Команда Формулы-1 «Альфа Таури» утвердила состав пилотов на сезон 2024 года.

мы собрали весь мир Формулы-1 для вас на одном сайте: актуальные новости, бесплатный доступ к онлайн-трансляциям гонок, команды 2021 года и др. мы собрали весь мир Формулы-1 для вас на одном сайте: актуальные новости, бесплатный доступ к онлайн-трансляциям гонок, команды 2021 года и др.

Королевские автогонки Формула 1

Пилот «Ред Булла» Макс Ферстаппен стал победителем Гран-при Китая сезона Формулы-1 2024 года. Сезон 2024 года — сезон Формулы-1, в рамках которого будет проведён 75-й чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1». Visit ESPN for the complete 2024 F1 Drivers standings. Includes winning percentage, home and away record, and current streak.

Формула 1–2024: дежавю прошлого сезона

Бомба замедленного действия. Лучший гонщик Формулы-1 может неожиданно сменить команду	The 2024 Formula 1 season promises to be a thrilling journey through some of the world’s most iconic circuits, as the FIA Formula One World Championship unveils a calendar that balances tradition with innovation.
Результаты гран-при Формулы 1 – таблицы всех этапов сезона 2024 года	новости чемпионата 2024, календарь и результаты, чемпионат пилотов, кубок конструкторов, обзор этапов сезона, видеоролики, фотографии, статьи, история, прямые онлайн трансляции.

FIA Formula One World Championship Standings 2024

Гран-при Франции Формулы-1 2024 года начнется 18 июня и завершится 20 июня. ^ "2024 FIA Formula One World Championship – Entry List". Since the inception of the Formula One World Championship in 1950, it is widely recognised as the world’s most prestigious motor racing competition, as well as the world’s most popular annual sporting series.

Формула-1 (Formula-1) 2024

Хэмилтон покинет "Мерседес" в конце сезона 2024 года. Сезон 2024 года — сезон Формулы-1, в рамках которого проводится 75-й чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1». Нидерландский гонщик команды "Формулы-1" "Ред Булл" Макс Ферстаппен выиграл десятый этап чемпионата "Королевских гонок" — Гран-при Австрии, прошедший в воскресенье 2 июля на автодроме в Шпильберге. All time points stats for F1 constructors in season 2024*. Главная. Новости. Драйв. Сезон-2024 "Формулы-1" начался без интриги – Большой шлем забрал Ферстаппен.

Компания Hewlett Packard стала новым титульным спонсором Ferrari в «Формуле-1»

Разница между несколькими командами очень мала, так что нам предстоит над этим работать». Рейтинг максимальных скоростей у пилотов во время Гран-при Бахрейна 2024. VCARB Неплохая квалификация, но странная гонка — пожалуй, так можно охарактеризовать первый этап для команды, получившей самое неудачное название в истории Формулы 1. Юки Цунода сумел провести отличную квалификацию и занять 11-е место на старте, при этом он в очередной раз переквалифицировал Даниэля Риккардо, занявшего 14-ю строчку и уступившего напарнику 0,15 секунды. Можно предположить, что если бы не неудачная стратегия команды, то Юки вполне мог финишировать в очках.

Вместо этого он потерял по позиции на обоих не самых удачных по своему времени пит-стопах, получил на финальный отрезок более жесткую, чем у Риккардо, резину, а затем и странный и ненужный командный приказ пропустить вперед напарника — и это всего лишь для того, чтобы на свежем комплекте софт Риккардо мог попробовать атаковать Кевина Магнуссена за 12-е место! После того как атака Риккардо не принесла результата, было бы логично вернуть японцу позицию, но и этого не произошло. Возможно, если бы Юки выполнил приказ из боксов раньше, это помогло бы Даниэлю сохранить шины и провести атаку на Магнуссена, но в чем был ее смысл, понять сложно, так как привести к попаданию в очковую зону она очевидно не могла. Можно только предположить, что Лоран Мекис начал ставить эксперименты в новой команде, которых ему не хватило во времена его работы в Ferrari.

В итоге на остывочном круге уже после финиша Цунода атаковал Риккардо и едва не устроил столкновение. Подобная горячность, которую японец демонстрирует уже далеко не в первый раз, и нежелание подчиняться командным приказам явно не пойдут на пользу Цуноде, контракт которого истекает в конце этого сезона. А с учетом того, что в команде сменилось полностью все руководство, свою «аттестацию» Юки будет получать с нуля. В год, когда команду покинет Honda, поддерживающая пилота, ему лучше бы сохранять хладнокровие, если он хочет остаться в чемпионате.

