Вывоз крупнотоннажными грузовиками песка из Каспийского моря вызвал недовольство граждан.
Концерт «Каспийского груза» отменили в Норильске
Казахстан более чем в 2,5 раза увеличил грузоперевозки через Каспий. Главная» Новости» Каспийский груз в иваново 2024. Например, по восточному коридору удобнее доставлять грузы из Индии, Ирана в Казахстан, Узбекистан и Туркмению, пишут аналитики ПЭК.
На астраханской верфи ОСК спустили на воду сухогруз для Каспия
| Ряд прикаспийских стран разрабатывает планы увеличения пропускной способности портов на Каспии | 2022 год стал поворотным моментом в развитии морской торговли между Ираном и Россией в Каспийском море. |
| Новости Фотоотчеты | Портово-логистическая компания (ПЛК) «Каспий» весной запустит перевалку зерна через действующие причалы порта Оля в Астраханской области. |
Иран и Россия подписали соглашение о строительстве судна для порта в Каспийском море
А сейчас на этом релизе наш тандем работал прям как 10 лет назад. Мы с ним знаем друг друга со второго класса. Вместе учились в школе. Общих знакомых тысячи. Тысячи часов просмотренных вместе фильмов на его видеомагнитофоне.
Тысячи часов, проведенных на его балконе. Миллион скуренных там дешевых сигарет. Поэтому когда я придумываю тему, кому бы я не рассказывал, ее вообще не так поймут. Я знаю, как ему [ВесЪу] ее донести тремя словами — и я знаю, что он выдаст пиздец чо.
Потому что я знаю, на что он способен. Он мне присылает бит — и этот бит во мне рождает эту тему, я ее слышу на уровне звуков. Я уже понимаю, про что здесь будет круто рассказать. Не пришли он мне такой бит, а какой-то другой, родится что-то совершенно иное.
В итоге так и получилась песня "Доедешь — пиши". Я из соседней комнаты бегу в комнату, где дочка сидит и смотрит мультик. Идет серия про какое-то преступление, кто-то что-то украл, остались какие-то следы. Эти два мопса [на экране] превращаются в Шерлока Холмса и доктора Ватсона, начинается песня, как это всегда происходит в середине детских мультиков, старый рок-н-ролл, где поется "Преступник!
Я это слышу, забегаю, ставлю на паузу, чтобы увидеть название ролика, фоткаю на телефон. Потом через пару дней скачиваю эту серию, нарезаю это по кусочкам. Оставляю только слово "Преступник", ставлю петлю на 80 bpm, и начинаю на пианино что-то наигрывать". Ему, как он выразился, хотелось поучаствовать на альбоме хотя бы одной фразой или хоть одним хлопком.
Как раз был небольшой парт в песне "Веретено", который мне вокально не удавался, а у Дани с вокалом, как мы знаем, никаких проблем нет. Он очень круто туда влился". Мы с ним записали песню к нему на релиз. Я понимаю, что многие так работают из молодых и современных артистов.
Я записал дома свой парт, отправил ему.
По словам Джаханбани, основной причиной упомянутого увеличения стало новое развитие экономических отношений Ирана с Россией и бум торговли и транзита по Международному транзитному коридору Север-Юг, сообщает IRNA. С учетом новых событий в России и на маршрутах грузоперевозок в регионе, спрос на экспорт в эту страну растет, сказал чиновник. Подчеркнув, что флот Khazar Sea Shipping Lines работает на 100 процентов, чтобы удовлетворить спрос на перевозки по INSTC из северных портов страны, Джаханбани отметил: «Khazar Sea Shipping Lines пытается выполнять свою роль и обязанности в этой области, перевозя экспортные грузы, особенно по коридору Север-Юг».
Правда, контроль над Гибралтаром англичане сохраняют по сей день.
США, в свою очередь, формально не контролируют Панамский канал с 2000 года, но фактически он остается под протекторатом Соединенных Штатов. Сорванная американцами попытка построить второй канал между Атлантическим и Тихим океанами, через территорию Никарагуа, говорит сама за себя. Собственно, Северный морской путь СМП , который Россия намерена в ближайшие годы обустроить портовая инфраструктура по берегам Ледовитого океана, ремонтные базы, ледоколы сопровождения и пр. Это слабое звено на маршруте, из-за чего СМП не вполне свободен от надзора и недружественного вмешательства в свободный торговый оборот со стороны США. Берег Аляски принадлежит Соединенным Штатам, сам пролив достаточно узкий, 82 километра, захотят американцы напакостить — напакостят.
