Toyota RAV 4 с пробегом от Тойота РОЛЬФ — гарантия авто с чистой юридической историей. К Toyota RAV4 уже пятого поколения, представленному в России по цене от 1,918 до 2,809 млн рублей, в Сети, в частности, на ресурсах Drive2 и Drom, накопилось немало претензий. Toyota Rav4 I Недостатки Авто С Пробегом, Минусы И Болячки Тойота Рав 4.
Указана цена TOYOTA RAV4 с учетом всех затрат по доставке и таможенной очистке в РФ. Стоимость б/у TOYOTA RAV4 в Японии значительно меньше чем в России. Продажа автомобилей Тойота rav4 у официальных дилеров в отличном состоянии. В наличии Тойота Рав 4 с пробегом с автоматической, механической трансмиссией и вариатором, с различными двигателями, комплектациями, значениями пробега и годами выпуска. Эту Тойоту RAV4 мы взяли в – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику.
Любимый кроссовер Toyota россиян вернулся на российский рынок. Цена приятно удивит
Размер одного фото не более 20МБ Оставить заявку.
Политика конфиденциальности Для получения более подробной информации об указанных акциях, а также о стоимости автомобилей обращайтесь к менеджерам по продажам Обращаем ваше внимание что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федирации. Все цены указаны с учетом максимальной скидки на авто и при условии покупки в кредит включают в себя обязательные страховые продукты, которые согласовываются и оплачиваются отдельно.
В качестве заключения Техническая часть Второе поколение унаследовало ряд основных особенностей, оправдавших себя на предшественнике. Часть комплектаций оснащалась постоянным полным приводом, но в самых базовых вариациях он был исключительно передним. Кузова выполнялись как в пятидверной, так и в трёхдверной вариации, а для европецских автовладельцев появился ещё и дизельный мотор. В отличие от первого поколения РАВ 4 XA20 пришлось вступить в борьбу с целым рядом конкурентов, таких как Фольксваген Тигуан , так что, для того, чтобы остаться на плаву, машину оснастили намного более навороченным салоном, улучшили эргономики и исправили ряд недостатков, с которыми раньше автовладельцам приходилось просто мириться.
Также подтянули и показатели безопасности. Впрочем, при всех изменениях ХА20 остался достаточно простым и неприхотливым автомобилем. Кузов снаружи и внутри Коррозия является проблемой абсолютного большинства внедорожников, однако в случае с РАВ 4 ситуация оказалась очень даже положительной. Кроме того, даже при всех ходовых характеристиках машины, она зачастую используется исключительно в «цивилизованных» условиях без грязи и бездорожья. Высокое качество краски и дополнительная пластиковая защита проблемных участков в таких условиях показывает себя более чем состоятельно, однако и тут не обошлось без слабых мест. Часто у подержанных машин можно встретить ржавчину «морде» под решёткой радиатора и на задней двери. Кроме того, следует всегда обращать внимание на пороги — если их периодически не подкрашивать, то ржавчина появится очень быстро.
Одной из типичнейших неприятностей этой модели является вода, попадающая в багажник. Чтобы этого избежать следует вовремя менять уплотнители задней оптики и регулировать замок двери. Да и на дверные петли тоже стоит обратить внимание — если они поржавели, то идут под замену беспрекословно. В салоне вода также не является редким гостем. Проблема кроется в заглушке-уплотнителе в месте прохода жгута проводов. Примерно за пять лет в наших условиях она подсыхает, из-за чего вода с лобового стекла протекает в салон. При покупке прощупайте коврик на предмет его сухости, загляните под него и проверьте болты крепления переднего сиденья.
