Российское правительство одобрило продажу открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" футбольного клуба "Локомотив".
РЖД ждут полностью локализованный локомотив уже в 2024 году
Пресс-служба РЖД разъяснила появившуюся информацию, согласно которой правительство разрешило предприятию продать ФК «Локомотив». РЖД предложили пользователям выбрать название российского аналога «Ласточки» — среди «Уралочки», «Ласки» и других Статьи редакции. В конце 2023 года – начале 2024 года РЖД столкнулись с дефицитом тяги из-за длительного простоя локомотивов в ремонте. 25.03 Правительство одобрило продажу «Локомотива» компанией «РЖД» (ТАСС) 222.
Авторизация
- Рекомендуем
- Председатель совета директоров «Локомотива»: «Разговоры, что «РЖД» бросает клуб? Ничего такого нет»
- РЖД | свежие новости
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- РАТЕП-ИННОВАЦИЯ
- Предпосылки для запуска проекта
Кубок ОАО «РЖД» по футболу 8х8. Первый день
Пресс-служба Российских железных дорог (РЖД) прокомментировала возможную продажу «Локомотива». ОАО "РЖД" за три месяца текущего года закупило 129 новых локомотивов, сообщается в официальном телеграм-канале компании. марте 2024 года закупили 129 локомотивов. «ТМХ-Локомотивы» – основной держатель контрактов жизненного цикла, по которым РЖД сегодня закупает все новые тяговые машины. Акционерное общество «РЖД Управление активами» владеет 99,9985% акций футбольного клуба «Локомотив».
РЖД продолжает поддержку «Локомотива», заявил гендиректор клуба Леонченко
Долгосрочный план РЖД по закупке локомотивов может быть представлен в середине апреля. марте 2024 года закупили 129 локомотивов, сообщил холдинг в своем официальном Telegram-канале. Официальный сайт Российского физкультурно-спортивного общества ЛОКОМОТИВ, 27 апреля в Сочи состоялось торжественное открытие Кубка ОАО «РЖД» по футболу 8х8. Правительство России одобрило продажу московского футбольного клуба «Локомотив» компанией «Российские железные дороги». РЖД прогнозируют необходимость в 1000+ новых локомотивах ежегодно с 2025 года. Пресс-служба Российских железных дорог (РЖД) прокомментировала возможную продажу «Локомотива».
В «Локомотиве» высказались о возможном переезде с «РЖД Арены»
Компания владеет 99,9985 процентами акций московской команды. В компании подчеркнули, что речь идет об изменении структуры управления внутри РЖД. У команды на счету 34 очка.
В этом направлении продолжается массовое оснащение грузовых электровозов Восточного полигона оборудованием "виртуальной сцепки". В этом же году будут созданы суверенные версии перспективных моделей локомотивов.
Такие документы за один день не принимаются, их иногда согласовывают годами. В общем, к санкциям это никакого отношения не имеет. Бред, да и только. ФК «Локомотив» не продаётся». Дело, вероятно, связано с последними санкциями.
При этом компания может отойти от закупок: президент ОАО РЖД Олег Белозеров на прошлой неделе заявил, что монополия может брать в аренду или лизинг тяговый подвижной состав, механизм может заработать уже в 2017 году. Их суммарный парк на порядок меньше, но, как замечает глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров, запрет грозит коллапсом малым и средним грузовладельцам, не обновлявшим парк локомотивов на путях предприятий. Эксперт считает, что необходима отсрочка: если в случае с вагонами запрет продления приводит к сокращению профицита парка, на рынке локомотивов профицита не наблюдалось. Маневровые локомотивы очень дороги — например, подержанный четырехосный маневровый локомотив стоит 12-14 млн руб.
Маленькая мозаика
- Самое популярное
- «Локогимнастика». Екатерина Подолько
- РЖД сообщили о необходимости 1000 новых локомотивов ежегодно - АБН 24
- РЖД закупили в I квартале 129 локомотивов | СМИ об РЖД | Компания
- Авторизация
РЖД ждут полностью локализованный локомотив уже в 2024 году
Был практически заново отстроен к ЧМ-2018, но с тех пор ему трудно найти применение. Сборная России предпочитала путешествовать по стране, а другие события, способные занять такую огромную арену 80 тысяч зрителей , происходили не так, чтобы часто. Вместе с тем ежегодное содержание БСА «Лужники» обходится не менее, чем в 1,2 млрд рублей в год. Для сравнения бюджет «Локомотива» оценивается в 7,5 млрд рублей. То есть вроде как могут себе позволить. Более того, экс-президент «Локомотива» Илья Геркус признался, что еще при нем изучалась возможность переезда в «Лужники». Вот только посещаемость матчей «Локо» в доковидные времена составлял 15 тысяч зрителей. В 80-тысячных «Лужниках» они смотрелись бы очень сиротливо.
