Opel Insignia второй генерации сейчас активно привозят из Европы, и в продаже таких машин немало.
Опель Инсигния
Правда, расход в городе заметно выше, чем говорили в салоне. Надеюсь, после обкатки он упадет хотя бы на литр-полтора. Подвеска собранная и в меру мягкая. Автомобиль хорошо рулится и держит дорогу. Раскачки нет и в помине.
Да и пробоев ни разу не замечал. Салон наполовину кожаный. Сиденья удобные, плотные, с выраженной боковой поддержкой. Плюс, есть выдвижные полочки — с ними ноги вообще не устают.
Места навалом и спереди, и сзади. Спокойно сажусь сам за собой и при этом коленями не упираюсь в спинки передних кресел. Вот только сидеть посередине не очень комфортно мешает центральный тоннель. Багажник удобный и вместительный, а если сложить второй ряд, то вообще огромный.
Нравится и то, что сзади находится полноценная дверь — проем очень большой. Дизайн — это вообще что-то. Внешность получилась динамичной и в то же время агрессивной. Чисто визуально автомобиль похож на купе.
Оптика, к слову, светит замечательно — ночью проезжую часть видно не хуже, чем днем. Не понимаю — кому интересны эти «внедорожные универсалы» — какой толк от их «внедорожности» при такой длине база, свесы?!? Malna пишет: У меня был Опель Астра 1. Если бы Опель не ушел из России, взяла бы его опять.
Дэн пишет: Шикарный универсал получился. Павел пишет: С момента покупки «Инсигнии» прошло чуть больше трех лет. Решил взять именно хэтчбек большой семьи у меня нет, поэтому универсал не рассматривал. В целом машина пришлась мне по вкусу.
Выглядит она стильно и солидно, особенно в черном цвете. Рестайлинг однозначно пошел ей на пользу. В общем — внешне она мне очень понравилась. Салон довольно уютный.
К сиденьям привыкал несколько дней. Сначала сильно болела поясница, но затем все поднастроил — прошло. Подогрев кресел и руля работает отлично. А вот печка в морозы не особо справляется со своей задачей.
Я выбрал комплектацию с дизелем на 163 лошадиные силы. Двигатель оказался достаточно резвым и в то же время экономичным. Расход топлива составляет в среднем 6 литров езжу как в городе, так и по трассе. Не понравилось только что, что мотор очень медленно прогревается.
Что касается подвески, то она здесь немного жесткая, но это не критично. Зато автомобиль неплохо управляется. Кстати, изначально в салоне было слишком шумно. Не знаю, с чем это связано, но со временем стало гораздо тише или я просто привык.
В целом же посторонние звуки мне не доставляют дискомфорта, особенно если не ездить на высоких скоростях. Наиль пишет: Красавец! Видок впечатляет! Николай пишет: Я пересел на «Кантри Турер» в конце 2014 года.
Он оказался качественным и надежным, как и положено «немцу». В целом у меня есть всего несколько замечаний к нему, да и то несерьезных… а так — доволен. Во-первых, выглядит этот кросс-универсал очень красиво, причем как снаружи, так и изнутри. Все продуманно до мелочей.
От пользователя damene Т. Вроде как да, и не бери пригнанные из Европы, там пробеги все скрученные. Инсигния жуткий неликвид, поэтому можно здесь выгодно дилерскую взять.
Заезжал в салон БМВ. Интересно, что они мне могли предложить за имеющуюся сумму. Это оказалась 320. Внутри оказалась серой и скучной. Хотя и очень качественной.
Сели мы с менеджером и поехали по Ленинскому проспекту.
Lancia Автомобили марки Lancia представленные на сайте avto-second. Основное производство расположено в Турине, Италия. Основана в 1906 году Винченцо Лянча. Land Rover Автомобили марки Land Rover представленные на сайте avto-second. С 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors. Входит в состав группы Jaguar Land Rover. Lexus Автомобили марки Lexus представленные на сайте avto-second. Изначально был предусмотрен для рынка США, сейчас автомобили бренда продаются более чем в 90 странах мира. Lifan Автомобили марки Lifan представленные на сайте avto-second.
