В Ставропольском государственном музее-заповеднике имени Прозрителева и Праве открылась выставка, посвящённая Герою Советского Союза, лётчику-испытателю Олегу Гудкову. Анатолий Николаевич Квочур — Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель СССР, первый заместитель начальника ФГУП «ЛИИ имени М.М. Громова», главный конструктор ФГУП «Пилотажно-исследоват.
Летчики-испытатели: первые за штурвалом
| Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза | Генерал-лейтенант авиации, заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Микоян вспоминал по итогам работы комиссии. |
| Памяти выдающегося летчика - испытателя Георгия Мосолова | «ГП «Антонов» с глубоким прискорбием сообщает, что 27 февраля 2018 года, на 89-м году ушел из жизни заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, легенда мировой авиации Юрий Владимирович Курлин». |
| Елян Эдуард Ваганович | В нашей студии на Вертковской – Герой России, летчик-испытатель Валерий Поташов. |
| Умер летчик-испытатель, Герой Советского союза Иван Жуков | Александр Васильевич Федотов — заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, генерал-майор, шеф-пилот «ОКБ МиГ». |
В Тамбовской области открыли стелу герою Советского Союза, лётчику-испытателю Василию Гречишкину
В настоящее время работа по оцифровке негативов и киноплёнки идёт полным ходом," - подчеркнул Недосекин. Участники конференции увидели первые результаты этой работы. Покадровая оцифровка в режиме 2К и цветокоррекция позволяет получить четкий стоп-кадр и рассмотреть все до мельчайших деталей. Этот самый случай, когда говорят МиГ, а подразумевают - Федотов. И наоборот. Создание самолета - это труд огромного коллектива. Но вот основной экзамен у новой машины принимает один-единственный человек - летчик-испытатель, который впервые поднимает ее в воздух. Кстати, в летных испытаниях МиГ-29 в общей сложности приняли участие шесть опытных экземпляров и восемь самолетов установочной партии, построенные в 1977-1982 годах. Для отработки оборудования и вооружения МиГ-29 было подготовлено несколько летающих лабораторий...
Истребитель МиГ-29, которому Федотов дал путевку в жизнь, открыл новую эру в развитии легких истребителей. Он стал первым в мире самолетом этого класса, сочетающим непревзойденную эффективность в маневренном воздушном бою со способностью атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя. Простота пилотирования МиГ-29 позволяла строевым летчикам освоить самолет еще до поступления в части МиГ-29УБ и комплексных тренажёров.
В 1995 году Квочур выполнил полет из Москвы в Австралию и обратно, в 1999 году дважды летал через Северный полюс по замкнутому маршруту, примерно по 15 тыс. Он обладатель многих рекордов. Так, в 2005 году установил 11 мировых рекордов на самолете Су-27.
Если говорить об образовании Квочура, то в 1973 году он окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков им.
После окончания школы, переехал в Москву, где поступил учиться в фабрично-заводское училище Метростроя. Работал слесарем на строительстве Московского метрополитена, одновременно занимался в аэроклубе. В 1937 г.
В 1938 г. Служил на Камчатке в 888-м истребительном авиационном полку. Принимал участие в освобождении Курильских островов во время советско-японской войны 1945 г.
Поступив в мединститут, молодой человек женился, и в его семье появился сын Рубен.... Сосед по дому, гражданский пилот Ил-14, однажды взял мальчика с собой на рейс в Москву. Этот первый в жизни полёт и решил его судьбу, поскольку командир ещё и «порулить» разрешил на эшелоне. Именно с тех пор о другой профессии и речи не было. В 15 лет записался в аэроклуб, правда, целый год, как вспоминает, протирал тряпочкой крылья у планеров, летать можно было только с 16. Инструкторы — лётчики-фронтовики, суровые асы, не давали курсантам поблажек. Хвалили скупо, чтобы не зазнавались.
