В Японии случайные прохожие сфотографировали несколько универсалов Subaru Levorg нового поколения.
Отговорите покупать Subaru Levorg 1.6Т
Я в ответ: Да я бы с радостью, именно с него у меня и возник интерес в этой машине, но сейчас чересчур рано. Планирую только аж на весну следующего года Хотя... Сейчас в личку отпишусь. В общем - срослось! Во всем виноват Сбербанк, который именно в этот момент предложил кредит на сумму стоимости машины почти рубль в рубль Пять дней назад я наконец-то забрал машину со стоянки во Владивостоке месяц меня ждала, я на вахте был. Вчера поставил ее на номера. Первые впечатления - какая же она шустрая! Вторые - идет, что называется "как по рельсам" Третье - активный круиз по субаровски - вещь!!!
Двигатель оставил какое то странное впечатление. С одной стороны приемистый, но задумчивость все равно есть. Вот, в общем то и все что смог понять. Общее впечатление от машины.
Большой багажник, более интересный двигатель чем 2. И в первую очередь - клиренс. Я думаю, что с выходом Леворга, в Европе японцы вообще снимут с продаж XV. Единственное, что может противопоставить в Европе XV, это дизель и механика.
Все остальное Большой клиренс, маленький багажник, прыгучесть в Европе не нужны. Леворг мне показался эдаким Европейским Аутбеком. Однако, здесь будет играть тот факт, что подобных машин в Европе избыток Ауди, Шкода Для России, если увеличить клиренс хот бы до 180 мм, то будет не машина, а бомба.
Однако не всё так плохо, возможно найдутся желающие купить такую машину, кто раньше ездил на ГФ Врыксах, ибо на нашем рынке ниша для такой машины пустая, и многим её может не хватать. Стоимость как раз понятна. В этом и вопрос- нужен ли он кому нибудь или любопытный вариант, но не больше.
То же самое и сзади. Даже в багажнике такое же освещение. Оба солнцезащитных козырька имеют зеркальца с подсветкой.
Видео - обзор на авто вы можете посмотреть на нашем Ютуб канале. Места в салоне достаточно много. В задней части салона имеется такая же дверная карта, как и спереди. Несмотря на то, что машина достаточно большая, вместительный багажник. Всё хорошо для передних пассажиров, но не так хорошо для задних, так как места сзади достаточно мало. На борту есть USB-разъём и розетка на 100 вольт. Все стеклоподъёмники электрические и имеют режим авто. Багажник мало того, что сам по себе большой, ещё здесь есть достаточно большие органайзеры. Они уже имеют передвижные перегородки, есть штатный компрессор. Так же есть второй отсек, под ним располагается домкрат, балонник.
Отделка багажника достаточно прочная, хорошо отделан. Имеются крючки для крепления грузов, но выглядят хлипкими. Есть электрические кнопки складывания задних сидений, удобный свет. Снизу сразу бросается в глаза красивый выхлоп, судя по всему из нержавейки с анодированным покрытием. Колодки HKS с регулировками, стоят дополнительно жёсткости. Сзади имеются однопоршневые тормоза, вентилируемые диски, многорычажная подвеска, стабилизатор, регулировка угла положения фар в зависимости от загрузки кузова. Полный привод выполнен обычной механической передачей, никакой электрики. Спереди небольшие подрамники для усиления жёсткости. Снизу всё достаточно открыто, защит по минимуму, только спереди. Моторы славятся тем, что немного сопливят.
Навороченный «японец» с полным приводом от 1,6 млн рублей – что с ним не так?
По бамперам и порогам клиренс гораздо выше и это позволяет увереннее преодолевать какие-либо неровности или прижиматься к бордюру. С дефицитом запчастей был опыт ревизии подвески. Замена сайлентблоков, втулок стабилизатора, колодок. Запчасти есть, проблем нет, цены адекватные, есть выбор аналогов как Японских, так и Корейских, ну и Китайских. В общем проблем не возникло с этим. Еще было сделано ТО во Владивостоке: заменил масло в ДВС и вариаторе, масло в вариатор стоит не дешево, но и для тойоты оно в общем то тоже не дешёвое. Динамика мне нравится, учитывая, что раньше были авто с мощностью ниже, я доволен.
