Очередным таким проектом поделился блогер с YouTube-канала «The Car Care Nut», продемонстрировавший комплекс работ по возвращению 22-летнего Lexus LS 430 с. Дядя, купи Lexus и расслабься: опыт владения Lexus LS 430 Задуманный как альтернатива лучшим, он в итоге нашел собственный путь.
Тест драйв лексус лс 430 на русском языке
Take a glance at the Lexus LS 500h’s seductive coupé-like profile and you’ll immediately sense this is no ordinary car. LEXUS LS — Статистика, цены, новые и бу, данные обновляются ежедневно, рассчитаны реальные цены с доставкой в Россию и полной пошлиной. У друга ЛС430, который в предыдущем кузове, так вот у него такие же кнопки и крутилки подогрева/вентиляции сидений. Автомобиль Лексус ЛС 430 комплектуется следующими типами привода: Задний (FR). так и оставшийся прототипом гибрид моделей Lexus IS 300 и GS 430, лёгкий 340-сильный спортивный автомобиль в постройке которого участвовал Чип Фуз. Лексус ЛС 430, Новая фишка на Лексус ЛС460 от подписчика Второй способ отключить антипробуксовку полностью #LS460.
Related Images
Отдельно можно изменить положение поясничного отдела и головы. При заказе топовой комплектации авто сиденья будут оборудованы ещё и удобным массажёром. Стандартное оснащение В минимальной комплектации LS 430 также предусмотрено: для безопасности — надувные шторы; система прихлопывания как на багажнике, так и на дверях; память положения всех сидений в салоне; парктроник с 10 датчиками; аудиосистема от Mark Levinson с DVD. Отзывы Автомобиль "Лексус ЛС-430" отзывы имеет преимущественно положительные.
Автолюбители не в последнюю очередь оценивают качество интерьера. Кожа светлых оттенков невероятно мягкая и удобна в эксплуатации. При этом выглядит на «отлично».
Многих радует климат-контроль в автомобиле: летом он отлично охлаждает, зимой хорошо прогревает. Автовладельцы отмечают, что расход топлива на каждые 100 км по городу составляет не более 23 л.
Водитель расслабленно держит руль одной рукой, философски взирая на снующих меж рядами торопыг. Пассажиры, закинув ногу на ногу и отгородившись от мира шторками на окнах задняя — с электроприводом , нежатся на заднем диване, забавляясь с настройками массажа. Они не заметят, как водитель, завидев крупную неровность, снизит скорость и переведет пневмоподвеску в верхнее положение.
Спортивный режим подвески, превращающий Lexus в жёсткую повозку — выключить и забыть. А при стандартных настройках LS способен одним махом преодолевать расстояния в сотни километров. Оглянуться не успеешь, как только что начавшееся путешествие подходит к концу. Шумоизоляция — как в сейфе, стабильность на прямой — всем на зависть, крены с учётом массы незначительны. Нарушать покой своих обитателей для Лексуса — настоящее преступление.
Он как старая японская крепость, в которой так хочется укрыться от проблем. История покупки За свою водительскую карьеру Алексей успел опробовать множество автомобилей. Ко всем автомобилям Алексей относился бережно, регулярно тратя на поддержание их в отличном состоянии значительные суммы. В какой-то момент племянник Алексея, устав наблюдать со стороны за такой расточительностью, сказал: «Дядя, купи себе Lexus и наконец расслабься». Идея Алексею понравилась.
Племянник, владевший GS 430, знал, о чём говорил. С моделью определились быстро — только LS и именно третьего поколения, как вариант, сочетающий в себе комфорт, надёжность и сравнительно невысокую стоимость обслуживания. Именно последний пункт вычеркнул из списка претендентов LS четвертого поколения, на который при желании нашлись бы деньги. Поисками подходящего варианта занялся сам инициатор этой идеи. Из всего многообразия предложений по LS 430 был выбран самый дорогой экземпляр.