В целом СМП выгоден для морской торговли, так как из азиатских портов в Европу соотношение получается — примерно 7300-7600 километров через Ледовитый океан и 10600-11200 километров через Суэцкий канал. Но Южный морской путь в азиатские страны ЮМП , который в будущем может пройти через Каспийское море и земли Ирана, еще короче. А главное — совершенно независим от контроля со стороны Великобритании и США.
На астраханской верфи ОСК спустили на воду сухогруз для Каспия 13. Контракт на строительство сухогруза заключен с Государственной транспортной лизинговой компанией ГТЛК.
Здесь трудятся настоящие профессионалы. Только в прошлом году корабелы предприятия завершили строительство и передали заказчикам три судна разных проектов и начали строительство серии контейнеровозов. Сегодня спущен на воду универсальный сухогруз проекта RSD49, строительство которого ведется на предприятии параллельно другим заказам.
«Каспийский груз» не пустили в Норильск
Например, по восточному коридору удобнее доставлять грузы из Индии, Ирана в Казахстан, Узбекистан и Туркмению, пишут аналитики ПЭК. В Каспийском море была проблема — отсутствие такой линии по регулярным контейнерным перевозкам. Во-вторых, Каспий способен сыграть заметную роль в глобальной системе перевозки товаров, предоставив потребителям маршрут, альтернативный доставке грузов морским путем через. Каспийский хаб: туркменский порт становится морскими воротами для грузов в РФ и страны ЦА. Главная Грузовые перевозки Новости Морпорты Каспийского бассейна лидируют по росту грузооборота по итогам 9 месяцев.
Порты Каспия: смогут ли они превратить регион в транспортный хаб
Напомним, что из-за паводков в западных регионах Казахстана ранее были введены временные ограничения движения на международных автомагистралях. Как отметили в министерство транспорта, благодаря слаженной совместной работе порта и азербайджанской судоходной компании ASCO были приняты своевременные организационные меры, позволившие не допустить заторов и простоев в порту. Отметим, что Средний коридор связывает сети контейнерных железнодорожных грузовых перевозок Китая и стран Европейского союза через страны Центральной Азии, Кавказа, Турции и Восточной Европы.
Сейчас мы наблюдаем, как раз, сверхцентрализацию. Некоторое ослабление возможно, но только не катастрофический сценарий. Я думаю, все политики в мире не могут себе представить, что однажды что-то вдруг произойдёт с Россией, особенно со всем её накопленным ядерным потенциалом. Поэтому более логичен относительно спокойный выход из нынешнего конфликта. Например, через замораживание конфликта по условному сценарию завершения Корейской войны 1950-1953 годов.
Сначала заморозятся, а потом начнут вести переговоры об урегулировании и его условиях. Переговоры можно долго вести. А: Каспий на протяжении последних 30 лет был точкой концентрации геополитических противоречий. Причём, в этих противоречиях задействованы не только пять прикаспийских государств, но и внешние силы. Если коротко: Запад, в лице США, всегда старался поддержать те транспортные коридоры, которые бы не проходили через территорию России, Китая и Ирана. Главным из них было направление через Кавказ. Но Россия в свою очередь не была в этом заинтересована.
Например, очень любопытная ситуация складывалась вокруг трубопроводов по дну Каспийского моря. В России выступали против, потому что считали, что это угрожает экологии. То есть, строить трубопроводы по дну Северного моря можно, это ничему не угрожает, а в Каспийском уже нельзя. Собственно, трубопроводов в Каспийском море до сих пор нет. Поэтому мы возим нефть до Баку танкерами. В свою очередь Туркменистан не может поставлять газ в Европу. Большая политика, ничего личного.
Европейцы постоянно говорят о возможностях импорта газа из Каспийского региона. Для них это стало особенно актуально в нынешней ситуации. Наверное, они рассматривают и туркменский газ. Но пока для этого условий нет. Именно потому, что Каспий сложный, в том числе в правовом плане, регион. Танкер TK Aktau у нефтеналивного причала в порту Актау. Фото: Актауский морской торговый порт.
