Первый вагон с новым интерьером ушел из Ростова-на-Дону в Москву.
Плацкарт, который мы заслужили
Плацкартные вагоны нового типа пока что существуют только в виде концепции. Судя по опубликованным фотографиям, вагон похож на обычный плацкартный, однако внутреннее пространство подверглось реорганизации. Новые вагоны могут войти в состав железных дорог во второй половине 2021 года, планируют в РЖД. Новый плацкартный вагон может выйти на сеть железных дорог уже во второй половине 2021 года, сообщил журналистам замглавы РЖД Дмитрий Пегов.
Пассажиров спрячут за шторкой: какими будут новые плацкартные вагоны в России
| РЖД представили обновленный вагон СВ. Что в нем появилось | Новые вагоны купе и плацкарт будут сделаны в виде двухвагонного сцепа и не будут иметь хлопающих дверей между вагонами, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на сообщение генерального директора «Федеральной пассажирской компании» (ФПК) Петра Иванова. |
| Новые плацкарты будущего | В РЖД показали новый вагон СВ, который не всем понравился. |
РЖД пять лет рассказывали, каким красивым будет плацкарт, но в итоге решили оставить как есть
Тогда новый интерьер для одноэтажных и двухэтажных вагонов-купе РЖД разработала компания «Трансмашхолдинг». В интерьере одноэтажных вагонов преобладали серо-синие тона. Сложенная нижняя полка похожа на диван с подголовниками, а верхняя выглядит как стена. В купе одноэтажных вагонов за откидной полкой появился сейф, в туалетной комнате — душ, а в коридоре — вендинговый автомат.
Это делает вагоны более удобными для семейных путешествий, поездок больших компаний, пожилых пассажиров. Шкаф выполнен в форме колоны, которая устанавливается на место, привычное для столика.
А далее конструкторы нашли решение таким образом, что из этого же шкафа выдвигается столик. Нижние места при этом разбираются на три части, также образуя из части койки два кресла и столешницу. В модульных секциях предусмотрен блок хранения, и тем самым каждый пассажир получает полностью индивидуальное место для своих вещей. Пассажирам верхних полок забираться теперь будет проще. Для этого спроектированы новые лестницы, которые не только стали функциональнее, но и гармонично вписываются в дизайн интерьера вагона.
Увеличено, кстати, и спальное пространство. Полки в купейном отсеке стали длиннее на 15 сантиметров, а боковые места — на 12 сантиметров. Каждое место оснащено индивидуальными светильниками и розетками, в том числе USB-портами. Также у всех спальных мест есть индивидуальные шторки и полочки для гаджетов. Два смежных спальных места теперь можно объединить благодаря сдвижной перегородке, встроенной в стену.
Это позволит беспрепятственно общаться двум пассажирам, не покидая своих мест. Безопасность в пути Одной из ключевых задач при реализации проекта стояло увеличение уровня безопасности пассажиров.
В новых вагонах осталось столько же мест, что и раньше: в каждом кармане — по четыре полки две верхние и две нижние , две боковушки. Места оборудованы розетками и разъемом USB. Кроме того, у каждого пассажира над кроватью есть лампа — это помимо общего освещения. Кармашки для полотенец и газеток никуда не делись. На верхних полках появились внушительные перегородки — больше никаких ремней, которые раньше по желанию выдавались пассажирам, боящимся упасть. Кроме того, на верхней полке можно теперь сидеть, не сгорбившись: полка сверху подрезана и чуть приподнята.
Пожалуй, почти каждый человек ответил бы на этот вопрос "да". И все знают, что это не очень комфортно. Короткие спальные места, неудобные боковые полки, духота и отсутствие кондиционеров - все это действительно пережиток Советского Союза.
Стало известно, как будут выглядеть новые плацкартные вагоны
Цена с старом СВ вагоне из Москвы до Владивостока 48 000.С новыми СВ цена будет под 55-60 000. Изначально новые вагоны и вовсе хотели сделать капсульными, то есть с полностью изолированными друг от друга местами для сна. " концепцию нового плацкартного вагона. Его пространство увеличено на 11%, ширина стала больше на 28 см, а длина — на 73 см.". Новые плацкартные вагоны планируют запустить в производство с 2023 года, сообщили Федеральная пассажирская компани. " концепцию нового плацкартного вагона. Его пространство увеличено на 11%, ширина стала больше на 28 см, а длина — на 73 см.".
