Узнайте всё о FESCO, одном из ключевых игроков на рынке через информационно-аналитическую систему Росконгресс. Иск Генпрокуратуры об обращении в доход государства акций группы FESCO удовлетворил Хамовнический районный суд Москвы. Все новости логистики и управления цепями поставок с хештегом #FESCO [⇈] Главный канал доставки профессиональной информации. Базирующееся во Владивостоке ООО "ФЕСКО Сервис" (входит в Транспортную группу FESCO), которое занимается техническим обслуживанием и ремонтом морского флота, за минувший год. РИА Новости/Прайм.
Снимки экрана (iPhone)
- Другие новости компании «Феско Интегрированный Транспорт, ООО»
- Публикации по теме
- Новости по теме: FESCO
- Сообщество «FESCO» ВКонтакте — грузоперевозки, Москва
- Группа Fesco попала в новый санкционный пакет Великобритании
- Новости FESH
Прогнозы стоимости акций компании Дальневосточное морское пароходство (FESCO)
Сотрудничество FESCO с государственной корпорацией по атомной энергии началось вскоре после смены акционеров, осенью 2020 года. Феско транспортная компания новости. Председатель совета директоров группы Андрей Северилов отметил, что Fesco заинтересована в приобретении контейнерного терминала на Каспии. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Контейнеровоз Moskva группы Fesco заправили в Китае, он отправился по маршруту.
Fesco подвела итоги работы сервисов Fesco Agro и Fesco Automotive в 2023 году
Иск Генпрокуратуры об обращении в доход государства акций группы FESCO удовлетворил Хамовнический районный суд Москвы. На информационном портале ПортНьюс вы найдете последние новости про события морской индустрии России и мира. FESCO принадлежит "Владивостокский морской торговый порт", интермодальный оператор "Феско интегрированный транспорт", оператор рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранс". Кроме новых судов группа также купила на вторичном рынке контейнеровозы FESCO Ekaterina (1,049 тысячи TEU) и "ФЕСКО Анастасия" (построен в 2020 году, 704 TEU).
Группа Fesco приняла в состав флота шестой контейнеровоз из Китая
В рамках панельной дискуссии "Цифровая логистика в условиях санкций. В первую очередь мы задумались, стоит ли пытаться заменить человека роботами. Разумная централизация IT позволила наделить людей в регионах полномочиями принимать решения на месте.
Как следует из карточки дела, судья Владислав Сорокин провел предварительное заседание по иску и назначил разбирательство на 11 апреля. Бизнесмен обвинил их в сговоре для изъятия у него российских активов, он требует взыскать компенсацию в заявленной сумме. В феврале представитель «Транснефти» рассказал в суде, что истец отправил копию заявления по известному ему адресу бизнесмена в СИЗО «Лефортово», но его там не оказалось, поскольку Магомедова этапировали к месту отбывания наказания. На предварительном заседании 26 марта суд сообщил, что из колонии в Карелии поступили документы, подтверждающие уведомление бизнесмена о судебном процессе в АСГМ, передает телеграм-канал «РИА Новости: дела арбитражные».
После этого рассмотрение иска «Транснефти» по существу назначили на апрель.
Контейнеровоз имеет длину 172 метра, ширину — 32,2 метра. Дедвейт составляет 31 407 тонн, грузовая вместимость — 2 471 TEU. Благодаря шестому контейнеровозу сможем обеспечить заходы в порты линии с регулярностью раз в две недели.
Сейчас, согласно графику перевозок апреля-мая, уже более десяти судов ожидаются в портах Санкт-Петербурга, Новороссийска и Владивостока. Согласно данным отчетности ООО "Медитерранеан Шиппинг Компани Русь", на конец прошлого года у компании в России было 247 сотрудников и четыре филиала Москва, Владивосток, Новороссийск, Екатеринбург; последний, уральский филиал, в конце февраля 2024-го было решено ликидировать. Выручка ООО за прошлый год составила 4,486 млрд руб.