Первый полёт курсанты отмечали пачкой «Казбека»: сами не дымили, конечно, угощали наставников. Таким был ритуал. После аэроклуба — Сасовское лётное училище, и уже в 25 лет Рубен ввёлся командиром на Як-40, затем стал пилотом-инструктором, инспектором Армянского управлении гражданской авиации ГА , переучился на Ту-134, следом — на Ту-154. Совершенствовал профессиональное образование заочно в Ленинградской академии гражданской авиации. Головокружительный карьерный рост был, что называется, налицо. Однажды в Анголе В начале 1980-х Есаяну довелось работать на Як-40 в Африке в качестве личного пилота министра обороны Анголы. Там в то время шла гражданская война, и ему постоянно приходилось летать в зону боевых действий. В тот день в район города Лубанга прилетела ангольская делегация, а оттуда надо было забрать кубинскую военную инспекцию, состоявшую из 15 человек. Сразу после взлёта, на высоте 50 метров снаряд, выпущенный прямо из джунглей, угодил в правый двигатель, и тот воспламенился. Есаян не потерял присутствия духа, включив все системы пожаротушения, развернул машину и посадил самолёт.
Ни одна инструкция, вспоминает он, не предусматривает «разворот вокруг хвоста» и посадку с полными баками и пожаром на борту. Запомнилось ему, что кубинцы, наблюдавшие это с земли, даже не надеялись на благополучный исход, видя, как воспламенился двигатель. Кстати, за этим подвигом пилота последовал следующий. Через неделю он перегнал подбитый Як-40 на двух уцелевших двигателях на аэродром Луанды, что, понятно, тоже не вписывалось в инструкции. Но бросать раненый самолёт было не в его правилах. Взял книжки по аэродинамике, рассчитал предстоящий полёт, и, убедившись, что возможность, пусть и минимальная, все же есть, смог убедить в этом и руководство «Авиаэкспорта», курирующего работу в Анголе советских лётчиков. Правда, пришлось из салона убрать кресла, чтобы максимально снизить взлётный вес. По всей длине взлётно-посадочной полосы через каждые 300 метров расставили солдат, которые играли роль маячков. На взлёте сверяли скорость разбега и количество метров до конца полосы с помощью живых ориентиров. Все 800 километров пути «Як» сопровождался транспортником Ан-26, экипаж которого почти не сомневался, что вот-вот тот спикирует в джунгли.
В 1984 году Рубен вернулся из Африки в Армению и стал работать начальником лётного отдела управления гражданской авиации, а весной следующего года его вызвали в Москву для награждения первым орденом — Дружбы народов. Тот случай удивительного спасения самолёта с военной делегацией стал для Есаяна своеобразным трамплином для перевода в столицу, о чем, конечно, мечтал и мечтает каждый пилот на периферии. Протекцию тогда составил хорошо знавший Рубена по работе в Анголе генерал авиации Константин Курочкин, занимавший там должность главного военного советника. Началась служба, о которой молодой пилот мог только мечтать — из 47 лет своего лётного стажа он провёл 30 — в качестве лётчика-испытателя.
Пресс-конференция: Герой России, летчик-испытатель первого класса Валерий Поташов
Участвовал в проведении испытаний различного нового самолётного оборудования на самолётах Су-27 и Су-30. Ирейкиным выполнил беспосадочный перелёт по маршруту Жуковский — район Северного полюса — Жуковский продолжительностью 11 часов 31 минута. За 18 часов 40 минут лётного времени было пройдено 14. Коростиевым совершил беспосадочный перелёт по маршруту Жуковский — остров Чкалова Сахалинский залив — Жуковский продолжительностью 13 часов 09 минут с четырьмя дозаправками в воздухе пройдено 12. Выполнял демонстрационные полёты более чем в 20 странах, участник более 30 международных авиасалонов и выставок. Установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Су-27 в 2005 году. Жил в городе Жуковский Московской области. Награждён российским орденом «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени 15. Герой Российской Федерации 17.
В 1962-1969 годах работал в ОКБ-155 ведущим конструктором. С апреля по декабрь 1978 года работал директором Государственного республиканского русского народного ансамбля "Россия" ныне - Государственный академический русский народный ансамбль "Россия" имени Л. В 1978-1983 годах - помощник представителя "Аэрофлота" в Хельсинки Финляндия , в 1983-1992 годах - представитель советских авиалиний в Швеции и других странах. После этого вышел на пенсию. В 2012 году выступил одним из соучредителей Межрегиональной общественной организации выпускников Харьковского Чугуевского авиационного училища летчиков имени дважды Героя Советского Союза С. Гривцева "Лётное братство". Проживал в Москве. Удостоен звания Героя Советского Союза 1960, "за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники". Награжден двумя орденами Ленина 1957, 1960 , орденом Красной Звезды 1961 , медалями.
