По мнению экспертов, подводным дронам предстоит сыграть решающую роль в морских сражениях будущего. Смотрите видео онлайн «ДРОН БУДУЩЕГО? Центр военно-патриотического воспитания «Звено» не только собирает свои дроны, но и обучает пилотов», — написал Никитин. Главные новости Новосибирска за одну минуту.
Ростех представит на «Иннопроме» дрон нового поколения для разведки и целеуказания
| В России впервые показали боевой дрон "Аква-22", распознающий объекты при помощи нейросети | Отличие от обычного дрона в том, что оператор, благодаря очкам виртуальной реальности и видео с беспилотника, получает полное ощущение, что сам летит вместе с дроном. |
| BAE показала военный дрон будущего: как он устроен | Беспилотники станут необходимой частью будущего информационного и высокоинтеллектуального мира». |
| Московские новости | В будущем боевой дрон планируется применять в зоне специальной военной операции. |
| В Новосибирске разработали дрон нового поколения на основе нейросети | Эксперты полагают, что на спрос повлияла в том числе популяризация дронов в СМИ: потребители часто слышат о них в связи с военными действиями на Украине. |
| В Свердловской области запустили в серийное производство дрон «ВЖУХ» | Дроны будущего могут стать автономными благодаря новым солнечным батареям, разработанным учеными из Австрийского университета имени Иоганна Кеплера. |
«Мы, как 100 лет назад, пересаживаем людей с лошадей на автомобили. Скепсис огромный»
Главные, свежие новости Екатеринбурга, России, мира. Репортажи, интервью, расследования, лайфхаки, конфликты, инфографика, фоторепортажи, видео. Публикуем свежие новости, мнения и комментарии популярных людей, события в Екатеринбурге, России, мире на главные темы общества, экономики, политики, культуры, интернета, спорта, развлекательной жизни Екатеринбурга.
Как заявил губернатор Глеб Никитин, разработка ведётся в центре военно-патриотического воспитания «Звено», который готовит, в том числе, и операторов систем БПЛА. Глава региона в своём ТГ-канале показал , как FPV-дрон «Бекас» отрабатывает таранный способ «уничтожения воздушных целей противника». Никитин заявил в своем телеграм-канале, что в регионе были созданы новые средства против БПЛА — дроны-камикадзе.
Вполне вероятно, что дрон будет рассчитан на поражение малоподвижных или неподвижных целей на околозвуковой или сверхзвуковой скорости. Использование ракетного двигателя вряд ли позволит аппарату летать на большие расстояния, в то время как конструкция оперения вряд ли позволит ему поражать маневренные цели. Можно предположить, что разработки BAE Systems будут устанавливаться на самолетах или кораблях, заменяя или дополняя основное ракетное вооружение.
Что конкретно могут перевозить дроны-доставщики? То же самое, что и обычные курьеры: лекарства, продукты, товары, документы. Только доставка с участием дронов будет осуществляться гораздо быстрее, чем с участием людей и наземного транспорта. Но вернемся к вопросу о «парковках» для умных аппаратов. Как отмечают специалисты, для работы курьера-беспилотника понадобится специально подготовленная огороженная площадка на здании или возле него, а также дронопорт. В общих чертах дронопорт — это наземная инфраструктура базирования беспилотника. Он представляет собой большую коробку, из которой дрон вылетает и в которую возвращается после выполнения своей миссии.
"Дёшево, сердито, эффективно": Как в зоне СВО начали воевать наземные беспилотники
Знакомить, обучать и прививать интерес к отрасли нужно со школьной скамьи», — считает команда разработчиков. RU - сообщи новость первым! Хотите быть в курсе всех главных новостей Екатеринбурга и области? Подписывайтесь на telegram-канал « Екатское чтиво » и « Наш Нижний Тагил »! Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
Кроме того, надо найти способ стимулировать застройщиков включать в проекты новостроек площадки для дронов-курьеров. Но проблема, конечно, не только в согласованиях, а в обеспечении безопасности: чтобы людские и транспортные потоки не пересекались с маршрутами дронов, а к посылкам не могли получить доступ посторонние люди. Наконец, чтобы полеты почтовых дронов не мешали силовым ведомствам. Впрочем, даже если еще не существует разработок, обеспечивающих такую безопасность, отечественные специалисты наверняка смогут найти способ решить все вышеперечисленные задачи. Во всяком случае, в московском научно-технологическом инновационном комплексе по разработке и коммерциализации новых технологий «Сколково» уже тестируют доставку небольших грузов дронами. Скоро подобный эксперимент проведут и на одном из подмосковных аэродромов. Еще один тест с участием грузовых дронов с максимальной взлетной массой более 30 кг реализуется в Томской области.