Официальная премьера автоновинки второго поколения состоялась в начале 2020 года на токийском автосалоне. Достаточно стильный пятидверный универсал построен на базе Субару Импреза прошлой, четвертой генерации. Subaru Levorg 2021 модельного года продаётся, главным образом, в Японии и Австралии, а также на рынках некоторых европейских стран. Продажи стильного универсала начались со второй половины 2020 года. На сегодняшний день в Европе, автомобиль Subaru Levorg с двигателем 1. Внешность кузова нового универсала выглядит ярко и динамично. Строгая передняя часть демонстрирует оформленную в фирменном стиле решётку фальшрадиатора, компактные плафоны фар, под которыми видны светодиодные осветительные элементы и сложный рельеф бампера.
Подводя итог, эксперт отметил, что при использовании Subaru Levorg 2014—2020 годов выпуска могут возникнуть некоторые проблемы. Так, подвеска автомобиля сконструирована для ровных дорог, что может привести к износу стоек амортизаторов на неровных дорогах России. Покупатели жалуются на неисправности рулевого механизма и неравномерный износ шин. Тем не менее, несмотря на недостатки, у модели Subaru Levorg также имеются положительные стороны.
Компания Subaru представила универсал Levorg нового поколения. Новинка вслед за Impreza переехала на модульную платформу Subaru Global Platform и стала первой моделью, которая получила новый турбированный оппозитный мотор объёмом 1. Новая генерация универсала длиннее предшественника на 65 мм - от бампера до бампера насчитывается 4755 мм, ширина и высота увеличились на 15 мм - до 1795 и 1500 мм соответственно. Дорожный просвет составляет - 145 мм. Объём багажного отделения - 495 литров. Стандартная версия модели оснащена передней подвеской со стойками McPherson, сзади - двурычажка.
Subaru levorg отзывы
Сняли очень подробный обзор на Subaru Levorg STI 2017 года! Обзор на Леворг получился очень подробный, много интересного показали в салоне и по внешности прошлись тоже очень подробно! Причиной отзыва универсалов Subaru Levorg второго поколения стала выявленная некорректная работа комплекса систем активной безопасности EyeSight. Оформление салона универсала Subaru Levorg практически такое же, как у седана Impreza последнего 5-го поколения.
2015 Subaru Levorg: Первый обзор
Обогрев передних сидений предлагают и в версиях с тканевой обшивкой сидений. Заднее сиденье изменило схему трансформации спинки на 40:20:40.
Рейка электрическая, все проблемы те же, что и у прочих субариков с электрорейками, лечится недорого. Из других возможных проблем у этой машины можно отметить подтекающее лобовое стекло на некоторых экземплярах. От года и пробега не зависит, просто это может случиться — исправляется переклеиванием. Есть достаточно частые случаи замерзания сапуна. Зимой на трассе полчаса — и мотор ложится, поэтому не лишним будет заморочится с утеплением узла.
В целом, машина хорошая и надежная. Полный привод, турбина, богатое оснащение и агрессивная внешность, да еще и за такую цену — ни один азиатский производитель ничего похожего не предложит.
Модернизирован 1,6-литровый двигатель FB16 с целью улучшения отклика на акселератор и более эффективного использования турбонаддува. В салоне — новый 5,9-дюймовый экран в верхней части передней панели, основной экран теперь 8-дюймовый. Обогрев передних сидений предлагают и в версиях с тканевой обшивкой сидений.
Subaru, лозунгом которого является «Наши автомобили созданы инженерами» а не маркетологами, как в других концернах , уделяет массу внимания созданию силовых установок. Концерн не спешит экспериментировать с новыми технологиями, предпочитая проверенные варианты. В линейке силовых агрегатов Levorg — 2 мотора.
