Я попробовал разобраться, что в действительности нужно делать с электросамокатами в наших городах. Видео от Типичный Электросамокат – 2 просмотра, продолжительность: 00:13 мин. Смотреть бесплатно видеоальбом Сереги UsSoW в социальной сети Мой Мир.
Типичный электросамокат
ДТП произошло во вторник вечером на перекрестке проспекта Энгельса и улицы Сикейроса. На кадрах с уличных камер видеонаблюдения видно, как навстречу друг другу двигаются трое на самокатах. Обзор им закрывает угол здания. Скорее всего, столкновение было неизбежным. После удара один из самокатчиков уезжает. Второй останавливается рядом с пострадавшим 11-летним мальчиком.
Log in LIFE. Поэтому их владельцы должны научиться управлять электросамокатом ввиду его повышенной опасности. Так считает председатель межрегионального общественного движения "Союз пешеходов" Владимир Соколов.
Эксперт Попов рассказал, как не покалечить пешеходов при использовании самоката 72 На северо-востоке Москвы загорелся стоящий на балконе электрический велосипед 178 Российские разработчики создали собственный автопилот для электросамокатов 128 В Госдуме рассказали о мерах по предотвращению ДТП с участием электросамокатов 115 Петр Шкуматов оценил законопроект о повышении ответственности водителей самокатов 103 Инспекторы ГИБДД Москвы усилят внимание к велосипедистам и электросамокатчикам 45 Максим Кадаков: В вопросе с электросамокатами все еще далеко до полной ясности 122 В Госдуме предлагают разрешить аренду электросамоката или СИМ только по паспорту 86 В Петербурге будут штрафовать самокатчиков и пользователей СИМ за нарушения ПДД 72 Кабмин поддержал с доработками законопроект о штрафах для пользователей СИМ 98.
Чтобы отправиться в поездку, нужно лишь скачать приложение, зарегистрироваться и найти ближайший самокат или станцию по их выдаче. А цены в России — от 5 рублей в минуту до 250 рублей в час. Правда, судя по отзывам , пользователи не в восторге от отечественных сервисов аренды. Главная проблема — недостаточное количество самокатов. Ещё у многих возникают сложности с регистрацией и оплатой, нередко приложения ошибочно снимают деньги за поездки, а самокаты и станции отказываются работать. Мало у каких приложений рейтинг выше двух с половиной звёзд из пяти. Самокат заблокировался в стойке при попытке его сдать, а поездка не завершилась, и деньги продолжали списываться. Поездка завершилась только через 30 минут после того, как я вставил его в станцию. Пришлось два раза звонить в техподдержку, чтобы деньги перестали списываться. Расстроился и требую сатисфакции. Михаил Амосов пользователь Samocat Sharing Так что если вы планируете ездить на самокате регулярно, то есть смысл приобрести собственное устройство за 20—30 тысяч рублей. По сравнению с сервисами проката оно окупится спустя несколько месяцев ежедневного использования. Изменят ли электросамокаты ситуацию в городах На первый взгляд, электросамокат кажется почти идеальным городским транспортом. Он лёгкий, быстрый, удобный, дешёвый, не загрязняет окружающую среду, почти не требует обслуживания и не занимает много места. Но сможет ли он заменить россиянам автомобиль для недалёких поездок или хоть как-то повлиять на облик города в ближайшей перспективе? Вряд ли.
Комментарии:
- Типичный электросамокат - фото сборник
- Типичный Электросамокат |
- Сможет ли электросамокат стать транспортом будущего и изменить городскую среду - Лайфхакер
- Что нам делать с электросамокатами? — Teletype
- Электросамокаты, которые нас убивают. Что не так со средствами индивидуальной мобильности?
- Беспредел на колесах: как обезопасить дорожное движение от электросамокатов - Российская газета
Петербуржцы страдают от лихачей на электросамокатах
Из-за малого размера колеса типичного электросамоката даже небольшая неровность приводит к характерному падению через руль. Дороги и транспорт - 16 мая 2022 - Новости. Помимо потенциальной угрозы жизни самим себе, подростки зачастую калечат и простых граждан. Подростки на электросамокатах все чаще попадают в ДТП, калечат себя и других.