Штаб-квартира находится в городе Чунцин. Lincoln Автомобили марки Lincoln представленные на сайте avto-second. В 2011 году объём продаж подразделения в США составил 85 643 автомобиля. В 2014 году Lincoln начал поставки машин на китайский рынок. Luxgen Автомобили марки Luxgen представленные на сайте avto-second. Название образуется из двух слов Luxury богатство, роскошь и Genius гениальность, одарённость. Maserati Итальянская компания, производитель эксклюзивных автомобилей спортивного и бизнес-класса. Основана в 1914 году в Болонье, Италия. Эмблемой компании является трезубец Посейдона, элемент фонтана Нептуна в Болонье. Штаб-квартира находится в городе Модена, Италия.
Штаб-квартира расположена в Мюнхене. Mazda Автомобили марки Mazda представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира — в Хиросиме. Входит в кэйрэцу Sumitomo. Mini Автомобили марки Mini представленные на сайте avto-second. С 2000 года MINI — дочернее общество этой компании, отдельное юридическое лицо, расположенное в Великобритании и производящее обновлённые версии автомобилей. По проведённому в 1996-1999 годах опросу 126 экспертов со всего мира с целью выявления «автомобиля XX века» Мини занял 2 место, уступив лидерство только Ford Model T. Mitsubishi Автомобили марки Mitsubishi представленные на сайте avto-second. Nissan Автомобили марки Nissan представленные на сайте avto-second. Компания основана в 1933 году.
По состоянию на 2010 год занимает 8-е место в мировом рейтинге автопроизводителей по версии международного института исследования рынка IHS Automotive. Штаб-квартира с 2011 года находится в Иокогаме. Omoda Автомобили марки Omoda слабые места, поломки, нюансы эксплуатации и прочая важная информация. Opel Автомобили марки Opel представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира расположена в Рюссельсхайме, Германия. Компания была основана 21 января 1863 года и приступила к выпуску автомобилей в 1899 году. С 1929 года принадлежала концерну General Motors. С 2017 года принадлежит концерну PSA. Peugeot Автомобили марки Peugeot представленные на сайте avto-second. Это крупнейший в Европе производитель лёгких коммерческих автомобилей и лидер в производстве автомобилей с низким уровнем выхлопа.
Pontiac Автомобили марки Pontiac слабые места, поломки, нюансы эксплуатации и прочая важная информация. Porsche Автомобили марки Porsche представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира и основной завод находится в Штутгарте, Германия. Основным акционером компании является род Порше. Porsche является самой высокодоходной автомобильной компанией в мире. В 2010 году автомобили Porsche были признаны самыми надёжными в мире. В России подразделение Porsche возглавляет доктор Томас Штэрцель. Renault Автомобили марки Renault представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира компании расположена в городе Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа. В настоящее время автомобили Renault поставляются в 200 стран мира.
Rover Автомобили марки Rover представленные на сайте avto-second. В настоящее время автомобили под маркой «Rover» не выпускаются. Saab Автомобили марки Saab представленные на сайте avto-second. В начале XXI века компания несколько раз меняла владельцев, но её финансовое положение лишь ухудшалось, в итоге в декабре 2011 года она была признана банкротом. В 2012 году компания была спасена шведско-японско-китайской компанией National Electric Vehicle Sweden. Штаб-квартира находится в городе Тролльхеттане в лене Вестра-Гёталанд. Название SAAB является рекурсивным акронимом. Scania Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов, промышленных и морских двигателей.
Лучший Opel, который никто не покупал: стоит ли покупать Opel Insignia за 1 миллион рублей
Отзывы владельцев Opel Insignia I Sedan помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Написать отзыв об автомобиле Opel Insignia. Подробные отзывы владельцев Opel Insignia с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей Опель Инсигния у дилеров и в сервисных центрах по всей России. Достоинства и недостатки Опель Инсигния, заводские дефекты и способы их устранения. Правда об эксплуатации Opel Insignia (2G) от настоящих владельцев с фото. Opel Insignia второй генерации сейчас активно привозят из Европы, и в продаже таких машин немало.