Плацкарты XXI века: как выглядит совершенно новый вагон родом из Твери
Как заявил топ-менеджер "поезд, наверное, мы сформируем через какое-то время". Самое важное - в нашем Telegram-канале Смотрите также.
Но главное — в плацкарте появятся шторы, которыми путешествующие смогут отгородиться от других людей в вагоне. В туалетах поставят пеленальные столики, гигиенические души и даже установят встроенный фен.
В коридорах установят аппараты по продаже сладостей и другой еды. Столики и перегородки сделают из светлого дерева.
Кстати, именно личное пространство пассажирам нужно больше всего — об этом в интервью «Медузе» рассказывал Дмитрий Назаров, дизайнер новых вагонов. Анализ соцсетей просто необходим дизайнерам сегодня — оттуда узнаешь то, чего никогда в интервью не получишь, — заметил Назаров. Это выглядит как китайский квартал, в котором сушится белье, а люди просто пытаются отгородиться и спят на полосатых матрасах. Впрочем, создателю новых вагонов опираться пришлось на посторонний опыт — своего, как выяснилось, у дизайнера в общем-то и нет: — У вас есть своя любимая история про плацкартный вагон? Может быть, что-то связанное с первой любовью? Или как водку разливали по всему вагону?
Новые технические решения позволяют увеличить интервал первого техобслуживания с 3 тыс. Продемонстрировав концепцию нового плацкартного вагона в расширенном габарите, ТМХ и ФПК ответили всем критикам плацкартных вагонов. Данный вид подвижного состава вполне может соответствовать духу времени и отвечать ожиданиям современного требовательного пассажира. Всё это сделано не только инженерами, но целой командой, в которую входили социологи и психологи. Дело в том, что одиночные пассажиры, например, предпочитают в поездках плацкарт. Семьи также сильно выигрывают в деньгах, выбирая более дешёвые билеты. Но меньшая цена не должна означать низкое качество. При разработке вагона лишние объёмы в габарите были использованы, чтобы увеличить комфорт отдельно взятого путешественника. Это ключевая разница между «вчерашним» и «завтрашним» днём плацкартного вагона.
Сейчас ТВЗ ведёт активную работу по подготовке к запуску производства новых вагонов. Сертификация некупейного вагона габарита «Т», а также построенных в этом же габарите купейного и штабного вагонов, запланирована на вторую половину 2021 года. По словам заместителя генерального директора ОАО РЖД Дмитрия Пегова, новые вагоны в первую очередь стоит ожидать на востребованном южном направлении: «Во второй половине 2021 года планируем сформировать два состава для того, чтобы они во второй половине следующего года начали перевозить пассажиров». В холдинге обещают, что обновление вагонного парка не повлияет на цену билетов в плацкартные вагоны. За счёт оптимизации графика в обороте будет меньше вагонов, что подтянет экономику компании. К тому же в плацкартных вагонах у нас тарифы регулируются государством», — отметил г-н Пегов. Перспективный габарит «Т» — далеко не единственная новая разработка ТМХ. Компания работает над созданием целой линейки пассажирских вагонов нового поколения. Договор на поставку 3730 вагонов был заключён с ФПК в феврале 2019 года.
Как переосмыслить плацкарт
- РЖД пять лет рассказывали, каким красивым будет плацкарт, но в итоге решили оставить как есть
- Стало известно, как будут выглядеть новые плацкартные вагоны
- В "РЖД" показали новые плацкартные вагоны (6 фото)
- Как изменятся цены
РЖД меняет пассажирские вагоны. Чем новые лучше прежних
В купейных вагонах будет 40 мест вместо 36, а в плацкартных — 60 мест вместо 54. Кроме того, РЖД запустит первый полностью беспилотный поезд в 2026 году. Российский аналог имеет пять вагонов и 416 мест в «Ласточке» их 346 , сиденья в салоне расположены по три и по два в ряду друг за другом, мест друг напротив друга нет. Также было увеличено число туалетов — три вместо двух.