Даже без учета психологических факторов. А если земля еще рядом - там же человек уже думает не так умом, как душой», - рассказывал летчик. За время своей практики он освоил около сотни типов разных летательных аппаратов, провел в небе почти пять тысяч часов, установил 11 мировых рекордов на тяжелом Су-27. Именно на этом истребителе Анатолий Квочур совершил уникальный одиночный полет от Москвы до Австралии дальностью около 16 тысяч километров с дозаправкой в воздухе и всего с двумя промежуточными посадками в Ташкенте и Сингапуре по пути на материк. Он совершил два сверхдальних перелета через Северный полюс - длина каждого примерно 15 тысяч километров. Его рекорды до сих пор еще никому не удалось побить. Потому что полет с несколькими дозаправками - до четырех дозаправок, 15 и более часов. Огромнейшая нагрузка на летчика. И он доказал и показал, что на самом деле пилот это может выдержать и выполнить поставленную задачу. Был летчиком от Бога, делал все для того чтобы освоить тот или иной тип и эти все навыки, умения, передать летному составу в боевом применении того или иного вида вооружения», - рассказал первый зампред комитета СФ РФ по обороне и безопасности Виктор Бондарев. Заслуженный летчик-испытатель освоил и помог усовершенствовать десятки отечественных самолетов.
Оказалось, что молодой пилот на обратном пути отстал от группы и заблудился. К счастью, «наворачивающий» круги над незнакомой местностью Александр Ефимов увидел другой полевой аэродром нашей авиации. Дозаправившись там горючим и уточнив координаты, он благополучно долетел до места базирования своей авиачасти. От вылета к вылету Ефимов набирался боевого опыта. Выросло мастерство, выросло воинское звание. Лейтенанта начали посылать на боевые задания ведущим авиагруппы. К началу битвы на Курской дуге Александр Ефимов считался уже опытным лётчиком. Самый памятный вылет Лётчик-истребитель может оторваться от противника и выйти из боя. Штурмовик обязан ударить там, где ему приказано поддержать свои наземные войска. Под огнём немецких зениток и истребителей Александр Ефимов раз за разом штурмовал скопления живой силы и техники противника, уничтожал его артиллерийские и миномётные батареи, аэродромы и мосты. Ему везло. Выходили из строя его изрешечённые попаданиями вражеских зенитных снарядов самолёты, а он, сажая на аэродром фактически груду металлолома, оставался цел и невредим, даже тогда, когда шансов на спасение, казалось, не было вовсе. Первую пару возглавил командир эскадрильи капитан Виктор Малинкин. Ефимов повёл вторую пару. Пошли без прикрытия истребителей. Пролетая над передовой линией фронта, советские штурмовики «напоролись» на группу из 13 немецких многофункциональных Ме-110 и четырёх истребителей ФВ-190. Завязался неравный бой. Ефимов выжимал из своего тяжёлого бронированного «летающего танка» всё возможное и невозможное: уходил в пике, на бреющем полёте снижался до самых верхушек деревьев. Один за другим стали падать на землю горящие самолёты: три наших и три фашистских, один из которых сбил стрелок ефимовского самолёта сержант Юрий Добров. Другого - сам Александр. Заходя в атаку, «мессер» чересчур разогнался и проскочил вперёд, попав прямо под огонь пушек Ил-2. Ефимов сидит с боевым товарищем у штурмовика Ил-2. Боевой счёт 28 самолётов врага на аэродромах уничтожил лично Александр Ефимов; 58 навязанных истребителями противника воздушных боёв провёл пилот Ил-2, сбив при этом 7 немецких самолётов 1 лично и 6 в составе группы ; 288 боевых вылетов выполнил легендарный лётчик-штурмовик за годы Великой Отечественной войны; 400 пробоин насчитали механики на самолёте Ил-2 Александра Ефимова после возращения из одной штурмовки в дни Курской битвы; Также на боевом счету дважды Героя Советского Союза Александра Ефимова 9 уничтоженных железнодорожных эшелонов врага, 65 орудий, 47 танков и до 2000 фашистов. Победная точка Последний боевой вылет в годы Великой Отечественной войны ставший штурманом гвардейского авиаполка гвардии капитан Александр Ефимов выполнил 5 мая 1945 года.
