Волгоградский метротрам 3D — интерактивная 3D модель подземной части скоростного трамвая в формате VRML на Волгоградский скоростной трамвай в 2007 году (фотографии).
Общественный транспорт Волгограда
Масштабные инвестиции В дальнейшем запланирована реконструкция всей оставшейся части наземной линии скоростного трамвая. Эти работы стали возможны благодаря тому, что решением правительственной комиссии наш регион был включен в число пилотных субъектов Российской Федерации, где планируется реализация инфраструктурных проектов, направленных на комплексное развитие городского наземного электрического транспорта. Суммарный объем инвестиций в реконструкцию инфраструктуры и обновление подвижного состава волгоградского трамвайного парка составит 12 миллиардов рублей, и это помимо затрат из городского бюджета. Так что имущество трамвайного парка остается в собственности муниципалитета, а во время реализации инвестиционного соглашения управление этим имуществом осуществляет государственная компания.
О том, какие конкретно работы будут проведены, подробно рассказал главный инженер компании-инвестора Антон Шитов. Так, на первом реконструируемом участке будет демонтирована рельсошпальная решетка, выполнена новая песчано-грунтовая подушка, балластная призма, уложены новые шпалы и современное рельсовое полотно. Также на участке между станциями «Стадион «Волгоград Арена» и «ТРК «Европа», где трамвайная линия идет вдоль жилых массивов, уложат специализированные железобетонные плиты, которые позволят снизить шум и вибрационную нагрузку.
Планируется реконструкция остановок, которые будут адаптированы для маломобильных групп населения.
И тогда на Мамаевом кургане можно сесть на любой трамвай, а на станции Пионерская - пересесть на «СТ 2». Немного справочной информации о подземном скоростном трамвае Маршрут трамвая «СТ» соединяет центр и один из северных районов города — Тракторозаводской. Разумеется, доехать из центра до «Тракторного» так говорят местные жители и наоборот, можно и другими видами транспорта. Но, сами понимаете, они все наземные, то есть «пробки» для такого транспорта — обычное дело. Кто бывал в Волгограде или живет здесь, поймут меня. Дело в том, что Волгоград располагается вдоль Волги на длину около 70 километров.
В городе практически две основные продольные улицы. Обе продольные не имеют официального статуса: в разных районах Волгограда участки улиц носят различные названия. Неофициально они так и называются: Первая продольная и Вторая продольная. Значит, если центр города стал в пробке, то объехать её и добраться до нужного места почти невозможно. И это на своем личном автомобиле, а про общественный транспорт и говорить нечего. Вот тут-то и приходит на помощь наш замечательный «СТ». Скоростным — он называется не только потому, что под землей трамвай идет с большой скоростью и не боится пробок, а также еще из-за особого планирования наземного участка пути, с минимальным количеством перекрестков со светофорами.
Эти системы позволяли быстро и недорого перевозить огромные потоки людей, и при этом стоили намного дешевле классического тяжёлого метрополитена. Скоростной трамвай Волгограда начали строить в 1970 году с наземных участков линий на севере города, где сосредоточено много заводов. Тут ничего интересного: по сути это обычная трамвайная линия сбоку от проезжей части с редкими пересечениями машин и путей. В 1976 году приступили к строительству подземной части системы под центром города. Станции строили открытым способом, а вот туннели — уже закрытым. В 1984 году, спустя 8 лет, было завершено строительство первой очереди: её протяжённость составляет 13,5 км, в том числе 3,5 км подземной части, с двумя подземными станциями и одной станцией на эстакаде вдоль проспекта Ленина.