Черный рестайлинговый седан 2004 года выпуска базировался в Мурманске где возил чиновников из аэропорта в гостиницу и обратно. Работа редкая и не пыльная, поэтому и пробег был соответствующим — 200 000 километров. Ухаживали за LS хорошо, обслуживали на дилерской станции и хранили в отапливаемом паркинге. Сторговавшись на 660 000 рублей, Алексей забрал Lexus себе. В списке наряд-заказов за предыдущие два года значились: замена помпы и ремня ГРМ, переборка суппортов и дисков тормозной системы, замена масла в заднем мосту, замена обводного ремня с роликами и замена дроссельных заслонок.
Помимо замены масел и фильтров были заменены свечи зажигания и проведена чистка дроссельной заслонки. После некорректной сборки при замене лобового стекла прошлыми владельцами дворники очищали не всю поверхность стекла.
Настоящим произведением искусства является задняя часть.
Последняя на Lexus LS хоть и не отличается большими размерами, все равно включает в себя множество интересных элементов. Это и крышка багажного отделения с аэродинамическим крылом на конце, и агрессивная прямоугольная оптика больших размеров, и ступенчатый рельеф, и обвес с выступами, углублениями, а также двумя вырезами для выхлопной системы. Салон Покупая столь дорогой автомобиль, человек надеется увидеть удобнейший и многофункциональный салон.
Новый Лексус ЛС 2024 модельного года все это имеет. Салон тут выполнен натуральной кожей, цвет которой выбирает сам покупатель, а также имеются вставки из алюминия и дерева. Также сюда ставятся многофункциональные кресла, способные доставить пассажирам массу удобств.
Центральная консоль обрела максимально современный облик. Здесь практически нет физических элементов управления мультимедиа, так как практически все можно настроить через основной сенсорный дисплей. Да, под ним есть панель с аналоговыми кнопками и шайбами, но они нужны для того, чтобы более тонко отрегулировать работу климатической системы машины, обогрева, охлаждения кресел и прочих вещей, влияющих на комфорт.
Он отображает скорость, дорожные знаки, данные навигации, работу адаптивного круиз-контроля с функцией удержания в полосе и обнаружением пешеходов. Выбор отделки интерьера многообразен: 12 вариантов кожи, 7 сортов дерева для декоративных вставок, а также алюминий и стекло «Кирико». Впрочем, с распознаванием знаков все не так радужно. Прочитав новый знак, регламентирующий скоростной режим, система стирает из памяти предыдущий.
И когда проезжаешь знак «конец зоны ограничения максимальной скорости», компьютер не знает, к чему вернуться. Надеюсь, что с рестайлингом в 2020 году, когда дебютирует продвинутый автопилот Highway Teammate и его городской аналог Urban Teammate, таких ляпов не будет. Водительское кресло регулируется по 28 параметрам, а также оснащено массажем, подогревом, и вентиляцией. Цифровая приборная панель выглядит эффектно.
Но настоящая головная боль — мультимедийная система и управление ей через тачпад, расположенный рядом с селектором коробки передач. Интерфейс головного устройства запутан большим количеством меню и всплывающими подменю. А водить в дороге пальцем по тачпаду, пытаясь попасть по нужной иконке, — крайне раздражающее и небезопасное занятие. Есть, конечно, голосовое управление, но высок риск сорвать связки в попытках донести свою мысль.
У мультимедийной системы обширный набор функций, но запутанный интерфейс и безальтернативное управление через тачпад сводят ее положительные стороны к нулю. Поэтому забываем о мультимедиа, в которых сами Сноуден с Дуровым запутаются, вдыхаем ионизированный воздух с ароматом свежей кожи, проводим рукой по декоративным вставкам из замши или текстурированного дерева, успокаиваемся приятным, теплым освещением салона и вверяем себя системе климат-консьерж, которая поддерживает заданные условия, считывая температуру с поверхности тела пассажиров и водителя. В топовой версии дерево на дверных картах можно заменить стеклом «Кирико». А ведь новый LS располагает к себе еще до того, как погружаешься в его внутренний мир.
