«Восточным полигоном» называют железнодорожную сеть в границах Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог. РЖД начинает активное развитие Восточного полигона, речь об этом шла на IV железнодорожном съезде, который прошёл в Москве.
РЖД к 50-летию БАМа открыли новые объекты на Восточном полигоне
И вторая железнодорожная артерия этого полигона последние 10 лет тоже обновляется. РЖД ТВ. Главная → Новости → Восточный полигон: новые инфраструктурные объекты. РЖД не хватает средств на модернизацию Восточного полигона. На днях в Совете Федерации представитель Минвостокразвития Максим Данькин сообщил, что дефицит провозной способности железных дорог Восточного полигона только для дальневосточных грузов вырос в более чем 2 раза и составил 134 млн тонн. Владимир Путин провёл совещание, посвящённое развитию Восточного полигона железных дорог, модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Президент России Владимир Путин на совещании в режиме видеоконференции о развитии Восточного полигона железных дорог в среду, 20 декабря, заявил, что восточное направление железных дорог крайне востребовано, – сообщили в Кремле.
Восточный полигон получил «неуд» за аварийность
NEDRADV, 28 марта 2024 года Последние изменения в 343-й Федеральный закон «О недрах», которые вступили в силу с 1 сентября 2023 года, предоставляют добывающим компаниям возможность сэкономить миллионы рублей в случае, если они планируют дальнейшее использование вскрышных и вмещающих горных пород. Один верно составленный техни... Геологоразведочные технологии: наука и бизнес», организованная при участии Общественного совета при Федеральном агентстве по недропользованию,...
Эксперт отмечает, что в контексте смещения акцента во внешней торговле на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона АТР актуальность быстрого строительства второй очереди Северомуйского тоннеля достигла пика. Подготовительные мероприятия на площадке были начаты еще летом 2019 года.
Но в следующем году из-за различных причин официально по причине пандемии работы были приостановлены. Начали строительство первого тоннеля в 1970-х годах, однако движение по нему было открыто лишь в декабре 2003 года в ходе строительства случилось несколько серьезных аварий, что привело к пересмотру проекта и сроков. Сегодня этот тоннель является самым длинным в России. Он остается "узким местом" на Байкало-Амурской магистрали. За сутки здесь проезжают 16 пар поездов.
Ранее президент России Владимир Путин на встрече с модераторами ключевых сессий Восточного экономического форума заявил, что увеличивать провозные мощности Восточного полигона РЖД необходимо как можно быстрее и качественнее. Восточный полигон Транссибирская железнодорожная магистраль старое название - Великий Сибирский путь - самая длинная железная дорога в мире 9,288 тыс. Является важнейшей частью транспортного коридора между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
По данным газеты, письмо с инициативой о концессии предправления банка Андрей Акимов и председатель совета директоров "БТС-Мост" Байсаров направили Путину 29 марта. К 2035 г. Подписанты просили президента поддержать инициативу и "совместно проработать условия реализации Восточного полигона железных дорог под ключ по модели концессионного соглашения, заключаемого с привлечением концессионера, созданного консорциумом Газпромбанка" и "БТС-Мост". Масштаб стройки, на реализацию которой претендует консорциум, весьма велик.
Российские железные дороги начинают активное развитие Восточного полигона
По мнению начальника Красноярской железной дороги Алексея Туманина, реконструкция перегона Биркчул — Казановская важна не только для региона, поскольку это один из элементов масштабного проекта по увеличению пропускных и провозных способностей всего Восточного полигона. Теперь по этому участку мы сможем пропускать в три раза больше поездов, — сообщил Алексей Туманин, начальник Красноярской железной дороги Поезда теперь будут без остановки разъезжаться на двухпутном отрезке. Стоит отметить, что менее чем за два года на перегоне в суровых климатических условиях Сибири железнодорожники выполнили огромный объём работ, не останавливая при этом движение поездов. Он находится в Амурской области, между станциями Ковали и Ульручьи, рядом с действующим тоннелем, построенным в 1911 году. Новый двухпутный тоннель имеет длину 926 метров, в нём уложено почти 2000 метров рельсов.
Среди них первый вице-премьер назвал перевозки контейнеров и пассажиров. ДФЭ 20-футовый эквивалент — прим. В части перевозок пассажиров достигнут 15-летний максимум — компания перевезла порядка одного 1 млрд 200 млн человек», — указал Белоусов. В связи с тем, что эти магистрали сейчас работают на пределе пропускной способности, по поручению президента РФ идет модернизация Восточного полигона, и глава государства неоднократно подчеркивал, что темпы этой работы нужно наращивать.