Структура выручки в 2023-ем практически не изменилась по сравнению с 2022-ым: основной оборот 2,427 млрд руб. Открытых данных о тарифах MSC на морские перевозки для российских портов сейчас нет. В 2022-ом в России ставки превышали мировые уровни на фоне оттока крупнейших международных операторов. По данным Элины Кулиевой, директора по корпоративным рейтингам "Эксперт РА", с 2023 года отмечается их снижение, глобальный рынок "нормализовался".
АСГМ рассматривает иск «Транснефти» о судебном запрете для акционера FESCO
Контрольный пакет FESCO в 2012 году выкупила группа «Сумма» у «Промышленных инвесторов» Сергея Генералова. обыкн. и будьте в курсе всех событий, влияющих на динамику FESH. В штаб-квартире РГО в Санкт-Петербурге журналистам показали одну из самых больших русских карт в истории, сообщает корреспондент РИА Новости. Новости. О нас. FESCO — все новости по теме на сайте издания Первый форум по корпоративному волонтерству прошел во Владивостоке. Председатель совета директоров группы Андрей Северилов отметил, что Fesco заинтересована в приобретении контейнерного терминала на Каспии.
ДВМП (FESH): перспективы акций компании на декабрь 2023
Базирующееся во Владивостоке ООО "ФЕСКО Сервис" (входит в Транспортную группу FESCO), которое занимается техническим обслуживанием и ремонтом морского флота, за минувший год. FESCO и китайская компания Geotour Logistics Hunchun подписали меморандум о развитии контейнерных перевозок на «Приморье-2». Главная» Новости» Fesco новости последние. обыкн. и будьте в курсе всех событий, влияющих на динамику FESH. Совет директоров ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, базовая компания Транспортной группы FESCO) назначил внеочередное собрание акционеров на 21 мая.
Московская компания вложит 4 миллиарда в развитие пункта пропуска в Забайкалье
Не случайно же менеджмент FESCO использовал один из мощных аргументов, потребовав от Магомедова и TPG вернуть 1 млрд долларов кредитов, которые ими привлекались на выкуп группы в 2012 году. В последнем случае, как известно, ВТБ был весьма благосклонен к группе «Дело». Сегодня дело Магомедовых со стороны выглядит так: братья пока неизвестно за что сидят в СИЗО, а их активы уходят на сторону. Надо сказать, что по масштабам крушение империи Магомедовых сопоставимо с делом ЮКОСа, только общественного резонанса у него нет. Потому что общественности нет дела до двух братьев-дагестанцев, которые почему-то стали миллиардерами, хотя полно других дагестанских братьев, которые миллиардерами не стали. Дело «Суммы» не сопровождается масштабными информационными сливами со стороны следствия. Никто не говорит, кого «заказали» братья, к каким страшным преступлениям они причастны, как это было в случае с Лебедевым и Ходорковским.
Лёгким испугом по факту отделываются и топ-менеджеры «Суммы». Они не проходят как соучастники, а более-менее спокойно переходят на новые места работы безо всякого «карантина». То есть налицо версия: у братьев «отжимают» бизнес в обмен на свободу. Из этой версии следует ещё одна аналогия. Магомедовы относительно молоды, срок в СИЗО засчитывается как 1:2, так что рано или поздно они выйдут на свободу. И вот тогда можно с 100-процентной уверенностью ожидать миллиардных судебных исков к Российской Федерации в различных международных судебных инстанциях по поводу неправомерного отчуждения собственности и компенсаций.
И хотя сейчас это всё проделывается с видимым соответствием нормам и правилам, неизвестно, как на это взглянут в Европе, если Магомедовы, например, заявят о пытках или целенаправленном их заражении коронавирусом.