Но Илья Геркус показал эскизы, где верхние ярусы трибун огромного стадиона задрапированы растяжками с эмблемами «Локомотива». Почему болельщики против Болельщикам все это не нравится. Они не хотят выезжать из своего родного дома, говорят про «намоленное место», исторические корни, про то, что на востоке столицы не останется футбола. И считают, что при переезде в огромные «Лужники» клуб потеряет свое лицо. Неприятие переезда настолько резкое, что руководство «Локомотива» оказалось на пороге новой, уже третей по счету, войны с собственными фанатами. Первая разразилась, когда клубом правила Ольга Смородская, и тогда появились на стадионе «глушилки» для подавления скандирования критично настроенных фанатов.
И написал: «По поводу продажи акций «Локо» «РЖД» — думаю, это техническая транзакция, которая сама по себе ничего не значит». Вскоре в суть вопроса все вникли, поняв, что о продаже «Локомотива» речь действительно не идет. А шумиха возникла в том числе потому, что «РЖД» оказалось под санкциями. Компания продаст лишь небольшой пакет акций «Локомотива», на что и получила добро сверху.
В распоряжении правительства за подписью премьер-министра России Михаила Мишустина говорится: «Согласиться с предложением Минфина России, согласованным с Минтрансом России и открытым акционерным обществом «Российские железные дороги», об отчуждении открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» 100 обыкновенных именных акций акционерного общества «Локомотив», что составляет 0,0015 процента его уставного капитала, путем внесения их в счет оплаты дополнительного выпуска акций акционерного общества «РЖД Управление активами» по цене не ниже рыночной, определенной на основании отчета независимого оценщика, и не ниже балансовой стоимости», — приводит цитату Sports. То есть, компания перекладывает акции клуба из одного кармана в другой, но свой же. Однако ряд журналистов уже успели подыскать покупателя на «Локо». Тут кандидат номер один всем хорошо известен.
С 2019 года весь парк вагонов будет разделён на 3 типа: дневной экспресс до шести часов в пути , ночной до 12 часов и традиционный более 12 часов. По классам обслуживания и тарифам будут 4 типа вагонов: «бизнес», «комфорт», «эконом» и «эконом-бюджет» [102]. Вокзал станции Тында в праздничном оформлении к 45-летию строительства БАМа со слоганом магистрали «Дорога, построенная с любовью», 2019 год Тариф на пассажирские перевозки условно разделён на две составляющие: «билет» включающий расходы на транспортную инфраструктуру, локомотивную тягу и вокзальную составляющую и « плацкарту » услуги транспортной компании — владельца вагона. В отдельные дни года от 1 до 3 дней, в разные годы было 31. ГГР рассчитан так, чтобы стимулировать пассажира сместить поездку на дату с меньшим индексом. Согласно системе динамического ценообразования, чем раньше куплен билет — тем он дешевле, самые дорогие билеты — в день поездки. По заявлениям ОАО «РЖД» в 2014 году, пассажирские перевозки, за исключением отдельных высокодоходных направлений, являются убыточными. Эти убытки покрываются частично за счёт компенсаций из бюджета, а по большей части — с помощью перекрёстного субсидирования за счёт доходов от грузовых перевозок. С 10 декабря 2017 года билеты в дальнем сообщении РЖД продаются за 90 суток до отправления поезда [104]. В 2016 году в страны дальнего зарубежья поездами РЖД перевезено 641 тыс. В 2017 году Федеральная пассажирская компания имеет всего 112 международных маршрута, вместо 123 в 2016 году. Пассажирские перевозки осуществляются в 21 страну Европы и Азии. Актуальными целями РЖД в 2017 году является ускорение поездов, следующих в Западную Европу и Китай, удешевление тарифов в сообщении со странами ближнего зарубежья [105]. Вводится единая транспортная карта РЖД для оплаты проезда и услуг на вокзалах [106]. Регулярное сообщение с Крымом по Крымскому железнодорожному мосту началось 25 декабря 2019 года. Зона юрисдикции РЖД на Крым не распространяется, заканчивается на Таманском полуострове , перед началом моста над Керченским проливом. Сам Крымский мост и стальные пути в Крыму относятся к федеральному государственному унитарному предприятию « Крымская железная дорога » [10]. Онлайн-агрегатор железнодорожных и автобусных билетов править В марте 2019 года в РЖД сообщили, что Компания планирует создать единую систему для онлайн-продажи билетов на поезда и автобусы [109]. Модернизация плацкартных вагонов править 14 ноября 2013 года президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин объявил о намерении полностью отказаться от перевозки пассажиров в плацкартных вагонах. Процесс планировался поэтапным и должен был занять не менее 10 лет. Помимо России, плацкартные вагоны в 2013 году использовались только в Китае, Индии и Монголии [110]. Однако впоследствии эту меру пришлось отложить, поскольку для множества пассажиров с низкими доходами поездки в поездах дальнего следования оказались бы недоступны [111]. Преобладают в выборе плацкарта пассажиры с поездкой продолжительностью до 14 часов, протяжённостью до 1000 км — при заблаговременной с учётом динамического ценообразования покупке цена плацкартного билета оказывается дешевле авиаперелёта компанией- лоукостером. В среднем 1 км поездки в плацкартном вагоне в 2017 году обходился пассажиру в 1,5 рубля [98]. К 2025 году РЖД планирует полностью отказаться от закупки плацкартных вагонов, заменив их одноэтажными вагонами нового поколения с вендинговыми аппаратами и душевыми кабинами, радикальное обновление ожидает и купейные вагоны [113]. В октябре 2018 года гендиректор РЖД Олег Белозёров сообщил, что исходя из необходимости предоставить пассажирам личное пространство, плацкартный вагон нового типа, возможно, будет напоминать капсульный отель [77]. В ноябре 2018 года модернизированный плацкартный вагон был представлен на XII международной выставке «Транспорт России» в Москве. Основой вагона нового типа станут модульные конструкции, каждое пассажирское место будет оборудовано плотными шторами, напоминающими вертикальные жалюзи , при желании их в любой момент можно закрыть, чтобы возникло закрытое персональное пространство. Полки для лежания будут похожи на диваны с подголовниками, рядом предусмотрены индивидуальные электрические розетки и USB разъёмы, локальное освещение. Санузлы в вагонах будут оснащены вакуумными унитазами, гигиеническими душами, пеленальными столиками, автоматическими кранами, дозаторами мыла и бумажными полотенцами. Новый дизайн интерьера будет оформлен в корпоративных красно-серых тонах [114]. В марте 2019 года были поставлены первые вагоны [115] , также заявлено о том, что до конца 2019 года поступят ещё 50 вагонов. До 2025 года, когда ожидается завершение модернизации, вагоны будут разделены по классам обслуживания и тарифам на 4 группы. В самый дешёвый сегмент, «эконом-бюджет», попадут вагоны не только плацкартные с низкой сервисной оснащённостью, без кондиционеров и биотуалетов [102].
Его слова приводит журналист Иван Карпов в своём телеграм-канале: «Это полная чушь, — говорит Плутник. Такие документы за один день не принимаются, их иногда согласовывают годами. В общем, к санкциям это никакого отношения не имеет. Бред, да и только. ФК «Локомотив» не продаётся».
РЖД входит в режим тотальной экономии. Что теперь будет с «Локомотивом»?
Бюджет «Локомотива» консолидирован из всех структур РЖД». Холдинг "Российские железные дороги" (РЖД) планирует закупить в текущем году 602 локомотива, при этом в будущем план закупок может быть пересмотрен в большую сторону. К «Локомотиву» теперь огромное внимание со стороны болельщиков, потому что глобальная закупка, которая произошла этим летом, накладывает на клуб повышенную ответственность. РЖД предложили пользователям выбрать название российского аналога «Ласточки» — среди «Уралочки», «Ласки» и других Статьи редакции.
«Локомотив» и «Чертаново» – победители Суперфинала «Локобола – 2023 – РЖД»
Ранее Валинский заявлял, что главной задачей 2023 года для РЖД стала инвестиционная программа обновления парка локомотивов, из которых треть планируется для Восточного. Холдинг "Российские железные дороги" (РЖД) планирует закупить в текущем году 602 локомотива, при этом в будущем план закупок может быть пересмотрен в большую сторону. Основными производителями локомотивов для РЖД в России являются группы "Синара" и "Трансмашхолдинг" (ТМХ).
Замглавы РЖД Валинский: компания ждет в 2024 году линейку полностью российских локомотивов
Выйти на полное импортозамещение планируем уже в середине 2024 года. Пока, правда, будем иметь здесь небольшие риски: до сих пор нельзя объективно оценить надежность ряда отечественной продукции, ей еще предстоит отработать полный жизненный цикл, в ряде случаев это может занять годы. В целом я оцениваю проделанную работу позитивно. Мы получили ощутимую выгоду: ликвидировали зависимость от поставок запчастей и материалов зарубежного производства и тем самым снизили риски дестабилизации работы наших предприятий. Кроме того, отечественные аналоги зачастую стоят дешевле.