На некоторых участках БАМа и Транссиба есть только одна колея, где составы друг друга пропускают, поэтому Восточный полигон оказался не готов к такому всплеску.
Из-за того, что ёмкость конечна, и все грузопотоки переориентировались на восток, конечно, возникает сложная ситуация на узких участках Транссиба и БАМа. Существует также проблема недостаточной ёмкости парков, примыкающих к портам. Нужно также развивать железнодорожные парки, которые относятся к станциям. Выносить порты за пределы города, создавать больше сухих терминалов, менять процесс обработки контейнеров, но у нас есть определённые законы, которые пока не позволяют поставить это на поток.
NEDRADV, 28 марта 2024 года Последние изменения в 343-й Федеральный закон «О недрах», которые вступили в силу с 1 сентября 2023 года, предоставляют добывающим компаниям возможность сэкономить миллионы рублей в случае, если они планируют дальнейшее использование вскрышных и вмещающих горных пород. Один верно составленный техни... Геологоразведочные технологии: наука и бизнес», организованная при участии Общественного совета при Федеральном агентстве по недропользованию,...
Российские железные дороги начинают активное развитие Восточного полигона
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) планирует к концу 2023 года увеличить провозные способности Восточного полигона со 158 млн до 173 млн тонн, то есть на 9,5%. Здесь предстоит выполнить работы на сумму 250 млрд рублей, чтобы к концу года завершить. «ФедералПресс» направил запрос в РЖД о критериях формирования приоритетности грузов при отправке по железной дороге, структуре такого экспорта на Восточном полигоне, причинах. Президент РФ Владимир Путин 20 декабря собрал совещание по теме развития Восточного полигона железных дорог.
Российские железные дороги начинают активное развитие Восточного полигона
Вместе с тем, разворот транспортных потоков на Дальний Восток привел к резкому повышению требований к срокам модернизации Восточного полигона, заявил летом 2022 года в ходе выездного совещания в Хабаровске заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. В соответствии с приведенными им данными, объем неперевезенных по БАМу и Транссибу грузов в 2021 году составил 70 млн тонн, в 2022 году при потребности в 258 млн тонн — до 100 млн тонн. По данным Минэкономразвития, в 2021 году экспортно-импортный грузопоток по Восточному полигону составил 157,4 млн тонн. С учетом прогноза Минвостокразвития, к 2030 году грузопоток по железной дороге в восточном направлении достигнет, как минимум, 219 млн тонн в год.
Напомним, что не только Дальний Восток страдает от низкой пропускной способности Восточного полигона. В сентябре прошлого года губернатор Кузбасса Сергей Цивилев прямо потребовал забрать проект развития полигона у РЖД и передать его какому угодно уже ответственному подрядчику. Заявление главы угольной столицы России прозвучало на Восточном экономическом форуме. Цивилев прямо сказал: «встанут шахты на Кузбассе — встанут порты в ДФО». Да и не только порты. Как видим, люди дела уже забыли о «политесах» — им работать надо. Хорошо бы в Минтрансе и РЖД это не только поняли, но и подтвердили делом. Понравилась новость? Поделись с друзьями Подписывайтесь на наш канал в Telegram! Чтобы подписаться на канал Vostok. Today в Telegram, достаточно пройти по ссылке t. Не забывайте подписываться на канал Vostok. Today Дзен.
Проект развития железнодорожной инфраструктуры «Восточного полигона» БАМа и Транссиба осуществляется при государственной поддержке в соответствии с решением Президента и Правительства РФ. Главная цель проекта «Восточный полигон» — устранить дефицит пропускной способности железнодорожной инфраструктуры в азиатской части России, который на данный момент становится препятствием для развития экономики Государства. С учетом прогнозов развития отечественного реального сектора экономики в богатом ресурсами макрорегионе Сибири и Дальнего Востока, а также интеграционных процессов экономик Азиатско-Тихоокеанского региона, этот транспортный коридор имеет особое экономическое значение для нашей страны.
Протяженность обновленного автодорожного полотна трассы-дублера БАМа в пределах территории мониторинга составляет 17 км. Были построены 3 железнодорожных моста и электроподстанция. Он расположен в Ванинском районе Хабаровского края. Длина участка составляет 14,8 км. Расположение перегона Тулучи-Акур Оценивались изменения в строительстве перегона Тулучи-Акур в 2022 и 2023 годах. Снимки исходной ситуации взяты за 2021 год. За два исследуемых года был создан второй путь железной дороги, мост, укреплены склоны, устроена временная автодорога.