Подходишь к автомобилю, и он включает подсветку дверных ручек, приподнимается на 4 см, отодвигает кресло, раскрывает валики боковой поддержки и вытягивает вам навстречу замок ремня безопасности. Это называется Омотэнаси — традиционная японская концепция, предвосхищающая потребности гостей еще до их фактического проявления. Но я еще ничего не сказал про внешность нового LS. Впрочем, что тут говорить!
Вы и сами все видите. Он может нравиться или нет, но согласитесь, что сложно представить в таком автомобиле чиновника. А это уже немаленький плюс.
Лексус ЛС430 /Lexus LS 430 "КОМФОРТ И НАДЕЖНОСТЬ", Видеообзор, тест-драйв... 🎥 Топ-6 видео
| Фотографии Lexus LS430 European Version 2004 | И это я говорю не по наслышке, а как владелец Lexus LS 430, Lexus GX 470, Lexus LX 570. |
| 2003 Lexus IS 430 Concept | Силовая установка 3UZ-FE в подкапотном пространстве Lexus LS430. |
| Тест драйв lexus ls430 | LS430 богато заряжен в базе и очень богато – в люксовой комплектации President Package. |
| 2003 Lexus IS 430 | Get in-depth info on the 2004 Lexus LS 430 model year including prices, specs, reviews, pictures, safety and reliability ratings. |
| Тест драйв lexus ls430 | toyota celsior. lexus ls430. |
Обзор на Lexus LS430, полная аналитика его характеристик и особенностей
| Покупаем Lexus LS430: роскошный автомобиль за 1 млн рублей | lexus ls430 лексус тюнинг диски позиция фотограф брелок. |
| Купить Lexus Ls с аукциона Японии | Цены на авто в Токидоки | Лексус ЛС 430 2005 комплектации и цены, фото. Подробно расписан модельный ряд Lexus LS430 2005: технические характеристики, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фото внешнего вида и салона. Есть возможность сравнивать. |
| Lexus LS430 — Dropmode | Тест-Драйв + заезд против LX 570 (H-Auto)Скачать. |
| Игрушки мафии vip style - Lexus ls 430 - Тюнинг автомобилей - авто журнал "OPTION" | Dropmode Так уж складывается, что мы все чаще показываем вам проекты в стиле VIP, который также называют Bippu. |
| Представлен обновленный седан Lexus LS | Тормоза Lexus ls430 вкруг + спереди диски увеличенного диаметра с насечками и перфорацией. |
Технические характеристики Lexus LS 500
- Lexus ls430. Эволюция комфорта
- Расходы как у компакта?
- Лексус ЛС 430 реальный расход топлива на 100 км. Поколение 3 на автомате, бензин
- Комментарии
- Скрытые функции, фишки Lexus LS 430. Лексус ЛС 430 полезные фичи о которых мало кто знает
Lexus LS 430. Так ли он хорош?
The 2024 Lexus LS line now comes standard with a wireless cell phone charger located in the cockpit and a brand-new available exterior paint option, Silver Illusion. Представлены обновлённые купе и кабриолет Lexus LC. Купить Лексус ЛС 430 2022 года, цена нового Lexus LS 430 у официального дилера в Москве РОЛЬФ Волгоградский. Discover videos related to лексус 430 лс on TikTok. 2004 Lexus LS430 Clean title 220k Highway miles Runs and drives perfect Super smooth No issues. И это я говорю не по наслышке, а как владелец Lexus LS 430, Lexus GX 470, Lexus LX 570.
Lexus LS 400 I поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Это всё тот же сухопутный крейсер с чётко поставленной задачей: уберечь капитана и пассажиров от дорожных невзгод. Справляется с ней LS, надо признать, на отлично. Величину ям, а их в окрестностях Сан-Франциско немногим меньше, чем в Подмосковье, можно распознать лишь по раскачке кузова. Ударов нет вовсе. Кстати, никакой адаптации подвески для российских дорог не предусмотрено.