Топовый агрегат мощностью 300 л. Не уступает ему и младшая версия объемом 1,6 л. Она выдает 170 «лошадок», но при этом данный оппозитно-горизонтальный двигатель по производительности может сравниться с серьезными 2,5-литровыми турбовыми агрегатами. Леворг хвалят и за экономичность: по отзывам владельцев, расход топлива в смешанном цикле составляет около 8 л на 100 км. В версиях STI реализовать одновременно концепцию плавного хода и спортивного стиля езды помогают тюнингованные витые пружины в сочетании с усиленными амортизаторами Bilstein, которые умеют изменять демпфирующее усилие. Трансмиссия Lineatronic. Перед вами — бесступенчатый вариатор цепного типа. Он отличается высокой надежностью, плавностью хода и абсолютно незаметным «переключением» передач.
Никаких рывков и подергиваний: только практически моментальный разгон и безупречный набор скорости. Огромный багажник. Заднее сиденье разделено в соотношении 40:20:40, а это значит, что сложить его можно как целиком, так и отдельными секциями.
Отзывы владельцев Subaru Levorg
Некоторые владельцы Levorg сообщали о проблемах с двигателем, таких как пропуски зажигания, проблемы с расходом масла, перегрев и отказ турбокомпрессора. Автомобиль Subaru Levorg выпуска 2014-2020 годов в Россию практически не поставлялся. Правда об эксплуатации Subaru Levorg (1G) от настоящих владельцев с фото. 1 Год Владения. If you have Telegram, you can view and join Subaru Levorg Family right away.
Лента событий Subaru Levorg (Субару Леворг)
There are two engine models available. The standard direct-injection turbo model which is 1. The second is 2. Actually driving them, the 1.
Серийная машина очень на него похожа Нынешнее поколение Subaru Levorg выпускается с 2014 года. В 2017-м был произведен рестайлинг. Изначально машина продавалась в Европе с двумя турбомоторами: 1,6 170 л. Но в прошлом году японцы решили оставить в ЕС только двухлитровый оппозитный агрегат FB. Атмосферный двигатель развивает 150 л. В Японии при этом мощные турбоверсии продолжают радовать клиентов.
Источник фото: Фото редакции Специалист выявил несколько недостатков у Subaru Levorg. Самым серьезным из них оказалась проблема с надежностью лакокрасочного покрытия кузова, особенно на крыше и капоте. Также эксперт отметил отсутствие простых двигателей и дефицит запасных частей на данный модельный ряд. При эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с рядом проблем.
Собственно, при таком клиренсе Леворгу на пересеченной местности и делать нечего. Эксплуатационные болячки Подвеска жесткая и короткоходная, заточена на ровный асфальт. На нашем «обычном асфальте» стойки амортизаторов становятся почти расходниками, как и втулки стабилизатора. Как ни странно, жалоб на шаровые или ступичные подшипники немного. Половина владельцев в диапазоне 50—80 тысяч км сталкивается с неисправностями рулевого механизма — тоже результат езды по нашим дорогам. Распространенный тюнинг — проставки и шины с высоким профилем. Отсюда растут ноги у неравномерного износа шин. На сбои электрики и электроники жалоб практически нет, эта область у Subaru надежная.
Эксперт выявил недостатки универсала Subaru Levorg 2014–2020 годов выпуска
Субару Леворг: видео-обзор, детальное описание автомобиля. Subaru Levorg построили на новой модульной архитектуре SGP (Subaru Global Platform), которую уже использовали на новых Impreza, XV и Forester. Subaru Levorg STI Sport имеет электронноуправляемые амортизаторы (впервые на моделях бренда) и систему выбора режимов движения с пятью вариантами настроек ездовой электроники.
Отговорите покупать Subaru Levorg 1.6Т
Реальные истории и отзывы автовладельцев о Subaru Levorg. Читайте в Бортжурнале Лично я любую субару мягко говоря не уважаю, криворукую тем паче. Субару Леворг: видео-обзор, детальное описание автомобиля. Субару Леворг: видео-обзор, детальное описание автомобиля.