Ночная тревога в Крыму: срабатывание ПВО против неопознанных ракет. В перспективе «Феникс» предлагается использовать в качестве модуля для создания ракет-носителей большей грузоподъемности. Ракета-носитель среднего класса «Феникс» должна заменить российско-украинскую РН «Зенит», которая со времен СССР производилась на предприятии «Южмаш» в Днепропетровске. для -AIR ракеты, построенной Соединенными Штатами.
Проект ракеты-носителя «Феникс»
После них — летные, и только после них можно было бы запускать человека. Если ускорять эту работу, мы все равно вряд ли уложимся во временные рамки и в финансирование. Второй вопрос — по поводу корабля «Федерация»: на какой же ракете он в итоге полетит в космос? Третий — непонятно, зачем нам вообще сейчас сверхтяжелая ракета. Ведь при уровне финансирования нашей пилотируемой программы мы сможем полететь на Луну только через 50 лет! Наш прошлый опыт показывает, что ни один наш предыдущий проект по созданию сверхтяжелого носителя не имел полезной нагрузки.
Американские «Сатурн-5» и «Шаттл» тоже не дали потомства — программы были свернуты, хотя они были более удачными, чем наши. Хруничева Павел ПУШКИН, считает, что решение оставить космодром «Восточный» вполне логично и может быть продиктовано внешнеполитическими соображениями: — Не исключено, что возвращение пилотируемых пусков на Байконур обусловлено не только нуждами космонавтики очевидно, что с «обкатанного» космодрома осуществлять пуски проще , но и укреплением дружеских связей с Казахстаном. Что касается сверхтяжелой ракеты, то, насколько я знаю, «Феникс» — это локализованная версия ракеты «Зенит» ее производили на Украине.
Казалось бы, вот оно: дождались наконец политической воли на продвижение российских технологий! Но половина госкорпорации после этого известия впала в ступор: как теперь, вдруг, при имеющемся скудном финансировании, на пять лет ускорить разработку «Феникса» именно его видят в качестве первой ступени супертяжа , а сам тяжеловоз грузоподъемностью 80 тонн вывести в космос не в 2035-м, а уже в 2025 году? Есть еще вопросы: что делать с линейкой ракет «Ангара» и стартовыми столами под нее на космодроме «Восточный»?
Что делать с кораблем «Федерация» — ведь его масса изначально закладывалась под «Ангару»?.. Для восстановления всей картины многолетних дебатов на эту тему вернемся на четыре года назад, когда Роскосмос выбирал проекты перспективной супертяжелой ракеты из трех представленных проектов — Центра им. Остановились в итоге на ракете-носителе грузоподъемностью 75—85 тонн с возможностью доработки до более тяжелого варианта в 160 тонн этот проект мог бы стать общим детищем трех предприятий. Создание ракеты должно было быть заложено в Федеральную космическую программу на 2016—2025 годы. Но довольно быстро проект был признан слишком дорогостоящим — опять-таки в связи с отсутствием для него полезной нагрузки, то есть перспективных задач. По словам руководителя Научно-технического совета Роскосмоса Александра Коптева, такая ракета может потянуть на 700 млрд рублей, а потому вновь сделали ставку на наиболее бюджетную ракету-носитель «Ангара».
По его словам, испытания ракеты планируется начать в 2022 году на космодроме Байконур в составе совместного российско-казахстанского космического ракетного комплекса "Байтерек". Ракета обеспечит выведение полезных грузов на низкую околоземную орбиту массой до 17 тонн, на геостационарную орбиту - массой до 2,5 тонн. Помимо этого на базе ракеты-носителя среднего класса будут создаваться первая и вторая ступени перспективной ракеты-носителя сверхтяжелого класса, сообщил Микрин.
