Завод УАЗ представил новую "буханку" в особой комплектации под названием "Экспедиция", предназначенной для поездок по бездорожью. Начальная цена этой версии составляет 975.
УАЗ представляет: СГР Экспедиция
Ульяновский автозавод объявил о начале продаж экспедиционной версии грузопассажирского автомобиля. Модификации популярной «буханки», предназначенная для тяжелого бездорожья, получила название «УАЗ Экспедиция». Как заявили автопроизводители, к образцовым внедорожным качествам семиместного УАЗ Комби было добавлено экспедиционное оснащение. Модель получила передний силовой бампер с кенгурином и лебедкой, а также задний силовой бампер с фаркопом.
Тестирую идеальное авто для суровых путешественников Классика ещё с нами. Несомненно, одними из таких в России являются УАЗы. Вы можете спорить, указывать на недостатки, но УАЗы вышли за пределы обычного восприятия.
Для одних это культ, для остальных — автомобиль который все точно когда-то видели. Третья категория — те, кто на нём работает. Хотя в какой-то момент она напомнила мне VW Т1 знаменитый хиппи-автобус , и это послужило идеей формата этого обзора. Характеристики: двигатель 2,7 литра, 92-й бензин, 112 л. Встреча с другом из детства Да, для меня «буханка», как и, возможно, для многих из вас, автомобиль из детства. Скорые, почтовые, пожарные и спецслужбы, все они используют эту машину для своих нужд и по сей день.
Округлые, и от того по-своему уютные, формы «буханки» — неотъемлемая часть автомобильного мира для тех, кто старше 15 уж точно. Классическим цветом для неё можно назвать тёмно-зелёный, военный оттенок. У меня же на тесте автомобиль из спецсерии «Экспедиция», и для неё доступен заводской, ярко-рыжий цвет. Ключевые отличия от базовой машины: подогрев передних сидений, усиленные бамперы спереди и сзади с фаркопом , лебёдка, дополнительный багажник на крыше, запасное колесо сзади и защита рулевых тяг. Всё это легализовано и вписано в ПТС, никакого мухлежа. Всё оснащение уже знакомо по экспедиционному Хантеру, ключевым отличием, и это сразу бросается в глаза, стала лесенка на крышу.
Она тут и для удобства, но в то же время добавляет неудобства, но об этом позже. А вот чего нет, в сравнении с Хантером, так это порогов. И если для водителя это ещё не такая проблема, залезаешь, ухватившись за руль, то пассажирам, особенно в салоне, посложнее. Но в целом конструкция монолитная, железная и вселяет ощущение неубиваемости. Для водителя здесь главным отличием от многих других автомобилей является тот факт, что сидишь прямо на передней оси. Из-за этого сильно меняется восприятие движения, даже есть ощущение, что автомобиль более манёвренный.
Дополняется это и тем, что здесь отличная обзорность и высокая посадка. Большое лобовое стекло почти вертикальное, а боковые зеркала увеличенных размеров. Нюанс данной версии: здесь нет центрального зеркала заднего вида, обусловлено это тем, что салон отгорожен от багажного отделения глухой перегородкой. К ней я ещё вернусь. Переднему пассажиру, как и водителю, досталось кресло с подогревом, а ещё именно перед пассажиром находится бардачок. Водителю, не отцепив ремень безопасности, до него не добраться.
Между водителем и пассажиром расположился моторный отсек. Да, это наверное самый необычный элемент в салоне для тех, кто знакомится с «Буханкой» так близко впервые. Что приятно, двигатель почти не слышно, и вообще он будто тише, чем в том же Хантере.
Но сколько не дорабатывай "буханку", она останется всё то же "буханкой" из середины 60-х годов прошлого века. Такой же уровень комфорта и безопасности для водителя и пассажиров в каждом элементе конструкции машины. Поэтому, не надо ждать от этого харизматичного автомобиля с советскими корнями того, что он вам не даст никогда.
