Российский лётчик рассказал, что его командира пытался ликвидировать украинский снайпер. Летчикам удалось катапультироваться. Какими должны быть первые действия сбитых летчиков, "ВМ" рассказал полковник запаса, летчик-снайпер, пилот штурмовика Су-25 Владимир Екимов. Лётчик-снайпер Игорь Родобольский – о чувстве долга, спасении 500 солдат и ЧМ-2018. Погиб один из опытнейших летчиков-снайперов Украины генерал Станислав Павлович. Об этом Воздушное командование «Запад» ВСУ сообщило в Facebook*.
На 86 году умер рязанский военный летчик-снайпер Альберт Чугунов
Картина рассказывает историю Героя России летчика-снайпера генерал-майора Канамата Хусеевича Боташева, погибшего в небе над Попасной Луганской Народной Республики 22 мая. майор Канамат Боташев (на фото крайний слева). Историки военного искусства называют Гулаева «лучшим лётчиком-снайпером двадцатого столетия», дотошно высчитав, что на 57 лично сбитых самолётов врага он затратил 69. А пока нет хороших новостей с внешних фронтов, пиарщики Зеленского куют позитивные поводы на внутреннем контуре, как говорится, не отходя от кассы.
Добавить комментарий
- Главное сегодня
- Что еще почитать
- Популярные новости
- «Отдать за это жизнь». Как становятся Героями России
В ВСУ сообщили о смерти одного из самых опытных летчиков-снайперов Украины
Это связано как с повышением пилотами своей квалификации, так и напрямую с полученным боевым опытом. Летчик-снайпер - высшая квалификация летного состава в ВКС России. После идут летчики 1-го класса, 2-го класса и так далее.
Также Сергей Александрович входил в состав Общественного совета по независимой оценке качества условий оказания услуг организациями социального обслуживания в области. Принимал активное участие в общественной деятельности и патриотическом воспитании молодежи.
По скупым строчкам некролога стало известно, что речь идёт о генерал-майоре Станиславе Николаевиче Павловиче, вышедшем в отставку ещё 10 лет назад, но не прекратившего связей с украинской армией. Опыт опытнейшего генерала до последних дней использовался украинским командованием при подготовке лётчиков ВСУ фронтовой авиации. Источник фото: Ведомости Почему умер ещё не старый бывший военнослужащий, точно неизвестно, по некоторой информации, озвученной в открытой печати, экс-генерала настиг сердечный приступ. Но версия не является верифицированной, так как несмотря на скоротечный недуг, похороны были проведены в закрытом гробу, что навевает некие сомнения в официальной версии.
В начале 1944 года он стал командиром эскадрильи. В одном из боёв над рекой Прут Гулаев во главе 6 истребителей «P-39» атаковал 27 бомбардировщиков противника, шедших в сопровождении 8 истребителей. За 4 минуты было уничтожено 11 вражеских машин, из них 5 — лично им! Сам был серьёзно ранен в правую руку. Сконцентрировав все силы и волю, лётчик сумел привести истребитель на аэродром, зарулил на стоянку и потерял сознание.
Пришёл в себя только в госпитале, после операции. Гулаев удостоился звания дважды Героя Советского союза за 125 боевых вылетов, 42 воздушных боя, в которых он сбил 42 самолета противника лично и 3 — в группе. О второй Золотой Звезде Николай Дмитриевич узнал после очередного приземления из боевого вылета. Радостные однополчане потребовали обмытия награды: мол, спирт будет наш, а закуска с тебя. Но где же взять достойные деликатесы? Гулаев говорит: «Я хряка привезу». Оказывается, он видел с воздуха, где пасутся свиньи. Ас Гулаев подлетел к деревне, посадил самолёт между сараями, нашёл хозяйку, которая обрадовалась деньгам. Хряка погрузили в бомболюк, и самолёт чудом оторвался от земли: слишком уж мало места было между сарайчиками.