Lexus LS с мощной 445-сильной гибридной силовой установкой и растянутой до 3090 мм колёсной базой понравился больше укороченного седана с индексом 460. Ход ещё комфортней, динамика ещё более убедительна, хотя сухие цифры разгона до сотни и говорят об обратном 6,3 с против 5,7 с. Но кто заметит разницу в полсекунды, когда почти две с половиной тонны живого веса устремляются со светофора с лёгкостью спортбайка. Но ведь у меня же F-седан с мощными тормозами и Торсеном в приводе задних колёс!
И дорожка подходящая: извилистый серпантин, где каждый третий поворот профилированный. Увы, смена темпа принесла одни разочарования. Стоит нагрузить подвеску боковыми силами, как Lexus беспомощно плывёт к наружной бровке виража хоть под сброс, хоть под добавление газа. А ведь об атаке поворотов даже и речи не шло, я просто поехал чуть быстрее.
Одна надежда на классно настроенные тормоза. Их чуткость хоть и не оставляет времени на раздумья, зато замедление очень эффективное и обратная связь для Лексусов прежних лет просто образцовая. Характер LS 460 степенный, нордический, прямолинейный. Пакет F-Sport по большому счёту меняет лишь внешность «эл-эса».
Но знаете, в чём парадокс? Lexus LS всё же позволяет получить удовольствие на извилистом шоссе, но для этого нужно ехать медленно! Заезжать на огромном седане в крутые шпильки — особый кайф: ощущение, будто выбираешь не траекторию, а курс. И верность этому курсу твёрдая, и кажется, что край у этой железобетонной поступи где-то там, в другом измерении.
Но стоит поддаться обману, чуть посильней нажать на акселератор, и всё рушится. Вновь навязчивый снос передней оси! Постойте, а зачем представительскому седану вообще нужен этот псевдоспортивный F-пакет? Товарные машины появятся на прилавках шоу-румов почти сразу же после московской премьеры — осенью.
Оказывается, японцы таким образом стараются привлечь больше молодых покупателей. Сейчас средний возраст владельца седана Lexus LS — 42 года. Это либо государственный чиновник, либо преуспевающий бизнесмен.
Объем V-образной "восьмерки" увеличили с 4,0 до 4,3 л, появились изменяемые фазы газораспределения и еще некоторые апробированные новшества. В результате мощность возросла до 284 л. Последнее более важно для респектабельного седана - мало кто будет крутить его мотор "до звона", выжимая пиковые значения лошадиных сил, а вот возможность легко, без видимого напряжения оторваться от основного потока, используя "ломовые" ньютон-метры низких и средних оборотов, владелец обязательно оценит. Что удивительно, двигатель при этом стал более экономичным. Новая модель в разгоне до "сотни" отыгрывает у предшественницы почти секунду - 6,7 с вместо прежних 7,5 с, превосходя по этому показателю, например, двенадцатицилиндровый БМВ-750. Обтекаемые формы замечательны еще и необычайно низким уровнем аэродинамических шумов - на шоссе даже на скорости за "сотню" слышно, кажется, тиканье наручных часов. А садясь в машину, лишний раз бросаешь взгляд на панель приборов - работает мотор или нет?
Достаточно лишь прикрыть "на один щелчок", а уж автоматика сама подтянет ее на место. Колесная база выросла на 75 мм, благодаря чему расширились проемы задних дверей, а пространство для сидящих сзади пассажиров стало просто огромным. В соответствии с классом машины им здесь уделено особое внимание: сервоприводы способны привести каждую из половинок дивана в "полулежачее" положение при открывании двери они возвратятся на место для удобства высадки , а правое переднее кресло - отодвинуть подальше вперед, чтобы вытянуть ноги; выдвинуть подголовники, включить встроенные подогрев, массажер! Впервые через перфорированную натуральную кожу их обивки сидений прокачивается кондиционированный воздух.
За ними последовала область передней панели, включая рулевую колонку, педали и центральные панели. С того момента, как салон Lexus LS стал выглядеть как вполне пригодный для эксплуатации, машине вернули ковровое покрытие, ремни безопасности и сиденья, а также остальные детали интерьера.
