мост через Обь длинной 2,5 километра. Поначалу даже не знали, как к нему подойти. Строителям предстоит проложить рельсы в условиях вечной мерзлоты на протяжении 707 километров от станции Обская-2 через Салехард, Надым, Новый Уренгой до ст. Коротчаево Свердловской железной дороги и построить два моста через Обь и реку Надым. Строительство второго мостового перехода через реку Обь в Сургуте, являющегося стратегическим объектом для страны, ведётся с опережением сроков, предусмотренных государственным контрактом. Главгосэкспертиза России выдала положительные заключения на строительство железнодорожного участка, включавшего совмещенный мост через реку Обь в районе Салехарда, и автодорожной эстакадной части моста с подходами.
Рекомендуемые сообщения
- В Салехарде началось строительство моста через Обь | ОТР
- В Салехарде торжественно заложили капсулу в основу моста через Обь
- Второй по сложности после Крыма: Артюхов – о строительстве моста через Обь. ВИДЕО
- Для строительства моста между Салехардом и Лабытнанги Ямалу выделят кредит |
Совмещённый мост через Обь в Салехарде
Первый камень на месте строительства моста через заложен на салехардской стороне в мае и по прошествии пары месяцев можно подвести некоторые итоги грандиозного проекта. Строительство моста через Обь, который жители Салехарда уже не надеялись увидеть, начнется в этом году. Строителям предстоит проложить рельсы в условиях вечной мерзлоты на протяжении 707 километров от станции Обская-2 через Салехард, Надым, Новый Уренгой до ст. Коротчаево Свердловской железной дороги и построить два моста через Обь и реку Надым. Салеха́рдский мост — проект совмещённого мостового перехода через Обь между городами Лабытнанги и Салехардом. Согласно проекту — совмещённый железнодорожный. Добавим, новый мост через Обь возведут в рамках строительства Северного широтного хода.
Мост через Обь: домыслы и правда. Почему строители вынуждены обращаться к науке?
Мост через Обь из Лабытнанги в Салехард является одним из ключевых пунктов реализации проекта Северного широтного хода (СШХ) — будущей железнодорожной магистрали протяженностью более 700 км, которая пройдет по маршруту «Обская – Салехард – Надым. С 1 мая планируется закрытие ледовой переправы через реку Обь. Главгосэкспертиза России выдала положительные заключения на строительство железнодорожного участка, включавшего совмещенный мост через реку Обь в районе Салехарда, и автодорожной эстакадной части моста с подходами. В ЯНАО министр экономического развития осмотрел место строительства моста через Обь. Его частью является и мост через Обь между городами Салехард и Лабытнанги, сообщается в пресс-релизе учреждения.
Одобрила госэкспертиза: мост через Обь в ЯНАО войдет в топ-10 самых длинных в РФ
Мерзлота она как коренная порода. Когда она в мерзлом состоянии, она реально как камень», - рассказал Ярослав Камнев, старший научный сотрудник «Научного центра изучения Арктики». Щуп и сантиметр — способ не новый, но проверенный и надежный. Казалось бы, самая обычная, ничем не примечательная тундра. А на самом деле международная исследовательская площадка. Каждые 10 метров вбиты вот колышки, всего их 121 - это точки, в которых измеряется глубина сезонного протаивания вечной мерзлоты. И по всему миру целых 250 таких же площадок.
В мире эти исследования проводятся с девяностых. Площадка под Харпом существует третий год. Проект ведут студенты МГУ и ямальские ученые. А в этом году им помогают трое салехардских школьников. Попутно измеряют температуру почвы, переписывают растительность. Кстати, площадка специально выбрана на границе опушки леса и тундры.
Через какое-то время, предсказывают ученые, эта территория покроется деревьями.
Затем и. Совещание под председательством Максима Соколова, прошедшее в окружной столице, было посвящено заключению концессионного соглашения в отношении объектов железнодорожной линии по маршруту Обская — Садехард — Надым.