Чем опасны электросамокаты
Сейчас электросамокат можно предзаказать на Kickstarter по цене 1499 долларов США. Падения с Электросамоката, ДТП, аварии, electric scooter accident crash, ЧАСТЬ 3. Авторский текст: 9 мая, я администратор группы ElectroTallinn, был задержан, мой самокат оклеен наклейками сине красного цвета в стиле BMW M-Performance с атрибутикой. Падения с Электросамоката, ДТП, аварии, electric scooter accident crash, ЧАСТЬ 3.
Автомобиль перевернулся из-за самокатчика. Разбираем спорные аварии с участием двухколесных
В 2019 году было зафиксировано 147 случаев, в 2020-м — 430, в 2021-м — 704, в 2022-м — 976. За прошлый год в таких авариях погибли 19 человек, пострадали — 941, говорится в письме. Идею поддерживают во фракции ЛДПР.
Мое видение следующее: обслуживание автомобиля тоже стало дороже и у автомобилистов будет выбор — содержать качественно автомобиль или приобретать электросамокат. Свободных денег у людей становится все меньше и меньше. Но на популярность электросамокатов влияет, как это не казалось странным, количество «лишенцев», то есть тех водителей, которых лишили прав. Они первыми переходят на использование электрогаджетов, для их использования не требуются права и номера. Но такие водители охотно переходят и на электровелосипеды, хотя цена на электровелосипед сегодня кусается, хороший электровелосипед можно приобрести по цене от 200 тысяч рублей. Еще в целевую группу потенциальных покупателей электрогаджетов и складных мини-велосипедов входят автомобилисты, которые хотят экономить на платной парковке.
Ведь автомобиль можно оставить в нескольких километрах от нужной точки, после чего на электросамокате, который хранится в багажнике, проехать ту самую «последнюю милю» даже в деловом костюме. Это быстро, удобно и практически ничего не стоит.
Экономичность: зарядка электросамоката обычно стоит гораздо меньше, чем заправка бензином, что делает его более доступным в эксплуатации.
Маневренность: электросамокаты оснащены рулем и управляются просто и легко, позволяя быстро и эффективно передвигаться по городу. Группа людей, которая может получить наибольшую выгоду от использования электросамоката, включает: Школьники и студенты — чтобы добраться до школы или университета, избегая проблем с парковкой и пробками. Работники — для быстрого и удобного передвижения между офисом, встречами и деловыми обязательствами.
Туристы и путешественники — чтобы удобно и быстро осмотреть достопримечательности города. Экологически осознанные люди — чтобы сделать свой вклад в сохранение окружающей среды, выбирая экологически чистый способ транспортировки. В целом, электросамокаты обладают множеством преимуществ, делая их идеальным средством передвижения для различных групп людей.
Характеристики и технические данные Вес и габариты Одной из главных характеристик, на которую стоит обратить внимание при выборе электросамоката, является его вес и габариты. Чем меньше вес и компактнее размеры устройства, тем удобнее будет его использование. Но не стоит забывать, что слишком легкий скутер может быть менее устойчивым и ветрозащита.
Мощность вк Другой важной характеристикой является мощность электросамоката, измеряемая в ваттах Вт. Чем больше мощность, тем выше максимальная скорость, которую может развивать устройство. Однако стоит помнить, что увеличение мощности ведет к увеличению энергопотребления и уменьшению времени автономной работы.
Также стоит обратить внимание на количество и емкость аккумуляторов, которые влияют на максимальное расстояние, которое можно проехать на одной зарядке. Чем больше емкость аккумуляторов, тем дальше можно совершить поездку без необходимости подзарядки. Кроме того, характеристики электросамоката включают в себя такие параметры, как максимальная нагрузка, максимальная скорость, типы тормозов и прочее.
При выборе устройства следует обращать внимание на эти данные, чтобы подобрать самокат, наиболее подходящий для ваших нужд.
Для того чтобы обе ноги стояли рядом, чем обеспечивается большее равновесие. В-третьих, светодиодная подсветка подсвечивает спину водителя, чтобы сделать его более заметным для автомобилистов. Более того, корпус электросамоката изготовлен из авиаалюминия. Чтобы не только придать устройству более высокую прочность, но и чтобы его можно было легко переработать, когда оно закончит свой жизненный цикл. Читайте также: Как выбрать самокат и электросамокат Светодиодная система на службе сельхозпроизводителей В принципе, многим известно, что Нидерланды являются крупным мировым экспортером продовольствия. Хотя территория самого королевства очень мала. Это произошло в результате большой устойчивости сельского хозяйства, в котором всегда используются самые последние научные достижения.
