Очень долго ждал кроссовер Шкода Карок.
Skoda Karoq Forum
Комплектации Skoda Karoq остаются прежними: базовая SE Drive, средняя SE L и топовая SportLine на выбор. Комплектации Skoda Karoq остаются прежними: базовая SE Drive, средняя SE L и топовая SportLine на выбор. Получить российский Karoq на полноценный тест мне удалось лишь спустя три года после его мирового дебюта. Skoda Karoq. Автор темы VolfWagen. Посмотрите отзыв реального владельца про Шкода Карок (2020).
Škoda Karoq
А так отличный салон, шумка, управляемость, — пишет пользователь romcer на форуме , посвященном Шкоде Карок. Кроме того, дворник оставляет большую неочищаемую зону вдоль левой стойки, от чего страдает обзорность. Быстро пачкаются радар адаптивного круиз-контроля и камера заднего вида. Довольно большая неочищенная зона остается у левого дворника, навскидку сантиметров 6-7. Глаз не сильно мозолит, но когда будет «грязная» погода, это минус к обзорности. Спасает, что есть на автомобиле экстренная система торможения, но в комплектациях попроще её нет, — делится опытом на Дроме 37-летний владелец Карока из Нижнего Новгорода. Справедливости ради следует отметить, что подобные скрипы наблюдаются у многих машин. Но вылечить это можно, обмотав скобы изолентой или подобным материалом. К слову, есть жалобы на скрипучие ручки закрывания дверей.
Проблема отмечена и у замка двери багажника, который плохо цепляется за скобу, и закрыть дверь с первого раза не всегда получается — приходится хлопать сильнее. Скрипящие замки дверей при прохождении значительных неровностей по проселочной дороге без асфальта. Решение есть — обмотать скобы изолентой либо чем-то другим, но я пока не придумал, чем именно хочу чтобы выглядело эстетично.
Но потом еще решил глянуть на Skoda Karoq и понял, что этот кросс по оснащению мало чем уступает VW, но денег на покупку нужно меньше. Машина у меня чуть более полугода, а значит я успел проверить ее зимой. В целом - не разочаровала. Полный привод даже в условиях города вещь отличная, особенно, когда зимой снег выпадает неожиданно для дорожников. На удивление хорошо работает функция Off Road, хотя она, понятно, не для бездорожья, а так - для легкой слякоти и снежной каши. Управляемость отличная, как у добротного немецкого авто. Тормоза четкие.
Диодные фары - круть! Небольшие габариты для города - самое то. Робот ДСГ-6 он идет на версиях 4х4 во время обкатки не очень нравился, иногда дергался, но после 1-2 тысяч километров мы друг к другу притерлись.
Дворы чистят регулярно у нас стабильно раз в максимум 2 дня.
Полный привод даже и фиг знает где бы использовал хавьер был раньше и это что-то нерядовое, те дни я пережил без машины. Кроссовер это скорее просто ради популярности и как замена хэтчбэкам и универсалам в зависимости от него размера. Ну и садиться удобнее многим.
Первые владельцы Karoq уже несколько месяцев ездят по городам и весям, делятся своими ощущениями и опытом эксплуатации на форумах и личных страницах.
Само собой, большая часть отзывов положительные, еще не до конца прошла эйфория от покупки. Да и машина редко дает повод для критики. Но некоторые поводы для жалоб все-таки есть, и о наиболее часто повторяющихся из них сегодня и расскажем. Самый часто встречающийся пост о жалобах на авто - о сигнале или гудке, кому как нравится.
Он откровенно слабый, непрезентабельный какой-то. Очень большой процент владельцев практически сразу после покупки меняют его на другой вариант. Традиционно популярен в народе сигнал от Волги ГАЗ-31 - он реально громкий. Но большинство заказывают...
К сожалению, сигнал не только тихий и несолидный, но еще и не слишком надежный. Со временем он может совсем осипнуть, владельцы шутят про заразную инфекцию ковид-19, но ведь такая проблема уже напрямую влияет на безопасность движения. В общем, уже фиксируются гарантийные замены. А точнее - очереди на замены, ведь в наличии запчастей на новую модель у нас по старой русской традиции найти сложновато.
Вторая по упоминаемости жалоба владельцев - это дешманская базовая мультимедиа и музыка колонки. За доплату в составе пакета можно заказать более приличную, но ведь и базовая стоимость машины с АКП немаленькая! Утешает, что уже через несколько месяцев в модели следующего модельного года в базе будет стоять более продвинутый вариант. Кроме своей "беспонтовости" мультимедиа еще и нередко ломается: начинает мерцать и мигать экран, не включается, не играет музыку.