Для пассажиров на верхних местах сделали отдельные полки под багаж. Туда также поместится крупный чемодан, но при этом он не будет мешать самому путешественнику — человек сможет лечь или сесть на своем месте. Самые же верхние полки, третьи, убрали. Теперь их функцию выполняют шкафы, в которых есть ящики для обуви и выдвижные столики. Теперь путешественникам предлагают закрыть свое место шторками, таким образом оборудуя «личную капсулу». Задернув их, можно уединиться в плацкартном вагоне, чтобы почитать, поспать и даже переодеться», — пояснил Алексей Шаршаков. Меняются условия и для тех, кто путешествует вдвоем.
Раньше пары брали места в одном жилом отсеке, теперь они могут путешествовать через стенку: в ней сделали выдвижную дверцу с замками с двух сторон.
Больше места для людей и багажа Первое и главное новшество — личное пространства для каждого пассажира. Для этого дизайнеры и инженеры увеличили ширину стандартного плацкартного вагона почти на 250 миллиметров, что позволило удлинить и сами полки. Так решается проблема «свисающих ног» в проходах. Реклама «По статистике, за последние десятилетия среднестатистический человек подрос.
Так что длина полки имеет важное значение для комфорта во время путешествий», — рассказал шеф-дизайнер Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050. Лаб» Алексей Шаршаков. Его слова приводит агентство городских новостей «Москва». Больше места стало и для проводников в вагонах, а также для перевозки багажа.
Сколько стоит комфорт? СВ — не самый дорогой вариант путешествия на поезде. Но даже по сравнению с купе. Он дает значительно больше комфорта. В первую очередь, личного пространства, так как в купе всего два места и просторнее. Цены на СВ, естественно, выше, но тоже есть различия.
Так, один из самых дорогих вариантов добраться из Москвы в Петербург в вагоне СВ — это поезд «Волга». Здесь одно место стоит от 12 000 рублей. За эти деньги можно получить вагон с кондиционером, а так же включено питание. Еда похожа на самолетную, но гораздо больше фруктов. Блогер Александр Марков в своем Dzen так описывает поездку между столицами на этом поезде.
Ширмы, шторки и багажный шкаф: что собой представляет плацкарт класса люкс
Скоро новые плацкартные вагоны будут курсировать между российскими городами. Плацкартный вагон стал для нашей страны неотъемлемым элементом путешествий. На Павелецком вокзале состоялась презентация новых плацкартных вагонов. Итак, обновлённые вагоны получились уютными, комфортными и технически продвинутыми. Известно, что новые вагоны будут не только купейными, но и плацкартными. Многие пассажиры не могут понять, новые вагоны плацкарты в каких поездах РЖД 2022 года выполняют рейсы.
Полки два метра и плоские экраны: в России презентовали новые вагоны СВ. Как это повлияет на цены
Концепт нового модернизированного варианта плацкартного вагона для поездов дальнего следования РЖД. Новые плацкартные вагоны РЖД капсулы. Информация о том, что РЖД планируют заменить старые вагоны, появилась несколько месяцев назад, а теперь можно увидеть, каким будет новый дизайн плацкарта.
Плацкартные вагоны капсульного типа появятся на сети РЖД к 2023 году
Изюминка в том, что пассажирские места располагаются по диагонали. На данный момент предлагаются концепты двух типов: Капсульная компоновка по 2 места в отсеке Классическая компоновка открытого купе по 4 места В обоих случаях происходит отказ от «боковушек», крайне нелюбимых большинством пассажиров мест. История прототипов Не стоит думать, что проект появился на пустом месте. До этого была целая серия прототипов, и на данный момент это уже 4-й шаг на пути к созданию нового вагона. Первая версия улучшенного вагона, созданная в феврале 2020 года. Получилась капсульная компоновка со шкафом между отсеками. Форма сидений выполнена в форме усеченной буквы L, увеличено пространство в области головы. Намного улучшен функционал, у каждого места есть шторки.
Боковые места при этом остались.
Это вагон нового типа для двухвагонного сцепа. То есть в поезде будет не один тип вагонов, а кластеры по два вагона. В начале вагона есть слот — так называемая универсальная зона. В мастер-вагонах сцепов там будет купе проводника и торговый автомат с едой, а вот в ведомых вагонах сцепа туда можно поставить мини-кафе, зону отдыха, большое багажное отделение под лыжи и велосипеды и так далее под маршрут.