Opel Insignia / Опель Инсигния
Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох. За все годы я никогда не сожалел об этом приобретении.
Спина не устает даже на дальних поездках. Сзади комфортно сидеть будет двум пассажирам, причем ростом до 180 см, так как покатая форма крыши сделана в ущерб месту в салоне. Третьему будет мешать выступающий трансмиссионный тоннель. К задним пассажирам тянутся дополнительные воздуховоды, предусмотрена розетка на 220 В, с помощью которой вполне можно зарядить ноутбук. К климату претензий нет, даже в морозы ветровое стекло отходит за 10 минут. Багажник очень большой, его объем составляет 500 литров.
Несколько неудобным является большая погрузочная высота и небольшой проем. Зато, если сложить задние кресла, в машине можно запросто спать. К работе датчика дождя нужно какое-то время привыкать. Ходовые качества Линейка движков для Opel Insignia включает в себя 5 бензиновых силовых агрегатов. Базовый и турбированный силовые агрегаты объемом 1,6 литра выдают 115 и 180 л. Включенный кондер еще больше давит мотор. Все это позволяет спокойно обгонять большинство машин.
Турбина вполне надежна, используется достаточно простая схема регулирования.
На аукционах за границей цена такой турбины в сборе с коллектором начинается от долларов, а у нас минимальная стоимость узла от 44 тысяч рублей. В целом это отличный мотор и удачная замена для атмосферных двигателей, некоторое повышение сложности в одном компенсируется чуть более простой конструкцией и заметным улучшением характеристик машины. Пожалуй, это тот мотор, с которым машина уже опель инсигния стоит ли покупать едет, а не передвигается. Этот мотор хорошо знаком владельцам машин Corsa OPC прошлого поколения, и там опель инсигния стоит ли покупать проявил себя неплохо. Но на более тяжелой машине стали куда чаще проявлять себя проблемы слишком перегруженного блока цилиндров, коленчатого вала и слабых поршней. Для этого мотора настоятельно рекомендуется качественное обслуживание и более вязкое масло, нежели стандартное 5w Турбина KKK K03 тоже не относится к числу ненадежных, имеет простое вакуумное регулирование и умеренную цену около евро. А в случае напряженной эксплуатации использовать й бензин. В плюсах: С года этот мотор заменили на новый 1.
В силу малого возраста машин серьезной статистики по таким моторам еще не собрано, но, на первый опель инсигния стоит ли покупать, основных проблем удалось избежать. Топливная аппаратура не опель инсигния стоит ли покупать, цепной ГРМ оказался достаточно ресурсным и такие моторы без вытяжки цепей проходят свыше тысяч километров. Многие считают, что сильный мотор хуже, чем старый сильный, но это только на первый взгляд. Крутящий момент нового двигателя заметно выше, до Нм, а в некоторых вариантах и всетак что машина с таким мотором разгоняется всё равно быстрее. А непосредственный впрыск делает машину одновремененно динамичнее и экономичнее, а заодно и небходимость в м бензине пропадает. Следующее семейство моторов, в общем-то, старые знакомые, которых уже довелось встретить в описании Vectra C. Из изменений — фазовращатели и непосредственный впрыск топлива. В году была представлена версия с непосредственным впрыском 2.
Оба мотора порой вынуждают менять неисправный турбонагнетатель тыс. На рынке присутствуют и дизельные модификации. На выбор и сильная версии мотора 2. Дизельные моторы созданы в сотрудничестве с Fiat. Они достаточно динамичные и весьма экономичные.