В небе хряк начал вести себя неспокойно, самолет кренило то в одну сторону, то в другую, но штурмовик приземлился на родном аэродроме. Обмывали Золотую Звезду всем полком. Однажды в очень непростом бою Гулаеву удалось сбить истребитель-разведчик, ежедневно круживший над нашими позициями. Выбросившегося с парашютом немецкого пилота доставили в штаб. Им оказался полковник, на кителе которого было четыре Железных Креста. На допросе тот сказал: «Я был во Франции, Италии. Везде мне везло, а тут, на русском фронте, оказался сбитым. Хотелось бы видеть того, кто это сделал... Немецкий ас ожидал увидеть великана, «русского медведя», а перед ним стоял молодой невысокий человек у Гулаева было прозвище «Колобок».
Бывший полковник ВСУ считает, что малайзийский «боинг» был сбит МиГ-29
12,7-мм) антиматериальной винтовкой (anti-materiel rifle), известной под названием «Володар Обрію». Мероприятием руководил командир авиационного соединения, заслуженный летчик РФ, летчик-снайпер гвардии полковник Андрей Малышев. Российский лётчик рассказал, что его командира пытался ликвидировать украинский снайпер. Игорь Юрьевич награжден государственными наградами Российской Федерации, имеет квалификационную категорию "Летчик-снайпер". Об этом информирует ТАСС. военный конфликт, армия, вооруженный конфликт, подготовка летчиков, истребители.
В ВСУ сообщили о смерти одного из самых опытных летчиков-снайперов Украины
Это чувствительные потери для военно-воздушных сил, хотя реальные цифры могут быть больше. Боташев имел класс летчика-снайпера. По данным минобороны России, подготовка такого летчика занимает 10-12 лет и обходится примерно в 8 млн долларов. На российских военных форумах можно встретить утверждения, что статус летчика-снайпера служит не столько показателем мастерства, сколько данью заслугам, и что чаще его дают не тем, кто метко стреляет, а тем, у кого больше звезды на погонах. Кто такой генерал Боташев? Канамат Боташев родился в 1959 году в Карачаево-Черкесии, закончил Ейский высший военный авиационный институт, получил квалификацию "истребителя-бомбардировщика". Дослужился от лейтенанта до генерала.
Боташев командовал полком гвардейской авиабазы в Воронеже. Его военная карьера оборвалась в июне 2012 года, когда его обвинили в крушении истребителя Су-27 под Петрозаводском. Как писала "Новая газета", генерал попросил своего друга-полковника прокатить его на Су-27, допуска к полетам на котором он не имел. Они вылетели на спарке, в полете Боташев решил выполнить фигуру высшего пилотажа, но не справился с управлением. Фронтовой истребитель сорвался в штопор и разбился, пилоты катапультировались.
Рация у них должна быть, а вот радиомаяк они обычно стараются сразу отключить, чтобы по нему их не вычислил противник. Как только местоположение пилотов вычисляется, на их эвакуацию отправляются вертолеты, или специальный разведывательный самолет. Если они катапультировались вблизи линии фронта, дополнительно может формироваться бронегруппа, которая по земле выдвинется в их направлении. Самое главное для сбитых летчиков — уйти как можно дальше от мест, по которым они наносили удары.
Сами понимаете, что с ними может произойти, если они попадутся в руки тем, на кого недавно сбрасывали бомбы.
Но для серьезного боя этого мало. Первое, что нужно делать пилотам после эвакуации над территорией, контролируемой недружественными силами — прятаться. После чего пытаться выйти на связь с командованием. Рация у них должна быть, а вот радиомаяк они обычно стараются сразу отключить, чтобы по нему их не вычислил противник. Как только местоположение пилотов вычисляется, на их эвакуацию отправляются вертолеты, или специальный разведывательный самолет.
Выбор один — летать Для Юрия Николаевича защищать Родину — семейная традиция. Его прадед, полный Георгиевский кавалер Антон Францевич Полойко, во время Первой мировой войны был разведчиком роты пластунов Гродненского пехотного полка. Отец — майор Николай Ераховец служил в прославленном 121-м гвардейском тяжёлом бомбардировочном авиационном полку Дальней авиации, который после войны базировался в Белоруссии.