Например, принцип вертикальных ферм. Сейчас же все большее практическое применение находят светодиодные системы. Они используются для того, чтобы ускорить рост сельскохозяйственных культур.
В Перми вместо прокатных электросамокатов появились электровелосипеды
Эпизоды с самокатами часто объединяет одна типичная ошибка. 9 апреля в Санкт-Петербурге еще один, на сей раз 18-летний пьяный наездник электросамоката стал, судя по всему, невольным убийцей известного актера Вадима Волкова. Новости и СМИ. Обучение. Самые интересные и оперативные новости из мира высоких технологий.
Новости по тегу: Электросамокаты
Причем, благодаря протектору типа «полуслик» катятся колеса по асфальту практически бесшумно, пешеходов не гудением не пугают, да и управление с таким размером и шириной отличное. В дождь, на скользкой дороге, благодаря большому пятну контакта вероятность «поскользнуться» в повороте минимальна. Словом, тут все куда лучше и безопаснее, нежели на привычных узких восьмидюймовках… И, таки-да — комфортнее… Крепление вилки колеса Дорожный просвет просто шикарен Дека в T28 установлена не параллельно земле, передняя ее часть чуть выше, чем задняя. В результате с такими крупными колесами клиренс достигает 140 мм спереди и примерно 115 мм сзади. Это просто роскошные цифры для городского самоката. Фактически — раза в два больше, чем у большинства распространенных конкурентов-пузотерок.
Днище скутера абсолютно плоское Такой клиренс позволяет не только съезжать без опаски с многих бордюров и проскакивать на ходу лежачих полицейских, но и кататься по паркам, легко преодолевая всевозможные кочки и выглядывающие из земли корни деревьев. Вот, кстати, наглядный пример от одного из владельцев Neoline того, что модели по силам внедорожные покатушки: Да даже там, где съезжать с бордюра сходу кажется уже слишком рискованно и лучше спешиться, самокат, как правило, не приходится приподнимать и переносить через препятствие вручную — достаточно просто дать ему самому свободно съехать. Комфорт высокого клиренса, полагаю, особо оценят женщины, многим из которых лишний раз приподнять даже такой вес — уже подвиг. Корни деревьев — не проблема Даже при преодолении высоких бордюров приподнимать скутер не всегда требуется Заднее крыло имеет неплохой запас по высоте, чтобы не биться о бордюры Мотор-колесо обеспечивает мощность 350 Вт Мотор-колесо здесь одно, оно установлено на задней оси и имеет вполне адекватную для самокатов такого класса и цены номинальную мощность — 350 Вт пиковое значение 700 Вт. Конечно, много мощности не бывает, но в данном случае мы упираемся в цену и вес.
В рамках заявленной Neoline цели — получить эталонный городской самокат, 350 Вт — это, пожалуй, более чем сбалансированная цифра. Установка мотора мощностью в 500 Вт добавила бы динамики и позволила бы преодолевать более крутые горки, однако при сохранении той же дальности пробега пришлось бы увеличивать емкость аккумулятора, а вслед за этим существенно выросла бы цена, не говоря уж про вес аппарата. И это была бы уже совсем другая модель, для другой целевой аудитории. Меня же такая конфигурация устроила, хотя мой вес порядка 90 кг для T28 близок к максимально допустимой нагрузке 100 кг. Возможно, для кого-то разгон, по сравнению с более мощными да еще и перепрошитыми конкурентами покажется скучноватым, но по мне он вполне комфортный!
По крайней мере, ощущение, что самокат стремится из-под тебя уехать, когда «даешь газу», присутствует. Да и по затяжным подъемам улиц подмосковного Подольска он везет меня вполне уверенно. Хотя, в отпуск в Ялту я бы, наверное, его не стал брать. Там совсем другие горки… Мотор-колесо достаточно типичное Вход кабеля в мотор-колесо Крышка мотор-колеса посажена на герметик, а удерживающие ее винты — на фиксатор резьбы. На оси присутствуют резиновые пыльники.
