Мнение владельца "Москвича-2140". Кроме автомобиля, о котором пойдет речь, у Виталия есть Ford Mondeo и "Москвич-412".
Каким мог стать Москвич-2141
| Обнаружен "Москвич-2140" почти без пробега | Мнение владельца "Москвича-2140". Кроме автомобиля, о котором пойдет речь, у Виталия есть Ford Mondeo и "Москвич-412". |
| Как с помощью хитрости советский «москвич» побеждал в европейских автогонках | Независимые дизайнеры портала представили на фоторендерах, как мог бы выглядеть новый дешевый седан Москвич-2140 АЗЛК "Народный" 2022-2023 модельного года. |
| Москвич – 2140 | Авто - 23 октября 2022 - Новости Ярославля. |
Новый Москвич-2140 "Народный" 2022 года представлен на первых фоторендерах
Полтора месяца путешествовали, ну и на этом же автомобиле вернулись в Новосибирск. То есть, мы даже не знали, какой, собственно, автомобиль мы там будем покупать. Вот, увидели «Москвич» в достойном состоянии, — рассказывает Павел. Где-то в горах Во время поездки автомобиль легко буксировал домик на колесах. RU Модель 2140 пришла на смену массовому 412-му. Производство началось в 1975 году на московском заводе АЗЛК и продолжалось до 1988 года. Эта модель вытеснила со столичного завода «Москвич-412», который переехал на производственные мощности ижевского завода и продолжал выпускаться там. RU Здесь мы видим уже умеренное количество хрома, пластиковую радиаторную решетку, пластиковые элементы на бампере. В периметре остекления металлом отделана только нижняя подоконная линия. RU — У него, в отличие от 412-го, имеется вентиляция салона. Поэтому 412-й очень часто в дождливую и в такую влажную погоду «затягивает», здесь такого нет, протягивает нормально салон, полноценно.
Работает печка, приток воздуха правильно сделан. RU — Эргономика посадки удобная, руль уже не тонкий, такой более толстый.
Делали для того, чтобы было практично, в основном, чтобы было удобно ухаживать за салоном. RU Это — автомобиль кремового цвета, а всего в цветовой гамме за всё время выпуска было 35 оттенков. Среди них непонятным образом затесались два каких-то простецких названия — «Светло-зеленый» и «Вишневый». Инструкция на машину Инструкция: как на современных машинах — как правильно рулить. RU Двигатель модели 2140 — 1,5-литровый, 75-сильный. Разгон до сотни — 19 секунд, по современным меркам много, конечно. Но после набора скорости, как говорит Павел, можно прекрасно и комфортно ехать на длинные расстояния. RU — Машина уверенно себя ведет в потоке, то есть динамики разгона вполне хватает в городском цикле.
Я считаю, больше и не нужно по трассе. По рулежке, если рулевое управление, тормоза нормально обслужены, то никаких проблем не доставляет. RU — Насчет плавности хода: сзади рессорная подвеска идет, машина очень плавно, комфортно едет. Ездить на ней даже ежедневно можно, если машина опять же обслужена — никаких проблем. Эта машина и сейчас служит своему владельцу, он ее использует ежедневно в теплый период.
В этот раз обнаружен редкий "Москвич" с заводским индексом -2140. Советский седан 1983 года выпуска почти все годы простоял в гараже. Автомобиль со скромным пробегом в 836 километров пребывает в отличном состоянии и "обут" в родную резину. Салон уникального экземпляра находится в потрёпанном виде, подкапотное пространство чистое, но под тонким слоем пыли.
При этом Зайцев высказал уверенность, что будущий автомобиль будет отличаться прочностью и хорошей аэродинамикой. В его экстерьере должны проявиться черты пассивной безопасности. Этой характеристике уделяется повышенное внимание при прохождении краш-тестах.