Или в какой-то момент зависает, не реагирую на нажатия, включение задней передачи и другие раздражители. Да, в комплектации Style они более удобные, чем в Active, но для водителей роста выше среднего - очень не хватает глубины сидения, поэтому в дороге правая нога быстро устает. Стоит присмотреться с специальным накладкам.
Зеленый Karoq Амбишн
В меру жёсткие передние кресла хорошо распределяют нагрузку, а валики боковой поддержки эффективно работают в виражах. Широкий диапазон регулировок рулевой колонки и сиденья позволяют в два счёта принять оптимальную позу. Обзорность неплоха благодаря нешироким передним стойкам. А могла бы быть ещё лучше, если бы зеркала держались не за угловые треугольники, а стояли на отдельных ножках, как у Тигуана.
Обзорность похвальна. Зеркала неправильной формы информативны. В корпуса встроены световые индикаторы системы мониторинга мёртвых зон.
Камеры заднего вида пока что нет даже в списке опций, но визуализация работы датчиков парковки хороша. Мягкого пластика хватило только на переднюю панель. Её формой Karoq напоминает старший Kodiaq.
Обшивка дверей грубовато-пластмассова. Аналоговые приборы чуть подпорчены типичной для Шкод радиальной оцифровкой и серым фоном шкал — без него показания читались бы лучше. Мультимедийка Swing с небольшим дисплеем всего шесть с половиной дюймов по диагонали и крупными кнопками по краям смотрится бедненько.
Отороченные чёрным пластиком бамперы — практичное решение. Задний к тому же некрашен вплоть до двери багажника, так что повредить лакокрасочное покрытие при погрузочно-разгрузочных работах просто так не выйдет. У традиционной приборной панели — традиционные проблемы.
Альтернативы мультимедийному комплексу Swing пока нет, но в базовой комплектации Ambition он лишён функции SmartLink для связи со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto. Вопрос решается доплатой 9900 рублей. Виртуальных приборов и головного устройства Bolero с восьмидюймовым экраном пока нет в списке опций.
Но рано или поздно они сделают интерьер наряднее. Только вот сколько будет стоить такой Karoq? И сейчас-то цена не демпинговая: минимум полтора миллиона за переднеприводник с турбомотором и «автоматом».
Тестовые машины тянут на 1,8 млн с гаком. И это не предел. Но почти два миллиона логичнее потратить на более просторный Kodiaq с тем же мотором, DSG и полным приводом от 1 829 000 рублей.
Да и Тигуан с аналогичной начинкой стартует с 1 799 000, при том что салон у него побогаче карочьего. Заводская гарантия — три года или 100 000 км. Но можно выбрать неограниченный пробег в течение двух лет.
Межсервисный интервал не превышает 15 000 км. Но главная проблема Карока — это новый Kia Seltos. За полтора миллиона он будет двухлитровым, двухпедальным и полноприводным.
С пятилетней гарантией в придачу. Причём корейцы выпустили свою новинку на рынок сразу полным ассортиментом, а не дозированно, как чехи.
Технические характеристики Информационно-развлекательная система Bolero, доступная для Шкода Карок, представляет собой полноценную мультимедийную систему с 8 динамиками и цветным сенсорным 8-дюймовым экраном, используемый для настроек систем автомобиля. Комлектации и цены Кроссовер получил наивысший рейтинг безопасности — Euro NCAP присвоил Skoda Karoq высшую оценку в 5 звезд, что подтверждает превосходный уровень защиты всех пассажиров. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивает продуманный до мелочей комплекс средств: до 9 подушек безопасности, автоматические трехточечные ремни безопасности и подголовники.
Для Karoq доступна и система бесключевого доступа KESSY, с помощью которой можно удобно открывать и закрывать автомобиль управлять центральным замком. Для бесключевого запуска и остановки двигателя установлена кнопка Start Engine Stop. Девиз Simply Clever, или «Просто гениально», - не просто рекламный слоган, а часть философии бренда Skoda. Эти слова нашли отражение во многих продуманных решениях, которые делают повседневную эксплуатацию автомобиля проще и комфортнее.