В 2018 году была подписана конвенция, которая определила Каспий именно как море, с соответствующими секторами. И теоретически сегодня нет проблем построить трубопровод по его дну. Но в то же время это нужно согласовывать со всеми участниками конвенции. В том числе с Ираном и Россией, которые всегда выступали против, в том числе из-за угроз экологии.
Грузооборот трех портов на Каспии ожидается на уровне 7,5 млн тонн 24 октября 2023 Версия для печати Грузооборот трех портов Каспийского бассейна ожидается на уровне 7,5 млн тонн, что превысит показатели прошлого года в 6 млн тонн. Об этом сообщил исполняющий обязанности руководителя администрации морских портов Каспийского моря Николай Ковалев в ходе заседания совета по развитию транспортного комплекса при Совете Федерации.
В Каспийском бассейне расположены три морских порта - Оля, Астрахань Астраханская область , Махачкала республика Дагестан.
Он также пояснил, что отдельно взятый регион не в состоянии обеспечить такой грузооборот, особенно если это связано с промышленной продукцией. По словам руководителя центра "Мой бизнес", на площадке форума были инициированы необходимые меры государственной поддержки.
Будут указаны, безусловно, внутренние водные пути. Это портовая инфраструктура, это флот - строительство нового, реконструкция старого флота. И государственная поддержка в виде создания единых операторов логистических, которые могли бы сегодня консолидировать этот груз", - отметил он.
Казахстан возобновил транспортировку грузовых автомобилей через Каспий вдоль Среднего коридора
| Каспийский груз ? Сборник Песен | Лучшие Треки | Вне зависимости от сезона, пропускную способность ограничивает высокая заносимость акватории Волго-Каспийского судоходного канала — загрязнения песком, илом. |
| Каспийский груз: настолько ли масштабны казахстанские проекты на Каспии, как о них говорят? | к переориентировке грузов на ж/д и автотранспорт. |
На астраханской верфи ОСК спустили на воду сухогруз для Каспия
В том числе к 2030 году планируется в пять раз увеличить грузопоток по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Концепцией предусмотрен ряд мероприятий по развитию инфраструктуры морского транспорта, по итогам реализации которых к 2030 году потенциал объема грузоперевозок на ТМТМ будет доведен до 20 млн тонн. ДФЭ контейнеров 2,7 млн тонн. Инфраструктура порта Актау уже сегодня готова обработать до 100 тыс. ДФЭ контейнеров при замене существующей перегрузочной техники, а в случае модернизации ее пропускная способность составит до 133 тыс. ДФЭ до 2030 года. В то же время есть ряд проблемных вопросов, которые необходимо решить.
По состоянию на 07:00 часов 25 апреля в порту Курык находится 78 грузовиков, ожидающих отправки в порт Алят Баку.
Кроме того, руководство ведомств прорабатывает открытие нового авиационного маршрута: он свяжет Ташкент и Южно-Сахалинск. Частоту полетов между другими городами двух стран также хотят увеличить.
Если раньше контейнеровоз мог взять на борт 350 контейнеров в 20-футовом эквиваленте, то сейчас - максимум 280 контейнеров. А учитывая, что в основном идут тяжелые грузы, падение уровня моря на каждые 10 сантиметров - это недогруз для 5-тысячников примерно на 200-300 тонн, для 3-тысячников - на 100-150 тонн. Сейчас в акватории порта необходимо провести дноуглубительные работы.
Казахстан возобновил транспортировку грузовых автомобилей через Каспий вдоль Среднего коридора
Алексей Шило Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ЦФТО Окончил Уральский государственный университет путей сообщения по специальности "Организация перевозок и управление на транспорте железнодорожном " 2000 , в 2001 году — по специальности "экономика и управление на предприятии железнодорожного транспорта". Работал начальником станции Чайковская, заместителем начальника Пермского отделения СвЖД, первым заместителем начальника Тюменского отделения СвЖД, на руководящих должностях в Свердловской и Горьковской дирекциях управления движением, заместителем начальника Центральной дирекции управления движением.
Я это слышу, забегаю, ставлю на паузу, чтобы увидеть название ролика, фоткаю на телефон. Потом через пару дней скачиваю эту серию, нарезаю это по кусочкам.