Williams Джеймс Ваулз, подводя итоги Гран-при Бахрейна, сообщил, что результаты этапа выглядят разочаровывающе, а команда надеялась совсем на другие позиции как в квалификации, так и на финише. Уже на втором круге у обеих машин Williams стала перегреваться силовая установка, так что пилотам было предложено не попадать в зоны грязного воздуха позади других машин, чтобы избежать критичных температур. Другой проблемой стали тормоза на машине Логана Сарджента, что усложнило управление автомобилем для американца. Также оба гонщика столкнулись со сложностями, вызванными новой конфигурацией руля: в этом году их машины наконец-то получили руль с цифровым дисплеем: до этого дисплей устанавливался на шасси позади руля.

Во время гонки Алекс Албон даже жаловался, что из-за нового экрана у него на руле отключились все функции, а до этого он получил сообщение о перегреве. Но во время уикенда мы столкнулись с рядом неожиданных проблем, которые предстоит быстро решить, чтобы вернуть машине эффективность, на которую она на самом деле способна». Alpine В начале прошлого сезона Alpine хвастались тем, что сумели построить эффективную машину, но их показатели на тестах были намного ниже ожидаемых. Тогда у многих сложилось впечатление, что французы пытаются скрыть истинные результаты от соперников, чтобы выстрелить на первом этапе.

Это впечатление оказалось обманчивым, а развитие событий привело к увольнению всего топ-менеджмента команды и приходу новых специалистов и управляющих. Бруно Фамен тогда говорил, что кадровые перестановки помогут развить машину, а их план победы через 500 стартов остается в силе. Однако о том, что новая, существенно переделанная машина оказалась хуже прежней, стало известно из комментариев пилотов еще до официальных тестов в самом начале года, а данные тестовых дней из Бахрейна только подтвердили слова гонщиков. Машина получилась медленной, тяжелой и крайне сложной в управлении.

Два последних места в квалификации у Окона и Гасли были последней каплей. Стало понятно, что рассчитывать на прогресс по сравнению с прошлым сезоном, когда Alpine заняли шестое место в Кубке конструкторов, точно не стоит.

Когда у нас там в крайний раз пилот в своей первой же гонке седьмое место занял? Любители статистики, подсказывайте. Хотя было бы гораздо прикольнее, если бы Артура Леклера посадили. Вот когда в одной команде два родных брата выступали да еще и приезжали в очки , тут уже далеко не каждый специалист подскажет.

Хотя мне, если честно, почему-то вспомнилась ситуация 1999-го, с Микой Сало. Который даже чуть гонку не выиграл. Между прочим, ровно четверть века прошло. Круто было бы повторить… 3. Я так понимаю, очередную главу вялотекущего блокбастера под названием "героический поход за третьим титулом" уже можно переворачивать. Хотя такими темпами уже и сама книга к концу подойдет.

Хэмилтон, как и полагается "крутому реперу", судя по всему, проедет весь сезон в режиме "слоумо". То есть замедленно. Ему только дымящегося косяка в кокпите не хватает — все остальное уже есть. Нет, фанаты Хэма, вы только не обижайтесь.