Публикации по теме
- Модернизация Восточного полигона
- "Россети" обеспечат допмощностью объекты Восточного полигона железных дорог
- Хуснуллин: «Восточный полигон на следующий год – это наш ключевой проект»
- Восточный полигон получил «неуд» за аварийность
- РЖД в 2024 году освоят 350 млрд рублей в рамках развития Восточного полигона
Восточный полигон получил «неуд» за аварийность
Ключевые слова: логистика, Россия, логистические проекты, экономика, перевозки. Модернизация железнодорожных магистралей входит в число российских национальных приоритетов. На восточном направлении это, с одной стороны, важнейший канал для наращивания грузоперевозок в Азию, а с другой — мощный импульс к экономическому развитию прилегающих территорий и повышению уровня жизни населения Восточной Сибири, Забайкалья, Дальнего Востока. Развитие Восточного полигона напрашивалось уже давно, так в период с 1891—1916 была построена Транссибирская железнодорожная магистраль, ставшая самой длинной железной дорогой в мире, протяженностью 8300 км. Строительство Транссибирской магистрали имело важное экономическое, социальное и стратегическое значение, доставка товаров из Европы в Азию сократилась в разы; строительство, сопровождающееся топографическими и геологическими исследованиями, позволили обнаружить огромное количество залежей полезных ископаемых, таких как золото, уголь и прочие; переброска войск стала легче, что явно показал опыт Русско-Японской войны 1904—1905 гг. Однако Транссибирская железнодорожная магистраль находилась вблизи границы, что ставило ее в уязвимое положение в случае конфликта с соседями, находясь всего в 200 км от государственной границы, магистраль могла быть захвачена и в таком случаем, главный транспортный узел страны перестал бы функционировать.
Таким образом, в 1924 году на Совете труда и обороны СССР заговорили о необходимости строительства параллельной Транссибирской магистрали железнодорожной магистрали дальше от границы, в глубине территории страны в качестве рокадной дороги на случай войны с Японией, а также для доступа к региональным полезным ископаемым. Именно тогда дорога впервые была названа Байкало-Амурской магистралью. Однако дальнейшее строительство и развитие Байкало-Амурской магистрали практически сошло на нет, Великая Отечественная Война и послевоенный период, отнимали человеческие и материальные ресурсы, вследствие чего развитие проекта было приостановлено. К развитию и модернизации Байкало-Амурской магистрали вернулись не просто так, нормализация работы магистрали на всем ее протяжении создало основу для: Широкомасштабного хозяйственного освоения Дальнего Востока и Севера СССР; Создания прочных связей со странами Востока; Развития экономики Сахалина, Курильских островов. После распада СССР развитие двух важнейших артерий страны не прекращалось.
В 2002 году была завершена полная электрификация и строительство двухпутной линии на Транссибирской магистрали. Однако на этом перспективы развития Байкало-Амурской магистрали и Транссибирской магистрали не закончились.
Мы в целом показатели провозной способности достигли, которые планировали, но объемы строительства РЖД не все выполнило. Но обещают в следующем году скорректировать, подтянутся», — сказал Хуснуллин. Говоря о планах на будущий год, вице-премьер заявил о необходимости выйти на большие объемы перевозок. В этом году мы везем 138 миллионов тонн, но сейчас досчитывает РЖД, может, вытянем 140 миллионов.
Объем финансирования оценивается почти в 678 млрд рублей. Сложную партию на этих клавишах дежурная Наталья Ушакова исполняет в высоком темпе. В сутки станция Селихин пропускает 25 пар поездов из Комсомольска в порт Ванино и обратно. Сегодня основной груз, уголь для перевалки на суда, к берегам Татарского пролива доставляют рекордные составы весом свыше 7 тысяч тонн.
Для работы на этой магистрали поступили самые мощные в России тепловозы, сконструированные специально для суровых условий Дальнего Востока, где климат-контроль, подогрев стекол и сидений — не роскошь, а необходимость. Чтобы пропускать тяжеловесы беспрепятственно, сейчас идет реконструкция. Виктория Бойко, начальник станции Селихин: 7 путей у нас, пропускная способность длинносоставных поездов только первый главный путь. После модернизации все пути у нас и главный, и боковые пути удлинятся, и у нас будет возможность пропускать 71 условный вагон по всем путям станции. Без остановки и без потери участковой скорости.