Здесь не будет и близко даже комфорта Лады Приоры или Гранты, не говоря уже о любой старой иномарке из начала 1990-х годов. И если вы по — неосторожности прыгнете за руль "буханки" напрямик из-за руля "туарега" или "крузака", то без определенной психологической тренировки испытаете серьезный стресс. УАЗ в этом случае, как говорится "жестко не зайдет". Я же брал машину с четкой целью — проехать на ней необычный маршрут выходного дня по асфальту, полям, лесам, колеям и диким тропам средней полосы России в самый разгар красивейшей золотой осени. На дорогах же у вас будет "боль" и "преодоление" без какого — либо комфорта. На каждой кочке вы будете ощущать всю бескомпромиссность жестких рессор, обеими руками придется удерживать брыкающееся рулевое колесо, двери придется закрывать с разбега, левое ухо будет слышать происходящее на улице как будто вы едете снаружи машины, а левая нога будет отмерзать пока правая будет изнемогать от жарящей печки.
И поставив маршрут до конечной точки и увидев, что навигатор предательски показывал 360 километров, сразу поймешь, что это будет суровая экспедиция на настоящей "буханке". Шутки ли проехать почти четыре сотни километров по асфальту на этом автомобиле. Но как только заканчивается асфальт, как только впереди ты видишь размякшую от дождей грунтовку, неспешно потирая руки включаешь передний мост и пониженную передачу, все преображается. В этот миг ты забываешь о всех предыдущих трассовых неудобствах и лишениях и автомобиль сразу оказывается в своей стихии — лесные дороги, заброшенные деревни, заросшие поля и пашни, проселочные дороги, ямы и кочки, колеи и канавы. Ведь здесь не то, что легковушка бы не проехала, но и все эти модные современные кроссоверы давно остались позади, завязнув в этих ямах. А "буханочка" медленно ползет, кряхтит, перекатывается с бока на бок и когда и ползти уже не может сама, то на помощь приходит лебедка.
И спустя два часа ты добираешься до заветной точки, вот для этого и нужен УАЗ.
Экспедиционная «Буханка» оценена в 974 900 рублей, тогда как исходник «пустой» СГР Комби на семь мест стоит от 734 900, не считая доплаты за подогревы 4000 рублей , «Комфорт» 7900 , блокировку заднего моста 38 900. Так что чистая разница с Экспедицией составляет 189 200 рублей.
Вездеходы «Урса» против Арктики: машины прошли тест Заполярьем
Автомобили с установленным на заводе внедорожным допоборудованием будут доступны для заказа с апреля. Об этом в пресс-службе УАЗа рассказали «Известиям» 29 марта. Как рассказали в компании, производство таких моделей возобновили на фоне множества запросов со стороны корпоративных и частных клиентов. Экспедиционные спецверсии выделяются ярким оранжевым цветом кузова.
В принципе Хантер укомплектован по типу аналогичной версии УАЗ Патриот, вплоть до фирменного ярко-оранжевого цвета. Впрочем, можно выбрать и коричнево-серый колер или совсем уже тривиальный хаки. Прототип экспедиционного Хантера показали еще в 2015 году.
Первыми с конвейера начнут сходить автомобили «Буханка» и «Хантер» в версиях «Экспедиция». Что такое модификация «Экспедиция»?
В принципе Хантер укомплектован по типу аналогичной версии УАЗ Патриот, вплоть до фирменного ярко-оранжевого цвета. Впрочем, можно выбрать и коричнево-серый колер или совсем уже тривиальный хаки. Прототип экспедиционного Хантера показали еще в 2015 году.
CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Кругосветная экспедиция УАЗ: первый этап успешно завершен
- Готовый набор путешественника
- УАЗ «Буханка» в 2021 году? Тестирую идеальное авто для суровых путешественников
- УАЗ приостановил прием заказов на экспедиционные модификации «Патриот», «Хантер» и «Буханка»
- УАЗ возобновляет продажи спецверсий «Экспедиция»
- УАЗ вернул своим внедорожникам спецверсию «Экспедиция»
УАЗ выпустил самую дорогую "буханку" — почти за 1 млн рублей
Версия «Экспедиция» стоит 1,7 миллиона рублей. Экспедиция на грани провала? Раз уж УАЗ называет данную «Буханку» экспедиционной, значит, предполагает, что на ней можно спокойно передвигаться на дальние расстояния по. Спецверсия «Экспедиция» родилась, когда конструкторы Ульяновского автозавода оснастили семиместный «УАЗ Комби» экспедиционным оборудованием. Спецверсия «Экспедиция» родилась, когда конструкторы Ульяновского автозавода оснастили семиместный «УАЗ Комби» экспедиционным оборудованием. В Арктике прошли очередные испытания вездеходов в рамках экспедиции «Чистая Арктика — Восток —77».