Ну и в качестве заключения нужно упомянуть ситуацию на финише, когда якобы команда не пришла встретить Карлоса после гонки. Журналисты, которые присутствовали на финише гонки, сообщают, что механики просто не сумели пробиться к огороженной зоне из-за того, что с нового сезона купить пропуск на питлейн может любой VIP-гость. Обладатели счастливого билетика создали такую пробку на подходе к зоне, что это не позволило механикам Ferrari поздравить своего пилота. Mercedes В отличие от Хэмилтона, показавшего в квалификации лишь девятое время, Джордж Расселл сумел выжать из своей машины максимум и квалифицироваться на третьем месте, а затем и в начале гонки обогнать Шарля Леклера за вторую позицию. Но, к сожалению, отсутствие гоночного темпа по ходу Гран-при отбросило его на пятую строчку: по своей эффективности Серебряные стрелы уступают сейчас даже Ferrari. Мерседес признались, что всю гонку испытывали проблемы с охлаждением машин. Что касается Хэмилтона, то он явно пережил несколько не самых приятных моментов, и прежде всего из-за проблем с сиденьем. В интервью после финиша он признался, что на первых кругах оно сместилось и периодически даже двигалось под пилотом, так что «моя задница наполовину висела в воздухе всю гонку». После квалификации девятым он сумел финишировать на седьмом месте, но помогли ему в этом две независящие от команды и пилота вещи: ошибка McLaren в стратегии Оскара Пиастри и заминка на его втором пит-стопе, а также слабый гоночный темп у Aston Martin, из-за чего Алонсо смог претендовать лишь на девятую строчку по итогам Гран-при. После слабой квалификации Льюис сказал в интервью, что при подборе настроек было решено пожертвовать квалификационным темпом ради гоночного, но такое впечатление, что Mercedes в целом пожертвовали всем темпом. Все эти проблемы в целом не стали катастрофичными для команды, но они полностью свели на нет весь оптимизм, который царил в Mercedes на тестах и в первых сессиях по ходу уикенда. Джидда может стать более показательной для всех команд, но удастся ли Mercedes научить новую машину быстро ездить — один из главных вопросов для команды. Как сказал Джордж Расселл, машина стала комфортнее, но все еще не стала быстрее. McLaren После первого Гран-при команда признала, что по темпу они немного отстают от Mercedes: оба пилота McLaren финишировали ниже на строчку каждого из пилотов Серебряных стрел, но причиной тому стал не только темп, но и ошибка в стратегии пит-стопов, из-за чего Оскар Пиастри уступил седьмое место Хэмилтону. В целом первый этап нового сезона пока выглядит для McLaren, скорее, пессимистично, особенно если сравнивать его с результатами второй половины прошлого сезона. Шаг, который команда сделала в развитии McL38, меньше в отношении их соперников, и если в конце прошлого года они были готовы побороться за подиумы с Ferrari и даже с Red Bull Серхио Переса, то сейчас их основной соперник в пелотоне — Mercedes. Норрис, закончивший гонку шестым, уступил Сайнсу 23 секунды и всего на две опередил Mercedes, который страдал от перегрева. Это явно не тот темп, на который команда могла рассчитывать после успешного сезона 2023 года. Ландо Норрис рассказал, что в команде не смогли добиться нужного баланса автомобиля, а трасса в Бахрейне не слишком хорошо подходит их машине. Тем не менее он заметил, что без немедленных обновлений они не смогут бороться за высокие позиции. Кроме того, уже перед первой гонкой сезона на машине Ландо Норриса пришлось заменить накопитель энергии и блок управляющей электроники. Без штрафов в сезоне можно использовать лишь по две такие детали. Aston Martin Первые десять строчек турнирной таблицы, полностью занятые пятью командами, очень точно демонстрируют расклад сил среди команд на начало нового сезона. И в этом раскладе Aston Martin занимают последнее место, развивая ситуацию, сложившуюся на конец прошлого года. Фернандо Алонсо сумел завоевать шестое место в квалификации, однако это стало скорее случайностью, нежели закономерным результатом, о чем сказал сам гонщик. На протяжении гонки мы видели, как Алонсо приходилось уступать соперникам из-за нехватки гоночного темпа и, по словам пилота, девятое место — это именно то, что и соответствовало его ожиданиям. Примерно с конца декабря ему было известно, что команда не ожидала никаких взлетов, подобных началу прошлого сезона.

Кроме того, как и у немецкой команды, задняя подвеска «Астон Мартин» теперь на системе толкателей. Можно предположить, что если в этом году прибавит «Мерседес», то и «Астон Мартин» будет выглядеть неплохо. По словам Джеймса Ки, нового технического директора, в Хинвиле ра зработали совершенно новую машину — неизменной осталась лишь часть компонентов задней части. В передней же теперь более традиционная подвеска на тягах, кроме того, стала чуть более агрессивной форма сайдподов, однако переднее антикрыло, показанное на презентации, подозрительно напоминает версию от конца прошлого года. На тяги в передней подвеске перешла и «РБ» бывшая «Альфа Таури» — именно такую конструкцию используют в «Ред Булл», на укрепление связей с которым взяли курс в Фаэнце в этом году. Машина действительно переняла и другие особенности автомобиля из Милтон-Кинса, тем не менее чего-то по-настоящему шокирующего инженеры не продемонстрировали. Правда, настоящего болида, а не рендеров ещё никто не видел. Новая машина «Альпин» — продолжение прошлогодней, однако с доработанной задней подвеской и иной конфигурацией айдподов. Радиаторы боковых понтонов стали менее широкими, но теперь расположены чуть выше. Элементы задней подвески тоже крепятся теперь чуть выше, что в теории должно обеспечить автомобилю больше стабильности в поворотах. Ничем особенным не удивили и в «Хаасе». У автомобиля немного изменились воздухозаборники — как на боковых понтонах, так и над кожухом двигателя, а конструкция подвески осталась прежней — в этом отношении американская команда зависит от «Феррари». В целом прошлогодний автомобиль «Хааса» был не та к уж плох, вопрос в том, научится ли новинка бережнее обращаться с резиной — и не потеряет ли при этом приличный темп. Время предсезонных тестов В этом году у команд лишь три дня предсезонных тестов — и по традиции они смогут работать лишь с одной машиной. То есть пилотам придётся делить время за рулём между собой.