Зато, например, существует вероятность в недалеком будущем сокращения экспортных поставок угля из-за сдерживания развития инфраструктуры. По объёму планируемых инвестиций проект Восточного полигона превосходит все другие проекты. На первом этапе сумма вложений должна составить более 562 млрд рублей, из которых более 300 млрд —деньги ОАО «РЖД»; 260 млрд рублей — госинвестиции. До 2017 года должны реализовываться проекты обновления инфраструктуры для снятия нынешних ограничений по скорости и весу поездов и проекты, рассчитанные на повышение пропускной и провозной способности. Но, как сказал председатель Комитета ТПП РФ по логистике Олег Дунаев, неопределенность сроков и размера поступления средств господдержки заставляет постоянно пересматривать планы строительно-монтажных работ, осуществляемых подрядчиками работы ведутся, естественно, в соответствии с фактическим наличием средств. Надо помнить также, что в Сибири и на Дальнем Востоке сезон активного строительства весьма ограничен.
Путин до 15 декабря ждет доклад об ускорении строительства Восточного полигона
Развитием электросетевой инфраструктуры Восточного полигона железных дорог — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей — занимается компания "Россети". По итогам 2022 железная дорога полностью завершила комплекс мероприятий первого этапа развития Восточного полигона. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Путин заявил о высокой важности Восточного полигона железных дорог Суд арестовал обвиняемого в теракте на БАМе. На Восточном полигоне буксуют не только контейнеры, но и уголь.
Восточный полигон получил «неуд» за аварийность
15.05.2023, Новости Хабаровского края. Строительство трех тоннелей и железнодорожного моста через реку Амур – «Российские железные дороги» начинают реализацию третьего этапа Восточного полигона. Президент РФ Владимир Путин поздно вечером 20 декабря собрал совещание по теме развития Восточного полигона железных дорог.
Восточный полигон, РЖД и уголь
Чиновники смотрят на происходящее через призму цифр и показателей, устраивающих отрасль или не очень. Минтранс, к примеру, подсчитал, что, как и в 2023, в 2024 году по Байкало-Амурской магистрали провезут не так много грузов, как было запланировано ранее. При том что к концу года провозная способность БАМ достигнет 180 млн тонн, фактический вывоз грузов, как ожидается, дойдёт только до отметки в 161,7 млн тонн. Эксперты говорят: есть более или менее объективные причины, почему грузы по топ-магистралям РФ везут в меньшем количестве. Среди негативных факторов: и ЧС с терактами, и необходимость пропуска мобилизационных грузов, и дефицит тяги, и строительные окна, и смерзание угля, и даже конкуренция контейнерщиков и угольщиков на главных ЖД-магистралях России.
В 2022 году при номинальной провозной способности БАМа в 158 млн тонн было вывезено 148,8 млн тонн грузов. Через год, по предварительным данным, разрыв вырос до 22,5 млн тонн, и к перевозке было принято 150,5 млн из 173 млн тонн, которые могла бы без проблем принять магистраль. Речь о проблемах с провозной способностью на перегруженных локациях сети, а также с пресловутой тягой. Грузы продолжают идти в направлении Дальнего Востока, но их частично не вывозят из-за дефицита инфраструктуры.
За счёт того, что в этом году значительно увеличили объёмы финансирования, увеличилось количество технологических окон для проведения работ. Это тоже накладывает определённые ограничения. Но есть проблемы и с организацией движения поездов, а также с обеспечением ЖД тягой, рассказал vgudok. Просчёты в организации движения и обеспечении тягой наблюдались и в прошлом году, а сейчас мы видим определённое обострение.
Спрос на использование инфраструктуры есть, но вывезти даже те объёмы, которые вывозились годом ранее, сейчас уже не получается. Есть две болевые точки — это увеличение количества окон и сервисное обслуживание локомотивов. По обслуживанию локомотивов есть «болезни», которые уже на протяжении нескольких лет беспокоят отрасль, но ничего не делается. И мне кажется, что до конца года вряд ли какие-то глобальные сдвиги будут.
А в части увеличения окон, здесь понятно, что выделенные деньги надо ещё и грамотно осваивать.
Однако, несмотря на усилия, пока проект не способен решить восточную транспортную проблему, которая грозит превратиться в сдерживающий фактор развития экономики страны, учитывая, что она касается не только маржинальных, но и всех других грузов. Из четверной очереди добиться перевода в третью — уже счастье. Такого никогда еще не было», — цитировал его слова « Эксперт ». Проблему признают и в РЖД. Ранее глава компании Олег Белозеров говорил : «В условиях масштабного разворота перевозок с запада на восток возможности инфраструктуры не могут удовлетворить заявки отправителей грузов. Частично спрос удовлетворяется за счет инновационных технологий, но для решения проблемы нужно более масштабно и динамично вести инфраструктурное строительство. Сейчас наша инфраструктура работает на пределе мощностей».