Проект коренным образом изменит не только железнодорожную, но и всю транспортную логистику в макрорегионе, и станет ключевым для дальнейшего развития ЯНАО, уверен он. По словам Максима Соколова, потенциальный концессионер уже завершает проектно-изыскательские работы, чтобы в 2019 году приступить к строительству на всем протяжении участка железной дороги. В рамках концессии будут возведены и два моста — через Обь и реку Надым.
Плановый срок завершения работы — 2023 год. Это произойдет буквально на днях, — говорит и. Бюджет страны, уточнил он, профинансирует лишь небольшую часть работы: — Параметрами проекта закреплено предельное участие РФ.
В абсолютных цифрах это серьезная сумма, более 12,5 миллиарда, но по отношению ко всей стоимости — небольшая доля в процентной структуре.
Проект Северного широтного хода Общая протяженность Северного широтного хода составляет 686 км. Затраты на создание железнодорожной магистрали оцениваются более чем в 230 млрд. В октябре 2016-го года РЖД и Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа согласовали проект строительства Северного широтного хода.
Для РЖД это будет первый проект по схеме концессии. Согласно презентации РЖД, доля концессионера специальной проектной компании составляет 113 млрд.
В Салехарде официально стартовало строительство моста через Обь между городами Салехард и Лабытнанги. Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
Минтранс: Мост через Обь сдадут в 2023 году
В этом камне будет заложена капсула, которая даёт символический старт строительства моста через реку Обь между городами Салехард и Лабытнанги. Салеха́рдский мост — проект совмещённого мостового перехода через Обь между городами Лабытнанги и Салехардом. Согласно проекту — совмещённый железнодорожный. В Салехарде официально стартовало строительство моста через Обь между городами Салехард и Лабытнанги. мост через Обь длинной 2,5 километра. Поначалу даже не знали, как к нему подойти. 15 февраля 2024 - Новости ХМАО — Югры - Главгосэкспертиза РФ вынесла положительное заключение на строительство железной дороги — участка Северного широтного хода с мостом через Обь в районе Салехарда. мост через Обь длинной 2,5 километра. Поначалу даже не знали, как к нему подойти.
Минтранс: Мост через Обь сдадут в 2023 году
По мосту через Обь в районе Салехарда выданы заключения госэкспертизы. Новости по теме. Губернатор Ямала заявил о готовности проекта моста через Обь близ Салехарда. 15 февраля 2024 - Новости ХМАО — Югры - Проект моста через Обь близ Салехарда в скором времени отправится на госэкспертизу, заявил губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов 23 июля в интервью телекомпании «Вектор». Строительство моста через Обь, который жители Салехарда уже не надеялись увидеть, начнется в этом году.
Для строительства моста между Салехардом и Лабытнанги Ямалу выделят кредит
Общая длина железнодорожной составляющей вместе с мостом составит 39 км. Мостовой переход относится к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования «Обская — Салехард — Надым» новой железнодорожной линии на участке Обская — Салехард — Надым — Хорей. Кроме левобережных и правобережных железнодорожных подходов и совмещенного моста через реку Обь, в составе линии запроектировано четыре железнодорожных моста, два путепровода, регуляционные сооружения, объекты железнодорожной инфраструктуры. Автодорожная часть объекта представлена автодорожными подходами и эстакадными участками моста левобережными и правобережными. На подходах предусмотрено две полосы движения по 3,75 м.
В результате сроки доставки контейнерных грузов в отдельные точки мира могут быть сокращены в два-три раза. Основной темой встречи глав Ямала и РЖД стало обсуждение текущих вопросов, связанных с проектированием, грузовой базой и другими аспектами строительства дороги. Их необходимо решить, чтобы в максимально короткие сроки приступить к реализации проекта. Дмитрий Артюхов и Олег Белозеров договорились об актуализации финансово-экономической и организационной модели Северного широтного хода до конца второго квартала 2021 года. При этом проектную документацию по ключевому объекту - мосту через Обь - планируется завершить уже в этом году, что откроет возможность начала строительства. Новый финансовый инструмент, который президент анонсировал в ходе послания Федеральному собранию, позволит поддержать строительство самого сложного и дорогостоящего объекта - моста через Обь в районе Салехарда.