Конечной станцией с оборотным кругом в центре стала Площадь Чекистов. Пуск состоялся 1 декабря 2011 года. Да, всего лишь 26 лет на подземный участок с тремя станциями и протяжённостью 3,8 км. Ещё здесь нет оборотного круга после конечной станции Ельшанка, поэтому сюда можно пускать только двухголовые составы типа «тяни-толкай». Трассировка, расписание и маршруты Я не очень понимаю, зачем нужно было строить трамвай вдоль широкого проспекта: там без проблем можно было вместить трамвай на обособленной линии и настроить приоритет на светофорах — это не очень сложно и сэкономило бы кучу денег и времени привет Чижику из Петербурга. Ладно бы подземный участок шёл под застройкой и создавал новую прямую связку — но здесь он просто вдоль проспекта, где к тому же ходит много маршрутов по земле.
Сейчас скоростной трамвай соединяет пять районов города из восьми. Интервал движения в часы пик составляет 3-6 минут, от конца до конца можно проехать за 45 минут. При этом в городе работает и обычный трамвай — системы не связаны. Внутри же скоростного трамвая есть два маршрута, СТ1 и СТ2 — первый ездит вдоль первой очереди системы и оборачивается, а второй проезжает часть первой очереди и доезжает до конца второй. Подземные станции сделаны с заделом под станции метро. Собственно, они построены по обычным нормативам на станции метро по длине, турникетным вестибюлям, расстоянию между станциями и прочим параметрам.
Ради трамвая здесь лишь частично срезали уровень пола на половине станции и закрыли проход в высокую часть. Как раз поэтому после эскалаторов идут ступеньки — уровень пола рассчитан на поезд метро. Хотя я встретил лишь один работающий эскалатор, и тот включают по расписанию ради экономии.
Муниципально-частное партнерство было заключено между администрацией Волгограда и дочерней компанией АО "Волгоградоблэлектро" - АО "Элетротранспорт плюс". В мэрии сообщали, что это позволит реализовать инвестиционный проект по реконструкции инфраструктуры и обновлению подвижного состава трамвайного парка стоимостью 12 млрд рублей. Работы начались в мае 2023 года.
Скоростной трамвай пустили по усеченному графику в Волгограде
Эти вагоны начали работать сначала на маршруте СТ, а затем СТ-2 [13]. В марте-апреле 2018 года пришло 20 новых двухсторонних однокабинных трамваев 71-623-03 производства УКВЗ , получившие бортовые номера с 5848 по 5867. Из них было сформировано 10 двухвагонных составов по системе многих единиц СМЕ с ориентацией кабин в разные стороны, благодаря чему они получили возможность работать на маршруте СТ-2. Также в апреле-мае 2018 года из Москвы поступило 33 бывших в эксплуатации двусторонних однокабинных вагона МТТА-2 двухсторонняя модификация Tatra T3 с асинхронным приводом. После этого часть односторонних вагонов Tatra T3 была списана или законсервирована, а другая часть была отстранена от эксплуатации на линии скоростного трамвая и переведена на обычные маршруты [13]. Маршрут СТ-2 обслуживают вагоны или составы с двусторонним расположением дверей и двумя кабинами водителя, в то время как на маршруте СТ, имеющем оборотные кольца на обеих конечных станциях и расположение платформ только с правой стороны, наряду с ними могут эксплуатироваться и односторонние вагоны.
Об этом сообщили в мэрии города. В 2020 году в Волгограде впервые за 36 лет начали делать капитальный ремонт путевого хозяйства и контактной сети скоростного трамвая, соединяющей центр города с северными микрорайонами. В конце 2022 года имущественный комплекс общественного электротранспорта Волгограда был передан концессионеру на 25 лет.
Последние три состава начнут курсировать уже вечером понедельника, 4 декабря. По данным администрации Волгограда, последний рейс в сторону Советского района от станции «ВгТЗ» отправится в 21:55. От станции Ельшанка трамваи на север Волгограда поедут в 22:20, 22:31 и в 22:42. Напомним, движение скоростного трамвая полностью остановилось 26 июня.
В часы пик интервал движения составляет 5-6 минут, в межпиковое время — около 8 минут. В выходные дни маршрут обслуживают 13 трамвайных поездов с интервалом движения 8-9 минут. При этом отмечалось, что составы будут курсировать на обновленном участке до 20.