Специальный подвес позволял дронам свободно перемещаться по трем осям координат и совершать повороты по тангажу, рысканию и крену. Участникам нужно было изготовить беспилотник весом не более семисот пятидесяти граммов и испытать его. Архитектура и принцип движения были свободными. Материалы предоставляла корпорация, но по желанию можно было использовать свои. На Земле двигателям коптеров приходится бороться с силой тяжести практически на пределе возможностей, поэтому электромоторы очень быстро съедают энергию. На орбитальной станции условия другие. Веса, главной проблемы любого полета, там нет. Зато есть воздух, который можно использовать. Правда, немного иначе, чем на Земле. Зато почти вся энергия коптера уходит в движение, и это существенный плюс. Их закрытый защитной сеткой дрон в то же время сильно напоминал привычный земной коптер. Однако благодаря особому программному обеспечению был очень резвым и с маневрами справился на ура. Мы использовали всего четыре винтомоторные группы. Переписали систему управления для того, чтобы приблизить ее к работе в условиях невесомости, то есть вращение вокруг центра масс без лишнего поддержания массы в воздухе, потому что в космосе это не нужно, и мы бы просто улетали в потолок. Также мы разработали систему, которая вносит барьеры для человека, для возможности взаимодействия в режиме с космонавтом, чтобы никому не навредить. Мы разработали собственное программное обеспечение, а также полетный контроллер для реализации задач стабилизации в воздухе.
В течение трех дней командам молодых инженеров предстояло спроектировать, собрать, запрограммировать и, самое интересное, — испытать беспилотный летательный аппарат. Самый зрелищный этап — проверка летных характеристик коптеров — прошел на площадке имени Вачнадзе музея корпорации. Там результаты своей работы представили шесть команд, в том числе две от РКК «Энергия». Конкурс подобного формата корпорация проводит впервые, однако уже можно отметить существенный интерес со стороны студентов различных вузов и начинающих инженеров. Соответственно, для этого мы ищем инновационные методы и инструменты. Наряду с акселератором мы видим такой потенциал в инженерных конкурсах. Состоялась проба пера на базе тематики дрона — помощника космонавтов. Я считаю, для первого раза она прошла вполне удачно. Был проявлен интерес со стороны многих вузов и в целом сборных команд, в том числе надо отметить высокий интерес и команд РКК «Энергия». Наша корпорация впервые провела инженерный конкурс в новом формате — участие могли принять все желающие», — поделился руководитель Центра развития технологий и инноваций Павел Красноперов. Разумеется, дроны надо было испытать в условиях, близких к невесомости. Как их создать на конкурсе? Не проводить же испытания в специальном самолете. А вот воздушный шар вполне подойдет: в демонстрационном зале площадки имени Вачнадзе музея корпорации появился метеозонд. Относительно небольшой — чуть более полутора метров в диаметре. К нему и крепили беспилотники.
Прогноз: скоро боевые дроны будут обладать искусственным интеллектом
Вот как комментирует применение беспилотников сам режиссёр: «Этот фестиваль — о дронах, которых мы используем в искусстве. «Транспорт будущего» занимается разработкой беспилотников, в том числе аэротакси и больших дронов массой до 700 кг, которые пока проходят лётные испытания. Прототип универсального беспилотника, который может не только летать, но и погружаться в воду, создали китайские специалисты. Прототип универсального беспилотника, который может не только летать, но и погружаться в воду, создали китайские специалисты. Соглашения предусматривают проведение совместных НИОКР в области анти-дрон систем, индикаторов обнаружения беспилотников.
Запуск серийного производства БАС в Самарской области
| Беспилотники: будущее авиации | В будущих заездах дрон планируют использовать для съёмок соревнований с необычного ракурса, что ещё сильнее увеличит зрелищность гонок. |
| От стартапа до лоббиста: как Hive и Иннополис создают будущее беспилотной авиации / Хабр | CASIC представляет на рынке дроны WJ-500, WJ-600 и WJ-600A/D, которые, в отличие от остальных, не напоминают самолет. |
Учёные создали дрон, который летает исключительно на энергии Солнца
В России разработали уникальную станцию для обнаружения малозаметных дронов. Закрытая презентация дрон-такси состоялась на днях, публичная запланирована на 2018 год. На будущее прогнозы таковы: рынок достигнет цифры в $14 млрд в 2028 году и продолжит кратный ежегодный рост.
ДРОН БУДУЩЕГО? Полный обзор самоуправляемого дрона // Кейси Найстат
Комментировать 0 комментариев Дорогой читатель! Ваш комментарий отправляется на пре-модерацию и вскоре будет опубликован на портале. Если такого пользователя нет, то имя выводится обычным текстом. Тоже по ID; [---cut---] — используется только в текстах постов.