Теперь немного в сравнении. Камри мягкая, Инсигния упругая. Камри валкая — теперь я это понял. Камри — как домашнее кресло, вальяжна и неспешна. Инсигния — управляемость острая. Сочетание посадки, спортивных комфортных сидений, настроек подвески — все направлено на драйв, на получение удовольствия от каждого движения рулевым колесом. Один товарищ сказал «Сидишь, как в истребителе»;. Шумка Инсигнии универсала против Камри слаба. Будем устранять. Штатная музыка Инсигнии говно у меня не Инфинити — будем дорабавтывать. В Камри и шумка была сделана и музыка играла с Фантомом веселей. Динамика — однозначно Инсигния, на 2- х тест- драйвах проверял. Да и с низов инсигния тянет паровозно. Камри 3,5 не берем в рассчет;. Материалы отделки и салон — Инсигния лучше, гораздо. Красить, имерисить - ничего этого не надо.
Опель Инсигния отзывы владельцев: все минусы и недостатки
"Вседорожная" версия Opel Insignia доберется и до России. Отзывы владельцев Opel Insignia помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. С этой проблемой приходится сталкиваться автолюбителям, желающим принять решение о целесообразности приобретения Опель Инсигния с дизелем, изучив отзывы владельцев.
Опель Инсигния — плюсы и минусы. Стоит ли брать?
Всякие клоуны пытаются даже гонятся со мной! Всем удачи. Opel Insignia - отзыв 2 Покупка — июнь 2010 года, пробег в данный момент 8000 км. Когда покупаешь сложную вещь, всегда есть шанс ошибиться. Бывает, изучаешь тактико-технические характеристики, покупаешь, а потом начинаешь пользоваться и понимаешь, что промахнулся или наоборот, влюбляешься. Ведь все нюансы учесть на стадии выбора невозможно. Когда я был озадачен заменой машины год назад, пересмотрел и перепробовал «на зуб» все варианты из класса D.
Причем хотелось попробовать именно неОпель. Однако, пройдя тест-драйвы на конкурентах и на Инсигнии, понял — для моего стиля вождения, характера, если хотите, лучше инсигнии за эти деньги нет! В общем, за несколько месяцев раздумий выбор был сделан в пользу Инсигнии. Потом мучительный подбор комплектации эх, финансы , заказ, ожидание. И вот, в июне я получил свою Инсигнию. Так нравится мне машина или нет?
Возвращаясь к началу разговора, скажу однозначно — я влюбился в эту машину. Оппоненты скажут — цена высоковата. Да, цена кусается, но уровень оснащения машины практически премиум-класса, чего стоят хотя бы биксеноновые «умные» фары. Таких в классе D нет наверное ни у кого, по крайней мере в этой ценовой категории. По ночной дороге ехать совершенно неутомительно, автоматическое переключение ближний-дальний происходит даже быстрее, чем это бы сделал я. Причем машина безошибочно распознает не только встречный автотранспорт, но и попутный.
За полгода эксплуатации еще ни разу не дернулась рука исправить ошибку автоматики. Датчик дождя, света, адаптивная подвеска, самая высокая в классе оценка за безопасность, кресла с электрорегулировками и памятью, и этот список можно продолжать и продолжать. Конечно, каждому свое, но по динамике с Инсигнией может сравниться только премиум-класс. А это уже показатель. Обороты машина набирает лихо, даже мой двухлитровый турбомотор оставляет сзади многие бренды, представляю, как едет более мощный собрат.
Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто.
