Сильнейшая засуха резко сократила пропускную способность Панамского канала, а война на Ближнем Востоке может отразиться и на Суэцком. На 20 судах, вероятно, находятся более 13 млн баррелей российской нефти за более чем $ 850 млн и в качестве транзита ими указывается Суэцкий канал, сообщают СМИ. Суэцкий канал является наиболее важным торговым коридором, связывающим Азию с Европой и восточным побережьем США, и сбои могут повлиять на экономику этих регионов. «Суэцкий канал — это детище смелой человеческой мысли, создание инженерного гения, результат тяжёлого труда», — отмечал экономист-международник Илья Могилёвкин / AFP. О том, что такое Суэцкий канал, чем он важен и как повлияет на мировую торговлю его перекрытие.
Беспредел в Красном море: йеменские повстанцы заблокировали Суэцкий канал
| Суэцкий канал заблокирован: из-за этого вырастут цены на товары? Объясняет эксперт | image Айвазовский, “Открытие Суэцкого канала” У великого живописца есть серия работ о событии, очевидцем которого он стал. |
| Беспредел в Красном море: йеменские повстанцы заблокировали Суэцкий канал | Влияние Северного морского пути на Суэцкий канал в ближайшие 10–15 лет будет незначительным. |
| История Суэцкого канала: строительство, сложности, открытие | написал он в твиттере. |
Власти Египта назвали виновного в блокировке Суэцкого канала
Эти магистрали стали основой для развития новых международных торговых связей, что привело к изменению глобального экономического баланса в последующие годы. Напряженность в последующие годы После Суэцкого кризиса 1956 года, Суэцкий канал оставался одним из центральных объектов напряженности в международной политике. В 1967 году, во время Шестидневной войны между Израилем и египетскими арабскими странами, канал был вновь закрыт. В результате этого конфликта, многие суда были заблокированы на протяжении нескольких месяцев, что привело к серьезным экономическим потерям для мировой торговли. В 1973 году, во время Йом-Кипурской войны, Суэцкий канал был заблокирован египетскими войсками и был закрыт на более длительный период. Это привело к значительному росту цен на нефть и к серьезным экономическим потерям для стран, зависящих от транспортировки нефти через канал. В последующие годы, вокруг Суэцкого канала продолжались напряженности и конфликты, включая террористические атаки на суда, проходящие через канал, и угрозы его закрытия со стороны государств, вовлеченных в конфликты на Ближнем Востоке. Несмотря на эти трудности, Суэцкий канал продолжал играть важную роль в международной торговле и является одним из наиболее крупных и наиболее значимых транспортных коридоров мировой экономики.
Текущей ситуации с Суэцким каналом Сегодня Суэцкий канал остается одним из самых важных транспортных маршрутов в мировой торговле. Ежегодно через канал проходит более 18 000 судов, перевозящих около 1,2 миллиарда тонн грузов. Это делает канал ключевым пунктом в мировой торговле и экономике. В последние годы были проведены работы по модернизации и расширению канала, чтобы улучшить проходимость и увеличить его пропускную способность. В 2015 году было открыто расширение канала, которое позволило снизить время проплывания судов и увеличить количество судов, проходящих через канал. Однако, как и в прошлом, Суэцкий канал продолжает оставаться местом возможных конфликтов. В 2021 году канал был заблокирован на несколько дней из-за инцидента с судном Ever Given, что привело к значительным задержкам в мировой торговле и огромным экономическим потерям.
Также следует отметить, что Суэцкий канал остается геополитически значимым объектом и привлекает внимание различных государств. Некоторые эксперты считают, что в случае возможного конфликта между странами, Суэцкий канал может стать мишенью или объектом военных действий. Тем не менее, Суэцкий канал остается необходимым элементом в мировой торговой инфраструктуре и продолжает играть важную роль в мировой экономике. Современная модернизация канала В настоящее время Суэцкий канал продолжает быть одним из наиболее важных морских путей для торговых судов, связывающих Европу и Азию. В связи с ростом глобальной торговли и увеличением размеров судов возникла необходимость модернизации канала, чтобы увеличить его пропускную способность и сократить время в пути. В 2014 году было объявлено о запуске проекта по расширению канала. Он включал в себя прокладку нового параллельного канала, который позволит увеличить пропускную способность канала до 97 судов в день.
Расширение канала было завершено в 2015 году, ровно в 150-ю годовщину его открытия. Эта модернизация канала была оценена в 8 миллиардов долларов и позволила существенно увеличить пропускную способность канала, что повысило его значимость для мировой торговли. В дополнение к расширению канала, была также проведена работа по глубокой прокладке второго канала. Этот проект, который был запущен в 2015 году, заключается в увеличении глубины канала на 20 метров, что позволит еще более крупным судам безопасно проходить через канал. Работы по прокладке второго канала завершены в 2021 году.