УАЗ возвращает в модельную линейку спецверсии «Экспедиция»
Такие варианты были и прежде, но исчезли из гаммы в 2022 году. В список специализированного оснащения экспедиционной «буханки» УАЗ-390995 по документам входят силовые бамперы с буксировочными петлями и отверстиями для использования реечного домкрата, экспедиционный багажник с широкими опорами и лестницей, трубчатая защита рулевых тяг, электрическая лебедка, блокировка заднего дифференциала, усиленный фаркоп и внедорожные шины Maxxis. Аналогичный УАЗ Хантер вдобавок имеет расширители колесных арок и силовые пороги. Оба автомобиля оснащены стандартным бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 112 л.
Кроме того, «экспедиционный» СГР получил силовые бамперы с буксировочными петлями; задний — с кронштейном под запасное колесо и тягово-сцепным устройством. Подобное решение, как заявляет производитель, дает позволяет применять реечный домкрат, упрощает эксплуатацию машины и облегчает доступ к установленной на заводе электрической лебедке. Автомобиль оснащен также экспедиционным багажником на крыше с широкими опорами и лестницей. Рулевые тяги машины от механических повреждений, грязи, воды и пыли предохраняет трубчатая защита.
Впрочем, теперь расскажу о том, что больше всего бросается в глаза — силовой обвес автомобиля. Новые бамперы и «калитка» запаски прибавили к габаритам автомобиля почти полметра — правда, об этом производитель не сообщил, так что придется догадываться самостоятельно. Спереди — комплект мощных «лыж», защищающих рулевые тяги и двигатель. Задний бампер висит сильно ниже, чем хотелось бы, но это из-за распашных дверей багажника.
К лестнице вопросов нет. Выдерживает, открывается, и прекрасно. Правда, не совсем понятно, какой будет геометрическая проходимость после всех этих улучшений, но лично меня все устроило. Самый неприятный опыт при пользовании этим автомобилем — попадание в грузовой отсек.
Вытаскиваем фиксатор, откидываем лестницу, вынимаем шпильку, которая так и норовит вылететь из цепочки, убираем «калитку» запаски — для этого придется приложить немало усилий, вспоминаем, что двигатель мы не заглушили, глушим двигатель и затем этим же ключом открываем багажник. Одна из створок благодаря «калитке» запаски лишилась фиксатора и при погрузке изо всех сил пытается достаточно сильно ударить по спине. Действительно обидно. Плафон в багажнике тоже есть, но воспользоваться им можно только «поднявшись» в сам багажник.
Но знаете, если этого автомобиля не было бы в списке наших, отечественных, которые с нами и в огонь, и в воду, его надо было бы обязательно создать. Так что если вы заметите в потоке водителя на таком автомобиле, знайте: он герой. А если на бездорожье вы видите, как УАЗ съезжает с привычного маршрута, запомните: вам с ним не по пути. Он проедет там, где не могут даже помыслить самые современные кроссоверы.
Это настоящий танк, который способен ехать, даже если случился апокалипсис. Безусловно, у него есть огрехи, безусловно, есть вопросы к компоновке и прочим техническим нюансам, но это УАЗ. Лично я получил массу положительных эмоций от автомобиля, укатался по бездорожью, болотистой местности и просто плохим дорогам за городом. Да, если думать о дальних путешествиях на этом автомобиле, грузовой отсек нужно заполнять топливом.
Экспедиционные «Патриоты», «Хантеры» и «Буханки» отличаются набором оснащения. Даже яркий титульный оранжевый цвет для «козлика» взяли тот же, которым окрашивают экспедиционные Патриоты, хотя также можно выбрать коричнево-серую окраску и хаки. Также из особенностей — откидной задний борт вместо распашной двери и увеличенные задние колесные арки. Сиденья обиты тканью с водоотталкивающей пропиткой, а передние оснащены подогревом.