Максим Соколов, и. Мы принимаем решение о том, что Северному широтному ходу быть и определяем сроки его реализации в перспективе 2023 года". Мост через Обь, который станет частью Северного хода, возведут строители Крымского моста. У конструкции в Салехарде будет два уровня — первый для автомобилей, другой для поездов. Общая длина переправы составит почти две с половиной тысячи метров.
А для науки повод задуматься — а так ли вечна мерзлота? Корреспондент vesti-yamal. Щуп с трудом, но входит в глинистую землю. На глубине почти полтора метра упирается в вечную мерзлоту. Именно столько успело протаять за короткое северное лето. Мерзлота она как коренная порода. Когда она в мерзлом состоянии, она реально как камень», - рассказал Ярослав Камнев, старший научный сотрудник «Научного центра изучения Арктики». Щуп и сантиметр — способ не новый, но проверенный и надежный. Казалось бы, самая обычная, ничем не примечательная тундра. А на самом деле международная исследовательская площадка. Каждые 10 метров вбиты вот колышки, всего их 121 - это точки, в которых измеряется глубина сезонного протаивания вечной мерзлоты. И по всему миру целых 250 таких же площадок. В мире эти исследования проводятся с девяностых. Площадка под Харпом существует третий год.
Проект моста через Обь между Салехардом и Лабытнанги получил положительную оценку экспертов
В октябре 2016-го года РЖД и Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа согласовали проект строительства Северного широтного хода. Для РЖД это будет первый проект по схеме концессии. Согласно презентации РЖД, доля концессионера специальной проектной компании составляет 113 млрд. Проект создания железнодорожного Северного широтного хода предусматривает строительство железной дороги «Обская-Салехард-Надым-Пангоды-Новый Уренгой-Коротчаево» с железнодорожными подходами. Создание магистрали поспособствует комплексному экономическому и территориальному развитию всего Ямало-Ненецкого автономного округа.
Автодорожная часть объекта представлена подходами и эстакадными участками моста левобережными и правобережными. На подходах предусмотрено две полосы движения по 3,75 м. Общая длина железнодорожной части вместе с мостом составит 39 км. Совмещённый под железнодорожное и автодорожное движение он представляет собой двухъярусное сооружение, в нижнем уровне которого уложен железнодорожный путь, а по верхнему ярусу осуществляется автомобильное движение в двух направлениях», — пояснила ведущий эксперт по объекту от Главгосэкспертизы России Лидия Когтева.
Он возник еще в 50-е гг. Виной тому — не только ширина и бурный характер реки, но и то, что со стороны Лабытнанги располагается широкая пойма Оби, и само проектируемое сооружение находится в Северной климатической зоне А, то есть в зоне вечной мерзлоты. Створ моста располагается в 288 км от устья Оби. Но учитывая короткий срок северной речной навигации, для связи с портами железная дорога необходима большую часть года.
Как сообщил гендиректор компании «Мостострой-11» Николай Русс, для долгожданного перехода через Обь уже подбирают место. Сейчас строительные компании ожидают объявления тендера на Салехардский мост. Среди других претендентов — АО «Мостотрест». В этом и скрывается интрига будущего конкурса. Их структуры сейчас строят Керченский мост и претендуют на возведение Сахалинского моста, о котором мы также подробно рассказывали. Салехардский мост, как часть Северного широтного хода, позволит соединить Свердловскую и Северную железные дороги и в перспективе обеспечит вывод транспортной системы России к Северному морскому пути через полуостров Ямал к порту Сабетта. Северный широтный ход — проектируемая железнодорожная магистраль в Ямало-Ненецком автономном округе протяжённостью 707 км по маршруту Обская — Салехард — Надым — Коротчаево.
Это важно не только для фундаментальной науки.
