Россия обязана помочь Японии быть последовательной, поэтому нужно дополнить их технологическую блокаду прекращением поставок с месторождения «Сахалин-2». Япония, действительно, очень зависит от "Сахалина-2": порядка 8% всего импорта газа Японии – это "Сахалин-2". «Все Курилы и южный Сахалин — это территория Японии! Японские компании продолжат работать в энергетических проектах на Сахалине, поскольку они важны с точки зрения обеспечения энергетической безопасности страны. Россия обязана помочь Японии быть последовательной, поэтому нужно дополнить их технологическую блокаду прекращением поставок с месторождения «Сахалин-2».
Япония может потерять права в проекте «Сахалин-2», что вызовет рост цен в стране — Kyodo
В любом случае государство и бизнес будут действовать вместе в вопросе обеспечения стабильных поставок энергии. Мера распространяется в том числе на проекты «Сахалин-1» и Харьягинского месторождения. Следите за самым важным в Telegram-канале «Татар-информ.
Терять эту долю они не хотят. Компании из «недружественных» стран предприняли соответствующие шаги, ExxonMobil вынуждена была присоединиться к санкциям и объявить об уходе.
Она являлась компанией-оператором проекта, который реализуется в рамках СРП — соглашения о разделе продукции, подписанного еще в середине 90-х годов. Это, кстати, единственный оставшийся рудимент того периода, поскольку остальные проекты СРП уже не действуют и вышли из правового поля. С точки зрения налогообложения и доступа к ресурсам это достаточно выгодный проект для иностранных компаний. То, что компания ExxonMobil уже вышла из проекта, привело к остановке эксплуатации основных месторождений.
В июле Юрий Трутнев официально заявил, что есть серьезные проблемы на проекте и падение добычи примерно в 20 раз. Но я бы отметил, что это конъюнктурный момент, так как падение добычи связано не с техногенными или другими серьезными проблемами в эксплуатации месторождения, а с отказом основного оператора выполнять свои функции. Сейчас возникла пауза, которая должна в ближайшее время чем-то закончится. Та доля, которой владеет ExxonMobil, должна быть перераспределена или передана другим участникам на рыночных основаниях.
Каким оно будет мы не знаем, на мой взгляд, оператором и ключевым акционером этого проекта станет российская компания «Роснефть». Я считаю, что нынешняя пауза закончится перераспределением долей, возобновлением работы всех добывающий мощностей. В течение полугода проект «Сахалин-1» выйдет на свою проектную мощность в 220 тыс. Читайте также Севморпуть под присмотром Министерства обороны США напуганы перманентно растущим влиянием России в Арктике «СП»: — Останутся ли японцы в проекте после этого перераспределения?
Напомним, Япония постоянно подчеркивает важность российских сахалинских проектов — они являются крупными поставщиками нефти и газа в Страну восходящего солнца.
В программе указано, что воздушные суда смогут приземляться, например, в селах Хоэ, Трамбаус, Виахту или Рыбновск. Не очень понятно, зачем туда нужно гнать самолеты, но, возможно, «Тайга» будет летать по этим населенным пунктам в качестве воздушной маршрутки.
Логичнее смотрятся взлетные полосы в Поронайске и Смирных, которые тоже есть в плане. На первом месте в списке проектов, которые хотят реализовать в области, стоит железнодорожная линия Селихин — Ныш. Она должна соединить остров с материком. Общая протяженность линии составит 865 километров.
Собираются возить по ней 37 миллиона тонн угля в год. Губернатор и президент недавно вспоминали про проект перехода. Тогда Валерий Лимаренко говорил, что стоимость объекта составит около 600 миллиардов рублей. Это были цены 2020 года, которые мы предлагали увеличить в 1,5 раза.
Сейчас в программе указана стоимость в 836,5 миллиарда рублей, при этом завершить строительство хотят в 2028 году. В планах у островных властей создание ещё одной железнодорожной ветки — она должна соединить Углегорск и Смирных. Это необходимо для создания дополнительных транспортных связей между побережьями. Само направление напрямую связано с мостовым переходом на материк.
На это собираются потратить 18,5 миллиарда рублей.
