентр» г. Ростова- на-Дону в должности радиотехника. В 2013 году стал руководителем сектора связи.
В конце 2017 года был назначен начальником отдела связи и электрорадионавигации. Кешишян Александр Арменакович отец Родился 28 декабря 1953 года в г. Туапсе на специальность «матрос судовой морского флота». После службы в армии 1973—1975 был зачислен в плавсостав флота Сахалинского морского пароходства на должность матроса первого класса, параллельно учился на заочном отделении ММФ г. Холмска по специальности «судоводитель». Через год был повышен до матроса второго класса, а в 1978 году был назначен боцманом на ПКЗ «Советский Сахалин». С 1982 по 1990 год прошёл путь от четвёртого помощника капитана до старпома и одновременно учился на заочном отделении в Дальневосточном институте рыбной промышленности и хозяйства г.
В 1991 году был назначен капитан-директором плавбазы «Антарктика». В 1998 году, вернувшись с семьёй в г. Сочи, занимал различные должности в морском порту Сочи. С 2003 года — капитан-наставник, начальник портового флота ОАО «Сочинский морской торговый порт». Трудовая династия Колтуновых Колтунов Виктор Павлович — сменный диспетчер группы эксплуатации подъёмно-переходного моста, Калининградское управление Северо-Западного бассейнового филиала. Родился 13 февраля 1962 года в г. Балтийске Калининградской области.
В 1979 году по окончании школы поступил на судомеханический факультет Калининградского мореходного училища Министерства рыбного хозяйства. С января 1983 года работал на судах МРХ в должности механика. С 1996 года работал в должности старшего механика спасательного буксира Минобороны России. В 2000 году Президентом Российской Федерации награждён медалью «За спасение погибавших». С июня 2006 года по настоящее время работает сменным диспетчером группы эксплуатации подъёмно-переходного моста службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса в Балтийске. Колтунов Алексей Викторович сын , 1985 г. Балтийске пошёл по стопам отца и поступил на судомеханическое отделение Калининградского морского рыбопромышленного колледжа.
В процессе учёбы проходил практику в должности моториста на рыбопромысловых судах и спасательном буксире. В 2006 году поступил в Калининградский государственный технический университет на факультет судостроения и энергетики, где в 2011 году получил звание инженера по специальности «электрооборудование судов и средств автоматики». С 2006 по 2013 год работал на разных предприятиях Калининградской области. С июля 2013 года работает в Калининградском управлении Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» в должности сменного диспетчера группы эксплуатации подъёмно-переходного моста службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса. Трудовая династия Колтуновых вносит свой вклад в дело развития, популяризации профессий морской отрасли. Накопленный профессиональный и жизненный опыт отца и креативный подход к работе сына позволяют найти много инновационных решений в управлении сложным программным обеспечением работы автоматики и механики в целом. Это используется для оптимизации системы управления подъёмно-переходным мостом.
В частности, значительно сокращено время на стыковку и расстыковку моста с паромом, благодаря чему сокращено время на обработку парома, что также сказывается на экономии ресурса механизмов подъёмно-переходного моста. Трудовая династия Измайловых-Сулеймановых Измайлова Нармина Чингизовна — главный специалист отдела статистического наблюдения Управления методологии тарифообразования и статистического наблюдения ФГУП «Росморпорт». Родилась в г. Баку Азербайджанской ССР. В 2012 году работала главным специалистом в ООО «Ферротранс». В период с 2014 по 2017 год занималась проработкой вопросов Исполкома Координационно-транспортного совещания государств-участников СНГ. В 2016 году получила патент на полезную модель «Судно для транспортировки пульпы при производстве дноуглубительных работ».
С 2020 года по настоящее время занимает должность главного специалиста отдела статистического наблюдения Управления методологии тарифообразования и статистического наблюдения ФГУП «Росморпорт». Измайлов Вагиф Чингизович брат Родился в г. В период с 2005 по 2010 год работал в должности главного специалиста Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России. С 2010 по 2011 год работал по контрактам в компаниях, связанных с судостроением. С 2011 по 2012 год занимал должность заместителя руководителя ФГУ «Речная администрация Московского бассейна». С 2012 по 2015 год занимал должность заместителя начальника Управления внутреннего водного транспорта Росморречфлота. С 2015 года по настоящее время работает заместителем руководителя ФКУ «Речводпуть».
Измайлов Чингиз Шамилевич отец 12. В 1968 году окончил Бакинское мореходное училище. В период с 1968 по 1971 год работал на судах Каспийского морского пароходства Министерства морского флота СССР в должностях от матроса до второго помощника капитана. В период с 1971 по 1984 год занимался комсомольской и партийной работой. Прошел путь от инструктора комитета комсомола до секретаря парткома Каспийского морского пароходства. В период с 1984 по 1987 год работал заместителем начальника агентства Советского Дунайского пароходства в Румынии. В период с 1987 по 1994 год занимал должность первого заместителя начальника Каспийского морского пароходства.
В период с 1994 по 1997 год последовательно работал заместителем начальника транспортного отдела, заместителем начальника отдела международных перевозок АООТ «Внешпромтехобмен». В 1997 году перешел в Министерство транспорта Российской Федерации, где вплоть до 2001 года последовательно занимал должности заместителя начальника отдела технологии перевозок, начальника отдела регулирования транспортных потоков, заместителя начальника Управления координации транспортных систем, заместителя руководителя Департамента координации транспортных систем и логистики, руководителя Департамента регулирования производственной деятельности морских портов. В декабре 2001 года был назначен заместителем Министра транспорта Российской Федерации. В период с 2004 по 2015 год работал на должности председателя Исполкома Координационно-транспортного совещания государств-участников СНГ. На протяжении своей трудовой биографии за профессионализм и достигнутые результаты неоднократно награждался государственными и ведомственными наградами. В частности, за многолетний труд в сфере транспорта Чингиз Шамилевич награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медалью «За трудовую доблесть» и юбилейной медалью «300 лет Российскому флоту», нагрудными знаками «Почетный работник транспорта России», «Почетный работник морского флота», «Почетный транспортник СНГ». Измайлов Чингиз Шамилевич стал достойным продолжателем династии моряков Измайловых-Сулеймановых.