В Волгограде скоростной трамвай двое суток будет работать по сокращённому маршруту
Краснознаменская, д. Главный редактор: Карпова Наталья Алексеевна 8 8442 43-60-49 id-vpravda yandex. За достоверность информации в рекламных материалах несет ответственность рекламодатель. Все рекламируемые товары и услуги имеют необходимые лицензии и сертификаты.
На ее официальном сайте можно посмотреть актуальное расписание по нужному направлению, схему движения, текущие изменения в графике, правила проезда и провоза багажа и пр. Расписание электричек, вокзал Волгоград-1: Транспорт до аэропорта Волгограда В 15 км от центра города расположен международный аэропорт «Гумрак». Добраться до него можно на общественном транспорте, на личном автомобиле или на такси.
Отправляется от железнодорожного вокзала Волгограда и идет со всеми остановками к Терминалу C2. Курсирует ежедневно с 6 до 22 часов. Интервал — от 10 до 20 минут в зависимости от времени суток. Время в пути — около 40—50 минут. От остановки «Космонавтов» до аэропорта идет маршрутка. Она ходит по ненормированному расписанию примерно с 6 утра до 9 вечера с плавающим интервалом.
К железнодорожной станции «Аэропорт» прибывают городские электрички. Поездка от вокзала Волгоград-1 займет 30 минут и обойдется в 42 рубля по единому тарифу. Расписание электричек вокзал — аэропорт Волгограда 2024 Стоимость поездки на такси из центра — от 300 рублей. Вызывать машину можно по телефону через диспетчерскую или через мобильное приложение, заранее установленное на смартфон Яндекс. Такси, Uber, «Везёт», «Ситимобил». Время в пути — 30 минут.
Можно организовать индивидуальные и групповые поездки до волгоградского аэропорта с помощью трансфера. Заявка на подбор авто заполняется онлайн, также заранее осуществляется оплата.
Заместитель главы департамента горхозяйства администрации Волгограда Серг ей Комлев поя снил, что администрация не оставила идею продления трамвайных путей в южные районы, однако отметил, что это очень сложный и дорогостоящий проект. По его словам, это технически сложная задача из-за тупика в микрорайоне Тулака. По данным научно-исследовательских институтов, реализация проектов строительства метро, в частности продления линии подземного трамвая, экономически целесообразна в городах с населением не менее 5 млн человек, добавил Комлев.
В часы пик интервал движения составляет 5-6 минут, в межпиковое время — около 8 минут. В выходные дни маршрут обслуживают 13 трамвайных поездов с интервалом движения 8-9 минут.
При этом отмечалось, что составы будут курсировать на обновленном участке до 20.
Вниманию пассажиров!
В Волгоградской области стартовала масштабная программа по модернизации всего электротранспорта, основой которого является скоростной трамвай города-героя Волгограда. Волгоградский скоростной трамвай. Маршрут скоростного трамвая в Волгограде сокращен до станции "Стадион Монолит". Смотрите видео онлайн «20 октября в Волгограде скоростной трамвай начнёт курсировать в штатном режиме» на канале «МТВ Волгоград» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 19 октября 2023 года в 19:54, длительностью 00:01:54.
Расписание трамвая №СТ2 Стадион Монолит - Ельшанка
| Волгоградский скоростной трамвай - YouTube | Городские новости. Волгоград. В Волгограде усилили расписание скоростного трамвая. В будние дни на скоростной линии работает 21 трамвайная сцепка, интервалы в движении порядка 8 минут. |
| Волгоградцы с 15 июля смогут ездить на скоростном трамвае до 22.15 | Скоростной трамвай Волгограда начали строить в 1970 году с наземных участков линий на севере города, где сосредоточено много заводов. |
| Скоростной трамвай в Волгограде. Подземные станции. Впечатления от поездки. Фото | В Волгограде в пятницу, 19 мая, прошла пресс-конференция, посвященная воросам реализации инвестпроекта по обновлению путей и подвижного состава скоростного трамвая. |
Волгоградцы с 15 июля смогут ездить на скоростном трамвае до 22.15
СТ2 метротрам: маршрут и остановки на карте Волгограда. Ельшанка) на карте и онлайн табло за 2024 год. Карта-схема трамваев и скоростных трамваев Волгограда и трамваев Волжского.