УАЗ «Буханка» в 2021 году? Тестирую идеальное авто для суровых путешественников
Модели первой партии предложат в окраске металлик «Сочный апероль», которую впоследствии в базовой версии сменит аналогичный неметаллик. Кроме того, впервые станет доступным опциональное защитное покрытие «Раптор». Фото: УАЗ В исполнении «Экспедиция» автомобили оборудованы силовыми бамперами с буксировочными петлями и отверстиями для использования реечного домкрата, экспедиционным багажником с широкими опорами в случае с «УАЗ СГР» — еще и лестницей , защитой трубчатой конструкции для рулевых тяг, электрической лебедкой. Также машины получили блокировку дифференциала заднего моста, тягово-сцепное устройство, шины Maxxis вместо внедорожных BF Goodrich , расширители колесных арок, силовые пороги, выносное крепление для транспортировки запасного колеса и подогрев передних сидений.
Фото: УАЗ В исполнении «Экспедиция» автомобили оборудованы силовыми бамперами с буксировочными петлями и отверстиями для использования реечного домкрата, экспедиционным багажником с широкими опорами в случае с «УАЗ СГР» — еще и лестницей , защитой трубчатой конструкции для рулевых тяг, электрической лебедкой. Также машины получили блокировку дифференциала заднего моста, тягово-сцепное устройство, шины Maxxis вместо внедорожных BF Goodrich , расширители колесных арок, силовые пороги, выносное крепление для транспортировки запасного колеса и подогрев передних сидений.
Всё внедорожное оборудование не требует дополнительных регистрационных действий. Сколько будет стоить Citroen российской сборки В феврале «Известия» выяснили, что после «Хантера» и «Буханки» в продажу поступят экспедиционные «Патриоты».
В базовое оснащение модели входят: подогрев передних сидений, наружные дверные ручки новой формы, единый ключ для замка зажигания и дверей, раздвижные салонные форточки и открываемый изнутри при блокировке замок задней двери. Доступных цветов для кузова только два: защитный и оранжевый. Цена на новую модификацию Буханки — 974 900 рублей.
В оснащение версий «Экспедиция» также входят электрическая лебедка, тягово-сцепное устройство, блокировка дифференциала заднего моста, внедорожные покрышки Maxxis, а также подогрев передних сидений. Первая партия будет окрашена в металлик «Сочный апероль», который впоследствии заменит аналогичный неметаллик, а в качестве альтернативы опционально предложено защитное покрытие кузова «Раптор».
АвтоНовости УАЗ
Тест-драйв УАЗ СГР «Экспедиция»: совершенство, не требующее изменений. Легендарный автомобиль, который просуществовал без особых изменений практически с момента своего. Стартовая цена УАЗ СГР Экспедиция составляет 974 900 руб. Всем привет, дорогие друзья Сегодня у нас на автообзоре интересный полноприводный российский автомобиль УАЗ СГР Экспедиция или как его ещё называют. Кругосветная экспедиция УАЗ: первый этап успешно завершен Друзья, рады сообщить, что вторая кругосветная экспедиция Александра Холодного на автомобиле УАЗ идет полным.
УАЗ Хантер тоже устремился в экспедиции
| УАЗ возобновил выпуск «экспедиционных» внедорожников. Названы цены | УАЗ «Хантер» Экспедиция. |
| УАЗ представил экспедиционную «Буханку» - Журнал Движок. | Спецверсия «Экспедиция» родилась, когда конструкторы Ульяновского автозавода оснастили семиместный «УАЗ Комби» экспедиционным оборудованием. |
| Кругосветная экспедиция УАЗ: первый этап успешно завершен | Стоимость «УАЗ СГР» и «Хантер» в исполнении «Экспедиция» составляет 1,69 млн и 1,79 млн рублей соответственно. |
| УАЗ вернет на конвейер брутальные "Хантеры" - Новости УАЗ на :Автомобили мира | На УАЗе 29 марта сообщили о том, что вернули в гамму своих классических моделей Хантер и «Буханка» спецкомплектацию «Экспедиция». |
УАЗ Хантер и «буханка» вновь обрели экспедиционные версии
Трубчатая защита предохраняет рулевые тяги от механических воздействий, равно как от грязи, воды и пыли. Эстетику специальной версии подчеркивает белая контрастная прострочка сидений с тканевой водоотталкивающей обивкой. Базовый вариант оснащения подразумевает наличие функции подогрева передних кресел и пакета «Комфорт». В последний входят наружные дверные ручки новой формы, единый для замка зажигания и дверей ключ, раздвижные салонные форточки и открываемый изнутри при блокировке замок двери задка.