Как считало следствие, братья приобрели акции за счет денег, которые Магомед получил в период работы сенатором, хотя закон запрещает госслужащим покупать ценные бумаги для получения дохода. Генпрокуратура настаивала: братья скрыли с помощью подконтрольных лиц, что присутствовали в группе через акции и влияли на работу компании. Ответчиками по иску ведомства проходили не только братья Магомедовы и учрежденные ими компании — акционеры FESCO, но и несколько физических и юридических лиц.
Они приобрели акции уже после ареста Магомедовых в 2018 году по подозрению в создании преступной группировки.
И, конечно, мы берем уже существующие лучшие IT-практики на рынке и внедряем их в работу компании", - рассказал Дмитрий. Помимо этого, спикер отметил роль цифровой стратегии FESCO, благодаря которой Группа смогла достаточно оперативно адаптироваться к меняющимся условиям рынка.
В конце своего выступления вице-президент FESCO по информационным технологиям рассказал о ключевых направлениях цифровой трансформации в Группе компаний, а также призвал коллег и конкурентов сотрудничать в сфере обеспечения кибербезопасности.
Александр Улитин: Сейчас на предприятии фактически нет оттока кадров - по собственной инициативе люди от нас не уходят. Более того, нашим сотрудникам стало выгодно работать больше, и каждый из них заинтересован в результате. Александр Улитин: У нас есть проекты, по которым мы можем строить катера и баржи до 20 метров длиной. Для этого в планах на 2023 год покупка оборудования для плазменной резки металла. Затем - модернизация набережной, установка там рельсовых путей и кранов, после чего мы сможем участвовать в секционном строительстве флота. Кроме того, прорабатываем возможность приобретения плавучего дока грузоподъемностью 20 тысяч тонн, чтобы любое судно FESCO смогло доковаться у нас, а в перерывах мы могли бы обслуживать сторонний флот. Будет док - и работу организуем круглосуточно, в две-три смены. По предварительным оценкам, не потребуется никаких дноуглубительных работ.
В целом мы готовы к росту заказов и делаем все, чтобы расширить свои возможности. Сейчас в профессиональном сообществе широко обсуждается создание судоремонтного кластера. Нужен ли он? Александр Улитин: Мы выступаем за создание судостроительного кластера, потому что перед страной стоят амбициозные задачи, и наша отрасль должна помогать их реализовывать.
Fesco подвела итоги работы сервисов Fesco Agro и Fesco Automotive в 2023 году
Одно дело — сменить президента в «Трансконтейнере», понимая его интеграционность во всех вопросах, а другое — это вопросы, связанные с управляющей компанией «Дело». Это был бэк-офис Шишкарёва. Появляется генеральный директор не со стороны собственника. Надо понимать, какие теперь будут цели и задачи, и как в рамках этого будет действовать вся группа Сергея Николаевича», — говорит эксперт. Однако самый главный вопрос, за которым следит весь рынок — насколько глубоко будет проникновение «Росатома» во все структуры ГК «Дело». И тут надо помнить, говорит источник vgudok. А если «Росатом» доведёт поглощение до конца, то в итоге установит полный контроль над морскими воротами России».
Указ был опубликован на портале правовых актов. Действительно, что ещё здесь сказать?
FESCO в этом вопросе выступает как признанный эксперт, осуществляющий весть комплекс интермодальных логистических услуг. А жемчужина Транспортной группы — ВМТП — в свою очередь, готов предложить максимально оперативную обработку грузов, приходящих морем, и их отправку по железной дороге и автотранспортом в любой регион России. Одно из таких решений — цифровой двойник порта.
На средства, полученные из не предусмотренных законом источников, полагает надзор, он скупал перспективные и высоколиквидные активы, став вместе с братом совладельцем Приморского торгового порта и Новороссийского морского торгового порта НМТП. Кроме того, часть «неправомерно» полученного Магомедом Магомедовым дохода в период его работы в СФ была легализована «путем приобретения в 2012 году контрольного пакета ПАО "Дальневосточное морское пароходство"». По версии надзора, законных средств отраженных в декларациях у Магомеда Магомедова на сделку не было. Позднее, в 2018 году, когда МВД заинтересовалось братьями Магомедовыми, они, считает надзор, начали прятать свои активы от конфискации или продавать их. Так, говорится в иске, братья Магомедовы продолжили «фактически» владеть FESCO в том числе на основании «корпоративных и тайных договоренностей, а также финансовых обязательств», «перераспределив» часть акций между «связанными с ними лицами».