Летал Ераховец-старший на сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22. Есть в Средней Азии такая авиационная база Ханабад, что в 150 км от границы с Афганистаном. В те годы экипажи авиаполка, где мне предстояло служить, переучивались с МиГов на бомбардировщик Су-24. В 1988 году экипажи полка включились в боевую работу. Громили позиции моджахедов на всей территории Афганистана, наносили ежедневные бомбовые удары по целям, где разведка указывала на активность противника. Судьба лейтенанта Ераховца резко изменится после знакомства с ефрейтором Ольгой Клепиковой. Призванная на военную службу из Воронежа, она работала в группе объективного контроля полётов. Случайная встреча переросла в большую любовь. В августе 1987 года молодые сыграли свадьбу, по-военному скромную, в кругу друзей.
Фото из личного архива Юрия Ераховца В 1992 году капитан Ераховец поступил в Военно-воздушную академию им. Гагарина в Московской области. А после её окончания в 1995 году Юрия назначили штурманом эскадрильи бомбардировочного авиационного полка, базирующегося на аэродроме Воронеж. Полк прошёл обе Чеченские войны, — рассказывает Юрий Николаевич. Авиация, обеспечивая продвижение войск, наносила бомбоштурмовые удары по передовым позициям, укрытиям и огневым точкам боевиков. Летали на Су-24М. После событий на Северном Кавказе, послужив в Липецке и Кубинке, вновь вернулся в Воронеж на должность старшего штурмана дивизии.
Загоревшийся в Петрозаводске завод приостановил работу
- В Челябинской области вертолету Ми-26 присвоено имя летчика-снайпера - Доступ
- Николай Нешто — летчик-снайпер и ученый
- В Минобороны рассказали о подвиге летчика, старшего лейтенанта Перепелкина
- Герой РФ, заслуженный военный лётчик РФ, лётчик-снайпер РФ Дубовой Виктор Викторович
- Виртуальный хостинг
- Комментарии
В ВКС РФ сообщили о росте количества летчиков-снайперов по итогам операции в Сирии
Памятник Олегу Пешкову, изготовленный на средства военнослужащих и жителей Приамурья, установлен в авиационном гарнизоне Возжаевка Амурской области , где он проходил службу [4]. Мемориальные доски установлены на федеральной трассе « Амур » у села Возжаевка [4] и на здании Екатеринбургского суворовского военного училища , где учился Олег Пешков [32]. С 24 ноября 2016 года навечно зачислен в список личного состава пятой роты Екатеринбургского суворовского военного училища [33]. В городе Арсеньев Приморского края установлен мемориал Олега Пешкова. Именем Олега Пешкова в 2018 году названа улица в новом микрорайоне Кошелев Парк поселка Стройкерамика, Самарской области [37]. Также общественные организации предлагают назвать именем Пешкова одну из улиц в Елецком микрорайоне Липецка [1] [38] [39] и 7-й Ростовский переулок в Москве , где находится посольство Турции [40].
Власти Липецкой области планируют оказать всестороннюю помощь семье Пешкова [41].
Мой двоюродный брат с раннего детства мечтал стать морским офицером, поэтому его любимой книгой была "Дети капитана Гранта" Жюля Верна. Мог запросто переплыть холодную горную речку Теберду, с интересом конструировал корабли, был храбрым и решительным. После окончания школы поступил в Астраханскую мореходку. Однако, когда побывал на сборах по набору курсантов в Ейское высшее военное авиационное училище имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта СССР Владимира Комарова, то решил стать пилотом. С дипломом "мореходки" Канамат поступил в летное училище и окончил его в 1981 году, - рассказывает Азрет. О своем решении Канамат сообщил отцу и тот ему написал: "Ты можешь быть кем угодно: моряком, дворником, летчиком, такелажником, но ты должен быть лучшим". Держать удар О том, как Канамат Боташев следовал наставлению отца лучше всего говорит его послужной путь: в 1981 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище; в 1995 году - военно-воздушную академию имени Юрия Гагарина, в 2010 году - академию Генерального штаба РФ. В 1981 году Канамат Боташев окончил Ейское высшее военное авиационное училище. Фото: Их архива семьи Боташевых За время службы освоил семь типов самолетов.