В условиях бездорожья понятная артикуляция педалей делает большую часть работы по передвижению. И да, УАЗ шустрый в городском потоке. Безусловно, это оранжевое облако пугает своими силовыми бамперами гордых владельцев современного банковского кредита на автомобиль, однако если длинный, как Уральские горы, рычаг переключения передач попадает в нужное положение, то мы прекрасно чувствуем себя в городском потоке.
Да, это действительно так. Через огромные боковые зеркала можно увидеть практически все необходимое, а отсутствие разных аэродинамических изгибов кузова позволяет контролировать автомобиль полностью. Вызывает вопрос только парковка задним ходом, ведь кузов у нас глухой, а к привычным габаритам автомобиля добавляется огромная «калитка» с запасным колесом.
Но об этом позже. Трассовый пробег у автомобиля тоже возможен, но есть нюансы. Однако, учитывая дополнительную нагрузку и парус на крыше, можно смело накидывать пару литров сверху.
Городской цикл может вас разорить даже при возможности заправлять двигатель 92-м бензином. Индикация топлива откровенно гуляет, и при резком старте вас будет нервировать писк датчика уровня топлива. Отключить его, увы, нельзя, проще держать бак вечно полным.
Очень неудобная ситуация, особенно если в салоне спят люди, ведь этот писк может разбудить кого угодно. В целом управляемость автомобилем на ожидаемом уровне, кроме одного момента с точки зрения эргономики — высокая педаль тормоза, до которой очень сложно быстро дотянуться ногой. Впрочем, чтобы избежать резкого торможения, необходимо ехать медленно.
Рычаги раздаточной коробки, а именно подключение переднего моста и переключение режимов раздатки, включаются с характерным усилием, а какой рычаг за что отвечает, можно понять только интуитивно, ведь таблички с информацией тут нет. Подобный же сюрприз ждет любителей включить печку на максимум, поскольку заслонка печки управляется переключателем, расположенным рядом с водительским сиденьем. Там, где у старых УАЗов была ручка подсоса.
Про пассажирский отсек тоже стоит упомянуть, ведь в нашей версии там находится целых 5 посадочных мест, 2 из которых оборудованы трехточечными ремнями безопасности. А остальные 3 места, включая места у столика, — поясными.
UAZ Expedition рассчитан на более серьезные трассы: автомобиль оснащен передним бампером с площадкой под лебедку, реечным домкратом, буксировочными проушинами, противотуманными фарами, задним бампером с интегрированными фонарями, а также багажником на крыше, оборудованным люстрой и фарами дальнего света. Обе версии оснащены шноркелем, а сапуны мостов, КП и раздаточной коробки выведены в подкапотное пространство. Каждой машине будет присвоен индивидуальный номер.
А ещё вы сможете забраться куда-нибудь подальше. Ещё и с друзьями. Помните, в начале я упомянул автобусик VW T1? Так вот, это подтолкнуло на поездку с друзьями в туристическом стиле.
Да, не надолго, но всё же оценить и внедорожные качества, и в целом пригодность для путешествий. Первое, что оценили абсолютно все, — цвет, ясное дело, и простор внутри. А когда я упомянул ещё и про багажник, то тут уже все наперебой начали говорить, сколько всего можно в дальнее путешествие с собой увести. А есть же ещё багажник на крыше… Пять человек в салоне разместились с лёгкостью.
Стоит, правда, отметить, что столиком во время движения лучше не пользоваться, так как у него нет никаких пазов или бортиков, так что на любой кочке всё с него улетит. С водительской точки зрения сразу хочется отметить обзорность. Да, центрального зеркала нет, но боковые крупные, а высокая посадка, узкие стойки и тот факт, что сидишь близко к лобовому стеклу, дают отличную обзорность. Конечно же, свой эффект от восприятия даёт и посадка над передней осью.