Так что вскрывать его для какой-то доработки нет никакой необходимости. На ходу ни шина, ни какие-либо элементы конструкции, ни колесо стука или шума не издают, присутствует только очень слабый гул двигателя. Правда, не могу сказать, что в моем самокате мотор-колесо оказалось идеально сбалансировано прямо из коробки — на максимальной скорости наблюдалась небольшая вибрация. Ситуация эта вполне типична не только для автомобильных колес, но и для самокатов. И, разумеется, стандартный прием — пара пятиграммовых самоклеящихся грузиков из ближайшего автомагазина, установленные на обод колеса в противовес ниппелю для накачивания, дисбаланс полностью устранили.
Впрочем, все это я обнаружил, только вывесив колесо и специально проверив этот момент, а подавляющее большинство пользователей на эту мелочь и внимания не обратило бы. При необходимости провести балансировку можно в домашних условиях Тормоза настроены отлично Тормозит самокат не менее комфортно благодаря гибридной тормозной системе. На заднем мотор-колесе работает рекуперативный тормоз, а спереди установлен механический, барабанного типа. К электронному тормозу претензий никаких у меня нет. На длинных спусках он стабильно поддерживает заданную круиз-контролем скорость.
Без рывков и чрезмерного превышения скорости при резком изменении крутизны спуска. От рычага тормоза отходит тросик тяги на барабан, также виден магнит и датчик Холла для работы электронного тормоза Барабанный тормоз — самое неприхотливое и надежное решение для самокатов, где тормозную систему от луж отделяют буквально сантиметры. В отличие от дисковых тормозов, барабанным не страшны ни грязь, ни пыль, ни влага. Их эффективность не падает после проезда по воде, они не гнутся и не ломаются от ударов о бордюры. Да и тормозные колодки в барабанах приходится менять гораздо реже, нежели в дисковых тормозах.
Тросик тяги уложен аккуратно, крепление стандартное Тросик тормозной тяги, кстати говоря, проложен в стойке руля и практически нигде не виден. Внутри колонки он хорошо закреплен, не гремит и не болтается. Приятно, что он смазан, а его конец не будет лохматиться, потому что волокна на нем запаяны. К вилке трос крепится надежно, не болтается Конец тросика запаян или заварен Правда, расположение механического тормоза на переднем колесе может смущать некоторых пользователей. Считается, что при резком торможении колесо можно ненароком заблокировать и улететь с самоката в тартарары, сделав сальто через голову.
Честно говоря, не знаю, может, на каком-то самокате так и бывает, но на T28 это невозможно. Прямо из коробки тормоза настроены таким образом, что сколько бы я ни пытался резко затормозить на максимальной скорости, сделать кульбит не получилось. Торможение всегда плавное и безопасное. И — да, комфортное! Платформа широкая и удобная На платформе, кстати говоря, производитель не сэкономил.
Дека тут, как я уже писал ранее, вполне просторная и покрыта сверху качественным резиновым противоскользящим ковриком. Коврик имеет продольный неглубокий рубчик, так что промыть его не составляет труда. Расстояние между ламелями такое, что песчинки не застревают, поэтому обычно хватает простой протирки влажной салфеткой. Коврик деки выглядит неплохо Смотрится дека мощно и надежно. В передней части к ней крепится не менее солидный треугольный откос рулевого стакана, выполняющий тут еще и функцию переднего крыла.
От брызг он защищает вполне уверенно, по крайней мере, замочить ноги при проезде луж мне пока не удалось. Хотя грязь на себя при этом собирает. Столь же серьезно выглядит вилка переднего колеса, выточенная из цельного куска алюминиевого сплава. К качеству сборки придраться невозможно — все очень монолитно, нигде не люфтит, не скрипит, не шатается. Подкручивать, подтягивать ничего не нужно, тем более что на основных крепежных узлах используется фиксатор резьбы.
Откос серьезный, с ребрами жесткости, но грязь тут собираться будет Крепится откос шестью винтами Внутри видно мощное крепление откоса Вилка широкая, со светоотражателем Трос тормоза о колесо не трется Подножка скрыта в нише деки Подножка тут стандартная, она практически полностью прячется в специальную нишу в деке и на дорожном просвете не сказывается. Мощная, надежная, держится крепко, откидывать ее ногой ничто не мешает. На подножке самокат стоит очень уверенно, поворот руля в какую-либо сторону не приводит к потере устойчивости. Для подножки предусмотрена специальная ниша Откидывается подножка без проблем Имеется резиновый амортизатор для предотвращения стуков при складывании и при проезде по неровностям А так вообще тишина… Крыло достаточно прочное Крыло выполнено из прочного пластика, надежно крепится тремя винтами к деке. В месте крепления оно имеет еще и ребра жесткости по бокам, поэтому во время езды не болтается и не трясется.