В материале рассказываем совместно с экспертами, какие решения на рынке уже есть, куда движется индустрия и какие проблемы испытывает.
Разработки в беспилотном транспорте В России разработками в сфере беспилотных технологий занимаются крупные компании: «Яндекс», «Сбер», «КамАЗ», «Технологии будущего», «Старлан», «Эвокарго» и другие. Кроме того, в Иннополисе существует Центр беспилотных технологий Университета Иннополис, где специалисты разрабатывают собственные беспилотные наземные, подводные и летательные аппараты. На данный момент мы в лаборатории сфокусированы на производстве умных дронов и конвертопланов — смеси квадрокоптера и самолета. Преимущества таких беспилотников в том, что они не требуют взлетно-посадочной полосы или пускового устройства, взлетают за счет электрических подъемных моторов, затем переходят в режим самолета с помощью бензинового маршевого двигателя.
Это позволяет в один полет преодолеть расстояние до 300 километров. Применяются наши конвертопланы для инспекции, автономного мониторинга территорий и транспортировки грузов до 5 кг. Сейчас мы запустили серийное производство беспилотников под задачи лесничеств, энергетических компаний, нефтегазового сектора и МЧС, например, для поисковых спасательных операций. Дмитрий Девитт руководитель Лаборатории воздушной робототехники Университета Иннополис Компания «Русдронопорт», резидент ОЭЗ «Иннополис» — первопроходцы в России в области создания инфраструктуры дронопортов, в том числе для беспилотной доставки.
Доставка посылок при помощи дронов коллаборация «Русдронопорта» с «Почтой России» — яркий пример в сфере беспилотных летательных аппаратов. Тестирование проекта планируется в Иннополисе в 3—4-м квартале 2023 года. По словам генерального директора «Русдронопорт» Николая Ряшина, перевозка грузов на небольшие расстояния в России довольно дорогая и неконкурентоспособная. При этом мало кто обращает внимание на доставку «последней мили», то есть отправку груза от распределительного центра до дома или удаленной точки.
Опыт «Яндекса», который прямо сейчас реализуется на улицах городов, — еще один пример применения беспилотных технологий. С точки зрения такси у нас есть Иннополис, в котором впервые в Европе появилось автономное такси, а еще не так давно мы запустили роботакси в московском районе Ясенево. Если говорить про сценарии, то сейчас это выбранная зона, которая оцифрована, созданы специальные 3D-карты.
БПЛА Таранис. БПЛА Эвенджер.
Российский самолет 6 поколения КРЭТ. Барражирующий боеприпас Ланцет. Ланцет БПЛА. БПЛА Ланцет 3. Барражирующий боеприпас Ланцет-3.
Mq-25 Stingray. Mq-25 Stingray UAV. БПЛА mq-25 Stingray. Lockheed Martin mq-25 Stingray. Bayraktar tb2.
Квадрокоптер военный. Ударные дроны. БПЛА Фантом. Бла Гром Кронштадт. Беспилотник Гром Кронштадт.
БПЛА Гром армия 2020. Беспилотник Airbus. Ударный беспилотник Dragonfly. Дрон бпла400т.
Для размещения в перелетном контейнере рычаги роторов и четыре посадочные опоры будут складываться в вертикальном положении вдоль горизонтальной оси Квадрокоптер также получит лидар, солнечную батарею, отвечающую за подзарядку литиевого аккумулятора общей емкостью 150 ватт-часов, две черно-белые навигационные камеры на дне дрона и одну цветную камеру на боку. Пробоотборник установлен в нижней части фюзеляжа и представляет собой систему рычагов. Рычаги для захвата образцов обладают длиной семьдесят миллиметров и распределены по окружности диаметром десять миллиметров. О том, почему аэродинамический полет на Красной планете сложен, можно прочесть в материале «Марсианский винт».
Нашли опечатку?
Власти рассказали, за чей счет будут делать дроны в Самарской области
Вполне вероятно, что дрон будет рассчитан на поражение малоподвижных или неподвижных целей на околозвуковой или сверхзвуковой скорости. CASIC представляет на рынке дроны WJ-500, WJ-600 и WJ-600A/D, которые, в отличие от остальных, не напоминают самолет. Отличие от обычного дрона в том, что оператор, благодаря очкам виртуальной реальности и видео с беспилотника, получает полное ощущение, что сам летит вместе с дроном. В ближайшем будущем ОКБ «Астрон» планирует модернизировать БПЛА-400Т и выпускать его усовершенствованные версии.