Вообще, складывается ощущение, что автомобиль очень манёвренный и буквально способен развернуться на месте. Но не стоит заблуждаться, это только ощущение, но оно интересное. Из полюбившегося ещё в УАЗ Хантер, здесь два лючка бензобака, так что можно подъезжать к любой свободной колонке, насос потом перекачает бензин в основной бак. Бензин, к слову, 92-й.
Лючки правда, вновь никак не закрываются, только завинчиваются. Так что многие ставят крышки с замочком. Ну и под конец не могу не провести сравнение собственно с самим Хантером. Тут очень хорошо подойдёт фраза, что они весьма похожи, но в тоже время абсолютно разные.
Комби супервместительный и подойдёт большой компании путешественников или турфирмам, которые устраивают подобные мероприятия. Для грузового использования смысла покупать версию «Экспедиция» особо я не вижу. Стоит ещё отметить, что у «Буханки» немного дефорсированный мотор, спасибо компоновке, и несколько другая развесовка. Хотя в пустой машине задок всё также «козлит».
Здесь много места, а техника позволит забраться туда, куда на легковой машине или кроссовере вы точно не полезете. Она буквально зовёт вас в путь, и на ней интересно ездить. Да, и к вашим услугам множество вариаций по модернизации на свой вкус. В какой-то момент вообще промелькнула мысль, что, по сути, это база — да, с ней уже можно уехать далеко, но можно и конфигурировать по вкусу.
Вкупе с простотой обслуживания и общей честностью автомобиля, это реальный уникум на нашем рынке. Вот такую версию я увидел в заполярье, лифтованую и с иной конфигурацией салона Сколько она ещё продержится в предложениях?
Сообщить об опечатке
- Готовый набор путешественника
- Комментарии
- УАЗ возобновил выпуск «экспедиционных» версий «Буханки» и «Хантера»
- УАЗ выпустил «буханку» для экспедиций почти за миллион рублей
- Сообщить об опечатке
Вице-премьер Чернышенко приехал на УАЗ и устроил тест-драйв «Охотника»
Компания УАЗ анонсирует старт продаж официальной заводской версии СГР в исполнении Экспедиция с дополнительным внедорожным оснащением. Компания УАЗ анонсирует старт продаж официальной заводской версии СГР в исполнении Экспедиция с дополнительным внедорожным оснащением. Исполнение «Экспедиция» традиционно предлагает широкий набор вспомогательного оборудования для покорения самого жёсткого бездорожья. УАЗ возобновил производство экспедиционных версий Хантера и Буханки. Компании в Гане готовы собирать автомобили УАЗ, в ближайшие месяцы в Москву направится делегация для переговоров по этой теме, заявил РИА Новости председатель. Друзья, рады сообщить, что вторая кругосветная экспедиция Александра Холодного на автомобиле УАЗ идет полным ходом.
Комментарии
В продажу «Экспедиция» поступит уже в мае по цене от 984 900 рублей, то есть, станет самым дорогим вариантом «Хантера». Спецпредложения Мир УАЗ Новости дилера Блог 80 лет УАЗ Классическое семейство УАЗ История бренда УАЗ. УАЗ анонсировал возвращение к производству автомобилей в специальной версии «Экспедиция», которая была временно приостановлена после начала известных событий.
УАЗ возвращает своим внедорожникам спецверсию "Экспедиция"
Экспедиция как форма автодосуга, возможно, в скором времени исчезнет вместе с самым доступным набором для такого рода творчества. УАЗ возобновил производство внедорожников «Буханка» в специальной версии «Экспедиция». Оранжевое настроение: возобновлен выпуск экспедиционных вариантов УАЗ «Хантер» и «Буханка». Ульяновский автозавод (УАЗ) возобновил производство экспедиционных версий автомобилей СГР («буханка») и «Хантер» в оранжевом цвете. В принципе Хантер укомплектован по типу аналогичной версии УАЗ Патриот, вплоть до фирменного ярко-оранжевого цвета.