Дизайнер Прядко представил проект возрожденного «Москвича-2140»
Летом 2023 года болгарин переоборудовал «Москвич 2140» из СССР в купе, получилось неплохо. #Москвич #АЗЛК #2140Телеграм: Москвич в скором времени появится на российском рынке, его цена будет 1,5 млн обзоры та. Состоялась презентация первого бизнес-седана АЗЛК 2140 «Москвич». Независимые дизайнеры портала представили фоторендеры нового бюджетного седана Москвич-2140 АЗЛК «Народный» 2022-2023 модельного года.
Москва и «Москвичи». Легендарный автомобильный бренд возвращается. Чем ему удалось войти в историю?
| АЗЛК "Москвич"-2140 2024 раскрывается на рендерах | Так появился «Москвич-2140 SL», прозванный в народе «Суперлюкс». |
| Дизайнер АЗЛК-2140 Зайцев поделился ожиданиями от нового «Москвича» | Создание нового москвича помимо современных требований к аэродинамике и безопасности учитывать возможности российской промышленности при изготовлении деталей. |
| В Сети показали современный «Москвич-2140» | Метки: Новости Москвич. |
| Поиск по тегу Москвич-2140 — Авторевю | » Концепты» «Концепт — огонь, без раздумий бы купил»: «Возрождение» старого-нового «Москвич-2140» обсудили в Сети. |
| Обнаружен "Москвич-2140" почти без пробега | Так появился «Москвич-2140 SL», прозванный в народе «Суперлюкс». |
Новый Москвич-2140 «Народный» 2022 года показали на первых независимых фоторендерах в Сети
Мнение владельца "Москвича-2140". Кроме автомобиля, о котором пойдет речь, у Виталия есть Ford Mondeo и "Москвич-412". Автомобиль Москвич-2140, производимый с 1976-1988гг., в количестве около 1млн. экземпляров, получился в меру стильным, узнаваемым, со спортивным характером и. Идея того, что «Москвич» может быть построен на «ВАГовской» платформе, автомобилистам нравится, однако дизайн с проектных изображений вызывает споры. Авто - 23 октября 2022 - Новости Архангельска.
В России придумали новое поколение «Москвича-2140»
Новый Москвич АЗЛК 2140. Новый Москвич АЗЛК 2140. В начале марта стартовали официальные продажи автомобилей Москвич 3: марка представлена уже в 23 городах России. Москвич-2140-117 (седан).
Новый Москвич-2140 «Народный» 2022 года показан на первых рендерах
Осовременить автомобиль удалось за счет использования стилизованной под оригинал светодиодной оптики и LED-фонарей, между которыми нанесена надпись «AZLK». Легендарная реклама Audi 100 CS quattro не обманывала зрителей Оснащение салона MOSKVICH-2140, судя по рендерам, соответствовало бы всем современным стандартам, включая в себя виртуальную приборную панель, визуально объединенную с экраном мультимедийной системы, климат-контроль, беспроводную зарядку для гаджетов, навигацию и светодиодную подсветку интерьера. Жаль только, что свет такому автомобилю увидеть будет не суждено.
Дизайнер осовременил классические советские авто Получилось удачно, особенно в случае с Москвич-2140 Украинский автомобильный дизайнер Роман Прядько опубликовал у себя на страничке в Facebook концептуальные рендеры двух моделей классических советских автомобилей: ЛуАЗ-969 и Москвич-2140. Получилось одновременно и оригинально, и узнаваемо, и вполне в духе времени. Такой Москвич-2140 даже чем-то перекликается с современными Ford Mustang.
Если кто не помнит, двухцилиндровая «Ока» кушала больше. Понравилось и рулевое управление. От упора до упора — всего три оборота, да и выворот колес, похоже, большой, ибо маневренности у нового Москвича хоть отбавляй. Подвеска практически идеальная. Плотная и сбитая, легко проглатывающая неровности весенних волгоградских дорог, но при этом оставляющая где-то там, внизу, все толчки и пинки.