Но на Тиге у меня есть ЯндексНавигатор, а тут нет. Хотя я больше пользуюсь айфоном и там много всяких навигашек, и есть из чего выбрать самую удобную. Пошла вторая неделя моего владения Этого замечательного автомобиля. Все это время мне не дает покоя мультимедийная система, а точнее её звук. Первоначально, сев в машину, я подумал, что звук более менее и ему надо поиграть, так сказать, прогреть динамики. Первые впечатления были положительными. Но так как я приблизительно час добираюсь до работы и столько же обратно иногда больше , слушаю много чего, обратно часто слушаю разговорное радио. Хочу поделиться своими наблюдениями: 1. В связи с тем что в ММС встроены фишки по мониторингу автомобиля, а так же управление климатом, дворниками и еще много всего. Менять её не вижу смысла, к тому же смотрится она вполне красиво. Пока ищу возможности разблокировать все её функции, но стоимость даже у умельцев большая, в общем, не отличается от официалов. Эти функции позволяют включить мирорлинк для подключения смартфона и больше ничего. Стоит это дело в районе 12-15 тысяч. Считаю, что это очень и очень дорого, для такого скудного функционала. Кто скажет, почему так дорого? За что такая цена? Звук Радио. В общем и целом звук радио очень даже не плох. Ловит радио очень хорошо, даже те станции которые ни одна моя машина в моем городе толком не ловила, эта магнитола воспроизводит без лишнего шума, достаточно чисто. Объем есть есть, настроен объем более менее правильно. По частотке радио, на мой субъективный взгляд отстроено тоже правильней чем звук с флэшки. Низкие достаточно глубокие, срез на них на слух ощущается где то на 100 Гц, ниже уже звуки мало ощущаются. Низы более менее детальны, их достаточно для прослушивания радио. Середина немного зажата, но в данном случае это плюс для этой ММС, потому что средние частоты в ней режут слух, особенно верхняя середина об этом ниже. Мужской голос играет неплохо, какие либо сибилянты или режущие слух частоты отсутствуют. Женский голос в песнях играет похуже, но терпимо. Похуже, потому что завышена верхняя середина на магнитоле в целом. Верхние частоты создают некую воздушность, но совсем чуть чуть, они детальны, в музыке нет ощущения, что они не правильно отстроены пока это все касаемо радио. Но объема высоким немного не хватает. Все это начинает играть по истечении минут 20 проигрывания музыки, пока на улице холодно, звук «на холодную», мягко говоря, не очень! В целом, как играет радио меня вполне устраивает. Даже бюджетные из всех сил китайские смартфоны имеют разъём Type C. Micro usb — это технология староверов Максим, так кроме смартфона бывает надо подключить еще видеорегистратор, антирадар. Они все идут с usb. Максим, так это про разъём Type-C на вход, а не на выход. На Вашу модель телефона им всё равно.
При этом продажи чешских машин в КНР, вероятно, продолжатся. А пока в Россию, которую Skoda вычеркнула из списка приоритетных рынков, штучно завозят машины китайской сборки. Ранее в ассортименте дилеров появились Kodiaq в богатой комплектации с двухлитровым бензиновым мотором с турбонагнетателем и роботизированной коробкой DSG.
шкода карок
Нет ящичков под передними сиденьями хотя пространства там хоть отбавляй , задние поворотники на галогенках хотя пофиг , под капотом кочерга вместо газовых упоров в целом, тоже пофиг , правое боковое зеркало без автозатемнения, нет подсветки ног. Не обнаружил прикуривателя в багажнике... Так и не смотрел, должен ли он быть.... Ну про экономию бензина говорить еще рано. Пока на уровне 9-10 литров на 100 км. Через пару тысяч км будет поменьше.
Свет Ожидал большего от диодной оптики. Правда, подходящих условий еще не было, чтобы совсем темно, но как-то не восхищен. Хотя, конечно, лучше рефлекторного галогена на А7. Дневные огни яркие, меня хорошо видно. Подсветка салона вся диодная - без восторгов.
Включение заднего плафона переключателем - такое себе. Ребенок вечно оставляет эти лампы включенными. Плюшки Очень хотел привод двери багажника - получил. В комплектацию не входит, нужно добавлять. Хотел попробовать виртуальную приборку.
В итоге так себе. Читаемость хорошая, есть возможность смены раскладки приборов, но езжу на стандартной. Тормозит меню. Иногда прям бесит. Раньше всегда звонил с максидота выбирал контакт , теперь проще взять телефон.
Голосовое управление стало более мудренным, еще и срабатывает случайно, стало бесить. Отклик, управление магнитолой норм, но иногда как будто сбрасывает режи звука - все звучит хуже. Android Auto - часто тупит, не дает подключить телефон. Выбор режимов движения - пока пользовался только Off-road, удобно, что на него отдельная кнопка. А, еще включал спорт, но еще на обкатке, особенно не оценивал разницу, так как педаль не давил.