В своей деятельности она не ограничена законами и нормативами правительства. SCA занимается управлением операциями канала, его эксплуатацией и развитием. К прерогативе администрации относятся принятие и соблюдение правил транзита судов через канал, других правил и нормативов, обеспечивающих бесперебойное функционирование Суэцкого канала.
Канал граничит с Синайским полуостровом, который уже не относится к африканским территориям. Главные топографические места — Порт-Саид и Суэц. Здесь также находится важный индустриальный центр Египта — Исмаилия. Суэцкий канал на карте мира имеет важное стратегическое значение — он обеспечивает быстрый доступ из европейских вод в Индийский океан. Также благодаря этому каналу укрепляется международный статус и египетская торговля. Характеристики канала: ширина, длина, глубина, течение Длина канала, его залива, соединения с морями в общей сложности составляет 173 км. Среди них продолжительность: Суэцкого канала — 161 км. Морского перешейка по дну Средиземноморья — 9 км. Залив возле порта Суэц — 3 км. Протока имеет 350 м ширины по зеркалу воды, местами есть специальные расширения. Они были специально предусмотрены в случае одновременного пропуска 2 кораблей. Общая глубина канала — 20,1 м, хотя местами она может быть до 60 м. Такой глубины часто бывает недостаточно для массивных военных танкеров, которых из-за этого могут частично демонтировать и переправлять в полуразобранном состоянии. В 2015 г. Поэтому сейчас он имеет двустороннее движение. С географической точки зрения, канал делят на 2 части, центр которых — Большое горькое озеро. Это разделение возникло во время строительства, а сейчас оно влияет на течение вод в протоке. Дважды в год в Суэцком канале меняется направление течения: Зимой течение идет из горьких озер на север, а летом — наоборот, из Средиземного моря. К югу от озер течение еще менее стабильное — его направление зависит от приплывов и отливов. История Суэцкого канала в античности Построить посреди пустыни канал, который бы улучшил торговлю Египта, было целью нескольких фараонов, царей и римских императоров. Эту цель также пытался достичь Рамзес II, но больше всего удалось продвинутся со строительством канала фараону Нехо II. Под его руководством, в VII ст. Только через 2 столетия, новый завоеватель Египта, персидский царь Дарий I, достроил начатое фараоном Нехо. В честь завершения строительства царь приказал возвести в двух местах гранитные стелы — возле берегов Нила и Карбета. Завершение этого канала значительно улучшило торговлю древнего царства. Наибольший вклад в строительство древнего канала внес царь из династии Птолемеев, Птолемей II Филадельф. Под его руководством, в III ст. Последние реконструкции провел римский император Траян. Во II ст. На протяжении 8 столетий, после смерти Траяна, канал практически не использовался, но все же существовал.
Читать далее RT 16 дек 2023 г. Об этом сообщила в среду администрация Суэцкого канала.
Многоканальная беда: Панамский канал останавливается, Суэцкий — под вопросом
Частично проблема решалась временной перемещением части тоннажа на суда, принадлежащие администрации Суэцкого канала. 26 июля 1956 года Египет национализировал Суэцкий канал, до этого принадлежавший британцам и французам. Сейчас Сегодня. В случае Суэцкого канала угрозу представляют нападения йеменских хуситов, в случае Панамского — засуха.
Новый Суэцкий канал на карте
| СУЭЦКИЙ КАНАЛ • Большая российская энциклопедия - электронная версия | Сейчас Сегодня. |
| Великая египетская мечта: история строительства Суэцкого канала | Суэцкий канал в Египте с начала года получил рекордный доход в размере $7,932 млрд, заявил глава администрации канала Усама Раби. |
Правительство Египта опровергло слухи о намерении продать Суэцкий канал
написал он в твиттере. На самом деле, если посмотреть глобально, сейчас западные страны поставили перед фактом, что отныне контроль над Суэцким каналом больше не будет в их единоличных руках. ИноСМИ, 1920, 21.12.2023.