И это несмотря на то, что сзади стоит старая добрая неразрезная балка. Клиренс в 170 миллиметров позволяет достаточно спокойно перемещаться и по грунтовым дорогам. Небольшие свесы, внешне добавляющие машине свойства с полноприводным кроссовером, провоцируют на покорение бездорожья. Тем, кто всё-таки отважится залезть в грязь, посоветую, во-первых, помнить, что вариатор не любит буксований, а во-вторых: лезть в грязь на моноприводном кроссовере с шоссейной резиной… Вы серьезно? А в целом в своем сегменте очень достойный вариант.
Автомобиль прекрасно себя ведет и в городе, и на пригородных дорогах Источник: Сергей Устинов Электрическую версию Москвич 3е , которую подготовили специально для России, обещают тоже совсем скоро довезти до Волгограда. Официальный дилер уже принимает предзаказы. В отличие от китайской она значительно мощнее — выдает 193 л. Пробег на одной зарядке заявлен на уровне 410 километров. Все автомобили в наличии и представлены в пяти цветах: красном, черном, голубом, белом и сером.
Можно приехать и день в день получить автомобиль. Сейчас Москвич 3 есть в наличии и продается на спецусловиях от автодилера для первых покупателей Источник: Сергей Устинов От производителя действует гарантия 3 года или «100 000» километров пробега. Пройти обслуживание можно также в салоне официального дилера.
Москвич-2140 также радовал комфортабельной и эргономичной посадкой водителя. Различные водители могли чувствовать себя уверенно за рулем благодаря хорошей посадке. Источник фото: Фото редакции Тем не менее, у этой модели был серьезный недостаток связанный с трансмиссией. Проблема заключалась в неправильном выборе передаточных чисел для нового двигателя, что делало первые передачи излишне длинными, что затрудняло переключение скоростей и могло привести к износу коробки передач при частых быстрых стартах.
Дизайнер АЗЛК-2140 Зайцев поделился ожиданиями от нового «Москвича»
| Дизайнер АЗЛК-2140 Зайцев поделился ожиданиями от нового «Москвича» | Помимо базовой версии нового Москвича-2140 Романа Прядько разработал его спортивную версию с литерами SR. |
| Показываем последний настоящий «Москвич»: советский, 1986 года и с кожаным салоном | Автомобиль Москвич-2140, производимый с 1976-1988гг., в количестве около 1млн. экземпляров, получился в меру стильным, узнаваемым, со спортивным характером и. |
Новый Москвич-2140 АЗЛК «Лидер» 2022-2023 года представили на первых фоторендерах
Внешний вид - классическая мировая среднелитражная классика шестидесятых. Большая широкая морда намекает на возможность установки большого мотора. Ниспадающие к багажнику линии и рудиментарный "аэростиль" в виде пары "плавников", добавляют к образу изящества. Морда с квадратными фарами и черная пластиковая решетка смотрятся строго и сурово. Абсолютно все оборачиваются и смотрят на москвич, как на диковинку, и это очень приятно. Не хватает пятой передачи.
Затем вонзаешь в замок слева под рулем тонкое жало будто игрушечного ключа зажигания, вытягиваешь «подсос» — оба движка тихо зашелестели чуть ли не с полоборота. А вот дальше милая ностальгия превращается в утомительную работу.
Сонно вырулить из двора, потягивая утренний кофе, на таких машинах не выйдет. Полочки есть, а вот подстаканники тогда считали излишеством. Кроме того, на месте руль провернуть трудно, червячный рулевой механизм становится податливым только с началом движения — требуется навык. И усилие на «баранках» все равно недетское. Хотя 2140 в этом плане дружелюбнее, даже несмотря на меньший диаметр обода. Но что толку, если физкультурой приходится заниматься на жаре. Когда за окном пекло, хиленький обдув и открытые форточки не спасают.
