Discover the exciting highlights of the Mercedes-Benz C-Class Estate now. В трансмиссии у большинства Mercedes-Benz C-klasse W205 трудится старый добрый «автомат» 7G-Tronic.
Обзор Мерседес C200 W206
Топливная экономичность этой модели показательна: расход топлива остался на уровне моноприводного автомобиля 6,1 л на 100 км. Это неудивительно, учитывая тот факт, что кузов С-Класса является самым легким в своем сегменте, а система 4MATIC является одной из лучших на рынке, в том числе и благодаря продольному расположению двигателя, интегрированной трансмиссии, малому весу и незначительным фрикционным потерям. Parktronic , складывающиеся задние сидения, светодиодные фары High Performance, 17-дюймовые легкосплавные пятиспицевые диски и другие опции.
Надеются на то, что останутся KIA, Hyundai, но постепенно надежд остается все меньше. Toyota, на которую все тоже рассчитывали, уходит, и вслед за ней, с Mercedes-Benz потянется и весь немецкий автопром.
Volkswagen, который имел большие производственные активы и выпускал здесь популярные модели, тоже последуют их примеру. И мы увидим наш рынок в очень сузившемся виде", — спрогнозировал Шапарин. Он также предупредил, что в условиях дефицита люди будут вынуждены платить за китайские автомобили классом ниже столько же, сколько они платили, например, за Mercedes-Benz, в отсутствии альтернативы.
За дополнительную плату будет доступно «умное» полноуправляемое шасси, благодаря которому задние колеса поворачиваются вместе с передними правда, под небольшим углом и обеспечивают машине лучшую управляемость на любых скоростях. В России базовая модификация «C 180 Sport» агрегатируется бензиновой «четверкой» M 254 объемом 1,5 литра, развивающей 170 л. Двигатель работает вместе с «автоматом» 9G-Tronic и задним приводом. Версия C 200 Sport оснащается тем же 1,5-литровым двигателем, но форсированным до до 204 л. Мотор агрегатируется с девятиступенчатым «автоматом» G-Tronic и полным приводом. Заднеприводный C 180 и полноприводный C 200 4Matic доступны с 1,5-литровой бензиновой «турбочетверкой», выдающей либо 150, либо 197 лошадиных сил.
Головные фары по умолчанию диодные, а за доплату доступны модули Digital Light с миллионами поворотных зеркал. Такая оптика может рисовать на дороге виртуальную полосу с учетом ширины автомобиля и проецировать показания дорожных знаков. Универсал Mercedes C-Class S206 Estate Фонари на корме имеют уже знакомую треугольную форму, причем внутренние секции расположены на крышке багажника. Конфигураций заднего бампера предусмотрено несколько в соответствии с линиями дизайна. Особая форма задней части кузова универсала ухудшает его аэродинамику — коэффициент сопротивления встречным потокам здесь 0. Штатный размер колесных дисков составляет 17-19 дюймов. Улучшенный интерьер Салон нового Mercedes C-Class имеет схожую с S-классом архитектуру, правда, верхняя часть передней панели и дефлекторы вентиляции у «цешек» сделаны по-другому. Зато мультимедийный функционал почти одинаковый. Центральную консоль занимает повернутый к водителю вертикальный планшет системы MBUX диагональю 9. Доступ к интерфейсу медиацентра открывается после сканирования отпечатков пальцев. Среди поддерживаемых функций — голосовое управление, связь с «умным» домом MBUX Smart Home , потоковая передача аудио, мобильный офис и дистанционное обновление ПО.
Стоит своих денег, поверьте
Но есть по куда более тонким материям — по оформлению. Даже базовые сиденья спрофилированы крайне удачно и радуют огромными диапазонами регулировок. На втором ряду традиционно тесно. Сами мерседесовцы в презентации то и дело упоминали последний S-class W223 — мол, C-class унаследовал самые значительные технологии. Совершенно справедливое утверждение. Даже внешне новинка похожа на флагмана, как две капли… стали. Просто W206 поменьше, и ему не свойственна излишняя строгость. В интерьере — куда более гуманитарный, одухотворенный дизайн со скульптурными тройными соплами на передней панели и огромным… нет, доминирующим дисплеем системы MBUX. Приборная панель в W206 возможна исключительно виртуальная, от комплектации зависит лишь диагональ: либо 10,25 дюйма 26,0 см , либо 12,3 31,2 см. Любопытный момент: на бумаге диагональ «приборки» выглядит внушительнее, нежели таковая у центрального экрана — 11,9 дюйма.
Все кнопки на руле — сенсорные. Так вот, эта самая система MBUX управляет всем, включая климат-контроль. Хорошо это или плохо — вопрос риторический. Но любителям ультрамодных «фишек» понравится. Как и подсветка всего и вся. На мой взгляд, этот интерьер и без диодных всполохов выглядит нарядно, но, опять же, потребитель захотел — немцы сделали. На ходу С200 очень… убедителен. Динамику не назовешь впечатляющей. Подвеску — мягкой.
Характер управляемости — чем-то выдающимся.
Размер колесной базы составляет 2865 мм. В стилистике есть элементы, напоминающие последние S-Class и A-Class. В салоне C-Class произошла настоящая революция.