К сожалению, многие владельцы Toyota RAV 4 не уделяют машине должного внимания в плане поддержания её чистоты и технического состояния, из-за чего при проверке состояния кузова следует быть максимально внимательными. Салон Внутри Тойота Рав 4 с пробегом вы встретите обилие жёсткого пластика, который очень любит стучать и скрипеть. Впрочем, из-за слабой звукоизоляции вы всё равно это не услышите. Большой процент подержанных автомобилей вы увидите уже оснащёнными дополнительной шумоизоляцией. Из «характерных особенностей» можно выделить блок управления электрическими стеклоподъёмниками, который вечно болтается, откровенно слабые дверные замки, люфтящие кнопки в левой панели и баранку, которая облезает не просто быстро, а очень быстро. Кроме того, на старых автомобилях в большинстве случаев вы столкнётесь с забитым радиатором печки. Штатная аудиосистима… она есть, не более того.
Хотите что-то более серьёзное — сразу же выбрасывайте стоковую и устанавливайте нормальную двухдиновую систему, благо сделать это можно без лишних проблем.
Правда, ступичные подшипники спереди все равно придется менять в сборе со ступицей, зато шаровые опоры меняются отдельно и стоят недорого. С одной стороны, это лучше, чем стучащая рейка, с другой — проблемы обычно начинаются гораздо раньше, чем с рейкой, так что назвать это «хорошей новостью» нельзя.
Учитывая, что это распространенная неисправность, верить на слово владельцу, утверждающему, что стучит именно промежуточный вал, точно не стоит. Зато неприятностей с насосом и магистралями ГУР здесь можно не ждать: усилитель руля электрический и огорчить может разве что редко встречающимися отказами блока управления. Низкая популярность переднего привода в основном связана с недоступностью в паре с ним автоматизированных вариантов трансмиссии — на этом покупатели экономить уже не хотели.
Полный привод реализован по традиционной схеме с многодисковой электромагнитной муфтой, и неисправности обычно связаны с плохим обслуживанием. Муфта объединена с задним дифференциалом в единый блок, но масляные картеры у них свои, как и типы масла — а вот его регулярную замену хотя бы раз в 50 тысяч километров любят оба узла. При осмотре нужно собрать историю обслуживания, проверить работоспособность полного привода и послушать на предмет гула.
Еще один встречающийся вариант неисправности — удары при пробуксовке передних колес, что тоже вполне красноречиво говорит о проблемах именно с полным приводом. Список доступных коробок передач, как мы знаем, включает в себя механику, классическую АКП и вариатор. Единственный нюанс, который может кого-то огорчить: «водораздел» между АКП и вариатором — это рестайлинг, и после него официально предлагались только машины с бесступенчатой трансмиссией.
Поэтому те, кто непременно хочет «классический» автомат, вынуждены выбирать машину постарше. Но учитывая, что речь идет буквально о паре лет рестайлинг состоялся в 2010-м, а в 2012-м в салонах уже появились машины четвертого поколения , это нельзя назвать большой неприятностью. В этом отношении МКП ничем не отличается от других и для продления жизни требует обслуживания хотя бы раз в 60-80 тысяч километров.
Сцепление тоже ходит более 120 тысяч при условии корректного обращения, а при обслуживании не разорительно: с учетом замены гидравлического выжимного подшипника комплект от Aisin можно приобрести за 18-20 тысяч при суммарной стоимости оригинала около 30 тысяч. Даже маховики здесь обычные, цельные, а не двухмассовые — ими «грешат» только дизельные моторы, где замена маховика обойдется не в 10-15 тысяч, а в 40-50. Автоматическая коробка, предлагавшаяся у нас до 2010 года — это агрегат серии U140, одна из самых популярных АКП Toyota.