Кондиционера, разумеется, нет. Так и варишься в собственном соку, рубашку хоть выжимай. Поэтому передвигаться на советской классике в современном трафике сложновато. Салонное зеркало маленькое, боковое — всего одно, слева, да и то непанорамное. При перестроениях вертишь головой, как летчик-истребитель в ожидании заходящего со стороны солнца вражеского самолета. Ведь современные автомобили проворнее наших старичков, появляются словно из ниоткуда. В обеих машинах выручают лишь тонюсенькие, как спички, стойки кузова: пассивная безопасность на ретро-уровне, зато обзорность аквариумная.
На первых двух передачах при старте с места 2140 уделывает «шестерку» с «трешечным» движком 1,5 л, 72 л. Поэтому встраиваться в поток на московском седане проще. Но его подвела как раз коробка передач, а точнее — привод переключения: отвратительная избирательность и огромные ходы. Поначалу с трудом удавалось нащупать третью ступень. Пробовал и с двойным выжимом сцепления включать, и после четвертой... А оказалось, надо отводить рычаг чуть ли не к правой двери. Но боязно, ведь где-то там притаилась и задняя передача, у которой нет страховки от случайного включения.
Чуть ошибся — «Сталинград» в коробке... Теперь понятно, почему на гоночные «Москвичи» зачастую ставили жигулевскую механику. Вот это четкий агрегат! Рычаг здесь тоже неуклюже-длинный, однако ступени втыкаются с первого раза безошибочно, поисковые перемещения минимальные и даже задняя врубается по-человечески — от себя до упора и назад. При этом есть страховка: рычаг надо слегка утопить вниз. Москвич — 2140 ВАЗ — 2106 За рулем в «Москвиче», пассажиром — в «Жигулях» На трассе 2106 вырывается вперед — «Жигули» резвее набирают ход и катят заметно легче. Он ощущается толстячком, у которого к тому же закисли подшипники, и мотор с трудом проворачивает колеса, хотя весят седаны одинаково — около тонны.
На «одышку» 2140 намекнула и разница в расходе топлива.
Автомобиль «Москвич-2140» выпуска 1975 года Схема ходовой части автомобиля «Москвич-2140» Двигатель модели «412»—его правая и левая стороны Передний мост и подвеска автомобиля «Москвич-2140» Задний мост и подвеска автомобиля «Москвич-2140» «Москвич-2140» — король российского просёлка В подкапотном пространстве — двигатель модели «412» Приборная панель автомобиля «Москвич-2140»: 1—регулятор отопителя; 2—комбинация контрольно-измерительных приборов; 3—включатель насоса омывателя лобового стекла; 4—включатель щёток стеклоочистителя; 5—радиоприёмник; 6—перчаточный ящик; 7—регуляторы подачи воздуха в салон; 8 — включатель света в салоне; 9—включатель подсветки приборов; 10—замок зажигания; 11—включатель вентилятора отопителя Передний и задний бамперы — хромированные, полированные, причём каждый был оснащён парой модных в то время чёрных пластиковых «клыков». Внутренняя поверхность капота двигателя затянута простёганным «одеялом» из синтетической ткани и утеплителя — это снижало шум двигателя, а в зимнее время позволяло дольше сохранять под капотом тепло. Изнутри кузов оклеен шумоизолирующим материалом и, если уж зашла речь о шуме, «Москвич-2140», оснащённый новой выпускной системой с тремя ступенями глушения, стал потише. Приборная доска была облицована энергопоглощающим пластиком чёрного цвета, который по фактуре напоминал кожу. Таким же пластиком отделаны печка и центральная часть рулевого колеса. Интересно, что на «Москвиче-2140» использовалась новая система световой сигнализации, при которой стоп-сигналы и указатели поворотов днём светили ярче, чем ночью, — переключение в «ночной» режим происходило при включении фар и подфарников. На автомобиле была задействована аварийная сигнализация, при включении которой все четыре указателя поворотов работали в «мигающем» режиме.