А это означает обязательное наличие полного привода, который доводит снаряжённую массу до 1843 кг. Но в других условиях ты не можешь отделаться от мысли, что в стойле не хватает «лошадей». По паспорту спурт до сотни длится 7,9 с, а у машин с «автоматом» — 8,9 с. Например, Passat Alltrack 210 л. Схожий характер демонстрировал дореформенный полноприводный универсал. Модификации OPC подверглись изменениям внешности и интерьера, перенастройке рулевого управления стало острее , задней подвески, системы стабилизации и софта электронноуправляемых амортизаторов Flex Ride. Но силовой агрегат тот же — 325-сильная «шестёрка» 2. В зависимости от типа кузова снаряжённая масса составляет 1810—1930 кг. Трёхпедальные седан и хэтчбек разгоняются до сотни за 6 с, а двухпедальные — за 6,3 с. Универсал это делает за 6,3 и 6,6 с соответственно. Но если мы уже привыкли, что опелевские моторы частенько не оправдывают наших ожиданиий, то подвеска, наоборот, приятно удивила. Не припомню, чтобы модель с молнией на решётке радиатора могла похвастаться столь сбалансированным шасси. Та же Insignia до модернизации была порой излишне жёсткой, что быстро становилось очевидным на наших дорогах. А вся спортивность укладывалась в очень чувствительный руль и до дискомфорта тряскую подвеску на средних и крупных неровностях. Подретушированные Инсигнии едут иначе. Жёсткость ходовой части трансформировалась в благородную плотность, а скрупулёзное внимание ко всем неровностям нынче носит больше информативный характер, чем грубый. Перенастройка подвески повлияла не только на управляемость — Insignia отныне меньше озвучивает пройденные неровности и меньше передаёт на кузов вибрации неподрессоренных масс. А как Insignia следует за рулём! Точно и быстро отзывается на команды водителя, а в поворот устремляется так легко, будто инженеры только для этого и настраивали автомобиль. Даже лёгкий привкус синтетики в работе гидроусилителя на небольших скоростях не мешает точно вести автомобиль в виражах самой разной крутизны. Даже тяжёлый Country Tourer с поднятым на 20 мм шасси не выглядит увальнем на серпантине — у него чуть больше крены, есть намёки на раскачку, но собранность, присущая переднеприводным модификациям, присутствует и здесь. Дружелюбный и в меру зажигательный характер у Инсигнии дополнен надёжной настройкой шасси при переборе со скоростью. Сначала машина предупреждает водителя плавным скольжением всех колёс, а потом она столь же плавно уплывает своим красивым передком наружу. И лишь тормоза на фоне всего этого смотрятся бледновато из-за педали с бесконечным свободным ходом. Insignia по модернизации поумнела. Она теперь следит за дорожной разметкой, за мёртвыми зонами, может видеть перпендикулярно приближающийся транспорт при выезде с парковки задом. Помимо этого в список дополнительного оснащения попал адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения при риске столкновения с попутно едущим автомобилем. У всех изменений, которые настигли Инсигнию, есть простой мотив.
Интеллектуальная подвеска Flex Ride способна адаптироваться под стиль вождения и поверхность дороги, обеспечивая уверенную управляемость. Мощная тормозная система Brembo снабжена увеличенными в диаметре дисками 355 мм. Дизайнеры освежили внешность этих автомобилей, улучшили эргономику интерьера и доработали заднюю подвеску.
Лучший Opel, который никто не покупал: стоит ли покупать Opel Insignia за 1 миллион рублей
* Средняя оценка расчитана на основании 11 отзывов владельцев Opel Insignia, размещенных на сайте. opel insignia 2010 года 2.0 turbo 220 л.с 20 A 20 NHT. первые 3 года нормально без проблем, потом как обычно менять нужно все по этапу. запчасти дорогие только сей час подешевели. катализатор полетел, турбо не работает. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Opel. В итоге остановился на Опель Инсигния, тем более что до этого ездил на Вектре и машиной бы.
Opel Insignia I: Слабые места и оценка происходящих поломок
Есть такая шутка. Про надежность машины говорить пока рано - думаю, надо дожить до первого ТО и там сделать первый вывод. Наездил уже 4000 км, расход средний при нормальной езде 15-16 литров по компу, да и по грубой прикидке так и есть. Надеюсь к 10000 тысячам упадет до заявленных 14 литров. Какие впечатления об авто!!! Ну, наверно, пока положительные, хотя есть один момент, который расстраивает - при холодном запуске утром стартер отрабатывает со скрежетом, если я не ошибаюсь, то это бендикс начал мозг выносить. Видать, заводской брак или еще что-то. Поеду на сервис - буду обсуждать эту проблему. Место для задних пассажиров, если честно, маловато, хотя я и вожу детей, а все равно могло бы быть и поболее. Что еще обнаружил интересного - это то, что моторный отсек, конечно, становится очень быстро грязным, понятно дело, что это дороги такие грязные у нас, но вот на других своих прежних авто такого не замечал.