Оставляю только слово "Преступник", ставлю петлю на 80 bpm, и начинаю на пианино что-то наигрывать". Ему, как он выразился, хотелось поучаствовать на альбоме хотя бы одной фразой или хоть одним хлопком. Как раз был небольшой парт в песне "Веретено", который мне вокально не удавался, а у Дани с вокалом, как мы знаем, никаких проблем нет.
Он очень круто туда влился". Мы с ним записали песню к нему на релиз. Я понимаю, что многие так работают из молодых и современных артистов.
Я записал дома свой парт, отправил ему. Он говорит: "Давай вместе попробуем его перелопатить, когда вернусь в Москву". Я такой: ок, интересно.
Мы срослись с ним на домашней студии. С его очень прикольным саундинженером. Вот он сидит меня записывает.
Я посередине комнаты с микрофоном. Он говорит: "Давай эту фразу ты попробуешь вот так произнести". Я говорю: "Давай".
А я на все подкидываюсь, интересно же, что выйдет в конце. Потом: "Давай я здесь уберу инструмент, а ты здесь эти две строчки вот так произнесешь. А тут — вот так.
А здесь больше с надрывом". В итоге получается очень прикольно звучащий куплет. Причем он даже говорил мне, где "даблы" прописывать, а где вообще не нужно, какую фразу лучше подкрасить тремя бэками или эдлибами.
Мне прям понравилось. Получается, он не только чувствует свою музыку, но и знает меня, то, на что я способен. Так что не гоните на молодых!
При этом ГТЛК финансирует строительство водных судов, в том числе грузовых, преимущественно в рамках государственных программ и инвестиционных проектов по льготным ставкам значительно ниже рынка", - добавили в пресс-службе лизинговой компании. Фото: Goa Shipyard.
Материалы рубрики «Новости партнёров» публикуются в рамках договоров соглашений, контрактов об информационном сотрудничестве и или размещаются на правах рекламы. Партнёрский материал — это статья, подготовленная редакцией совместно с партнёром-рекламодателем, который заинтересован в теме материала, участвует в его создании и оплачивает размещение.
На Каспии не хватает кораблей: грузопоток и тарифы выросли
В 2022 году по Среднему коридору (Транскаспийский международный транспортный маршрут) через Каспийское море было перевезено 1,5 млн тонн грузов. Главная» Новости» Каспийский груз выступления. Главная Грузовые перевозки Новости Морпорты Каспийского бассейна лидируют по росту грузооборота по итогам 9 месяцев. «Каспийский берег» станет первым из четырех заказов, которые в этом году ЮЦСС планирует передать ГТЛК.
Каспийский груз будет доставлен
Как ни крути, понимание некоторых вещей в жизни, как и желание поговорить о них, приходит только на определённом возрастном этапе, так как в более раннем возрасте тебя либо заботят совсем иные моменты, либо ты просто не можешь всесторонне их осознать. В бакинском дуэте их возраст также стал одним из весомых факторов успеха и оказал существенное влияние на стилистику. Опыт прожитых лет и увиденного в жизни позволил делать тексты художественно-литературными, а треки в целом — цельными и законченными. Начав карьеру в местах, где рэпа совсем мало и он отнюдь не в тренде по собственным признаниям артистов , выпуская лирику вперемешку с криминальной тематикой, когда она была совсем не в моде, парни, наперекор всем обстоятельствам, зажгли свою звезду невероятно ярко. И даже их уход, как собственно и становление — история абсолютно собственная и отличающаяся от всех других. Бакинцы не стали мастодонтами отечественной рэп-сцены, большинство из которых выступали в лохматые года, а сейчас почти не выпускают ничего годного и живут большей частью за счёт имени за редким исключением. Точно так же "Каспийский" не оказался на проверку кометой, как большинство новой школы, быстро промчавшись на волне мейнстрима и столь же быстро исчезнув за ещё более редким исключением.
Нет, в отличие от всех вышеперечисленных, ребята отличились и здесь. Уйдя в расцвете и напоследок слегка поддав жару в топку негодования слушателей, выпустив несколько совсем не характерных треков, "Каспийский груз" создал прецедент в индустрии, который вряд ли кто-то сможет в ближайшее время повторить. Потому что у некоторых не хватит на такое духу, а у иных — популярности уровня КГ. Мне очень запомнился один из ответов ребят в нашей почившей рубрике "Вот что я люблю": Лучшее, что я купил себе в этом году Брутто: BMW 528. ВесЪ: 6 рулонов обоев. Как любой популярный исполнитель, бакинцы не избежали своих персональных хейтеров, другой вопрос, что, в отличие от других, неприятие их творчества точно исходит из вкусовых предпочтений, так как обвинить дуэт в следовании конъюнктуре никак нельзя — парадигму они задавали сами.