Без таких данных в Арктике невозможно построить ни дом, ни дорогу, ни вот, к примеру, мост. Слухи о многослойном дне в Оби, которое не позволяет построить мост в районе Салехарда, не подтвердились. Пять свай намертво встали на глубине пятидесяти трёх метров, ещё одна — не достигла и сорока. На данном этапе уже проводятся статические испытания. Динамика уже проведена. В створе моста, выше по берегу, на участке вечной мерзлоты, тоже будут грунты испытываться», - сообщил Валерий Исаков, прораб ПАО «Мостоотряд-46». Сваи в берег Оби заглубляют сначала с помощью вибропогружателя, а затем — гидромолота. Кировские специалисты только в мае завершили строительство моста через Керченский пролив в Крыму.
С вечной мерзлотой они ещё не сталкивались. Но технология мостовых переходов на Крайнем Севере уже давно разработана и успешно применяется по всему миру. Салехард и Лабытнанги соединят мостом с четырнадцатью пролётами по сто семьдесят семь метров каждый - в итоге длина моста получится 2 километра 400 метров. Каждая опора будет стоять на десятках свай, погруженных в речное русло на глубину от тридцати до семидесяти метров. Придется считаться и с арктическими морозами.
Одобрила госэкспертиза: мост через Обь в ЯНАО войдет в топ-10 самых длинных в РФ
По мосту через Обь в районе Салехарда выданы заключения госэкспертизы 29. Это важнейший участок Северного широтного хода в ЯНАО, который поможет переориентировать на Восток основные внутренние и экспортные потоки российских энергоресурсов. На совещании по вопросам развития Арктической зоны в апреле президент России Владимир Путин призвал как можно скорее приступить к строительству Северного широтного хода. Тем более, что многие решения по линейной инфраструктуре объекта в активной фазе проработки, а часть проекта уже прошла государственную экспертизу. Главгосэкспертиза России выдала положительные заключения на строительство железнодорожного участка, включавшего совмещенный мост через реку Обь в районе Салехарда, и автодорожной эстакадной части моста с подходами.
Кроме того, до 8,1 миллиарда рублей увеличено финансирование государственной программы социально-экономического развития Арктики. Это позволит повысить инвестиционную привлекательность региона и в будущем увеличить количество рабочих мест, уверен депутат Госдумы. Все профильные министерства и ведомства заинтересованы в его скорейшей реализации.
Экспертный взгляд на жизнь регионов РФ Информационное агентство «ФедералПресс» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 21. При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна. Документ, устанавливающий правила применения рекомендательных технологий от платформы рекомендаций СМИ24.
Москва, ул. Полковая, д. Политика, экономика, происшествия, общество.
Главгосэкспертиза России одобрила проект моста через Обь в Салехарде
Совсем беда. А коренным жителям, наверное, и выезжать неохота? Коренное население занимается своими промыслами. Летом они уходят с оленями на Карское море, а зимой у нас.
Едешь по автодороге Салехард — Аксарка и олени могут вдоль дороги гулять, когда их куда-то перегоняют. Жизнь у коренного населения неплохая. Читайте также «Черномырдин» идет на подмогу Севморпути, стараясь потеснить Суэц Чтобы создать альтернативу египетскому каналу, Кремлю надо очень постараться Те, кто бывал у них на стойбищах, рассказывают, что в чумах есть спутниковые телефоны, телевидение.
Когда нужна медпомощь — прилетает вертолет. В последние годы им активно дают квартиры в населенных пунктах. Правда, они в них не живут.
Но из-за строительства заводов, освоения тундры стала уменьшаться площадь пастбищ. Пока возникающие противоречия как-то сглаживаются. Возможно, бизнес что-то компенсирует.
То есть железная дорога здесь тогда была. Но потом все это пришло в негодность. В Салехарде и сейчас стоит на постаменте паровоз с красной звездой, как памятник «тоталитаризму».
Поэтому хотелось бы, чтобы Северный широтный ход был построен и обошлось бы без масштабных злоупотреблений, как у нас это в последние годы бывает, когда кто-то греет руки. А то у нас коррупция начинается порой еще на стадии проектирования. Здесь и еще в соседней Югре, добывается нефть и газ от доходов с которых складывается бюджет России.
Конечно, Север, Арктику надо осваивать, развивать, строить дороги, мосты. Это оживит северные регионы.