Однако в уголовном процессе она не могла распространиться на других владельцев, поэтому, очевидно, и был заявлен прокурорский иск сразу ко всем основным собственникам пароходства. Ответчики пытались добиться переноса разбирательства. Так, представитель Михаила Рабиновича заявила, что он не ознакомился с прокурорскими требованиями по двум причинам: во-первых, потому, что находится за границей, а во-вторых, выработать позицию по иску ему помешали праздничные дни, в которые он отдыхал. Затем было отмечено, что компания господина Рабиновича, владеющая акциями пароходства, стала банкротом, а потому их передают другой структуре и теперь надо изменить ответчика в прокурорском иске. Адвокат Зиявудина Магомедова требовал перенести слушания, так как ему необходимо согласовать позицию с подзащитным, а попасть в тюрьму из-за новогодних праздников он не смог. Представители кипрских офшоров говорили о том, что их недолжным образом проинформировали о разбирательстве в Москве — неким документом на русском языке. А это нарушает требование международного права, предполагающее посылку уведомлений на английском или французском языках. Кроме того, по версии ответчиков, судом не был соблюден срок уведомления о начале разбирательства, в связи с чем стороны не успели подготовиться к слушаниям. На это прокуроры возразили, что еще во время предварительных слушаний стороны присутствовали в суде и их проинформировали о времени и месте разбирательства по существу исковых требований.
Их признали виновными в создании организованного преступного сообщества и в девяти эпизодах хищения денег из федерального и регионального бюджетов.
Братья Магомедовы свою вину не признали. Другие новости Портам Азово-Черноморского бассейна указали ориентир... Международные грузоперевозки на Дальнем Востоке...
АСГМ рассматривает иск «Транснефти» о судебном запрете для акционера FESCO
Андрей Северилов рассказал о развитии новых сервисов, которые обеспечивают возрастающие объемы перевозок с ближневосточными и индийскими партнерами, а также отметил огромный потенциал участия Группы в проекте «Север-Юг». Считаем, что маршрут также поможет нам укрепить отношения с Индией и странами Ближнего Востока. Планируем активно участвовать в формировании пула потенциальных частных инвесторов, создании межведомственной рабочей группы и разработке плана работы по развитию логистического хаба», — сказал он. В настоящее время Группа занимается вопросами приобретения флота класса «река-море».
Учредитель: Автономная некоммерческая организация содействия информированию и просвещению населения "Медиахолдинг "Общественная служба новостей" ОГРН 1187700006328.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.
Причём настолько глубоко, что их уход из России стал неожиданностью для аналитиков, назвавших эту ситуацию штормом. Иностранцы объективно не могли больше работать в России из-за опасений вторичных санкций и сложностей с банковскими расчётами. Собственно, поэтому контуры масштабного логистического проекта с участием «Росатома», назначенного в 2018 году инфраструктурным оператором Севморпути, просматривались давно. Помимо прочего госкорпорация является акционером группы компаний «Дело», которая обладает значительными портовыми мощностями и компетенциями в железнодорожной логистике. Теперь к этому добавились Владивостокский морской торговый порт, терминальные комплексы в Новосибирске, Хабаровске, Томске и Владивостоке, а также парк из более 170 тыс. Таким стало продолжение постсоветской истории Дальневосточного морского пароходства ДВМП , споры о будущем которого то и дело разгорались и в больших кабинетах, и в прессе.