Расписание СТ поменяют в Волгограде
В выходные дни маршрут обслуживают 13 трамвайных поездов, интервал движения составляет 8 - 9 минут. Напомним, 20 октября полностью возобновилось движение на линии скоростного трамвая от станции «Ельшанка» до конечной «ВГТЗ». Волгоградцы остались без скоростного трамвая с 26 июня. Первоначально ожидалось, что подземка вернется к волгоградцам к 1 сентября, так как летом большая часть горожан находится в отпусках, дети — на каникулах. Однако сроки несколько раз переносили.
Тогда от станции "ВГТЗ" до "Больницы Ильича" были обновлены 5,8 км пути и 7,5 км контактной сети, что обеспечило плавный ход при движении вагонов и возможность движения трамвайных поездов с более высокой скоростью.
В настоящее время ремонтируется 15-километровый отрезок от "Больницы Ильича" до ул. Работы проводятся с июня 2023 года в рамках подписанного концессионного соглашения между муниципалитетом, регионом и АО "ЭлектроТранспорт Плюс". Сегодня работы развернуты на всём протяжении, они полностью обеспечены финансированием, - подчеркнул Андрей Бочаров, отметив, что только на модернизацию метротрама и части инфраструктуры в Волгограде предусмотрено 12 млрд рублей. Это огромная работа, которая является частью большого плана развития электротранспорта в Волгограде и Волгоградской области. Работы ведет муниципальное предприятие, имеющее уже хорошие компетенции.
Первоначально основу парка подвижного состава скоростного трамвая составляли вагоны « Tatra T3 » выпуска 1980—1987 годов с правосторонним расположением дверей. Часть из них работала на маршрутах обычного трамвая, а часть — на маршрутах скоростного. Вагоны имели бортовые номера с 5699 по 5833, как правило эксплуатировались в сдвоенных односторонних составах [13]. В дальнейшем началось постепенное его пополнение с двухсторонними вагонами с кабинами управления по обоим концам состава. Из них длительное время с 1992 по 2019 год проработала только Tatra, после чего была передана в Москву. Вагон ЛВС-8-2-93 долгое время простаивал в депо и в 2009 году был порезан, а вагоны 71-611 КТМ-11 после эксплуатации во 2 депо были переданы в город Волжский в 2005 году [13].
В дальнейшем началось постепенное его пополнение с двухсторонними вагонами с кабинами управления по обоим концам состава. Из них длительное время с 1992 по 2019 год проработала только Tatra, после чего была передана в Москву. Вагон ЛВС-8-2-93 долгое время простаивал в депо и в 2009 году был порезан, а вагоны 71-611 КТМ-11 после эксплуатации во 2 депо были переданы в город Волжский в 2005 году [13]. В 2006 году в депо поступили два трамвайных вагона с номерами 5836 и 5837 из односторонних вагонов типа Татра T3R. PV, которые начали обслуживать маршрут СТ [13]. Согласно третьему контракту к 21.
Маршрут СТ
Расписание трамваев — Волгоград: на сегодня и завтра. Все маршруты трамваев в Волгограде с остановками на карте города онлайн. Проект строительства новой линии скоростного трамвая, которая пройдет через территорию заброшенного тракторного завода, в 2023 году разработают ученые Волгоградского государственного технического университета, следует из материалов сайта госзакупок. Эксплуатационная скорость скоростного трамвая сейчас 22 километра в час. Городские новости. Волгоград. В Волгограде усилили расписание скоростного трамвая. В будние дни на скоростной линии работает 21 трамвайная сцепка, интервалы в движении порядка 8 минут. Трамваи в Волгограде связывают семь районов города, а линия скоростного трамвая растянулась на 17 км вдоль Первой Продольной магистрали.