Гран-при Японии 2024 – Результаты гонки

Все материалы
Материалы с тегом
Formula 1 | Формула 1 2024 | ВКонтакте
Формула-1 в сезоне 2024 - читайте бесплатно в онлайн энциклопедии «Знание.Вики»

Что нового для сезона Формулы-1 в 2024 году?

Откровенно говоря, я не знаю, как складывается ситуация. Надеюсь, Стролл-младший наслаждается участием в Формуле 1 и хочет продолжать карьеру. Гонщик должен получать удовольствия от Ф1.

Пилоты "Скудерии" заняли третье и четвертое места. Причем, как и предсказывала Tochka. В первой же гонке он обошел монегаска Леклера и забрал подиум. На пятом и седьмом местах по результатам Гран-при расположились пилоты Mercedes, и не в той последовательности, в которой вы ждете, но именно в той, которую хотело руководство команды: пятым стал Джордж Рассел, седьмым — Хэмилтон. Похоже, "серебряные стрелы" будут растить себе первого номера, и Льюис будет в этом помогать.

В преддверии запланированного на 2026 год перехода в заводскую версию «Audi» швейцарская команда обнародовала новое название на временный период. Ранее сообщив, что ее шасси было переименовано в «Kick Sauber», ее команда будет называться «Stake F1 Team». Руководители команды В отличие от гонщиков на стартовой решетке, в составе десяти руководителей команд, которые в этом сезоне будут сидеть на пит-уолле, произошло несколько изменений. Самое заметное изменение произошло в команде, ранее известной как «Alpha Tauri», которая попрощалась с Францем Тостом, человеком, который возглавлял юношескую команду с тех пор, как «Red Bull» приобрел бывшую команду «Minardi» в 2005 году. Вместо этого команда заменила самого старшего руководителя команды на 46-летнего Лорана Мекиса. В прошлом он был спортивным директором «Ferrari», а до этого занимался контролем гонок в FIA, и Мекис хорошо знаком с командой из Фаэнцы. Мекис работал гоночным инженером в «Minardi» до ее поглощения «Red Bull», инженером Кристиана Альберса в 2005 году, а затем стал главным инженером переименованной команды «Toro Rosso», будучи частью команды, которая праздновала знаменитую победу Себастьяна Феттеля на Гран-при Италии в Монце в 2008 году.

Покинув «Ferrari» в середине прошлого сезона после известия о своем назначении, Новый год официально станет первым Мекисом на посту руководителя команды. Также изменение произошло в «Alpine». После того как бывший руководитель команды Отмар Сафнауэр был освобожден от своих обязанностей владельцами «Renault» вместе со спортивным директором Аланом Пермайном после прошлогоднего Гран-при Бельгии, Бруно Фамин взял на себя обязанности временного руководителя команды. Хотя Фамин должен был быть временным заменителем этой роли, считается, что он продолжит исполнять эту роль в сезоне 2024 года, а не «Alpine» назначит замену. Гонки В календаре Формулы-1 на 2024 год запланировано рекордные 24 Гран-при — больше всего в истории.

Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету.

Ru» в Дзен и Telegram.

Безумный пит-стоп за 1,8 с. Установлен исторический рекорд «Формулы-1»

Возвращение в Китай, новые места проведения спринтерских гонок и несколько переименованных команд: сезон Формулы-1 2024 года, возможно, не принесет столь радикальных изменений, как в предыдущие годы, но в предстоящем сезоне есть некоторые. Visit ESPN for the complete 2024 F1 Drivers standings. Includes winning percentage, home and away record, and current streak. Пилот «Ред Булла» Макс Ферстаппен стал победителем Гран-при Китая сезона Формулы-1 2024 года. До вступления в силу новых правил осталось почти два года, поэтому полезно изучить, какие технические элементы изменятся на автомобилях Формулы-1 в 2026 году и почему некоторые из них могут представлять большую угрозу для большинства команд.

Formula One Standings 2024

Сезон 2024: Составы команд - все новости Формулы 1 2024	Five F1 Changes To Watch Out For in 2024.
Формула-1 — новости сегодня и за 2024 год на РЕН ТВ	Мероприятие прошло на трассе «Формулы-1» в ОАЭ, в одном из заездов с ИИ-болидом соревновался Даниил Квят. В квалификации и гонке беспилотные машины вели себя порой непредсказуемо, просто останавливаясь на трассе.
Бомба замедленного действия. Лучший гонщик Формулы-1 может неожиданно сменить команду	Команда Формулы-1 «Альфа Таури» утвердила состав пилотов на сезон 2024 года.

Новости формула 1 команды 2024