На первой ступени ракеты планируется использовать двигатели РД-171М. На второй — РД-0124 создан в КБ химавтоматики, используется на третьей ступени ракеты-носителя «Союз-2. Испытания двигателя с тягой 800 тонн, предназначенного для ракеты «Союз-5», прошли в августе 2022 года, пуск ракеты запланирован на конец 2023 года. РБК: «Роскосмос» завершил испытания «царь-двигателя» для ракеты «Союз-5». Впоследствии ракета-носитель получила название «Иртыш» , её первый запуск запланирован на 2024 год ранее назывался 2021 год ; первый пилотируемый запуск назначен на 2025 год. Роскосмос планирует провести лётные испытания ракеты «Сункар» на Байконуре в 2021 году, ракеты для «Морского старта» — в 2020 году, на космодроме Восточный — в 2034 году [5].
Для ускорения лётных испытаний планируется использовать имеющийся на космодроме Байконур стартовый комплекс ракеты «Зенит», который в рамках проекта « Байтерек » будет модернизирован Казахстаном под новую российскую ракету.
Роскосмос: ракета «Феникс» обойдется дешевле «Ангары»
Впрочем, инженеры уверяют, что и старое топливо, состоящее из керосина и водорода, так же вполне можно использовать для заправки «Феникса». Создание «Феникса» позволит России всегда иметь в распоряжении ракету-носитель, которая способна отправиться на орбиту, если в процессе сборки легкой «Ангары» что-то пойдет не так.
В ходе эксплуатации ракеты с возвращаемой первой ступенью, по словам Солнцева, необходимо использовать дополнительную инфраструктуру, системы снижения и двигатели, а также тратить дополнительное топливо. Все это, по словам главы корпорации, делает экономию в этом направлении весьма сомнительной, а то и вовсе невозможной. Ранее сообщалось, что после успеха SpaceX, впервые в истории пославших в космос ранее уже использовавшуюся первую ступень своей ракеты Falcon 9, в России начали звучать призывы к строительству собственного многоразового носителя.
Как отметил руководитель государственной корпорации, ускорения работ требуют рынок и жизнь. Также И. Комаров подтвердил возможность использования ракеты «Феникс» не только в виде самостоятельного носителя.
Основной задачей проекта по-прежнему являлось создание ракеты среднего класса, но при этом не исключалось использование «Феникса» в качестве первой ступени перспективного сверхтяжелого носителя. Какие-либо подробности технического характера, связанные с подобным применением ракеты, не раскрывались. Новые сообщения о ходе работ по проекту «Феникс» и сведения о техническом облике ракеты пришлось ждать больше года. Только в конце апреля 2017 года были раскрыты новые интересные особенности проекта. Генеральный директор Ракетно-космической корпорации «Энергия» Владимир Солнцев рассказал, что, как минимум, на первых этапах ракета «Феникс» будет одноразовой. При этом он уточнил, что вопрос многократного использования ракетных ступеней подлежит дополнительному обоснованию. Для решения задачи возвращения отработавшей ступени на землю необходимо использовать специальные системы управления, новое оборудование и дополнительный запас топлива. Как следствие, экономия на возвращении ступени либо отсутствует, либо оказывается минимальной.
В то же время, удобным способом экономии на запусках выглядит сокращение размеров района падения ступеней. Также В. Солнцев рассказал о планах по максимальной автоматизации работ с ракетой нового типа. На борту «Феникса» и в составе стартового комплекса будет присутствовать большое число автоматических систем, отвечающих за проведение предстартовой подготовки. Благодаря этому вся подготовка к запуску будет выполняться техникой самостоятельно, без участия человека. Сборку ракет-носителей нового типа на данный момент предполагается наладить на производственных мощностях РКЦ «Прогресс» в Самаре. На этот раз информация была получена от пресс-службы Центрального научно-исследовательского института машиностроения, являющегося одной из основных организаций отечественной ракетно-космической промышленности. Представители ЦНИИмаш сообщили, что создание перспективной ракеты начнется с эскизного проектирования.
В соответствии с указанием «Роскосмоса», этот этап работ будет завершен до конца текущего года. Ускорить работы удастся за счет некоторых особенностей существующей нормативно-технической базы. Она допускает пропуск некоторых этапов программ при наличии достаточного обоснования для этого. Кроме того, важнейшей предпосылкой к сокращению сроков разработки станет использование существующего задела. В проекте «Феникс» предложено применять наработки по проекту ракеты-носителя «Зенит», создававшегося и эксплуатировавшегося ранее в кооперации с Украиной. Предложение об использовании имеющегося задела было учтено при создании технического задания. Последнее также учитывало возможность сокращения экспериментальной отработки, связанную с заимствованием готовых элементов. Макеты ракет семейства "Ангара".