Купить Toyota RAV4 с пробегом в кредит
| Купить Toyota RAV4 с пробегом в России от 929 000 ₽ | Продажа 129 авто Toyota RAV 4 с пробегом в Москве от официального дилера РОЛЬФ. |
| TOYOTA RAV 4 с пробегом | Toyota позволяет использовать на RAV4 четвёртого поколения аккумуляторы разного размера, однако 12-вольтовые батареи с крышкой небольшого размера фиксируются слабо. |
| В Москве автомобиль Тойота Рав 4 с пробегом сохраняет все достоинства японского кроссовера. | |
| Тойота Рав4 - цена и ликвидность в России, сколько стоит новый и БУ | Toyota прекращает выпуск кроссовера RAV4 в России. |
| Последние новости о Toyota rav4 2024 читайте уже сегодня | АВТОСТАТ | Купить новые и подержанные автомобили Тойота РАВ4, RAV 4: цены, фото! |
V поколение
- «Превзошла мои ожидания»: я купила праворульную Toyota RAV4 2019 года на японском аукционе
- Автоновости
- Toyota RAV4 Б/У: купить или нет / Тойота РАВ4 с пробегом - мотор, коробка, электроника, кузов
- Рассчитать стоимость Тойота Рав4
- Подержанная Toyota Rav4: брать или нет / Тойота Рав4 б/у и все ее проблемы | За рулем | Дзен
- Поможет в выборе
Популярные тест-драйвы
- Toyota отзовет более двух миллионов RAV4 из-за угрозы пожара
- Тойота Рав4 - цена и ликвидность в России, сколько стоит новый и БУ
- Общие сведения о модели RAV4-IV, цены на подержанные авто в 2022 году
- Предыстория
Купить Toyota RAV4 с пробегом
БУ авто Toyota RAV4 в наличии на Каталог Тойота РАВ4 с пробегом в автосалоне Авилон Узнать, сколько стоит подержанный Toyota RAV4 на официальном сайте или по телефону: +7 (495) 127-46-12. Тойота Рав 4 Четвертого поколения достаточно молоды и еще не успели накатать больших пробегом, поэтому при выборе автомобиля с пробегом можно получить и гарантию производителя. Владею РАВ-4 японский сборки, покупал новый, пробег х проблем.
БУ Toyota RAV4 купить в Авангарде
И это не удивительно, ведь главный принцип компании «Юг-Авто» — сделать все для того, чтобы вы смогли выбрать «свой» автомобиль.
Да и на дверные петли тоже стоит обратить внимание — если они поржавели, то идут под замену беспрекословно. В салоне вода также не является редким гостем. Проблема кроется в заглушке-уплотнителе в месте прохода жгута проводов. Примерно за пять лет в наших условиях она подсыхает, из-за чего вода с лобового стекла протекает в салон.
При покупке прощупайте коврик на предмет его сухости, загляните под него и проверьте болты крепления переднего сиденья. К сожалению, многие владельцы Toyota RAV 4 не уделяют машине должного внимания в плане поддержания её чистоты и технического состояния, из-за чего при проверке состояния кузова следует быть максимально внимательными. Салон Внутри Тойота Рав 4 с пробегом вы встретите обилие жёсткого пластика, который очень любит стучать и скрипеть. Впрочем, из-за слабой звукоизоляции вы всё равно это не услышите. Большой процент подержанных автомобилей вы увидите уже оснащёнными дополнительной шумоизоляцией.
Из «характерных особенностей» можно выделить блок управления электрическими стеклоподъёмниками, который вечно болтается, откровенно слабые дверные замки, люфтящие кнопки в левой панели и баранку, которая облезает не просто быстро, а очень быстро. Кроме того, на старых автомобилях в большинстве случаев вы столкнётесь с забитым радиатором печки. Штатная аудиосистима… она есть, не более того. Хотите что-то более серьёзное — сразу же выбрасывайте стоковую и устанавливайте нормальную двухдиновую систему, благо сделать это можно без лишних проблем. В остальном можно предъямить некоторые претензии к эргономике и отделочным материалам.