Налетал более 2500 часов. В 1999 году приказом Министра обороны РФ получил квалификационную категорию "летчик-снайпер", а в 2007 году признан лучшим пилотом Забайкальского военного округа. В 2011 году выполнил юбилейный 1000-й прыжок с парашютом. В 1986 году награжден медалью "За боевые заслуги", в 1999 году - орденом "За военные заслуги", также 10 ведомственными медалями Минобороны СССР и России. Однако летом 2012 года в карьере Канамата Боташева произошел крутой поворот.
По сравнению с публичной славой Кожедуба и Покрышкина вокруг Гулаева, можно сказать, стояла тишина. Помимо элементарной зависти к герою было ещё одно обстоятельство, способствовавшее прижизненному его забвению. В «Известиях» был опубликован Указ, и Гулаев с другими награждаемыми прибыл в Москву. За день до церемонии он зашёл в ресторан гостиницы «Москва» позднее своих товарищей, и места для него не оказалось. Там уже восседали представители военной делегации Румынии, длительное время воевавшей на стороне Гитлера.
Услышав от администратора, что «вам места пока нет», Гулаев вспылил: «Как это нет? Моим врагам есть, а Герою Советского Союза — нет?!.. Но кто-то из них на отчётливом русском бросил оскорбительную для героя фразу. И тут же от сильного удара отлетел в угол фойе. На шум прибежали товарищи, открылась пальба, зазвенели люстры, за «пресмыкательство» досталось от лётчиков и администрации ресторана. О международном скандале доложили Сталину. Резюме вождя было таким: «Немедленно отправить в часть. И пусть молит Бога, что так легко отделался. Храбрый какой, устраивает международные разборки у ворот Кремля». После войны Николай Дмитриевич одним из первых освоил управление реактивным самолётом.
В 1950 году он окончил академию имени Жуковского, а в 1960 году — Военную академию Генерального штаба. Служил на командных должностях в войсках ПВО страны, в том числе командовал Ржевским корпусом, а затем, уже в звании генерал-полковника авиации, был командующим 10-й армией ПВО в Архангельске. Гулаев хорошо знал Владимира Высоцкого, тот по приглашению командующего выступал в 1968 году в армейском Доме офицеров в Архангельске, что очень не одобрили большие люди в партийной власти. Есть версия, что свои знаменитые песни «Смерть истребителя Я — Як-истребитель… » и «Песня лётчика Их — восемь, нас — двое… » Высоцкий написал после встреч и разговоров с истребителем-асом Гулаевым. На Севере произошел ещё один скандальный случай, повлиявший на карьеру Николая Дмитриевича. Норвежские погранслужбы нажаловались на Гулаева, что он якобы охотился на белых медведей на их территории, используя боевые вертолёты. После этой кляузы Гулаев был переведён в Москву на штабную работу, затем отправлен в отставку, очень переживал по этому поводу и прожил после этого довольно недолго. Бронзовый бюст героя установлен на его родине в городе Аксае, мемориальные доски — в Ростове-на-Дону, Ярославле и Архангельске.
RU — В Тверском соединении военно-транспортной авиации проведены ночные учебно-тренировочные полеты, в ходе которых руководящий состав соединения и авиационного полка приступили к выполнению летной проверки, для присвоения высшей формы летной квалификации - квалификационного разряда «летчик-снайпер». Об этом сообщает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации. Полеты проводились на предельно малых высотах при минимуме погоды, обусловленном боковым ветром, осадках, низкой облачности и ограниченной видимости.
Николай Нешто — летчик-снайпер и ученый
Историки военного искусства называют Гулаева «лучшим лётчиком-снайпером двадцатого столетия», дотошно высчитав, что на 57 лично сбитых самолётов врага он затратил 69. В ходе спецоперации Вооруженных сил России по денацификации Украины летчик истребителя Су-35, старший лейтенант Илья Перепелкин совершил героические. высшая квалификация летного состава в ВКС России. После идут летчики 1-го класса, 2-го класса и так далее. Чугунов был военным летчиком-снайпером и пролетел 5500 часов, совершив 9000 посадок. После увольнения в запас, он стал активным участником спортивной и общественной жизни. Летчик-снайпер, заслуженный военный летчик, подполковник Александр Опалев отметил, что существует несколько разновидностей авиации.