Бесключевой доступ - удобно. Камера заднего вида - необязательно, но хорошо, иногда притормаживает изображение, удобно, что есть омыватель, неудобно, что нет анимации изменения траектории.
Какой еще другой кроссовер можно похвастать таким результатом? Пару слов о Хакасии, а точнее о дорогах республики. Если честно, то они приятно удивили, откровенно "убитых" участков мы так и не встретили. Были места, где приходилось сбрасывать скорость, но в первую очередь из-за волнистости асфальта, а не из-за большого количества ям. Дорог с заплатками, конечно, хватает, однако Karoq обладает очень неплохой по энергоемкости подвеской, которая позволяет практически не замечать все эти изъяны.
Еще один момент - это культура вождения местных водителей фур. Они сразу замечают, что ты хочешь их обогнать и помогают, сигнализируя правым поворотником, что встречка свободна. Удивительно, но это делают практически все! Вот бы так по всей России! Фото: Пресс-служба Skoda Но вернемся к Karoq. Хоть эта модель и относится к классу компактных кроссоверов, назвать его маленьким внутри язык не поворачивается. Запас жизненного пространства как спереди, так и сзади хватает, чтобы вольготно путешествовать вчетвером.
Фото: Пресс-служба Skoda Багажник - один из самых вместительных в классе. Объем до 500 л позволяет свободно разместить в грузовом отсеке все необходимое. А если нужно еще больше пространства, сиденья могут быть сложены в соотношении 60:40 - это позволяет увеличить объем грузового отделения более чем в три раза - до 1 609 литров. Фото: Пресс-служба Skoda Остальные плюсы всех Skoda, и Karoq здесь не исключение, также хорошо известны: это выверенная эргономика, приятные и качественные материалы отделки и практичные помощники Simply Clever.
Прямо завораживает. Кстати, постамент был усыпан живыми гвоздиками. Думаю, многие помнят слова из популярной песенки 60-х годов: «…Зато мы делаем ракеты. И перекрыли Енисей.
А также в области балета мы впереди планеты всей…». В наши дни эти строчки не менее актуальны, чем в дни написания. Когда находишься вблизи ГЭС, она поражает своей мощью и красотой. Место на полноводном Енисее с сильным течением выбрано около поселка Черемушки возле Саяногорска. В ходе строительства и эксплуатации ГЭС имели место проблемы, связанные с разрушением водосбросных сооружений и образованием трещин в плотине. Мощности вводились постепенно, а полная приемка в эксплуатацию прошла лишь в 2000 году. Уникальная арочно-гравитационая плотина станции высотой 242 м - самая высокая плотина России и одна из высочайших плотин мира. Рассказывать о трагедии 2009 года, унесшей жизни 75 человек, я не буду.
Об этом в Интернете и так много разной информации, различных версий произошедшего и фамилий виновных. Как обычно, местные говорят, что наказаны были «стрелочники». Даже в 40-градусные сибирские морозы. Потому что забор воды идет существенно ниже промерзания льда Саяно-Шушенского водохранилища, где температура около 6 градусов Цельсия. Поток очень быстрый и за 21 км до Майнской ГЭС вода не успевает замерзнуть. Кстати, на этом отрезке Енисея рыба фактически не водится, а температура стабильно-холодная круглый год. Еще один факт. При строительстве ГЭС было вырублено огромное количество леса.
Деревья никуда не вывозились, а так более 50 лет и лежат в притоках водохранилища. Когда плывешь на быстроходном катере по водохранилищу получаешь постоянные удары по дну, и даже в двигатель могут попасть палки. Местные научились виртуозно лавировать между бревнами и довольно спокойно относятся к этому. Пейзаж, покрытый вырубленными деревьями, оставляет неизгладимое впечатление. Еще небольшая порция информации о Skoda Karoq. Я уже писал выше, что Skoda выпускает достаточно продвинутые автомобили. Особенно это видно по тому, сколько внимания уделяется безопасности и различным электронным помощникам водителю. Про «Шкодовские» решения Symply Clever было написано уже немало.
Различные отсеки для хранения, контейнеры, держатели, устройства для фиксации грузов, сетки, скребки и т.
Skoda также продумала систему безопасности, которая разделяет багажное отделение после складывания или снятия центрального сиденья. Как дела с мультимедийной системой? Система Columbus с большим экраном работает без сбоев и ни разу за эти шесть месяцев не сломалась. Навигация часто помогала нам избегать пробок.