Несмотря на то, что в сравнении с первой версией Двадцатка оказалась более комфортной, рослым людям в неё будет всё же не слишком уютно. Электрические элементы Тойота Рав 4 с пробегом Если поддерживать сухость в салоне и багажнике о чём уже было написано выше , то с электрикой на Тойота Рав 4 с пробегом будет всё в относительном порядке. На автомобилях ранних годов выпуска может моросить начинка водительской двери — соединительный жгут не вечен. Генератор обычно протягивает до 150 тысяч пробега, после чего понадобится поменять подшипники и токосъёмники. Вентиляторы на радиаторах охлаждения обычно живут подольше, но тоже не вечны.
Штатный аккумулятор особой ёмкостью не обладает, так что лучше его сразу поменять на что-то более серьёзное. Иногда встречаются сбои в работе замков, при чём как по причине механической, так и электрической. В остальном же начинка оказалась довольно беспроблемной. Однако, учитывая, что большинство Двадцаток сегодня уже находятся в весьма преклонном возрасте, стоит внимательно проверить всё с собой тщательностью. Подвеска, рулевая система и тормоза Тормоза в Тойота Рав 4 с пробегом будут любить голову, как минимум вечно закисающими суппортами, а в некоторых случаях и коррозией на трубках.
Если тормозные магистрали стоят ещё родные, то вам, скорее всего, придётся их заменить. Подвеска же, в свою очередь, сумела порадовать своей прочностью и демократичными ценниками на запчасти.
Юг-Авто осуществляет продажу и сервисное обслуживание автомобилей в Краснодарском крае от ведущих мировых производителей с 1997 года. Нашим автосалонам не раз присуждали звание «Лучший региональный дилер».
На больших пробегах можно обнаружить разбитие посадочного места под барабан, из-за не самой удачной конструкции компрессионного кольца. Злоупотребляя слишком быстрыми стартами с педаль в пол, можно приехать на убитые накладки блокировки гидротрансформатора уже к 200 тысячам километров.
Наиболее распространённой проблемой с коробкой на РАВ 4 является неисправность блока управления. Чаще всего, они связаны с потерей контакта на местах холодной пайки, также можно встретить глюки прошивки и повреждение дорожек на схемах из-за вибрации. В целом, электроника любит голову активнее, чем механическая составляющая. AZ-ки хоть и отличаются по рабочему объёму, в эксплуатации оказываются практически идентичными. Первые их версии имели весьма пакостное свойство разбивать резьбу в блоке цилиндров. Это приводило к потере герметичности стыка блока и башки с выдуванием уплотнителя.
На сегодняшний день шансы столкнуться с этим близятся к нулю, так как резьба усиливалась как во время отзывной компании, так и при текущих ремонтах. Радиаторы надёжностью похвастаться, увы, не могут, с завидной частотой теряя соты, однако, главным источником головной боли в системе охлаждения являются водяные помпы. Замена насоса проводится с частотой раз в полста тысяч. Утечка масла через датчик давления и систему вентиляции встречаются достаточно часто. Одновременно с этим страдает и дроссельная заслонка вместе со впускным коллектором, на которых оседает слой грязи. Так что после пробега примерно в 200 тысяч не лишним будет прочистить весь впуск, за одно проверив состояние всех уплотнителей.
Также будет интересно почитать: Тойота Прадо 150 пользуется спросом на вторичном рынке Цепь привода ГРМ Тойота Рав 4 с пробегом живёт в пределах от 150 до 300 тысяч километров, что является весьма пристойным показателем. Впрочем, фазовращатель до такого пробега может и не дожить, а уж что касается гидронатяжителя, то он тут вообще входит в разряд расходников. В целом же, эта пара моторов весьма надёжна и не доставляет особых проблем без причины. По надежности все примерно также, как и в Тойоте Тундре. Многие сходятся на том, что он является худшим из относительно современных моторов от Тойота. Целых четыре года с момента выпуска двигателя производитель не мог поборот проблему высокого расхода масла из-за залегающих маслосъёмных колец на поршнях.