Так что какая-то дополнительная поддержка крыла, которую вынуждены самостоятельно ставить владельцы самокатов некоторых других фирм, тут не требуется. Более того, при складывании самоката рулевая колонка крепится именно к крылу, и при переноске крыло прекрасно справляется с весом скутера. Крепится крыло тремя винтами В задней части крыло имеет задорный изгиб — этакий мини-брызговичок, и со своей прямой функцией справляется на пять баллов — грязь из луж на райдера не летит.
Пешеход на тротуаре может вести себя как угодно — внезапно остановиться или повернуть в какую-либо сторону. Несущийся на самокате человек не успеет на это среагировать. Но если техника будет передвигаться со звуком, то идущий человек будет предупрежден о приближающейся опасности. Очень важно ограничить скорость передвижения электросамокатов на заводском уровне. В ПДД такое ограничение есть, но все мы знаем, как быстро могут ездить самокаты.
Правило о низкой скорости должно действовать для всех — и для прокатных, и для частных электросамокатов. Я поддерживаю установку номеров на электрической технике, использование искусственного интеллекта для ловли нарушителей, новые штрафы. Но на каждом перекрестке инспектора не поставишь и умную камеру не повесишь. И я прекрасно понимаю беспокойство родителей за своих детей, да и всех пешеходов за свою безопасность. С этого года с нами работают представители МЧС, которые очень профессионально и искренне рассказывают о безопасности детства. А по-хорошему, нам нужна грамотно выстроенная государственная политика по вопросам безопасности. Занятия должны начинаться еще в детском саду и продолжаться в школе — на уроках ли семьеведения, которые сейчас вводятся, на ОБЖ или разговорах о важном. Потому что это важно — это жизнь наших детей.
Каждый год мы теряем десятки детей.
А если их двое на самокате, то много раз видел то, что эта вундервафля становится просто неуправляемой, способная ездить только по прямой. На личных самокатах, по наблюдениям, люди ездят куда осторожнее и грамотнее и вообще ни разу не видел, что на на личном ехало по 2 человека. Мноколёсников хоть и мало, но с ними инцидентов я ни разу не видел, да и не удивительно, колесо более манёвренно и безопасно для райдера и окружающих, да и школьники на них не ездят. Довелось пообщаться с рандомными прокатными самокатчиками по поводу их нарушений, в т. Вот что они говорят: Не спешиваются на переходах: считают, что ничего опасного в этом нет, да и зачем тратить арендованное время на пешую прогулку по зебре. На ПДД им с колокольни, считают себя умнее. Я практически никогда не вижу того, чтобы самокатчики на зебрах вообще спешивались.
Ездят по двое: так дешевле, экономия, весело, романтика. Напрочь отсутствует понятие опасности такого передвижения. Школьники получают доступ к прокату самоката через данные родителей. Тут не знаю, родители дают или воруют данные. Непросвещённость: банально не знают элементарные ПДД хотя бы в рамках самокатов или не имеют хоть малейшие понятия об опасности своих действий не только для себя, но и для окружающих, то есть не мыслят наперёд, не моделируют возможные последствия своих действий.
Этот вопрос точно надо регулировать. Сейчас мы определяемся, достаточно ли будет регулирования на уровне Москвы, то есть достаточно будет принять изменение в московское законодательство, либо все-таки надо будет вносить изменения в федеральный закон либо в правила дорожного движения», — рассказал председатель Мосгордумы Алексей Шапошников. Купить самый мощный электросамокат сегодня может каждый, были бы деньги. И в этом, пожалуй, кроется самая главная опасность. Например, вчера водителя лишили прав за вождение в нетрезвом виде, а уже сегодня он пересядет вот на такой вот аппарат. На этих двух колесах можно развить скорость до 90 километров в час. Увеличить мощность бюджетного самоката тоже не составит большого труда. В Москве работают десятки мастерских по тюнингу модного электротраснпорта. Заменив всего пару деталей, мастера-самоучки увеличивают скорость почти в два раза. Вот только нет никаких гарантий, что техника после такого вмешательства не подведет на большой скорости. Сегодня эксперты предлагают ставить на учет те электросамокаты, мощность двигателя у которых больше 250 ватт. Кроме этого, приравнять их к мопедам и разрешить двигаться только по проезжей части.