Фото Wikimedia Commons В дальнейшем также планируется сэкономить время и на летных испытаниях. Проводить их предлагается на космодроме Байконур. Для проведения проверок «Феникса» предполагается модернизировать существующий старт ракет-носителей «Зенит» в рамках совместного проекта «Байтерек».
Авиационная ракета большой дальности AIM-54 Phoenix Авиационная ракета большой дальности AIM-54 Phoenix Авиационная управляемая ракета AIM-54 Phoenix предназначена для перехвата и уничтожения летательных аппаратов различных типов, в том числе маловысотных крылатых ракет, на расстоянии более 150 км, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в свободном пространстве и на фоне земли, в широком диапазоне высот и скоростей полета целей. В 1970 году Hughes Aircraft получила контракт на 85 млн. Крупносерийное производство началось в том же году. Обе эскадрильи были приписаны к атомному авианосцу Dwight Eisenhower, на котором они в сентябре 1974 года вышли в первый поход. В марте 1975 года эскадрилья VF-1 была готова к выполнению полётов с авианосца в дневное время. Типовыми заданиями для F-14A были патрулирование и перехват.
В первом случае пара «томкэтов» и самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления Е-2С «Хокай» патрулировали 50 минут на удалении до 550 км от авианосца. Типовая нагрузка F-14 включала четыре УР AIM-54, две «спарроу», два «сайдуиндер» и два навесных топливных бака по 1060 л. В общей сложности с субмодификацией AIM-54B отличавшейся системой кондиционирования, упрощённой конструкцией руля и крыла выпустили 2566 ракет. В середине 1970-х годов разработчики бортовой электроники существенно повысили тактические характеристики ракеты AIM-54A. Модернизированная ракета AIM-54C смогла перехватывать маневренные маловысотные цели с ЭПР порядка 0,5 м2 типа перспективных советских крылатых ракет. Серийное производство AIM-54C началось с 1982 года. В том же году ракета поступила на вооружение. Для этого варианта в ходе серийного производства выполнили очередную модификацию системы наведения ракеты, направленной на повышение её помехоустойчивости. В сентябре 1992 года была выпущена последняя ракета семейства AIM-54C с серийным номером 90420.
Всего было изготовлено около 2000 различных модификаций AIM-54C.
ВСУ атаковали американским ракетами мыс Тарханкут на западе Крыма
Еще одна база для «Феникса» — наработки по ракете «Русь-М», которую отменили в 2011 году из-за нехватки средств. При этом "Феникс" должен стать первой ступенью перспективной сверхтяжелой ракеты. Силы обороны Украины впервые применили на фронте американские ракеты ATACMS. Ракета «Феникс» станет первой ступенью для перспективной сверхтяжелой ракеты-носителя, передает ТАСС со ссылкой на заявление главы Роскосмоса Игоря Комарова. Запуск корабля будет осуществляться на новой ракете-носителе среднего класса, разрабатываемой в рамках проекта "Феникс".
Секретный план Роскосмоса: с «Ангары» пересядем на «Феникс»
6 мая 1981 года - в СССР была принята на вооружение ракета "воздух-воздух" Р-33, способная поражать сверхзвуковые цели на большом расстоянии. Тем самым ракета «Феникс» не может рассматриваться штатным средством запуска, отметили в ЦНИИмаш. Ракетно-космический центр (РКЦ) «Прогресс» начнет разработку ракеты-носителя (РН) «Феникс» в 2018 году.
Военный эксперт Дандыкин: ракеты ATACMS сбиваемы российскими ВС
носитель среднего класса, создающаяся на замену ракете Зенит в рамках проекта Феникс, не будет иметь многоразовой первой ступени. Не исключается использование ракеты "Феникс" в проекте "Морской старт" по запуску спутников с плавучей платформы в Тихом океане. В Омске обсудили вопросы освещения новостей в сфере науки и техники.