Она неплохо рассчитывает альтернативные маршруты и в то же время экономит наше время, потому что нам не нужно тратить его в пробках. Android Auto и Apple CarPlay работают нормально. И именно в Karoq мы узнали, насколько полезно подключаться к смартфонам через эти системы. В принципе, это не требует какой-либо настройки. У нас всегда есть вид в реальном времени дорожной ситуации на картах — если мы не верим живым показаниям от навигации, встроенной в систему Skoda.
Так что же нам не понравилось в Skoda Karoq? Начнем с двигателя. У него достаточно мощности для динамичной езды, но коробка передач DSG иногда не могла найти своего места. В основном это ощущалось во время поездки в Хорватию, где маршрут пролегал по горным дорогам. Karoq, желая снизить расход топлива, выбрал более высокие передачи, и через некоторое время приходилось их снижать.
Это было утомительно. Если вы хотите двигаться быстро, нужно время, чтобы включить передачу D.
Шкода карок форум
| Почему Skoda Karoq – самая провальная модель VAG за последние годы? | Продажа автомобиля Volkswagen Karoq 2020 года — подскажите цену и стоимость. |
| Форум Шкода Карок | Вы можете выбрать и купить Шкода Карок 2024 года в Москве по лучшей цене от официальных дилеров Шкода. |
| Российские владельцы Skoda Karoq оценили свои автомобили | Karoq 1.6 TDI DSG Cam belt interval changed to 140K Miles. |
| Шкода Карок - Клуб любителей Skoda Superb | По последним новостям Skoda Karoq 2019 оснащена 8-дюймовым экраном развлекательной системы. |
| «На многом сэкономили»: О минусах «российского» Skoda Karoq рассказали владельцы | Посмотрите отзыв реального владельца про Шкода Карок (2020). |
Недостатки Skoda Karoq: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Впервые Skoda Karoq российской сборки показали весной, буквально за неделю до того, как мы расселись по домам, чтобы увеличивать массу тела и проводить бессмысленные онлайн-конференции. По последним новостям Skoda Karoq 2019 оснащена 8-дюймовым экраном развлекательной системы. Skoda Karoq. Автор темы VolfWagen. Skoda Karoq внедорожник 2020 Active 1.4 AT. Karoq 1.6 TDI DSG Cam belt interval changed to 140K Miles.
Характеристики Skoda Karoq для России
Новости Марка Jetta в России: теперь и кроссовер VS5, аналог Skoda Karoq. Если с «доступностью» Skoda Karoq всё понятно, то на практичности нужно остановиться подробнее. Вы можете выбрать и купить Шкода Карок 2024 года в Москве по лучшей цене от официальных дилеров Шкода. Если с «доступностью» Skoda Karoq всё понятно, то на практичности нужно остановиться подробнее. Skoda Karoq относится к категории компактных кроссоверов и имеет следующие габариты: 4382 x 1841 x 1603. Karoq 1.6 TDI DSG Cam belt interval changed to 140K Miles.
Вы покупаете Skoda Karoq? Вы пожалеете об этом в следующем году
| Шкода Карок. Если кратко - не взял бы, это фейл | Клубу Любителей Автомобилей "Шкода" 25 лет! |
| Skoda Karoq Club - Все о Skoda Karoq | Škoda Karoq — компактный кроссовер, который выпускается с 2017 года чешской автомобилестроительной компанией Škoda Auto. |
| Škoda Karoq — Википедия | Skoda Karoq может получить спортивную версию. |
Отзыв об автомобиле Skoda Karoq 1.4 TSI 4x4
Пока на рынке есть лишь автомобили с турбомотором 1. В нашу «примерочную» Karoq попал еще накануне режима самоизоляции, и с тех пор Skoda пересмотрела комплектации и оснащение, добавив большой экран медиасистемы, камеру заднего вида, виртуальные приборы и кое-что по мелочи. У нашего переднеприводного кроссовера в топ-версии Style ничего этого не было, а сейчас Skoda Karoq с похожим оснащением стоит примерно 1,9 млн рублей. О, Karoq. Окорок моей души.
А ведь сперва я даже подходить к нему не хотел — к чему мне безликий кроссовер цвета хаки с совершенно легковым клиренсом, да еще и переднеприводный? Чуть нажмешь порезче на газ на скользком подъеме — и электроника уже гасит пробуксовку. Спасибо хоть за «автомат».