В 1995 году много шума наделала подготовка к залоговому аукциону, где должны были продать государственный пакет акций ДВМП. В 2005-м было предложено реализовать его на западной бирже. Пароходство долгое время находилось в руках бизнес-империи Зиявудина и Магомеда Магомедовых. В ноябре президент подписал указ о передаче их «Росатому». Незадолго до этого представители Магомедовых подали в Высокий суд Лондона иск на 6 млрд долларов. Истцы обвиняют их в «сговоре с целью перераспределения активов», который якобы был реализован после ареста братьев-миллиардеров в 2018 году. В реальности конфликт в ДВМП начался за пару лет до этого.
По теме На улице в Санкт-Петербурге нашли трёхлетнюю девочку с носком в руке На проспекте Народного Ополчения в Санкт-Петербурге нашли трёхлетнюю девочку, одетую в грязный свитер, с носком в руке. Девочка бродила по улице одна.
Если мы говорим об оперировании непосредственно флотом, который перевозит груз, то эти компетенции, возможности и опыт есть у нас. Мы и так работаем все эти годы в рамках северного завоза, обеспечивая жителей труднодоступных регионов всем необходимым. Мы меняем статус и становимся государственными, но продолжаем выполнять, по сути, те же самые функции. Мы передали «Росатому» наше предложение о готовности развивать направление, но к конкретным шагам пока не перешли. Оператор должен начать работу не ранее 1 января 2025 года, поэтому еще есть время.
С учетом указа президента РФ мы точно будем интегрированы в структуры «Росатома» и, более того, даже были бы рады получить передовые практики корпоративного управления.
Fesco подвела итоги работы сервисов Fesco Agro и Fesco Automotive в 2023 году
И тут надо помнить, говорит источник vgudok. А если «Росатом» доведёт поглощение до конца, то в итоге установит полный контроль над морскими воротами России». Указ был опубликован на портале правовых актов. Действительно, что ещё здесь сказать? Решение о передаче акций компании было вполне ожидаемым и едва ли кого-то могло удивить. Вся история с предыдущими акционерами транспортной группы — братьями Магомедовыми — вела именно к такому финалу. Да и необъявленная национализация в стране вовсе не новость, уверен анонимный источник редакцииVgudok в одной из операторских компаний. Сложно спрогнозировать, кто из бизнесменов может, так скажем, «переметнуться». А значит, для государства спокойнее держать логистические активы в своих руках», — говорит наш собеседник.
Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Более того, нашим сотрудникам стало выгодно работать больше, и каждый из них заинтересован в результате. Александр Улитин: У нас есть проекты, по которым мы можем строить катера и баржи до 20 метров длиной. Для этого в планах на 2023 год покупка оборудования для плазменной резки металла. Затем - модернизация набережной, установка там рельсовых путей и кранов, после чего мы сможем участвовать в секционном строительстве флота. Кроме того, прорабатываем возможность приобретения плавучего дока грузоподъемностью 20 тысяч тонн, чтобы любое судно FESCO смогло доковаться у нас, а в перерывах мы могли бы обслуживать сторонний флот. Будет док - и работу организуем круглосуточно, в две-три смены. По предварительным оценкам, не потребуется никаких дноуглубительных работ. В целом мы готовы к росту заказов и делаем все, чтобы расширить свои возможности. Сейчас в профессиональном сообществе широко обсуждается создание судоремонтного кластера.
Нужен ли он? Александр Улитин: Мы выступаем за создание судостроительного кластера, потому что перед страной стоят амбициозные задачи, и наша отрасль должна помогать их реализовывать. В профессиональном сообществе обсуждаются разные географическим точки расположения кластера.
Наша аудитория — лидеры бизнеса и политики, чиновники, десятки тысяч горожан.
FESCO приняла участие в ЦИПР-2023
FESCO — все новости по теме на сайте издания Первый форум по корпоративному волонтерству прошел во Владивостоке. ООО «Управляющая компания «Транспортная группа ФЕСКО»» образована в 2004 году. Глава FESCO Андрей Северилов предложил Владимиру Путину обеспечить приоритет российским логистам при работе в портах страны.