Это габарит Т. Это габарит современных электропоездов например, Ласточек. Сейчас Т-вагоны могут пройти далеко не везде, но уже который год ведутся работы по расчистке габаритов приближения строений, то есть подъёму кабельных трасс, всяких конструкций и расширению старых тоннелей. Габарит Т очень сильно развязывает руки инженерам. Под этот интерьер ещё нет готового вагона.
Капсульная компоновка означает отдельные окна и более сложную систему воздуховодов, плюс пока не просчитана полностью инженерка и требования по инсоляции-пожарке и так далее. Это значит, что внутренний габарит может меняться в пределах пары сантиметров после детализации, плюс новый вагон вообще придётся пересчитывать заново по жёсткости стенок из-за новых окон. То есть пока не будет окончательного решения, как же должен выглядеть плацкартный точнее, уже некупейный вагон изнутри, этот вариант не пойдёт в проработку. Мебель и фурнитура только для показа. Ручки, дверцы, обработка краёв, округления углов — всё это будет меняться по мере проработки ближе к эксплуатации.
Как обычно, инженеры ещё раз пройдутся по всему вагону на предмет мест для удара головой, мест, где может застрять палец гражданина, мест, куда ребёнок может засунуть голову, а по первым досерийным вагонам ещё узнают пару мест, которые могут предательски напасть на сильно нетрезвого пассажира. История прототипов Обычный плацкарт в габарите 1-ВМ — дефолт железной дороги. Прототип 1-ВМ , который демонстрировался на Павелецком вокзале и дальше ездил по стране — плацкарты превратились в капсульные отели, в середине каждого появился шкаф. Появились открываемые «окна» между верхними и нижними полками соседних отсеков. Длинные полки.
Прототип габарита Т , где ту же модульную систему перенесли в новый габарит. Есть открытые плацкарты как раньше, но с кучей модификаций освещения и т. Очень много исправлений и доработок по обратной связи. Длинные полки L-образной формы с расширением к верхней части тела пассажира. Прототип габарита Т с некупейной капсульной структурой — «целый вагон боковушек» с двух сторон.
Много доработок юзабилити в подсистемах. Т-ёлочка, две структуры из купе и капсул вы находитесь здесь. Самое важное, что поменялось Как и во всех прототипах полка теперь 188 сантиметров. Это на 18 сантиметров длиннее обычной плацкартной полки без упора в стену где носки торчат в проход и на 15 сантиметров длиннее боковушки, которая 173 сантиметра. В прошлые разы были вопросы, почему такая длина.
Ответ очень простой: потому что это 95-й перцентиль по распределению роста. Варианты с длинной койкой за дополнительную плату слишком сложны в реализации и поддержке, но могут быть реализованы в купейных вагонах. Поэтому если вам критично иметь полку 195 сантиметров, а не 188 — увы, вам не в плацкарт. Как и во всех других плацкартах, тут не предполагается проезд инвалидов на колясках: для этого есть специальные огромные купе и пандусы в штабных вагонах поездов, и там же специальные огромные туалеты. В новых штабных вагонах планируется вариант, где таких купе для инвалида и сопровождающего два.
В прототип полностью вошли туалеты и душ из v2. Тут их уже даже не моделировали. Напомню, в габарите Т можно уместить в нетормозном конце вагона два туалета напротив друг друга плюс одну душевую.
На нём представили много интересных новинок, а РЖД к мероприятию подготовила презентацию о своём новом подвижном составе. Сейчас Telegram-канал «Автопоток» опубликовал несколько слайдов из этой презентации, самый интересный — о том, какими станут некупейные вагоны в поездах РЖД. Фото: Трансмашхолдинг Судя по данным слайда, стандартом станет некупейный вагон модели 61-4534.
Разговоры о них ходили давно, в Интернете шли горячие споры и обсуждения утекших с завода фотографий. Сегодня стало понятно, что же получилось. Для страны, в которой абсолютное большинство людей безошибочно поймет юмор фразы «боковушка возле туалета», это историческое событие. Новый вагон шире, длиннее, внутри скорее похож на капсульный отель. В РЖД не стали делать тайну из презентации нового вагона, представив его только журналистам. Ездить в нем пассажирам, поэтому они же его первыми и увидели. Несколько дней новинка железных дорог была выставлена на площади Павелецкого вокзала.