В 2003 году было принято кардинальное решение, и поршневую группу заменили целиком, однако сегодня ещё можно встретить жрущие масло ZZки. Кроме всего прочего, в случае любого перегрева блок цилиндров нещадно вело. Цепи привода ГРМ тоже не так хороши, так что до 150 тысяч доживали далеко не каждые. Перескоки через зуб вполне можно было встретить уже на сотне тысяч. Дизельную Тойота Рав 4 с пробегом покупать тоже не рекомендуется даже при наличии «колодца с солярой» прямо под боком. Кроме высоких требований и общей капризности топливной системы, дизель показал ещё и недостаточную прочность башки.
Электрика не вызывайте
- все модели/ наличие
- Почему после полгода владения Toyota RAV4 их продают
- Toyota RAV4 III за миллион рублей - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
- Подержанные Toyota RAV4: теория и покупка на практике
- Toyota rav4 - Тойота рав 4 2024 | ВКонтакте
- Купить Toyota RAV4 с пробегом | Каталог авто от официального дилера ТрансТехСервис
Toyota RAV4 — лидер по доходности на авторынке России
| Toyota RAV4 в России заметно подешевела: раскрыта новая стоимость японского кроссовера | БУ Toyota RAV4 купить в Авангарде. |
| Хваленая надежность Тойоты. Как вам такое? Надежность вариатора. Тойота РАВ4 Лиса рулит | Эту Тойоту RAV4 мы взяли в – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. |
| Можно ли купить подержанный Toyota RAV4 по цене новой Lada Niva Travel - Российская газета | Некогда самый продаваемый кроссовер Toyota в России – RAV4 – начали активно поставлять для россиян частным путем. |
| Купить Toyota RAV4, новые и подержанные автомобили Toyota RAV4 | СберАвто | Купите Toyota RAV4 БУ в кредит без взноса. |
| Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг | и 2,4-литровыми четырехцилиндровыми моторами с системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. |
RAV4 — все что вы хотели узнать при покупке на вторичке
Специалистам Автопрагмата удалось подобрать Toyota RAV4, 2019 года выпуска, по цене 3 063 000 рублей, подбор автомобиля выполнил специалист Александр Павлов. Купить б/у RAV4 в Москве. Автосалон официального дилера «Тойота Центр Внуково». Только проверенные подержанные Рав4. Купить автомобиль Toyota RAV4: с пробегом и новые машины без пробега по РФ по выгодной цене от физлиц или дилеров. Toyota RAV4 Long III (XA30). Марка: Toyota; Модель: RAV4; Год выпуска: 2010; Пробег: 111000; Кузов: Кроссовер; КПП: Автоматическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Синий.
Подержанный Toyota RAV4 — все проблемы и слабости
С продажи такого количества машин удалось выручить 20,68 млрд рублей, что стало самым большим результатом по выручке с продаж среди моделей, представленных на авторынке РФ. Второй результат в тот же период показал Kia Rio. За январь-март этого года было продано 15 655 таких машин на сумму в 19,28 млрд рублей. Третье место по доходности занимает Lada Vesta: 17 543 авто, с продажи которых было получено почти 18 млрд рублей. Hyundai Creta разошлась на авторынке РФ в указанный период тиражом в 10 885 ед.
Полный или передний? Для городского паркетника вполне достаточно одной пары ведущих колес. И даже жаль, что «монопривод» — вариант редкий.
С другой стороны, бесхитростный полный привод получился просто на зависть надежным. Японцам стоило бы организовать курсы для коллег из других компаний. Засадных мест — раз, два и обчелся.
Текущие сальники полуосей и хвостовиков — отличный индикатор большого пробега: если они пропускают масло, значит, машина точно прошла больше 100 тысяч км. У «дорестайла» вдобавок напрягает слабый подшипник муфты. Он часто начинает «голосить», не дожидаясь полусотни тысяч.