Конечный результат оказался впечатляющим. О том, что этот «Лексус» проехал 965 тысяч 606 километров, внутри говорят разве что небольшие складки на кожаных сиденьях, тогда как в остальном интерьер машины выглядит так, словно способен выдержать как минимум еще точно такой же километраж, а то и больше.
Ко всем автомобилям Алексей относился бережно, регулярно тратя на поддержание их в отличном состоянии значительные суммы. В какой-то момент племянник Алексея, устав наблюдать со стороны за такой расточительностью, сказал: «Дядя, купи себе Lexus и наконец расслабься». Идея Алексею понравилась.
Племянник, владевший GS 430, знал, о чём говорил. С моделью определились быстро — только LS и именно третьего поколения, как вариант, сочетающий в себе комфорт, надёжность и сравнительно невысокую стоимость обслуживания. Именно последний пункт вычеркнул из списка претендентов LS четвертого поколения, на который при желании нашлись бы деньги. Поисками подходящего варианта занялся сам инициатор этой идеи. Из всего многообразия предложений по LS 430 был выбран самый дорогой экземпляр.
Черный рестайлинговый седан 2004 года выпуска базировался в Мурманске где возил чиновников из аэропорта в гостиницу и обратно. Работа редкая и не пыльная, поэтому и пробег был соответствующим — 200 000 километров. Ухаживали за LS хорошо, обслуживали на дилерской станции и хранили в отапливаемом паркинге. Сторговавшись на 660 000 рублей, Алексей забрал Lexus себе. В списке наряд-заказов за предыдущие два года значились: замена помпы и ремня ГРМ, переборка суппортов и дисков тормозной системы, замена масла в заднем мосту, замена обводного ремня с роликами и замена дроссельных заслонок.
Помимо замены масел и фильтров были заменены свечи зажигания и проведена чистка дроссельной заслонки. После некорректной сборки при замене лобового стекла прошлыми владельцами дворники очищали не всю поверхность стекла. Трапецию отрегулировали, но предупредили что это даст лишь временный эффект — требуется замена. Напутствие оказалось правдивым: впоследствии Алексей докупил и установил оригинальную трапецию за 18 600 рублей. Напоследок подключили омыватель фар, который в связи с северной пропиской авто был отключен за ненадобностью.
Диагностика подвески замечаний не выявила. Когда Алексей решил для порядка проверить работоспособность кондиционера, показалось, что все в порядке. Заменив ниппели и сделав заправку, он успокоился. Но через некоторое время Алексею показалось, что при включенном кондиционере зашелестел компрессор. К сожалению, после его переборки и замены ролика обводного ремня звук никуда не делся.
Оказалось, что звук при нагрузке издавал вентилятор климатической системы— пришлось заменить диффузор, купленный на разборке за 8 500 рублей. Профилактика генератора, как оказалось, была сделана не зря: его ещё ни разу не тревожили. После вскрытия были заменены подшипники и щеточный узел. Борьба с стуком в рулевой колонке тоже длилась недолго: Алексей купил на разборке другую рулевую колонку за 10 000 рублей. К слову, во Владивостоке этот узел обойдётся в разы дешевле, но тут пришлось доплатить за ее фактическое наличие.
Однажды во время загородной поездки Алексей почувствовал в машине неприятный запах, а посмотрев в зеркало заднего вида, ужаснулся, увидев, что за Лексусом тянется шлейф черного дыма. Поломку Алексей обнаружил, как только открыл капот: лопнул шланг системы охлаждения АКПП, прямо у радиатора. Как потом выяснилось, шланг имел неизвестное происхождение и не маслобензостойкое исполнение. Алексею повезло, что поблизости оказался автосервис. Несмотря на то, что Лексусами эта СТО не занималась, мастер, владелец Toyota Mark II, согласился помочь, обеспечив доставку пресловутого шланга, масла, фильтра и прокладки.