Пресс-конференция: Герой России, летчик-испытатель первого класса Валерий Поташов
| «Мы снова вспомним о нем…» | Летчик-испытатель, Герой Советского Союза Юрий Курлин скончался на 89-м году жизни, сообщает «» со ссылкой на фейсбук компании «Антонов». |
| Скончался летчик-испытатель Анатолий Квочур — 15.04.2024 — Статьи на РЕН ТВ | Герой Советского Союза лётчик-испытатель Василий Луценко. access_time17:27 | 29 января 2020 г. |
Пресс-конференция: Герой России, летчик-испытатель первого класса Валерий Поташов
4 апреля 2024 года исполнилось 40 лет со дня гибели в испытательном полёте на перехватчике МиГ-31 Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя. Герой России, заслуженный летчик-испытатель СССР, полковник Михаил Поздняков. Заслуженный летчик-испытатель СССР (21.02.1969 г.), Герой Советского Союза (22.07.1966 г.), мастер спорта международного класса (1975 г.), заслуженный тренер СССР (1976 г.), генерал-майор авиации. Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Иван Ведерников, принимавший участие в испытаниях бомбардировщиков Ту-16 и Ту-95, скончался в возрасте 94 лет, сообщили РИА Новости в среду в компании "Туполев", передает.
«Мы не камикадзе» : легендарному Герою России Рубену Есаяну исполнилось 70 лет
Герой России Сергей Богдан – о жизни и работе летчика-испытателя. Удостоен звания Героя Советского Союза (1960, "за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники"). Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Иван Ведерников, принимавший участие в испытаниях бомбардировщиков Ту-16 и Ту-95, скончался в возрасте 94 лет, сообщили РИА Новости в среду в компании "Туполев", передает. Интерфакс: Герой СССР, летчик-испытатель Иван Жуков скончался во Владимире на 87-ом году жизни, сообщает региональное отделение организации "Волонтеры Победы". 4 сентября дважды Герой Советского Союза, легендарный лётчик-штурмовик Великой Отечественной войны упокоился на Новодевичьем кладбище Москвы. Биография советского и российского летчика, Героя России и заслуженного летчика-испытателя СССР, полковника Анатолия Квочура.
Воспитанники ОСОАВИАХИМА. Герой Советского Союза лётчик-испытатель Василий Луценко.
Увлеченные и высокомотивированные летчики-испытатели признают, что их работа важна и почетна, но большинство из них приходят в профессию не за славой, а из-за страсти к полетам и ощущения причастности к чему-то большому и важному. Пилоты широкого профиля Летчики-испытатели — это пилоты, авиационные инженеры и исследователи в одном лице. Они должны поднимать в воздух и оценивать экспериментальные, недавно произведенные или модифицированные самолеты, используя определенные маневры и техники. Летчик-испытатель, будущий Герой Советского Союза Алексей Дмитриевич Перелет в кабине пикирующего бомбардировщика Пе-2, 1944 год На авиастроительном производстве летчики-испытатели тестируют новые или модернизированные машины, сходящие с конвейера. Испытатели при авиационных ОКБ должны также обладать более тонкими навыками тестирования опытных машин. Фактически они участвуют в процессе создания самолета с момента, когда конструктором нарисована первая линия, и вклад летчиков имеет решающее значение в проектировании машины. Обладая высокими коммуникативными навыками, они должны уметь мыслить с точки зрения не только летчика, но и инженера. Также в работу летчиков-испытателей входит разработка летной документации, тестирование режимов полета на стендах, обучение строевых летчиков и многое другое. Как работают испытатели самолетов Рабочий день летчика-истребителя может складываться по-разному и, как уже говорилось выше, не обязательно включает в себя полеты.
В дальнейшем работал в авиационном отделе Высшей комсомольской школы, представителем Аэрофлота в зарубежных странах до 1992 года. Награждён двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды, медалями. Удостоен трёх медалей де Лаво ФАИ 1960, 1962, 1963. Скончался 17 марта 2018 года в возрасте 91 года. На открытии доски присутствовали жители города, летчики — испытатели, близкие и родные летчика, юнноармейцы.