Пермяк продает штурвал самолета Ан-12. За ним летал заслуженный летчик-снайпер
Снайпер Василий Зайцев, наводивший ужас на врага в Сталинграде, и летчик Григорий Нестеренко, повторивший подвиг капитана Гастелло, не были коренными жителями Приморья. Известно, что 65-летний Станислав Павлович был летчиком-снайпером, он начал карьеру обычным пилотом и дослужился до командира бомбардировочного авиационного полка. Как заявил эксперт, выполнить такую задачу мог только летчик-снайпер, вычислить которого при желании несложно — на Украине их всего несколько человек. Об этом сообщает «Взгляд». Летчик Воздушно-космических сил Российской Федерации сообщил, что лучшие пилоты Вооруженных сил Украины были уничтожены в первые месяцы. Многие годы его службы были связаны с Оренбуржьем. Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. В Оренбурге ушел из жизни военный летчик-снайпер Сергей Захаров. Украинского летчика-снайпера и экс-главу воздушного командования «Запад» генерал-лейтенанта Станислава Павловича похоронили на Украине, сообщили в командовании ВСУ.
Скончался орловский боевой летчик-снайпер Костарев
Там произошла и первая трагедия в его летной судьбе: в ночных учениях с нанесением удара по «противнику» с использованием спецбоеприпасов погиб его друг со школьной скамьи, с которым они летали в одном курсантском экипаже и в одной эскадрилье полка фронтовых бомбардировщиков. Потерь было много и после: в ВВС тогда ежегодно теряли около 100 летательных аппаратов и столько же человек летного состава это примерно выпуск одного училища, которых тогда было 11. Но это цена развития военной авиации. Расследования причин катастрофы проводил 4-й Центр Липецк , о котором Нешто услышал тогда впервые и где ему в дальнейшем предстояло прослужить около 25 лет.
Восторг неописуемый О судьбе военного летчика-снайпера полковника Нешто и его вкладе в развитие фронтовой авиации можно написать хорошую книгу. И сделать это надо ему самому: он профессионал в своем деле, у него огромный опыт, аналитический склад ума и хороший литературный слог. Читать его записки очень увлекательно, пересказать — невозможно, такая у него насыщенная летная биография и столько в ней «открытий чудных», о которых известно, как он сам говорит, только «узкому кругу специалистов», но которые поражают воображение, когда о них рассказывает увлеченный ас.
В 4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС, как тогда назывался Липецкий авиацентр, Николай Романович прибыл в 1972 году после окончания академии. Этим местом был 4-й Центр. Первые два Су- 24 прибыли в 1-ю эскадрилью 455-го полка, командиром которой я был, 3 августа 1973 года.
Восторг был неописуемый... В дальнейшем мне довелось летать на различных типах самолетов, но Су- 24, как первую любовь, не мог затмить ни один из них». Романтик, одним словом, который тем не менее успешно осваивал новые самолеты, в общей сложности провел в воздухе более 3500 часов.
С 1977 года он занимался исследовательской работой в Центре, более пяти лет руководил исследовательским отделом фронтовых бомбардировщиков, своих «любимых» Су-24, на которых налетал более 2000 часов. Вот как представляет Николая Нешто «Авиационная энциклопедия в лицах»: «Одним из первых выполнял пуски управляемых ракет с лазерными и телевизионными головками самонаведения, с системой телекомандного наведения по наземным и морским целям... Одним из первых освоил полеты на дозаправку топливом в воздухе на самолете Су-24М...
Обучил этому сложному виду летной подготовки десятки летчиков строевых частей... И развернулся во всю ширь своих профессональных и организационных возможностей. Придумывал, убеждал, организовывал и проводил такие масштабные — с привлечением частей и соединений различных видов Вооруженных сил — летные эксперименты, о которых и сегодня-то помыслить сложно, а ему все удавалось.