Россия заплатила Японии дивиденды за сахалинские шельфовые проекты в юанях
Второй, "Сахалин-2" по добыче нефти и газа, а также производству сжиженного природного газа СПГ. Японский импорт нефти с проекта "Сахалин-1" был изначально выведен из-под действия потолка цен на российскую нефть, который вступил в силу 5 декабря прошлого года. К официальному эмбарго на импорт нефти из нашей страны Япония никогда не присоединялась. Получаемую с проекта нефть Япония может перерабатывать сама или перепродавать другим странам, по свему желанию. Против российского газового экспорта никаких санкций не принималось. Был запрет на поставку в Россию оборудования для производства СПГ, но проект "Сахалин-2" уже работает. Единственное на что могут повлиять эти санкции, так это на планы по запуску третий линии завода по сжижению газа. Но конкретных дат расширения мощностей завода не было названо, поэтому это влияние только теоретическое.
Ранее российский президент Владимир Путин подписал указ о применении дополнительных экономических мер в топливно-энергетической сфере в связи с недружественными действиями некоторых государств. Документ предусматривает перевод компании — оператора проекта «Сахалин-1» в российскую юрисдикцию, как это было с проектом «Сахалин-2». Ошибка в тексте?
Может потому, что Япония вводит рестрикции лишь для виду, не затрагивая чувствительных для России товаров? Это тоже не так. И если со всем, что касается непосредственно производства СПГ особых проблем нет как минимум они решаются своими силами , то вот "ахиллесовой пятой" проекта являются газовозы ледового класса. Именно поэтому сейчас идут разговоры о возможности переноса третьей линии в Мурманск, так как оттуда гораздо проще организовать логистику. Санкции работают? При этом продать кому-то ещё японцы их тоже не смогут, так как подобного рода суда целесообразно использовать только в арктических условиях. Использовать в иных условиях их, конечно, можно, но так как они стоят в два раза дороже, вряд ли получится их продать. К слову, аналогичная история и с Южной Кореей, чья компания Hanwha Ocean тоже не может "избавиться" от шести танкеров-газовозов ледового класса, построенных специально для проекта "Арктик СПГ 2".
Да, в этом месте можно сказать, что Япония и сама страдает от санкций США, которые, напомню, обещали во что бы то ни стало "лишить Россию возможности осуществлять проекты в сфере производства и экспорта СПГ". Однако почему-то исключения на покупку нефти в обход "потолка цен" они себе выбить смогли, а ограничения на поставку газовозов - нет.
Японцы раскритиковали премьера Фумио Кисиду из-за этого решения Путина. В Кремле заявили, что причина такого решения кроется в недружественной позиции Японии, передает телеканал 360. Большая часть газа, производимого по проекту, поставляется в Японию. Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA.
Выгнать вон. Японию необходимо лишить "Сахалинов"
Мы понимаем, что до конца года сделки с акциями и прочими активами „Сахалин-1“ станут невозможны», — цитирует главу торгового ведомства РИА Новости. япония, россия, сахалин, спг, nihon keizai, экономика. В Японии назвали крайне значительным решение России передать 30%-ю долю в новом операторе «Сахалин-1».
Нефть и газ важнее санкций: Япония не хочет терять Сахалин
Оператор проекта — «Эксон нефтегаз лимитед». На «Сахалине-1» в год добывалось более 11 млн. Читайте также Обмен заключенными: Байден торгуется с Путиным и Лавровым Поменяют ли американскую «черную пантеру» на заключенного Виктора Бута? Ранее Хагиуда говорил о том, что Япония хочет остаться и в газовом проекте «Сахалин-2», в котором в соответствии с указом президента все права и обязанности перейдут специально созданному ООО «Сахалинская энергия».
Японское правительство уже попросило Mitsui и Mitsubishi не выходить из российского нефтегазового проекта. Но, судя по всему, ситуация на «Сахалине-1» сложнее, чем на газовом проекте, из-за ухода из него компании ExxonMobil. К началу июля добыча «из-за введенных ограничений» сократилась в 22 раза — с 220 тыс.
Это значит, что большое количество нефти останется в пластах», — пояснил вице-премьер. По мнению некоторых экспертов, проблема в том, что санкции США и ЕС ограничили поставки оборудования на проект, что привело к проблемам обслуживания шельфовых платформ. Также, по информации ONGC, в апреле с «Сахалина-1» прекратилась отгрузка нефти из-за отзыва страховок у обслуживающих судов.
Отсутствие такого же решения, как по «Сахалину-2» может быть связано с необходимостью не просто передать операторство от ExxonMobil к другой компании, но и найти решение технологических проблем добычи на шельфе в условиях санкций и утраты компетенций. Возможно, если Япония твердо намерена остаться в проекте, она сможет помочь их решить. Губкина Вячеслав Мищенко рассказал «СП», что непреодолимых проблем технологического характера на «Сахалине-1» нет, вопрос скорее юридического характера и может быть решен в ближайшие месяцы.