В этом году ГК «ЛокоТех» отказалась от услуг сторонних подрядчиков и возвращает себе функции закупок. Чем обусловлено решение и как теперь будет реализована эта деятельность? Эксперимент с передачей функций по закупке и логистике ТМЦ стороннему подрядчику себя не оправдал: нас не устроили качество и сроки оказания услуг. Было принято решение вернуть эту работу в структуру Группы.
Сегодня мы переводим специалистов компании-подрядчика в штат «Центра планирования и управления МТР», а склады возвращаем на баланс депо — они вновь будут находиться в подчинении начальников сервисных предприятий. Процесс этот не быстрый, он займет около года. В дальнейшем планируем принять и все 13 центральных распределительных хабов. Пока они находятся под управлением компании-подрядчика.
При этом рассматривается вариант, который позволит пойти еще дальше, — вернуть специалистов по снабжению в штат СЛД. Таким образом мы рассчитываем сократить временные издержки в закупках и поставках ТМЦ, повысить точность планирования, качество снабжения производственных площадок, а также оптимизировать затраты на эту деятельность. Сейчас наш бюджет на закупку ТМЦ существенно увеличен, чтобы обеспечить предприятия необходимым объемом запчастей и комплектующих для новой технологии ремонта. Перемены для персонала — В середине 2023 года ГК «ЛокоТех» провела беспрецедентную по масштабам и объему индексацию заработной платы работников — ставки персонала были существенно увеличены.
Соответственно, кратно возросли и расходы компании на фонд оплаты труда. Чем обусловлено такое решение и какие результаты Вы намерены получить от этих изменений? Индексацию часовых тарифных ставок ЧТС инициировало руководство управляющей компании «ЛокоТех», акционеры решение поддержали. Исследования, которые мы провели на региональных рынках труда, подтвердили актуальность этого шага и позволили нам рассчитать процент увеличения ЧТС.
Рост зарплат дал возможность ГК «ЛокоТех» стать еще более привлекательным работодателем: сохранить коллективы депо, мотивировать их на достижение результата, повысить производительность труда и приглашать на работу лучших специалистов. Это особенно актуально сейчас, когда на предприятиях идет активный набор персонала под новую технологию ремонта. РЖД поддерживают нашу позицию. В холдинге понимают: достойная оплата труда — это базовое условие для удержания и привлечения квалифицированных, мотивированных на достижение результата людей.
А от компетентности и стабильности коллектива напрямую зависит качество ремонта. Вместе с тем нам важно помнить, что повышение средней заработной платы — это своего рода аванс, кредит доверия, выданный компании акционерами. И всем нам еще предстоит его оправдать. При этом конкуренция за молодых специалистов на рынке труда высокая.
Как Вы удерживаете эту активную и амбициозную часть коллектива и что готовы предложить сегодня молодым? По этому направлению у нас есть целая программа — особая политика в отношении молодежи, которую мы реализуем в тесном взаимодействии с «Трансмашхолдингом» и РЖД. Причем работу с юношами и девушками начинаем задолго до того, как они получат диплом об образовании. Уже несколько лет компания участвует в профориентационной акции «Неделя без турникетов», а руководители предприятий посещают школы и техникумы, рассказывают о востребованных специальностях и преимуществах работы в ГК «ЛокоТех».
Значимым событием 2023 года считаю получение квоты от Минпромторга РФ на целевое обучение в пяти ведущих железнодорожных вузах России. Это Петербургский, Дальневосточный, Иркутский, Омский и Самарский государственные университеты путей сообщения. Через 5 лет, получив дипломы, они придут работать в подразделения «ЛокоТех-Сервис». А здесь мы знаем, чем заинтересовать.
В компании регулярно проходят волонтерские, спортивные, культурно-массовые мероприятия.
Улучшена кабина машиниста. Экипаж в пути теперь будет чувствовать себя не только комфортнее, но и безопаснее. Грузоподъемность нового локомотива почти в два раза выше, чем у электровозов предыдущего поколения. В условиях горного рельефа и сложного климата он может вести поезда массой свыше семи тысяч тонн — это 70 груженых вагонов. Срок службы локомотива — минимум 28 лет. Разработчики уверяют, что машина настолько надежная, что за весь жизненный цикл ей может потребоваться всего один капитальный ремонт.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Толстого, 16 далее — Яндекс Сервис Яндекс Метрика использует технологию «cookie».
Собранная при помощи cookie информация не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, будет передаваться и храниться на сервере Яндекса в Российской Федерации.