Такая сигнализация стала новинкой не только для «москвичей», но и для «жигулей» первых выпусков, хотя в настоящее время «аварийкой» оснащаются абсолютно все транспортные средства. При обследовании машины во Франции было подтверждено соответствие автомобиля международным нормам безопасности, что дало автозаводу право нанести знак «Е» справа на кузове под капотом двигателя. Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа, с гидравлическим приводом. Коробка передач — четырёхскоростная, с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода и с напольным рычагом управления. Передняя подвеска — пружинная, бес-шкворневая, с поперечными рычагами, стабилизаторами поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами двойного действия. Задний мост и его редуктор с гипоидным зацеплением — один и тот же для всех моделей и модификаций нового автомобиля. Задняя подвеска — на продольных полуэллиптических рессорах.
Также у АЗЛК «Москвич»-2140 довольно технологичный салон, где много современных опций, включая электронную приборную панель и небольшой монитор мультимедийного комплекса. Также есть отдельный дисплей, с которого ведется настройка климата. В движение седан будет приводиться с помощью полуторалитрового турбированного агрегата на 150 «лошадей». По предположениям экспертов российская новинка станет соперником Hyundai Sonata и Kia K5. Опубликовано: 10.
Москва и «Москвичи». Легендарный автомобильный бренд возвращается. Чем ему удалось войти в историю?
Автомобиль, созданный на базе модели 2140, был идентичен фургону 2734 за исключением двигателя. Автомобиль был создан на базе «Москвич-2140» и имел грузоподъемность 400 кг вместе с водителем и пассажиром. Увы: в 1981 году производство модели было прекращено из-за появления более сильного конкурента - практичных «каблучков» ИЖ-2715. Началось все еще с конца 1960-х годов: тогда на АЗЛК появилась идея изобрести машину, промежуточную по классу между «Жигулями» и «Волгой».
Однако решение о начале разработки подобной серийной машины было принято лишь в 1976—1977 годах. Производство же нового «Москвича» началось в 1986 году. Государственная цена этой машины составляла 8500 рублей.
Было их немного: «Москвич-2135» выпускался ограниченных количествах с 1984 до 1988 года. Но главное тут, не когда, а как: во-первых, эти машины делали вручную, а, во-вторых, на основе бракованных кузовов седанов 2140 и универсалов 2138. Дело было так: раз!
В этих переделках был смысл. Грузоподъемность этой модели составляла 640 килограмм! Большинство седанов были оснащены двухлитровый двигателем Renault F3R мощностью 114 сил с впрыском топлива...
К 2001 году, когда завершилось производство модели, общий объем выпуска составил полторы тысячи единиц. Это — удлиненный вариант хэтчбека 2141 колесная база была увеличена на 200 мм, задние двери машины стали шире, а кузов подвергся усилению, что позволило сделать задние места более просторными.
Данную нишу может занять недавно возродившаяся марка «Москвич». Об этом во всех подробностях рассказано в новом ролике YouTube-сайте Naavtotrasse. Совсем недавно стало известно, что на московском заводе Renault будут собирать автомобили возрождённой марки «Москвич». Однако на сегодняшний день неизвестно, какие именно машины будет выпускать новообразованное предприятие. Ходили слухи, что там может быть налажен выпуск перелицованных моделей Renault.
Скорее всего, компания «КамАЗ», которая стала главным партнером Московского завода, поделится своими связями с китайскими компаниями. Например, Камский завод может вывести «Москвич» на сотрудничество с Dongfeng. Независимые художники уже представили, как может выглядеть новинка такой коллаборации.