И как бы кто не относился к творчеству "Каспийского", грустно признавать, что ушли ещё одни представители тру-рэпа, которые говорили о близком и настоящем.
Судно перевозило порядка 4,7 тысячи тонн кукурузы. Причинами происшествия стали поломка двигателя и сильный восточный ветер. Все случилось 4 декабря около 17:30 по Москве.
Корабль следовал из порта Оля в Астрахани по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу.
По сути, проход через порты Астрахань, Солянка и Махачкала в порты Ирана позволяет перенаправить часть кавказского трафика через Каспийское море. В рамках расширения сотрудничества между Ираном и Россией на Каспии глава Организации по делам портов и мореплавания Ирана Али-Акбар Сафаи после встречи с заместителем министра транспорта России Дмитрием Азаровым в Тегеране 10 октября 2022 года заявил о готовности Москвы разрешить иранским кораблям проходить через реку Волгу. Это очень важно, потому что Россия долгое время не позволяла иностранным судам, в том числе и иранским, проходить через Волгу и использовать Волго-Донской канал. Фактически российские власти считают эту реку внутренним водным путём и из соображений национальной безопасности не пропускают иностранные суда по ней и её каналам внутрь территории России. Поэтому иранские суда должны были перегружать свои контейнеры на российские суда в Астраханском порту, чтобы грузы могли достичь конечного пункта назначения внутри России или двинуться дальше в Чёрное море через Волго-Донской канал. Если это соглашение будет реализовано, Иран получит доступ к самой длинной реке в Европе, которая начинается в Тверской области примерно в 400 километров к северо-западу от Москвы и заканчивается в Астрахани, на северном берегу Каспийского моря. Иранские корабли смогут также использовать Волго-Донской канал, обеспечивающий кратчайшее судоходное сообщение между Каспийским и Средиземным морями через Азовское и Чёрное моря.
Всё это подчеркивает серьёзное внимание России к укреплению морской торговли и судоходных связей с Ираном в Каспийском море. Иран также заинтересован в использовании потенциала Каспийского моря для развития транзитных и торговых отношений с Россией и Евразийским экономическим союзом. Тем не менее перед двумя странами стоит ряд вызовов и проблем в этой области. Первая проблема — малочисленность иранского судоходного флота в Каспийском море. Хотя в Каспийском море действуют 53 иранских судна, но, учитывая тенденцию к наращиванию экспорта и импорта между Ираном и Россией, нужно не менее 100 судов. В связи с этим 10 декабря 2022 года к флоту Khazar Sea Shipping Lines было добавлено восемь новых судов, что увеличивает количество иранских судов до 61. В этом контексте для увеличения объёма торговли между двумя странами очень важно строительство 5000-тонных судов. Российская судостроительная промышленность в Астрахани может сыграть важную роль в увеличении судоходных мощностей Ирана в Каспийском море.
Второй проблемой является небольшое количество судов типа «ро-ро» в морской торговле между Ираном и Россией в Каспийском море. В то время как у России на Каспии 19 таких судов, а у Азербайджанской Республики — 10, у иранского судоходства таких мощностей нет. Для решения этой проблемы в июле 2022 года Иранской морской промышленной компанией SADRA был подписан контракт на строительство двух судов этого типа по заказу Исламской Республики Иран. При водоизмещении 4 тысячи тонн их длина составляет 140 метров, что является максимум для судов, которые могут ходить по Каспийскому морю и Волге. Они могут использоваться для перевозки контейнеров, леса, автомобилей и так далее.
Такие контейнеровозы смогут проходить по Волго-Каспийскому каналу, проходная глубина которого вырастет до 4,5 метров. Морские суд смогут заходить в порты Оля и Астрахань.
Канал углубляют сейчас уже 16 земкараванов. Причем 4 земснаряда уже строится на астраханском заводе "Лотос". Планируется извлечь со дна 12 млн кубометров грунта, пообещал Бабушкин. Канал углубят до конца года, подтвердил сроки губернатор Бабушкин.