Здесь теперь все смахивает на последнюю «эску». Получается, семейство С-Class чуть ли не единственное в линейке Daimler, которое не получило два горизонтальных дисплея, находящихся на одной сплошной панели. C-Class пропустил этот виток эволюции интерьеров Mercedes и сразу примерял интерьер нового поколения — с цифровым приборным щитком и большим экраном мультимедийной системы с портретной ориентацией. Центральный дисплей может быть диагональю 9,5 или 11,9 дюйма.
В списке опций по-прежнему есть head-up дисплей. В пресс-релизе говорится, что салон C-Class стал просторнее.
Седану и универсалу С-Class достался информационно-развлекательный комплекс второго поколения с цифровой приборной панелью диагональю 10,25 или 12,3 дюйма, а также с центральным сенсорным дисплеем, доступным в модификации на 9,5- и 11,9 дюйма. Количество аналоговых кнопок и физических переключателей сведено к минимуму.
Новая система второго поколения умеет всё то же самое, что и в S-Классе, поддерживает функцию голосового управления, которая имеет возможность самообучения и распознает «живые» команд, подключается к «умному дому» и стриминговым сервисам, обновляется «по воздуху», а также накладывает на видео с фронтальной камеры вспомогательную информацию о маршруте: номера домов или навигационные указатели. Еще, для разблокировки предусмотрен отдельный сканер отпечатка пальца встроенный в рамку под центральным дисплеем... Контурная подсветка на оптических световодах входит в стандартное оснащение, за доплату можно заказать четырехзонный климат-контроль и мультиконтурные передние кресла с вибромассажером. Вариантов отделки несколько, в том числе новая интерпретация шпона с матовым лаком, искусно украшенная декоративными вставками из алюминия.
Подголовники сидений имеют принципиально иную конструкцию и теперь крепятся к спинкам с помощью специального элемента, внутри которого спрятан механизм регулировки. Что касаемо техники, то C-класс впервые получил полноуправляемое шасси, и доступно это будет опционально! Задние колеса новинки могут поворачиваться на угол до 2,5 градуса, тогда как у S-ки они поворачивают на 10 градусов. С полноуправляемым шасси устанавливается и другая рулевая рейка.
Под капотом будут только четырехцилиндровые двигатели, так как Mercedes отказался от моторов V6.
Обновления скачиваются дистанционно, можно подключить онлайн-музыку только в сочетании с аудиосистемой Burmester , организовать «мобильный офис» или подключиться к «умному дому». Правда, в России две последние функции будут недоступны. Салон стал просторнее. Ширина на уровне плеч выросла на 26 мм спереди и на 13 мм сзади, расстояние между рядами увеличено на 21 мм, а у задних пассажиров седана появились дополнительные 13 мм над головами. Контурная подсветка входит в стандартное оснащение, можно заказать мультиконтурные передние кресла с вибромассажером: в спинки встроено по восемь отдельных пневмокамер. Можно заказать четырехзонный климат-контроль. Багажник седана сохранил прежний объем 455 литров , а отсек универсала стал вместительнее на 30 литров: 490 литров под шторкой и 1510 литров со сложенным задним рядом. Универсал штатно имеет задний ряд, спинка которого разделена на три части в пропорции 40:20:40.
Новый C-класс построен на той же модульной платформе MRA, что и S-класс, но доля алюминия в конструкции у него гораздо ниже: инженеры отдали предпочтение более дешевой стали. Спереди — классическая двухрычажная подвеска, сзади — многорычажка. За доплату — адаптивные амортизаторы или спортивное шасси, однако пневмоподвеска больше не предлагается. Она осталась только на задней оси и только у подзаряжаемых гибридов. Зато у C-класса впервые появилось полноуправляемое шасси! Это опция, разумеется, да и устроен механизм проще, чем у S-класса.
Mercedes-Benz представил C-Class нового поколения
2022 Mercedes-Benz C-Class CKD in Malaysia – up to RM17k less than CBU; minor changes; from RM288k. Learn about the Mercedes-Benz C-Class 2024 C 200 in UAE: Get updated car prices, read reviews, ask questions, compare cars, find car specs, view the feature list and browse photos. «Пятый» седан Mercedes-Benz C. Мерседес-Бенц Ц-класса (2024) комплектация и цена. Технические характеристики Mercedes C-Klasse W206 и обзор с фотографиями.
Mercedes-Benz представил C-Class нового поколения
Learn about the Mercedes-Benz C-Class 2024 C 200 in UAE: Get updated car prices, read reviews, ask questions, compare cars, find car specs, view the feature list and browse photos. Чтобы купить Mercedes-Benz C-Класс 200 седан по привлекательным ценам, обращайтесь к официальному дилеру «ВАГНЕР». Mercedes-Benz C 200 AMG Line is equipped with the new 2.0-litre 4-cylinder turbocharged petrol engine that produces more power with an output of 150 kW (204 hp) and 300 Nm of torque. The 2024 Mercedes-Benz C-Class's #4 ranking is based on its score within the Luxury Small Cars category.
Mercedes-Benz представил C-Class нового поколения
Для начала есть две версии на выбор: Mercedes-Benz C 220 d (200 л.с.) и C 300 d (265 л.с.). «Механики» нет, все версии оснащены девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic. Mercedes-Benz C-Class: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Стоимость нового C200 от Mercedes-Benz в России составит порядка 2 миллионов рублей.