Вот Гурген Карапетян был для меня человеком-гимном, — говорит летчик-испытатель, вертолетчик, заслуженный пилот России Вадим Базыкин. Он всегда был настоящим, естественным, улыбчивым, искренним. Я, конечно, понимаю, что у Бога мы все живые. Ни один из нас не задержался еще на Земле. Но для меня это, правда, серьезная утрата. Я это говорю не для того, чтобы нагнать печаль. Я себя считаю одиноким, а его — счастливчиком. Он прожил великую, счастливую жизнь. Вадим Базыкин отмечает оптимизм летчика-испытателя и его великолепное чувство юмора. И делал это не специально. Это было его сутью. Первое, что вы сделаете, подойдя к нему, — это улыбнетесь. Он был легким в общении, хорошим собеседником, умел поддержать, умел красиво сказать за столом. Он чудесно и красиво жил. На самом деле это большой труд. Гурген Карапетян рассказывал друзьям, как однажды его судьба свела с владыкой Арсением — помощником Патриарха всея Руси Алексия. Услышав вопрос, верующий ли он человек, летчик-испытатель сначала растерялся, смутился, но потом признался, что в его жизни были моменты, когда его хранил Господь. Он действительно не раз был на волосок от смерти. Но никогда не унывал. Все, кто знал Гургена Карапетяна, отмечают его жизнелюбие. Он был очень разносторонним человеком. Любил классическую музыку, прекрасно разбирался в литературе, знал наизусть множество стихотворений. Казалось, ему с рождения определена особая судьба. Гурген Рубенович родился 9 декабря. Теперь это День Героев Отечества.
Степан Микоян в 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков, а в декабре этого же года ушел на фронт. В годы Великой Отечественной войны воевал в качестве летчика-истребителя. В 1951 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.
Двадцать раз обманувший смерть
| В Жуковском увековечили память летчика-испытателя, Героя Советского Союза | Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Иван Ведерников скончался в возрасте 94 лет, сообщает РИА «Новости». |
| Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Микоян | Первым начальником института стал Герой Советского Союза, летчик-испытатель |
| Скончался заслуженный лётчик-испытатель Иван Ведерников | Герой Советского Союза лётчик-испытатель Василий Луценко. access_time17:27 | 29 января 2020 г. |
| Учил истребители летать: умер Герой России Анатолий Квочур | Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой России Анатолий Николаевич Квочур, так охарактеризовал Волка И.П: «Сказать, что Игорь Петрович очень сильно выделялся из нашего круга, недостаточно. |
В Тамбовской области открыли стелу герою Советского Союза, лётчику-испытателю Василию Гречишкину
Внуки: Иван и Станислава. Он включен в десятку лучших лётчиков-испытателей мира. В становлении мастера огромную роль играет учитель. Для Анатолия Николаевича таковыми были отец и мать, дед и крёстный, первая учительница Надежда Петровна, преподаватели математики и физики в старших классах, которые к тому же были и прекрасными спортсменами, вместе с ними школьники участвовали в различных соревнованиях. Дед по материнской линии, Марк Климович Грабченков, благодаря своим многосторонним знаниям, самодисциплине, удивительному трудолюбию и жизнестойкости, а также его сын, крёстный Анатолия, Афанасий Маркович Грабченков, будучи преподавателем и обладая незаурядными личными качествами и педагогическими способностями, оказали огромное влияние на формирование жизненных ценностей и характера Анатолия Квочура. Во время летних каникул дед и дядя уделяли Толе особое внимание с целью его всестороннего развития и спартанского воспитания. Он мог залезть на самое высокое дерево, управиться со змеей, сделать модель самолета, соорудить место для ночлега в лесу… При этом всегда и во всем акцент делался на развитие чувства патриотизма, любви к Родине, необходимости ее защиты.
В результате такого воспитания Анатолий Квочур приобрел уверенность, что человек может достичь любой цели, имея целеустремленность, самодисциплину, трудолюбие, любовь к родной земле. Видимо поэтому, примерно с 10-летнего возраста в нем стало формироваться желание стать защитником Родины, которое переросло в строгую программу подготовки к поступлению в лётное училище. В школе он усиленно занимался спортом, серьезно относился к школьным занятиям, особенно к математике и физике. После окончания десятилетки Анатолий Квочур поступил в Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков имени В. Его учителями были летчики-инструкторы старший лейтенант Иван Николаевич Засько первый учебный самолет — Л-29 , капитан Ким Владимирович Никитенко и старший лейтенант Валерий Иванович Кондратьев первый боевой самолет — сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-7Б. Они были настоящими патриотами своего дела, хорошими, а в чем-то даже и лучшими специалистами в учебных полках училища.