Будущее в небе: в Алтайском крае похвастались новыми сельхоз дронами
Это отметил губернатор Владимирской области Александр Александрович Авдеев, который посетил площадку вуза и высоко оценил потенциал фокусировки темы беспилотников внутри региона. Ковровская академия планирует стать центром современных научных разработок, производства и обучения управлению беспилотными летательными аппаратами. Отвечая на главные вызовы современности — потребность региона в инженерных кадрах и достижение технологического суверенитета — роль вуза состоит в интеграции в научные и промышленные кооперации и развитие технологического предпринимательства. Эту мысль отметила в своем докладе ректор КГТА Елена Евгеньевна Лаврищева, которая выступила в рамках деловой программы Конгресса на сессии «Развитие радиоэлектронной промышленности в современных условиях». Реализация проекта «Кречет» является примером тесной интеграции науки и промышленности и уверенности в реализуемости этого проекта.
Изображение взято с: staticflickr. США являются одним из лидеров в конструировании таких устройств.
Как стало известно, сейчас инженеры из Northrop Grumman работают над очередным ударным аппаратом, который использует технологии будущего. Об этом заявил вице-президент копании Ричард Салливан. Про его словам, уникальность заключается в том, что это не просто дрон, а целая система, взаимодействующая со всеми устройствами в сети.
Центр военно-патриотического воспитания «Звено» не только собирает свои дроны, но и обучает пилотов», — написал Никитин. Глава области сравнил разработку с легендарным асом Первой мировой войны нижегородцем Петром Нестеровым: «Такой таранный удар в воздушном бою стал известен благодаря великому нижегородцу Петру Нестерову, который первым в истории совершил воздушный таран. Его последователи не менее смелые и отважные, но при этом о них заботятся современные технологии, помогая сохранять жизни пилотов».
В метро в таком виде уже не пускают Современные промышленные дроны умеют летать по заранее заданной программе, и ими не обязательно управлять вручную. Полетная миссия определяется заранее, задаются точки, действия на них, и все выполняет автопилот. Однако, человек все равно нужен для технического обслуживания и безопасности. Он готовит дрон к вылету, меняет аккумуляторы между миссиями, подстраховывает автоматику в нештатных ситуациях. И с участием людей в полетах связано много сложностей. Чтобы запускать дроны, нам приходилось стоять по колено в грязи на стройках, объясняться с полицейскими и убегать по промзонам от собак. А еще каждый оператор может банально проспать, застрять в пробке или заболеть. Так что мы начали прорабатывать концепт автоматизированной станции, которая избавила бы нас от необходимости работать в поле, и в 2020 году запустили первый дронопорт. Дронопорт крупным планом Проект состоит из двух частей. Первая — это, собственно, дронопорт, то есть станция для хранения, запуска и обслуживания промышленных дронов. Дрон на посадочной площадке внутри дронопорта. Хорошо видно графические коды, на которые ориентируется беспилотник при автоматической посадке Эта желтая коробка прячет в себе посадочную площадку, где дрон хранится в сухости и тепле, и робот-манипулятор, который меняет аккумуляторы коптера. Полутораминутный питстоп, и беспилотник снова готов к полету. Автоматическая замена батарей при помощи робота. Слева: манипулятор захватывает АКБ. Справа: вынимает, чтобы подключить к зарядному устройству Посадка и обслуживание происходят под прицелом камер, а встроенная в дронопорт связь позволяет удаленно обновлять полетные задания и загружать записанные беспилотником данные. Эксплуатировать дроны таким образом можно в режиме 24 на 7 почти без участия человека. Для дистанционного управления дроном не нужна специальная радиоаппаратура, достаточно простого джойстика Диспетчер сидит в комфортном офисе и следит за работой сразу десятка дронопортов с помощью второго компонента системы — облачной платформы для удаленного управления, мониторинга беспилотников и обработки собранных данных. Если, например, в Турции дрон теряет связь со спутниками, то диспетчер из Москвы может перехватить управление и вернуть его на базу. Стратегический просчет и хитрые китайцы На старте разработки мы хотели сделать еще и собственный дрон, но вскоре поняли, что собрать посадочную площадку проще, чем наладить серийное производство беспилотников. Дрон по сложности сборки похож на смартфон или ноутбук. Это компактный девайс, в который нужно упаковать кучу электроники, да так, чтобы она надежно работала. Например, при неудачном расположении компонентов, помехи от батареи портят прием GPS. Или вот, другой случай: для одного из проектов в ОАЭ мы хотели использовать 5G, но просто не нашли в продаже достаточно компактных модемов. Так что создание собственного дрона требует больших инвестиций в разработку и очень много времени на тестирование.