По результатам летно-тактических испытаний, проводимых под его руководством и с личным участием, им написаны монографии, по которым тактике действий фронтовой авиации обучают и летчиков строевых частей, и слушателей Военно-воздушной академии и курсантов других вузов ВВС. Сидел бы как мышка.
Повернувшись, она увидела военного летчика в крови.
На громкий звук прибежала и дочь женщины, она приложила к ране подушку, чтобы остановить кровь, а затем вызвала скорую. Анохина передали медикам, которые диагностировали у него ранение левой щеки и перелом нижней челюсти.
Там произошла и первая трагедия в его летной судьбе: в ночных учениях с нанесением удара по «противнику» с использованием спецбоеприпасов погиб его друг со школьной скамьи, с которым они летали в одном курсантском экипаже и в одной эскадрилье полка фронтовых бомбардировщиков. Потерь было много и после: в ВВС тогда ежегодно теряли около 100 летательных аппаратов и столько же человек летного состава это примерно выпуск одного училища, которых тогда было 11. Но это цена развития военной авиации. Расследования причин катастрофы проводил 4-й Центр Липецк , о котором Нешто услышал тогда впервые и где ему в дальнейшем предстояло прослужить около 25 лет. Восторг неописуемый О судьбе военного летчика-снайпера полковника Нешто и его вкладе в развитие фронтовой авиации можно написать хорошую книгу. И сделать это надо ему самому: он профессионал в своем деле, у него огромный опыт, аналитический склад ума и хороший литературный слог. Читать его записки очень увлекательно, пересказать — невозможно, такая у него насыщенная летная биография и столько в ней «открытий чудных», о которых известно, как он сам говорит, только «узкому кругу специалистов», но которые поражают воображение, когда о них рассказывает увлеченный ас.
В 4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС, как тогда назывался Липецкий авиацентр, Николай Романович прибыл в 1972 году после окончания академии. Этим местом был 4-й Центр. Первые два Су- 24 прибыли в 1-ю эскадрилью 455-го полка, командиром которой я был, 3 августа 1973 года. Восторг был неописуемый... В дальнейшем мне довелось летать на различных типах самолетов, но Су- 24, как первую любовь, не мог затмить ни один из них». Романтик, одним словом, который тем не менее успешно осваивал новые самолеты, в общей сложности провел в воздухе более 3500 часов. С 1977 года он занимался исследовательской работой в Центре, более пяти лет руководил исследовательским отделом фронтовых бомбардировщиков, своих «любимых» Су-24, на которых налетал более 2000 часов. Вот как представляет Николая Нешто «Авиационная энциклопедия в лицах»: «Одним из первых выполнял пуски управляемых ракет с лазерными и телевизионными головками самонаведения, с системой телекомандного наведения по наземным и морским целям... Одним из первых освоил полеты на дозаправку топливом в воздухе на самолете Су-24М...
Обучил этому сложному виду летной подготовки десятки летчиков строевых частей... И развернулся во всю ширь своих профессональных и организационных возможностей. Придумывал, убеждал, организовывал и проводил такие масштабные — с привлечением частей и соединений различных видов Вооруженных сил — летные эксперименты, о которых и сегодня-то помыслить сложно, а ему все удавалось. По результатам летно-тактических испытаний, проводимых под его руководством и с личным участием, им написаны монографии, по которым тактике действий фронтовой авиации обучают и летчиков строевых частей, и слушателей Военно-воздушной академии и курсантов других вузов ВВС. Сидел бы как мышка.
Так, в настоящее время целям палубной авиации служат Су-33 и Су-25. Морская ракетоносная авиация — это Ту-22М3, вертолетная противолодочная — Ка-32, Ми-8 и транспортная авиация — Ан-12, Ан-26, Ан-73 и Ан-140", — отметил военный эксперт. В настоящее время идет работа над поставками Бе-200 — летающая реактивная лодка, рассказал Опалев: "Это перспективный проект. Еще сейчас разрабатывают Ту-204 для дальнего морского патрулирования".