И после училища, когда в 1973 году лейтенанта Квочура направили для прохождения боевой службы в Группу советских войск в Германии, ему посчастливилось встретиться с настоящими мастерами своего дела. Один из них — заместитель командира полка Леонтий Николаевич Григорьев, был для молодого лётчика образцом не только профессионализма, но и мужества. Однажды на самолете Григорьева Су-7Б с бомбовым грузом во время учений над населенным пунктом остановился двигатель. С риском для жизни он увел самолёт в безопасную зону и катапультировался почти с нулевой высоты. В Восточной Германии А. Квочур в течение двух лет служил в качестве лётчика истребителя-бомбардировщика, затем — командира звена истребителей-бомбардировщиков.
В 1975 году командир дивизии генерал В. Скарюкин, отметив талант лейтенанта Квочура, написал ему рекомендательное письмо для поступления в Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности в город Жуковский. Письмо было адресовано выдающемуся лётчику-испытателю, в то время шеф-пилоту ОКБ имени А. Микояна Александру Васильевичу Федотову. Содержание письма неизвестно, но заслуженный летчик-испытатель СССР, многократный рекордсмен мира до сих пор не побиты рекорды скорости и высоты, установленные им на самолете МиГ-25 , Герой Советского Союза А. Федотов оказал содействие в вызове на вступительные экзамены в школу явно молодого для такой работы лейтенанта.
Лейтенант Квочур экзамены сдал успешно. В процессе учебы и при распределении по ее окончании Федотов подчеркнуто не интересовался судьбой своего протеже. Лишь в 1981 году, когда из-за травм, полученных в результате аварий, одновременно три ведущих летчика-испытателя ОКБ имени Микояна на некоторое время выбыли из строя, Федотов организовал приказ министра авиационной промышленности о переводе лётчика-испытателя Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. К тому времени Анатолий Квочур окончил еще и Московский авиационный институт.
Языки: русский и английский.
Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич. Email: [email protected]. Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей.
Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич. Email: [email protected].
Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей.
За время своей лётной практики он освоил около 90 типов летательных аппаратов и подготовил несколько десятков коллег. Ранее на 90-м году жизни умер советский космонавт Владимир Аксёнов. Он покинул отряд космонавтов осенью 1988 года.
Скончался заслуженный лётчик-испытатель Иван Ведерников
В 1998 году Александр Гарнаев закончил Российскую академию государственной службы по специальности «государственное и муниципальное управление», затем аспирантуру и защитил диссертацию, имеет ученую степень кандидата экономических наук. В 2002-2012 годах был депутатом Московской областной думы, продолжал летать инструктором-общественником в ряде аэроклубов. С 2008 года частный пилот бизнес-авиации.
Музей писателя Распутина — первый в туристическом маршруте по Иркутску. В родном Чанчуре тоже есть музей, но имени Александра Тюрюмина. Создал его местный житель Владимир Трапезников. Он случайно узнал, что в его доме жил настоящий герой, и решил увековечить память о нем. Теперь там филиал краеведческого. Я просто говорю всем, потому что я русский. Поэтому и делаю в память о них. Чтобы сохранить, у кого нет памяти, как сказал Валентин Распутин, у того нет и жизни, — говорит основатель музея Александра Тюрюмина Владимир Трапезников.
Стал лётчиком-испытателем Лётно-исследовательского института в городе Жуковский в 1958 году. Занимался испытаниями самолётов-истребителей и экспериментальных летающих лабораторий. За мужество и героизм, проявленные при освоении новой авиационной техники 26 апреля 1971 года Олег Васильевич был удостоен звания Героя Советского Союза и медали «Золотая Звезда».
В1947 г. В 1957 г. Жуковский, в 1958 г. Вся летно-испытательная деятельность была связана с ОКБ А. Микояна, в котором он работал с 1958 по 2021 гг. Петр Максимович Остапенко, как летчик-испытатель имеет свыше 5000 часов налета, более 10 000 посадок. Жуковский Им установлено 8 мировых авиационных рекордов, один из которых — абсолютный. Привести полный список самолетов, которые Петр Остапенко впервые поднял в воздух и на каких провел на комплекс испытаний, в этой публикации не предоставляется возможным.
"Летчики не спорят с Богом". Каким запомнят шеф-пилота "Ил" Николая Куимова
Удостоен звания Героя Советского Союза (1960, "за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники"). Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Герой России. «ГП «Антонов» с глубоким прискорбием сообщает, что 27 февраля 2018 года, на 89-м году ушел из жизни заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, легенда мировой авиации Юрий Владимирович Курлин».