После нехитрого ремонта работа коробки по плавности стала напоминать вариатор. Эксплуатация Алексей увеличил пробег LS до 212 000 км. Машиной он доволен. Комфорт барский, техника надёжная, выбор запчастей широк, а если заказывать заранее и с умом, то ремонт выходит весьма бюджетным. Кстати, спасает не только Владивосток.
На место амортизаторов капота как родные встают упоры от задней двери ВАЗ-2108. Аналогичная ситуация с амортизаторами багажника, только тут трудятся детали от Renault Megane. А недавно Алексея порадовал официальный дилер Lexus, у которого он нашел оригинальный ковер багажника. Продавец с удовольствием избавился от неликвида, что валялся на складе с 2005 года. Цена вопроса — 1 000 рублей.
Уже в пути из Владивостока пневмоподвеска и тюнинговый выхлоп. Причина замены подвески проста: один из амортизаторов стал работать вполсилы. Алексей нашел весь комплект целиком от донорского Celsior с пробегом 40 000 км за 17 000 рублей. Ну и выхлоп купил с него же.
История покупки и восстановительных процедур
- Обзор на Lexus LS430, полная аналитика его характеристик и особенностей
- Обзор на Lexus LS430, полная аналитика его характеристик и особенностей
- Born To Pioneer | Lexus LS | Lexus Europe
- РОЛЬФ Волгоградский Lexus
- Аукционы Японии - LEXUS U LEXUS LS430
- Лексус ЛС 430 2005 технические характеристики. Lexus LS430 2005 комплектации и цены фото.
Новости Lexus LS430
| Lexus LS430/Toyota Celsior [UPDATE 12.09.2023] | toyota celsior. lexus ls430. |
| Краш тест Лексус лс 430 | Lexus LS поступит в продажу 16 октября, цены в Японии стартуют с отметки 73 тыс. долларов. |
| Статистика продаж Lexus Ls с аукционов Японии | Производство «Лексуса LS 430» продолжалось до 2006 года, всего с конвейера завода сошло 140 тысяч таких седанов. |
Тест драйв lexus ls430
2004 Lexus LS430 Clean title 220k Highway miles Runs and drives perfect Super smooth No issues. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. Гистограмма просмотров видео «Лексус Лс430, Lexus Ls 430 "Комфорт И Надежность", Видеообзор, Тест-Драйв» в сравнении с последними загруженными видео.
Отзыв Lexus LS 430 (2004 г.)
Лексус надежнее и меньше выносит мозг, своему владельцу. И дешевле стоит, чем Мерс. Хотя 221 - удачная модель в плане дизайна.
Впрочем, вопрос статуса в субкультуре VIP всегда отходит на второй план, уступая место линиям кузова и, как ни странно, размеру колесных арок.
Японцы любят устанавливать на подобные автомобили обвесы которые, как это ни странно, можно найти даже на Toyota Century. Так вот, если вдруг вы не готовы купить комплект расширения, то лучше бы вам заранее прикинуть, насколько большие диски влезут в ваши колесные арки при условии радикального занижения. Да, среди VIP-проектов большинство отдает предпочтение пневмоподвеске, но даже в этом случае ездовое положение должно быть таким, чтобы при проезду неровностей ваше крайне дорогое днище непременно высекало сноп искр. Здесь-то и заключается легкая ошибка Саши, которая привела к крайне удачному результату.
После покупки машины на неё почти сразу был куплен комплект пневматических стоек и комплект accuair e-level air management package для управления всем этим добром. Но в 2020 году герой нашего материала решил отказаться от дистанционных проставок для изменения вылета колеса и заказал более широкие полки.
It boasts a powerful V8 engine, a new six-speed automatic, rear-wheel drive, and the latest in active safety technology. Inside is a beautiful interior with rich wood accents and buttery soft leather, seats so comfortable that you never think about them, and controls that are a paragon of ergonomic excellence. Lexus provides every convenience feature imaginable. Finding failings in this car devolves into whining about bland styling or nitpicking about the lack of inconsequential features such as being able to grind the starter when the engine is running. In other words, the Lexus LS 430 plays its role to near perfection.