Он был грамотным, ответственным, эрудированным и инициативным руководителем. В период своей трудовой деятельности стал обладателем двух патентов на полезную модель «Контейнер» и «Глушитель-очиститель выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания». Его любили и уважали коллеги по работе, ценили руководители транспортного комплекса. Корректный в общении, он всегда был готов оказать помощь и начинающему сотруднику, и опытному коллеге. Кроме того, Чингиз Шамилевич был потрясающим рассказчиком, обладал искрометным и тонким юмором. Воспитал четверых детей, двое из которых продолжают трудиться на благо транспортной отрасли и в настоящее время. Измайлов Магеррам Сулейманович прадед по линии отца 1878 — 20.
Баку Бакинской губернии.
Другие материалы рубрики
- Предложить новость
- Росморпорт планирует обновление собственного флота
- «Росморпорт» прогнозирует рост портовых сборов на 4% в 2024 году
- Ледоколы «Росморпорта» переделают под круизные суда - новости / Новости за сентябрь 2023
- Инвестпрограмма "Росморпорта" в 2023 году вырастет более чем вдвое - до 29,1 млрд руб
- «Росморпорт» заказал ремонт Северного мола в Балтийске - Новости Калининграда
Росморпорт заказывает дноуглубительные работы за 660 млн рублей
Для обеспечения технологической независимости нашей страны и защиты ее национальной безопасности вслед за морским портом Сочи планируется замещение иностранного ПО на всех СУДС предприятия», — отметил Сергей Пылин. Необходимость перехода на российский софт возникла в 2022 г. Программно-аппаратный комплекс СУДС относится к значимым объектам критической информационной инфраструктуры.
Туристам собираются предложить экскурсионную программу с посещением Баренцбурга, архипелага Земли Франца Иосифа, острова Врангеля, мыса Дежнева и других островов и архипелагов. Ранее сообщалось, что лучшие школьники России смогли побывать на Северном полюсе.
Оттуда "капитаны на удалёнке" мониторят окружающую навигационную обстановку, контролируют основные параметры движения паромов и дистанционно управляют ими в открытом море.
Здесь проходит основная артерия международного транспортного коридора "Север-Юг".
Это позволит значительно увеличить грузопотоки через Астраханскую область и даст дополнительный импульс развитию судостроительной отрасли,- сказал глава Астраханской области. В настоящее время на канале обеспечен проход судов с осадкой 4,5 метров с сохранением отдельных участков одностороннего движения судов. Отмечается, также что одним из факторов успешного развития морской и речной отрасли является подготовка кадров.
В сферу деятельности Мурманского филиала Росморпорта включен порт Хатанга
По его словам, по цене отечественное ПО «значительно дешевле», чем импортное, а по качеству — «более широко функционально». Следующий этап перехода на отечественное программное обеспечение связан, по его словам, с разработкой системы швартовки и созданием единой базы данных судозаходов. Сейчас прорабатываем в первую очередь базу данных, потому что это продолжение той работы, которая ведется по переоснащению СУДС. Этапность реализации обоих проектов следующая: сначала мы утверждаем проект в системе «ИЦК морской и речной транспорт», затем подаем заявки в отраслевой комитет Минтранса, те, в свою очередь, передают на утверждение в правительство.
Поэтому нужно определить время, количество и тип судов в караване, район захоронения во внутренних морских водах для размещения извлечённого грунта по наиболее экономичному варианту и разработать мероприятия по охране окружающей среды. В случае выявления в извлекаемом грунте загрязняющих веществ — определить класс опасности и метод утилизации. Проект должен получить заключение Государственной экологической экспертизы и пройти процедуру общественных обсуждений. Среди прочих требований нужно рассчитать компенсацию наносимого окружающей среде вреда и получить все согласования от контролирующих органов. Общий срок проектирования — не более 18 месяцев, включая экспертизу и разрешения.
Встреча руководства предприятия и филиалов прошла в формате совещания в Москве. В ходе мероприятия генеральный директор ФГУП "Росморпорт" Сергей Пылин, в частности, напомнил, что основной целью функционирования предприятия, независимо от текущей экономической и геополитической ситуации, остается содействие развитию и повышению конкурентоспособности морских портов России.
Также подрядчику нужно определить объёмы дноуглубления на причалах до проектных отметок с учётом заносимости и допустимых переборов, определить наличие в 20-метровой зоне вдоль причалов посторонних предметов, уменьшающих проектные глубины и мешающих швартовке судов, а также выявить изменения глубин в результате хозяйственной деятельности при эксплуатации причалов предметы захламления, бытовой мусор, просыпи угля и прочее. Это стандартные работы для акватории любого порта — движение судов, течения и антропогенная нагрузка приводят к изменению донных рельефов.
В порту это может быть опасно для судоходства. Углублять дно будут без прекращения судоходства. Поэтому нужно определить время, количество и тип судов в караване, район захоронения во внутренних морских водах для размещения извлечённого грунта по наиболее экономичному варианту и разработать мероприятия по охране окружающей среды.