Автодорожная часть объекта представлена автодорожными подходами и эстакадными участками моста левобережными и правобережными. На подходах предусмотрено две полосы движения по 3,75 м. Также в рамках проекта построят пункт управления транспортной безопасности ПУОТБ , центр управления дорожным движением и другие необходимые инфраструктурные объекты. Длина моста по железнодорожному пути — 3187,2 м, по автодорожному проезду — 3853,2 м. Совмещенный под железнодорожное и автодорожное движение он представляет собой двухъярусное сооружение, в нижнем уровне которого уложен железнодорожный путь, а по верхнему ярусу осуществляется автомобильное движение в двух направлениях», — рассказала ведущий эксперт по объекту, главный эксперт отдела объектов транспортного комплекса Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России Лидия Когтева.
Решение о выделении средств из ФНБ на строительство моста через Обь не принято. Такие выводы можно сделать исходя из документа, направленного Минтрансом в правительство с проектом доклада президенту. Фото из открытых источников Фото из открытых источников Из него следует, что строительство железнодорожного Северного широтного хода может быть перенесено на 2027—2031 годы.
Более того, в инвестиционной программе холдинга на текущий год и проекте программы на 2024—2026 необходимые средства на широтный ход вообще не заложены. Потому монополия и просит перенести сроки. А с учётом стремительно меняющихся реалий, загадывать аж на два года вперёд сегодня — непозволительная роскошь. Есть три фактора, которые напрямую влияют на реализацию глобального инвестиционного проекта: это наличие финансирования, наличие документации и наличие так называемого строительного ресурса — человеческого, технического и так далее. До третьего пункта пока ещё никто не дошёл, все стоят в начале. Главный вопрос — есть деньги или нет, рассказал vgudok. Но в любом случае, это похоже на разговоры про Высокоскоростную магистраль. Про него говорят, но как только доходит до дела, вдруг всех начинает тянуть вправо. Весь 2020, 2021, 2022 год про этот проект говорили. В январе 2022 года только замаячило начало реализации, как появились другие обстоятельства.
Сейчас все говорят, что по любому ход нужен, кровь из носа. Сейчас Мурманск будет осваиваться, необходимо, чтобы туда был вход. И опять начали обсуждать СШХ. Но, заметьте: всё движется, как качели — как только начали говорить про ВСМ, широтный ход тут же поплыл вправо. Для грузовой базы Урала, Западной Сибири, это довольно важный инфраструктурный объект. Он позволит задействовать субъекты Российской Федерации, улучшить их транспортное обслуживание. Это уже несколько раз обсуждалось на разных госсоветах. Все приоритеты в рамках СШХ были расставлены. Вопрос, почему он опять не «взлетает». Понятно, что дефицит денег, а проект действительно совсем не дешёвый.
До сих пор неясно, где взять деньги на этот дорогостоящий проект. В том числе, нет решения по финансированию моста через Обь из средств Фонда национального благосостояния. Напомним, в 2018 году было подписано концессионное соглашение на строительство Северного широтного хода. Стороны — Федеральное агентство железнодорожного транспорта и ООО «Северный широтный ход» концессионер.
Одобрен проект важнейшей части Северного широтного хода — моста через Обь
Проектная документация, касающаяся моста через Обь, в августе-сентябре должна попасть на госэкспертизу для получения разрешения на начало строительства. Одобрена заявка на получение инфраструктурного бюджетного кредита в рамках конкурса для строительства моста через Обь в районе Салехарда. Мост будет двухъярусным, на нижнем уровне — железнодорожный путь, а по верхнему ярусу будет осуществляться автомобильное движение. Первый камень на месте строительства моста через заложен на салехардской стороне в мае и по прошествии пары месяцев можно подвести некоторые итоги грандиозного проекта. Мост через Обь из Лабытнанги в Салехард является одним из ключевых пунктов реализации проекта Северного широтного хода (СШХ) — будущей железнодорожной магистрали протяженностью более 700 км, которая пройдет по маршруту «Обская – Салехард – Надым. Проектно-сметная документация на строительство железнодорожного моста на участке «Обская — Салехард» через реку Обь одобрена Главгосэкспертизой.