That role is of a smooth, luxurious sedan that whisks occupants along in supreme comfort, allowing the driver to concentrate on other, more pressing matters than the automobile. Toyota launched its Lexus luxury channel in fall 1989 with the introduction of the 1990 LS 400, an event that changed the rules for luxury car ownership.
Интерфейс мультимедиа заметно переработан. Например, со стороны водителя теперь всегда отображаются иконки быстрого доступа к часто используемым функциям навигации, музыке и настройкам автомобиля. Обновлен голосовой помощник, добавлен беспроводной Apple CarPlay и прогностическая система прокладки маршрута, использующая данные о предыдущих поездках. Доработан круговой обзор, который отныне может «заглядывать» и под машину, и за угол.
Lexus LS430. Не работает система VVT-i
Заменены следующие функциональные компоненты: стойки стабилизаторов и рычаги задней подвески; стартер; газораспределительный механизм; рулевой шлейф. Lexus LS430 с пробегом 243 тыс. Покупатель получил в свое распоряжение роскошный седан в неплохом техническом состоянии и небольшими сколами без существенных коррозийных повреждений. Новый владелец заменил только колодки и тормозные диски Оценка важных параметров В период продаж новых автомобилей Лексус выглядел устаревшим на фоне элегантности Мерседеса S-класса с кузовом W220 или динамичности внешнего вида «семерки» E65. Однако в наши дни консерватизм дизайна следует оценить позитивно. Стильный экстерьер подчеркивает солидность модели. Желательно заменить вычурные диски на модель с дизайном, соответствующим респектабельному внешнему виду автомобиля Старомодный салон наглядно демонстрирует понятие «настоящее качество».
Была установлена ручная коробка передач и дифференциал от Supra, а также карданный вал от GS 430. Собственно, и двигатель был взят у GS 430. Но основная проблема была не механическая, а электронная. В отличии от старых движков, новый японский V8 требовал разработку электронного интерфейса, который позволил бы ему работать с ручной коробкой передач и корпусом IS 300 — само собой, при его разработке никто таких возможностей в него не закладывал. Когда с этим было покончено, оставалось добавить лишь финальные штрихи, вроде тормозов Brembo, 18-ти дюймовых дисков Speed Star SSR, новых порогов и, само собой, свежей покраски.
На хорошем покрытии машина летит, как на воздушной подушке. Никаких аэродинамических шумов - недаром кузов LS продували в той же аэродинамической трубе, где испытывают скоростные японские поезда "Синкансен". Подумалось, что насчет "изолированности" критики, пожалуй, правы: ни толчков, ни вибраций, ни шума. К тому же - пустой руль. Даже при движении по прямой инстинктивно им подергиваешь, пытаясь понять, есть ли у него связь с колесами.
Но на плохом покрытии ситуация меняется - швы и выбоины ощущаются вполне явственно. Возможно, с самовыравнивающейся пневматической подвеской было бы по-другому, но машины с ней в Россию не поставляются. Несмотря на слабую обратную связь на руле, управляемость Lexus LS 430 достойна похвалы. В нормальных режимах машина очень послушно и точно реагирует на "указания" водителя, хорошо держит траекторию в поворотах. Крены невелики. Вот только руль приходится крутить довольно шустро - его "диапазон" составляет целых 3,5 оборота. Впрочем, для автомобиля такого класса это не стоит считать недостатком... На хорошей дороге Lexus GS 430 ведет себя не хуже. Такой же впечатляющий набор скорости, такая же деликатная работа автоматической коробки. У GS 430 тот же, что и у LS 430, силовой агрегат, но весит машина на 150 кг меньше, поэтому разгон до сотни - на несколько десятых долей секунды быстрее.