Суэцкий канал заблокирован: из-за этого вырастут цены на товары? Объясняет эксперт
| Доходы Суэцкого канала в 2022-2023 финансовом году выросли на 35% | Суэцкий канал и следующий за ним Баб-эль-Мандебский пролив - путь в Индию, Китай и Восточную Африку. |
| Суэцкий канал: как один корабль замедлил Землю | Эффект от закрытия Суэцкого канала усиливается еще и тем, что сейчас из-за засухи резко снизился трафик и через Панамский канал. |
| Суэцкий канал уже не тот | На восточной стороне канала напротив Порт-Саида находится Порт-Фуад, где размещена Администрация Суэцкого канала. |
| Доходы Суэцкого канала выросли, несмотря на атаки хуситов в Красном море | С 1956 года Суэцкий канал полностью принадлежит Египту. До этого им владела Всеобщая организация Суэцкого канала, принадлежащая Франции и Англии. |
| Суэцкий канал: как Европу соединили с Азией | В кабмине указывают, что Суэцкий канал будет, как и раньше, принадлежать всецело Египту, а все сотрудники канала — исключительно египтяне. |
Foreign Policy: Суэцкий канал станет личным «озером» России и ее партнеров
ИноСМИ, 1920, 21.12.2023. Канал мирового значения Суэцкий канал имеет важнейшее значение для мировой торговли. Суэцкий канал является наиболее важным торговым коридором, связывающим Азию с Европой и восточным побережьем США, и сбои могут повлиять на экономику этих регионов. Так что Суэцкий канал англосаксы, по сути, уже потеряли, и Россия продолжит спокойно торговать нефтью через него, никто нам не запретить. Четвертая компания перестала возить грузы через Суэцкий канал из-за атак хуситов.
Суэцкий канал увеличил доходы за этот фингод на 35 процентов, до 9,4 миллиарда долларов
Советы и выводы Блокировка Суэцкого канала показала, насколько важно сохранять открытость водных путей мировой торговли и контролировать их. Она также подчеркнула важность разнообразия источников и путей транспортировки товаров. Для снижения рисков возможных блокад и коллапса логистики рекомендуется развивать альтернативные транспортные маршруты, такие как железные и автомобильные дороги, налаживать морские маршруты через другие каналы и пересекать глобальные сети логистических маршрутов и транспортных систем.
В этом случае произойдет кратный рост цен на нефть. Мексика и Никарагуа смогут воспользоваться ситуацией Интересно, что в этой ситуации в мире есть по меньшей мере два выгодополучателя, если они, конечно, смогут ей воспользоваться. Во-первых, это Мексика, которая уже начала строить собственный межокеанский коридор, соединяющий Тихий и Атлантический океаны. Этот 300-километровый проект на перешейке Теуантепек станет потенциальным конкурентом Панамского канала. Он был задуман еще в XVI веке, но начался при правительстве нынешнего президента Андреса Лопеса Обрадора, которое уже инвестировало в строительство 2,85 миллиарда долларов.
Ожидается, что этот коридор значительно увеличит ВВП Мексики. Уже к 2028 году через него смогут проходить ежегодно 300 тысяч контейнеров, а к 2033 году уже и 1,4 миллиона. Другой конкурент Панаме может возникнуть совсем рядом — в Никарагуа. Напомним, что еще в 2012 году между правительством Даниэля Ортеги, Китаем и Россией был утвержден проект строительства альтернативного канала из Тихого океана в Атлантику. Причем строить должны были китайцы, а отвечать за безопасность россияне.
Проект французского дипломата Фердинанда де Лессепса позволил сократить путь из Европы в Азию на 8 тыс.
В честь открытия канала состоялись самые масштабные торжества в истории Египта. В наши дни Суэцкий канал остаётся ключевым морским путём и одним из главных источников дохода для Каира. В эпоху античности он неоднократно засыпался песком и восстанавливался.
Кроме того, в проекте развития Суэцкого канала просматривается политическая составляющая.
Положение страны-транзитера, через территорию которой и отчасти под контролем которой идет огромное количество грузов, только повышает статус государства. Именно это, на мой взгляд, позволило Каиру приступить к реализации масштабного проекта по строительству второй очереди Суэцкого канала. Важно и то, что сейчас у Каира стабильные отношения с Тель-Авивом. Напомню, во время Шестидневной войны в 1967 году Израиль захватил Синайский полуостров вплоть до Суэцкого канала.
Таким образом, ранее канал не раз входил в зону арабо-израильских конфликтов. В целом, сейчас, при правлении военных, Египет почувствовал себя в силах не просто расширить Суэцкий канал, но и пойти на создание его дубликата. В этом решении имеется важный геополитический момент. Суэцкий канал — одна из важнейших артерий для транспортировки нефти из стран Персидского залива.
Сейчас, как известно, стабилизировалась ситуация вокруг иранской ядерной программы, и Тегеран ожидает постепенного снятия международных санкций. Это положит конец его международной изоляции и сделает Иран, обладающий четвертыми в мире запасами нефти, полноценным участником мировой экономики. По расчетам Минэнерго РФ, Иран после снятия санкций сможет увеличить добычу нефти в среднесрочной перспективе на 2,5 миллиона баррелей в сутки. Эта нефть может пойти через новый Суэцкий канал.
В результате, Египет сможет неплохо зарабатывать на иранском транзите. Читайте новости «Свободной Прессы» в Google. News и Яндекс. Новостях , а так же подписывайтесь на наши каналы в Яндекс.
Дзен , Telegram и MediaMetrics.