В среднем, около 9,0 л. Езжу спокойно. По трассе ездил не так много.
Одна поездка на 100 с небольшим км показала расход 5,6 л. Другие — около 6,0 — 7,5 л. Сильно зависит от скорости и количества обгонов. Рост у меня 188 см, и я за собой садился — сзади места норм, хотя в моем Дастере ребенок пяти лет в кресло упирался ногами. Багажник большой 500 л , а вот пол неровный, из-за докатки он со ступенькой получается, в полной версии летом уже будет ровный. Продумано здесь, конечно, многое: есть лючок с выходом в салон для перевозки длиномеров, три ниши, крючки для пакетом и т.
Отзыв о Шкода Карок 1. Рулится Карок очень точно, руль легкий и приятный на ощупь, с хорошими регулировками, идет машина всегда ровно по прямой, есть датчики давления в колесах.
В целом, они положительные: привлекательный дизайн, удобная посадка в салон, неплохая проходимость даже на моноприводе. Расход тоже приемлемый — 6-8 л по трассе и 8-12 л в городе.
Однако ценник такого «Карока» стартует с цифры 1,552 млн рублей, а топовая версия с «автоматом» обойдется в 1,834 миллиона. За такую цену хотя бы части из следующих отмеченных минусов локализованная под РФ машина могла бы и не иметь: Просчёты в эргономике — неудобно расположенные кнопки. Сиденья красивые, но жёсткие. Разъёмы только Type-C, нужны переходники.
Это означает, что двигатель получил увеличение мощности со 108 до 114 л. Более мощные двигатели представлены 1,5-литровым бензиновым TSI мощностью 148 л. Дизельный 2,0-литровый TDI мощностью 148 л.
Skoda Karoq Forum
Это в России полноценные продажи кроссовера Skoda Karoq стартовали лишь в начале 2020-го, а вот в Европе он дебютировал в 2017-м, то есть пришло время для планового рестайлинга. Skoda Karoq россияне чаще всего выбирали из-за наиболее удачного, по их мнению, баланса между стоимостью кроссовера и его качеством (65,4%). Комплектации Skoda Karoq остаются прежними: базовая SE Drive, средняя SE L и топовая SportLine на выбор.
Зеленый Karoq Амбишн
Новинка Skoda Karoq из Чехии получилась весьма удачной во всех отношениях. Надежные двигатели, широкий выбор коробок передач, просторный салон и качественные материалы отделки. Всё это даёт понять, что машина была создана не только для перемещения из точки «А» в точку «Б», но и для комфорта водителя и пассажиров. В России будет три двигателя: Бензиновые 1.
Тигуан медленнее с таким движком. Эргономика тоже на уровне. Большой вместительный багажник — в Тигуане гораздо меньше. Тигуан по тише будет, сужу сугубо по своим ощущениям причем, тига у меня еще на зимней резине, а Карок на летней.
По поводу полного привода. Сам владею машиной с полным приводом. Включал его за два года всего два раза. Первый раз попробовать, что это такое. Второй раз бате показал — на этом все. Маркетологи крутят и вьют веревки из нас как хотят, а мы ведёмся на все эти уловки. Отзыв о Шкода Карог 1.
Заправляю 95 Газпромнефть. Очень тихая внутри, багажник большой и удобный, 500л, сзади нереально много места, даже для моих полных родственников. При клиренсе 162 мм цеплял всего дважды на плохих участках в горах. В спорт-режиме ездить очень приятно, тянет на хулиганские выходки, но по расходу жалко. Шумоизоляцию делать буду, но только из желания что-нибудь поделать, она не нужна. Чиповать двигатель не советую, не портите вещь и свое дальнейшее настроение кривыми руками горе-«чиповщиков». Отзыв владельца о новом Шкода Карок 2022 1. Достаточно мягкая, не гулкая подвеска, маленький радиус разворота.
Двигателя вполне достаточно в городе — тянет с низов, не надо крутить, поэтому и не орет. На трассе тоже едет неплохо. По расходу топлива.
Это означает, что двигатель получил увеличение мощности со 108 до 114 л. Более мощные двигатели представлены 1,5-литровым бензиновым TSI мощностью 148 л. Дизельный 2,0-литровый TDI мощностью 148 л.
Форум Skoda Karoq
Кроссовер Skoda Karoq дебютировал в 2017 году, но у нас продажи машин нижегородского производства начались только минувшей зимой. Где производят Шкода Карок для России. Skoda Karoq. Автор темы VolfWagen.