Выдерживайте сроки обновления жидкостей! В заднем редукторе и муфте обновлять смазку рекомендуется каждые 30-40 тысяч км. Да, часто.
Но Тойота вообще любит регулярный сервис, кто бы что ни говорил. Наматывать километры и вообще ничего не делать не получится. Подвески вечные, а колодки горят С подвеской всё хорошо.
Даже стойки и втулки стабилизатора, которые на других авто считаются чуть ли не расходником, у Тойоты выдерживают под сотню тысяч. В полтора раза дольше ходят передние амортизаторы, в два — задние. Если оригинальные «аморты» начали потеть, это не повод сразу бежать за новыми!
Считайте это такой маленькой слабостью, с которой можно ездить и ездить. Считается, что их надо смазывать при каждом ТО. Можно попробовать не делать это, но тогда колодки будут самоуничтожаться за считаные тысячи километров пробега.
Вернемся к ходовой. Недорогая ревизия вряд ли понадобится раньше, чем одометр пойдет на второй круг. Притом при подборе запчастей есть возможность подобрать самые разные варианты — от ультрадешевых до дорогих оригинальных.
Шаровые опоры спереди можно поменять отдельно от рычагов. И только ступичные подшипники расстраивают своей недолговечностью: в регионах их меняют на 120-150 тысячах км. Хотя на хороших столичных дорогах можно проездить на оригинальных все 200 тысяч.
В рулевом управлении стоит электрический усилитель, с которым только жить да радоваться. Особенно удачными считаются кроссоверы моложе 2008 года. До этого слабым местом были копеечные пластиковые втулки, из-за которых дилеры сменили не одну рейку по гарантии.
Своевременно обслуживание — и она оправдает титул «неубиваемая».
Таким образом, рынок кроссоверов и внедорожников остается самым емким с точки зрения объемов полученной выручки. Эта модель разошлась на рынке РФ в количестве 3277 ед. С продажи этой модели всего 1805 ед. Далее в топ-5 рейтинга доходности находятся Renault Duster 4,1 млрд рублей, полученных от реализации 2362 таких машин , а также Nissan Qashqai — 3,9 млрд рублей 1556 реализованных машин. Рейтинг доходности сегмента SUV за первый квартал текущего года составили такие модели, как: Toyota RAV4 — 20,68 млрд рублей продано 7594 ед.
Впрочем, как и авто других марок, ушедших из России.
Машина не из дешевых, но как же ее хвалят! Выбираем свежую Toyota RAV4
Он функционирует вместе с вариатором. Ее предлагают купить за 4,6 млн рублей. Ранее эта модификация стоила 5,2 млн рублей. Отметим, что Toyota прекратила производство и выпуск автомобилей в России еще год назад. Одной из основных причин является нарушение логистических цепочек, благодаря которым поставлялись в РФ основные материалы и комплектующие. Следует сказать, что компания по большому счету сохранила штат сотрудников, поэтому производственные процессы могли возобновиться в любой момент.
Случаются трещины вокруг гильз, из-за которых со временем прогорит прокладка головки блока. И это не считая вечно текущей помпы, а также сальников и прокладок. В общем, кроссовер на солярке, привезенный из Европы, однозначно не наш вариант! Впрочем, нарваться на дизельный RAV4 непросто — такие предложения можно пересчитать по пальцам. Автомату — да! А что механика и вариатор? Автоматические коробки: врожденные болезни А вот купить машину с механической коробкой передач реально. Почему бы и нет? Ведь даже сцепление здесь ходит до двухсот тысяч километров. Но есть нюанс.