Более информативный руль, жестче подвеска, меньше крены в поворотах. Все примерно так же, как у LS, если регулировку его подвески перевести в спортивный режим у LS такая возможность есть, а у GS - нет. Даже на небольших неровностях машину ощутимо потряхивает. Такая же почти тишина в салоне. Почти - потому, что в GS слегка слышен звук выхлопа, довольно убедительный и приятный. Похоже, что выпустили его на свободу намеренно. Компания настаивает: "Lexus GS - это не просто люксовый автомобиль, которому зажали подвеску и поставили шины побольше, это - автомобиль-спортсмен". Поскольку Lexus GS 430 подается как спортивный седан, его просто необходимо было откатать в предельных режимах на гоночной трассе. А раз так - присоединим к нему и люксовый LS. В таком режиме обе машины демонстрируют явно выраженную недостаточную поворачиваемость - их стаскивает наружу поворота, а система стабилиза-ции, подтормаживая нужные колеса, пытается исправить ситуацию.
И, надо заметить, вполне успешно. Но есть ощущение, что это заслуга не столько настроек подвески, сколько шин - более широких и низкопрофильных. Тормозные системы у обеих машин работают похоже - без нареканий, разве что АБС вмешивается чуть раньше, чем хотелось бы... Если систему стабилизации отключить, поведение автомобилей меняется радикально. При прохождении поворота под тягой оба пытаются сорвать в занос заднюю ось. На LS срыв происходит быстрее и почти без предупреждения возможно, из-за более высокой и узкой резины.
Требовался новый брэнд, который не ассоциировался бы с моделями Toyota. Так появился Lexus. Примеру Toyota последовали и другие японские производители - Honda Acura , Nissan Infiniti , но у марки Lexus пока получается лучше других.
Основу успеха компании в люксовом секторе американского рынка заложил дебютировавший в 1990 году седан LS 400, который предлагал не меньший уровень комфорта, чем основные конкуренты из Германии и Великобритании, но по более низкой цене. Машина публике понравилась. И пошло-поехало... С недавних пор марка Lexus официально присутствует и на российском рынке - в апреле в Москве открылся первый шоу-рум, где представлена часть модельной гаммы Lexus. Мы взяли на тест два седана - LS 430 и GS 430. Почти одинаковая ходовая часть, идентичные силовые агрегаты. Первый автомобиль компания подает как люксовый, второй - как спортивный. Lexus LS - третье поколение машины, обновленной в прошлом году. Выглядит солидно, представительно и дорого: массивная боковина, большой задний свес, огромные прозрачные колпаки передних фар, которые слегка оживляют скучноватый облик.
Беда только в том, что автомобиль сильно смахивает на Mercedes S-класса предпоследнего поколения. А может, и не беда... Седан GS появился на рынке в 1997 году. Сейчас на конвейере уже второе поколение машины. Выглядит GS пободрее, чем LS, и тоже не по-японски. Активная боковая линия, ниспадающий капот, увенчанный четырьмя фарами-глазами, широкая улыбка бампера... На крышке багажника имеется небольшой пластиковый спойлер - скорее дань имиджу, нежели необходимость. И опять просматривается сходство с Mercedes, на этот раз E-класса. Несмотря на различия во внешности, оба автомобиля обладают ярко выраженными фамильными чертами, а если поставить их рядом, вообще возникает ощущение, что они - братья.
Одинаковый цвет кузовов только усиливает это впечатление... Салон Lexus LS 430 - образчик консервативной роскоши. Дизайнеры изучали не только автомобили конкурентов, но и лучшие номера шикарных отелей, салоны дорогих частных самолетов, работу часовщиков и ювелиров... Они даже провели некоторое время в мастерской известного гитарного мастера - учились обращаться с деревом. С последним, пожалуй, переборщили - деревянные панели и облицовка руля Lexus LS сияют таким сильным блеском, что кажутся имитацией. Деревом для LS занимается музыкальное отделение компании Yamaha... Отделка салона, конечно же, кожаная. Водительское сиденье мягкое и глубокое - сидишь как в хорошем домашнем кресле. Настройки электрические, с памятью.
У водительского сиденья их 14, у пассажирского - 10.