Перемены затронули и тормозную систему, получившую лицензионные передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель, а также систему освещения, ставшую двухрежимной, колёса, комплектовавшиеся новыми радиальными покрышками, переход автомобиля на закрытую систему охлаждения, рассчитанную под применение только антифриза, и уменьшение точек смазки. Двигатель остался тем же, что и на предыдущей модели, однако появилась версия с маломощным двигателем от 408-й модели, обозначавшейся как Москвич-2138. Её создание было обусловлено тем, что на ранних порах производства 75-сильных агрегатов 412-го на все машины не хватало, поэтому это решили компенсировать производством маломощного мотора, версии с которым популярностью не пользовались. Таким образом, все обновления, реализованные на Москвиче 2140, носили временный характер и особой современности в морально устаревшую конструкцию не вносили. С годами Москвич, к сожалению, не совершенствовался, исправляя изначально заложенные недостатки, а только дешевел и упрощался. Например, во второй половине семидесятых клыки на бамперах стали полиуретановыми; однако в восьмидесятых упрощения стали намного радикальней: решётка радиатора лишилась хромированной окантовки, эмблема в хромированном корпусе уступила место лаконичной надписи «АЗЛК» или на экспортный манер «AZLK» и исчезли чёрное поле вокруг задних фонарей и шильдик «1500».
Далее с передних боковых окон исчезли форточки, передние крылья лишились декоративных надписей, на концах бамперов появились чёрные пластиковые накладки, дефлекторы вентиляции стали немного скруглёнными, стояночные огни 412-го на задних стойках крыши были заменены заглушками, которые, впрочем, скоро исчезли. А после появления «люксовой» версии 2140SL с ним были унифицированы руль и подголовники.
Изменений в ней было очень мало, чем и воспользовался дизайнер.
Он отталкивался от форм вышеупомянутого концепта, лишь незначительно изменяя отдельные элементы как внешне, так и внутри. Экстерьер Отличительные черты модели «SR» от обычной версии: — передняя и задняя оптика; — решётка радиатора и оформление продолговатой «впадины» задней части, в которую вписаны изменённые задние фонари; — передний и задний бампер с более агрессивными формами и диффузорами, накладки на пороги; — выхлопная система иной формы; — уменьшенный дорожный просвет; — добавлены элементы стайлинга в форме стильной чёрной полосы вдоль нижней части дверей с логотипом «SR», чёрных боковых зеркал, дверных ручек и крышки капота; — легкосплавные диски особой формы с контуром в цвет кузова. Все эти изменения нацелены на придание автомобилю большей визуальной спортивности.
Интерьер Переходя к внутреннему пространству, хочется заметить, что цветовая гамма, присуща кузову, переходи, также, и в салон автомобиля. Такой яркий синий оттенок можно считать главным отличительным элементом интерьера и уже после — всматриваться в отдельные детали, пытаясь заметить различия, а именно: — кнопка старт-стоп, окрашенная в красные тона, намекая на спортивность; — комбинация приборов в духе «muscle car»; — центральные дефлекторы обдува изменённой формы; — блок управления климат-контролем с дополнительным регулятором; — приборная панель скруглённой формы; — боковые дефлекторы обдува зауженной формы; — боковые плафоны освещения салона изменённой формы, которые также служат «ползунком» дефлектора. Отличный вариант для покатушек в спорт-режиме с 5-ю пассажирами на борту.
На этом полёт дизайнерской мысли автора был достигнут. Конечно, это уже не тот тесный и «угрюмый трудяга», на котором, в своё время, перевозили мешки с картошкой и зерном. Модель явно не лишена узнаваемости, самобытности и стиля.
А создание версии «SR» даёт представление о спортивности модели, ведь не зря, в советскую эпоху, данная марка занимала лидирующие позиции в скоростных заездах и заслужила международное признание в своём классе, войдя в мировую автомобильную историю.
Новый Москвич-2140 "Народный" 2022 года представлен на первых фоторендерах
Ралли из СССР: спортивные седаны Москвич-2140 SL и ВАЗ-2105. В начале марта стартовали официальные продажи автомобилей Москвич 3: марка представлена уже в 23 городах России. Новый АЗЛК Москвич-2140 по задумке автора будет создан на базе лифтбэка JAC J7, который и сейчас доступен на рынке РФ по цене от 1.8 млн рублей. Москвич-400_420А Кабрио и другие редкие и красивые Москвичи. Автомобили, мото и тракторная техника всего мира.