Поездить годик-другой, а потом быстро и дорого продать «механический» «рафик» будет сложно: «механику» на вторичном рынке берут не очень. А если и берут, то отдают предпочтение вариантам после рестайлинга — на ней стоит не пяти-, а шестиступенчатый агрегат. По надёжности оба варианта одинаковы. С автоматическими коробками совсем другая история. Здесь наоборот лучше искать «дорестайл» ради древней «четырtхступки» Aisin родом из начала нулевых. Да, с этой коробкой не будет ни ураганной динамики, ни маленького расхода, но и сломать культовую «двухсот сорок первую» можно только специально. Например, если не менять масло через каждые 100 тысяч км. Хотя сама Toyota подначивает на такое, уверяя, что трансмиссионка залита на весь срок службы! Можно ли отремонтировать вариатор? И сколько это стоит?
Третья опция — вариатор , который делала та же фирма Aisin. Чего греха таить: в наших широтах бесступенчатые трансмиссии не любят, и если есть возможность, стараются взять обычный классический автомат. На самом деле это весьма ресурсный вариант. Тысяч 200, а то и 250 он обычно ходит. Главное не допускать перегрева, которому способствуют светофорные гонки и внедорожные вылазки. В этом случае прикончить агрегат реально тысяч через 150 тысяч километров пробега. Известная неисправность — обрыв наборного ремня. После этого проще искать новый вариатор. Еще одна беда — трещины на корпусе дифференциала. Не заметишь, и через них быстренько убежит масло, что убьет весь узел.
Итак, вариатор можно рассматривать для покупки, но при соблюдении двух важных условий.
Получите помощь экспертов в подборе авто Оставьте заявку, и наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время Подбор автомобиля Отберем лучшие предложения, проверим все документы и проведем полную диагностику Выездная диагностика Проведём диагностику и проверим историю выбранного вами автомобиля Специалист на день Проверим до 5 выбранных вами автомобилей за один день Добавить фото или скриншоты До 6 файлов, размер каждого — не более 20Мб Не больше 6-ти фото. Размер одного фото не более 20МБ Оставить заявку.
Да, с этой коробкой не будет ни ураганной динамики, ни маленького расхода, но и сломать культовую «двухсот сорок первую» можно только специально.
Например, если не менять масло через каждые 100 тысяч км. Хотя сама Toyota подначивает на такое, уверяя, что трансмиссионка залита на весь срок службы! Можно ли отремонтировать вариатор? И сколько это стоит?
Третья опция — вариатор , который делала та же фирма Aisin. Чего греха таить: в наших широтах бесступенчатые трансмиссии не любят, и если есть возможность, стараются взять обычный классический автомат. На самом деле это весьма ресурсный вариант. Тысяч 200, а то и 250 он обычно ходит.
Главное не допускать перегрева, которому способствуют светофорные гонки и внедорожные вылазки. В этом случае прикончить агрегат реально тысяч через 150 тысяч километров пробега. Известная неисправность — обрыв наборного ремня. После этого проще искать новый вариатор.
Еще одна беда — трещины на корпусе дифференциала. Не заметишь, и через них быстренько убежит масло, что убьет весь узел. Итак, вариатор можно рассматривать для покупки, но при соблюдении двух важных условий. Первое — пробег должен быть подтвержден.
Второе — на магнитах в поддоне не должно быть стружки: она — первый признак того, что агрегату скоро придет конец. Полный или передний? Для городского паркетника вполне достаточно одной пары ведущих колес. И даже жаль, что «монопривод» — вариант редкий.
С другой стороны, бесхитростный полный привод получился просто на зависть надежным. Японцам стоило бы организовать курсы для коллег из других компаний. Засадных мест — раз, два и обчелся. Текущие сальники полуосей и хвостовиков — отличный индикатор большого пробега: если они пропускают масло, значит, машина точно прошла больше 100 тысяч км.
У «дорестайла» вдобавок напрягает слабый подшипник муфты. Он часто начинает «голосить», не дожидаясь полусотни тысяч. Выдерживайте сроки обновления жидкостей! В заднем редукторе и муфте обновлять смазку рекомендуется каждые 30-40 тысяч км.
Да, часто. Но Тойота вообще любит регулярный сервис, кто бы что ни говорил.