Чтобы реализовать третий этап и расширить пропускную способность Транссиба и БАМа до 197 млн тонн в год, в июле железнодорожный перевозчик попросил направить на Восточный полигон из Фонда национального благосостояния ФНБ 300 млрд рублей. Это только часть денег, необходимых для реализации проекта, оцененного в 450—460 млрд рублей и предполагающего рост провозки до 225 млн тонн. Кстати, правительство на этот счет озвучивало другие планы: в конце мая замминистра транспорта Валентин Иванов сообщал о возможности выделить из ФНБ лишь 200—218 млрд рублей, тогда как общие инвестиции в третий этап он оценивал в более чем 600 млрд рублей. В этом году не откликнулись на просьбу РЖД ввести отдельный инвестиционный тариф на перевозки угля по БАМу на участке Комсомольск-на-Амуре — Ванино Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба России, таким образом, лишив ее возможности получить дополнительные деньги на развитие магистрали. Как бы то ни было, учитывая прогнозный рост экспорта российского угля в страны АТР к 2030 году в 1,5—2 раза относительно нынешних объемов, трудно не согласиться с экспертами, называющими дефицит провозной способности Восточного полигона «стратегической ошибкой Правительства РФ , которую в одночасье не исправить». Ключевые игроки Между тем добыча угля в России продолжает расти, угольные компании инвестируют в развитие активов, но иногда вынуждены корректировать свои производственные планы, тесно связанные с экспортом. Вице-премьер РФ Александр Новак в статье журналу « Энергетическая политика » сообщал, что по итогам 2022 года угледобывающие предприятия России добыли 443,6 млн тонн угля. Для сравнения: в 2021-м добыча составляла 435 млн тонн, а в 2020-м — и того меньше, 398 млн тонн.
Свыше половины добычи угля в РФ обеспечивается Кузнецким угольным бассейном Кузбасс, Кемеровская область. Ранее министр энергетики РФ Николай Шульгинов спрогнозировал добычу угля в стране в 2023 году в объеме, сопоставимом с результатом прошлого года. Сибирская угольная энергетическая компания СУЭК , крупнейшая угольная компании России и четвертый производитель угля в мире, в декабре прошлого года заявила о планах по инвестированию в увеличение мощностей добывающих активов в Приморском, Хабаровском крае и Кузбассе и покупку горной техники на рекордные 2 млрд долларов в 2023 году. Компания, владеющая 25 шахтами и разрезами, 10 обогатительными фабриками и установками, 27 ТЭС, Мурманским морским торговым портом и терминалом в порту Ванино Хабаровский край , не афиширует объем добычи в 2022 и 2023 годах. По информации « Ведомостей », в 2022 году он составил 109,8 млн тонн. Второй крупнейший производитель угля в РФ — «Кузбассразрезуголь», ведущий разработку месторождений открытым способом в Кемеровской области, также не раскрывает данные о добыче и поставках в 2022 году. Ранее «Ведомости» писали , что этот показатель составил 44,4 млн тонн в прошлом году. Известно, что в 2021-м компания добыла 45,3 млн тонн угля, поставляя его в 35 стран в 2022-м количество стран сократилось до 20.
За последние три года она обновила почти половину парка карьерных самосвалов и треть парка бульдозеров и грейдеров. В 2023 году горняки ожидают поступления более 100 единиц горной техники. В 2025 году показатель по добыче может составить 45 млн тонн.
Память о подвиге железнодорожников На Финляндском вокзале Петербурга состоялась театрализованная реконструкция прибытия в город первого после прорыва блокады Ленинграда поезда. Участники реконструкции - сотрудники Октябрьской железной дороги и актеры, исполнившие роли ленинградцев - воссоздал...
В компании «Амур Минера... Это праздник всех тех, кто стоит у истоков месторождений — изучает, разведывает и доказывает их перспективные запасы. В нашем материале мы расскажем про Талгий — месторождение золота, которое планирует разрабатывать «Полиметалл»... NEDRADV, 28 марта 2024 года Последние изменения в 343-й Федеральный закон «О недрах», которые вступили в силу с 1 сентября 2023 года, предоставляют добывающим компаниям возможность сэкономить миллионы рублей в случае, если они планируют дальнейшее использование вскрышных и вмещающих горных пород.