В Волгограде ради трудоголиков изменили расписание СТ
Больше новостей на нашем канале Яндекс Дзен Читать volga-kaspiy.
Первоначально ожидалось, что подземка вернется к волгоградцам к 1 сентября, так как летом большая часть горожан находится в отпусках, дети — на каникулах. Однако сроки несколько раз переносили. Известно, что трамвайные пути хотят продлить до Нижнего Тракторного, и это не на словах — контракт на 20 млн отдали крымской фирме. В следующем году реконструкция будет продолжена - обновлению подлежит участок от улицы 39-й Гвардейской до въезда в тоннель рядом с Землянского. Кроме того, компания-инвестор АО «ЭлектроТранспорт Плюс» заключило договор на поставку 62 новых трамвайных вагонов — транспорт начнет поступать в Волгоград в 2024 году.
Известно, что трамвайные пути хотят продлить до Нижнего Тракторного, и это не на словах — контракт на 20 млн отдали крымской фирме. В следующем году реконструкция будет продолжена - обновлению подлежит участок от улицы 39-й Гвардейской до въезда в тоннель рядом с Землянского. Кроме того, компания-инвестор АО «ЭлектроТранспорт Плюс» заключило договор на поставку 62 новых трамвайных вагонов — транспорт начнет поступать в Волгоград в 2024 году. Анна Анатольева.
Симбиоз метро и трамвая Давайте начнём с небольшой теории, ведь трамваи обычно ездят по земле, а метро — по туннелям. Дело в том, что в советские годы были типовые проекты и централизованные подходы, эксперименты случались крайне редко и не особо приветствовались. Но если мы посмотрим на мировую практику, то увидим много подобных проектов. Например, в Вене я показывал трамвай под землёй в центре, за счёт чего получилось сделать удобную пересадку. Вена Под вокзал Линца тоже заходит трамвай, чтобы было проще пройти к поездам: Недавно вот в Карлсруэ открыли туннель под центральной пешеходной улицей, чтобы ускорить движение трамваев. На стройку ушло всего лишь 12 лет и 1,5 млрд евро это больше 130 млрд рублей : Фото: swr. Чаще всего при этом зачёркивали название «трамвай» и переделывали систему под метро — это хоть как-то помогало обосновать дикие траты. В наше же время трамваи частично убирают под землю ради спрямления и ускорения движения, например, через центр города.
Это стоит очень дорого и ухудшает доступность станций, ведь пассажирам нужно не просто выйти на улицу и пройти 100 метров до остановки, а идти дальше и ещё спускаться под землю. С подземными станциями так не получится Ещё есть подход, когда линии массово убирают в туннели и подземные станции строят с возможностью переделки под метро. Например, так поступили в Вене и Брюсселе — здесь платформы на подземных участках более длинные и высокие. Собственно, часть линий метро в этих городах были именно трамваями до 1980-х. Работы продолжаются и по сей день : В Брюсселе приступили к сооружению третьей линии метро. Но это — не обычное строительство. Действующие две линии брюссельского метро тоже начинали свою историю как линии пре-метро: станции сразу строились как для метро по длине и высоте платформ , лишь часть платформы понижена до уровня простой трамвайной остановки. Участок, который заменит подземную часть 3, 4 и 51 трамваев, намечают открыть как метро в 2025 году.
Дальше на север линия продолжится уже по новому тоннелю — его намечают сдать к 2032 году. Всего линия будет длиной 10,3 км и состоять из 18 станций: 8 новых и 10 пре-метро. Волгоград — очень вытянутый город, соединённый несколькими улицами. Такая планировка ужасна с точки зрения мобильности людей, ведь расстояния большие, а вариантов проезда мало. Логично, что в таких условиях здесь задумались о метрополитене, чтобы ускорить перемещение людей.