Каких опций не хватает на мой взгляд - конечно, нужен парктроник задний! Тут без вариантов!!! И не помешали бы складывающиеся электрические зеркала - ну уж больно полезная опция. Чуть не забыл про одну фишку. Это электрический ручник. Просто кнопочка!!! Кто садится в машину первый раз - как минимум удивляются! Ну вот, вроде бы, и все, больше отрицательного сказать не могу - только позитив!!! В заключение: прежде чем брать - как минимум тест-драйв, и, конечно, брать надо турбированный моторчик!
Вот от этого мотора получаешь кучу положительных эмоций!!! Я лично в восторге от него. Всякие клоуны пытаются даже гонятся со мной! Всем удачи. Opel Insignia - отзыв 2 Покупка — июнь 2010 года, пробег в данный момент 8000 км.
Кому не интересно можно начать со следующего блока. Однажды, увидев фото нового кузова Камри, я сразу же «загорелся» ею. И,пока в сети появлялись новые снимки и информация о сроках производства и поставки я уже прорабатывал свои сроки — продажа, покупка. Однако, понимание того, что это будет 3- я Камри пусть и в новом облике натолкнула меня на мысль все же поискать альтернативу. Из альтернативы у меня как всегда был Пассат.
В этот раз Б7. Осмотр в салоне показал, что Б7 это Б6 в новой обертке и даже тест драйв я не брал. До этого у меня Б6 сливал дважды в пользу Камри. А еще ДСГ пресловутая. И решил я остановиться на Камри. Но что- то мощь в 181 л. И тут я вспомнил, как пару раз видел Опель Инсигния Спорт Турер, который мне внешне очень нравился. Еще нравится А6 — авант и олроуд. Остальные универсалы у меня эстетического восторга не вызывают. Решил, посмотрю, понравится — тест- драйв, понравится — беру.
Посмотрел, потестил, понравилось — беру.
Зимой в салоне тепло, есть многозонный подогрев сидений. Даже в самой "скромной" комплектации есть кондиционер. Хорошее освещение- для переднего ряда есть подсветка ног, ближнего света достаточно. Доступность запчастей и их заменителей.
Осмотр в салоне показал, что Б7 это Б6 в новой обертке и даже тест драйв я не брал. До этого у меня Б6 сливал дважды в пользу Камри. А еще ДСГ пресловутая. И решил я остановиться на Камри. Но что- то мощь в 181 л. И тут я вспомнил, как пару раз видел Опель Инсигния Спорт Турер, который мне внешне очень нравился. Еще нравится А6 — авант и олроуд. Остальные универсалы у меня эстетического восторга не вызывают.
Решил, посмотрю, понравится — тест- драйв, понравится — беру. Посмотрел, потестил, понравилось — беру. Забрал предоплату за Камри и в Опель. Немного о Спорт Турере. Есть регулируемый электропривод пятой двери даже в базе ,17- е литые диски, тонировка задних и боковых окон, обогрев боковых окон багажника и многое другое……. Датчики дождя, света и т. Колхозить не надо!. Датчики парковки перед- зад по 4 шт.
Opel Insignia '2011 (универсал, автомат)
Изменения вылились в успех Опель Инсигния на первичном рынке. По отзывам в сети Insignia и так славится хорошей управляемостью, а ZR19 способствует улучшению данного показателя. Иногда у этих Опель Инсигния 2 включается аварийный режим с ограничением мощности, который может пропасть после перезапуска двигателя. Однако, как показывают отзывы владельцев Insignia, автомобиль все еще способен удовлетворить запросы своей публики.
Покупка Insignia: отзывы, советы, мнения Opel Insignia
Opel Insignia второй генерации сейчас активно привозят из Европы, и в продаже таких машин немало. Opel Insignia второго поколения и его недостатки. Opel Insignia второго поколения и его недостатки. Подробные отзывы владельцев Opel Insignia с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей Опель Инсигния у дилеров и в сервисных центрах по всей России. Достоинства и недостатки Опель Инсигния, заводские дефекты и способы их устранения.