Что касается продолжения участия Японии в проекте, оно возможно, но только если Токио в каких-то вопросах согласится пойти навстречу Москве.
Министерство транспорта и дорожного хозяйство отдало разработку программы московской фирме «Строй Инвест Проект». Общий денежный объем сферы до 2035 года составляет 236 миллиардов 666 миллионов рублей. Большинство из них придет из региональной казны — 105 миллиардов, на втором месте федеральные деньги — 57,8 миллиарда, на третьем стоят внебюджетные средства — 44,4 миллиарда. Меньше всего денег выделят районы — 3,4 миллиарда рублей. В год на транспортную сферу выделяется до 30 миллиардов рублей. При этом, если сложить деньги из всех бюджетов, сумма оказывается меньше общего объёма.
ИА YS. News недавно рассказывало, что сотни километров сахалинских и курильских дорог нуждаются в ремонте. Аналогичная ситуация с количеством погибших граждан в ДТП: есть данные за 2024 год 13,31 человека на 100 тысяч населения , а в будущем — прочерк. В будущем должна вырасти плотность сети автомобильных дорог, а заодно станет больше аэродромов. К 2035 году должно появиться сразу 13 новых посадочных площадок. В программе указано, что воздушные суда смогут приземляться, например, в селах Хоэ, Трамбаус, Виахту или Рыбновск. Не очень понятно, зачем туда нужно гнать самолеты, но, возможно, «Тайга» будет летать по этим населенным пунктам в качестве воздушной маршрутки.
Логичнее смотрятся взлетные полосы в Поронайске и Смирных, которые тоже есть в плане. На первом месте в списке проектов, которые хотят реализовать в области, стоит железнодорожная линия Селихин — Ныш.
Министерство транспорта и дорожного хозяйство отдало разработку программы московской фирме «Строй Инвест Проект». Общий денежный объем сферы до 2035 года составляет 236 миллиардов 666 миллионов рублей.
Большинство из них придет из региональной казны — 105 миллиардов, на втором месте федеральные деньги — 57,8 миллиарда, на третьем стоят внебюджетные средства — 44,4 миллиарда. Меньше всего денег выделят районы — 3,4 миллиарда рублей. В год на транспортную сферу выделяется до 30 миллиардов рублей. При этом, если сложить деньги из всех бюджетов, сумма оказывается меньше общего объёма.
ИА YS. News недавно рассказывало, что сотни километров сахалинских и курильских дорог нуждаются в ремонте. Аналогичная ситуация с количеством погибших граждан в ДТП: есть данные за 2024 год 13,31 человека на 100 тысяч населения , а в будущем — прочерк. В будущем должна вырасти плотность сети автомобильных дорог, а заодно станет больше аэродромов.
К 2035 году должно появиться сразу 13 новых посадочных площадок. В программе указано, что воздушные суда смогут приземляться, например, в селах Хоэ, Трамбаус, Виахту или Рыбновск. Не очень понятно, зачем туда нужно гнать самолеты, но, возможно, «Тайга» будет летать по этим населенным пунктам в качестве воздушной маршрутки. Логичнее смотрятся взлетные полосы в Поронайске и Смирных, которые тоже есть в плане.
На первом месте в списке проектов, которые хотят реализовать в области, стоит железнодорожная линия Селихин — Ныш.
Он добавил, что власти Японии продолжат искать методы повышения эффективности рестрикций. Ранее российский президент Владимир Путин подписал указ о применении дополнительных экономических мер в топливно-энергетической сфере в связи с недружественными действиями некоторых государств.
Документ предусматривает перевод компании — оператора проекта «Сахалин-1» в российскую юрисдикцию, как это было с проектом «Сахалин-2».
"Каких ещё бед ждать?": Японцы обвинили власти в недальновидности из-за санкций против РФ
Новости Сахалина и Курил. Мы понимаем, что до конца года сделки с акциями и прочими активами „Сахалин-1“ станут невозможны», — цитирует главу торгового ведомства РИА Новости. Япония хочет сохранить свое участие в проектах «Сахалин-1» и «Сахалин-2», последний их которых обеспечивает почти 9% всего импортируемого в страну сжиженного природного газа. Главная» Новости» Сахалин последние новости.
"Каких ещё бед ждать?": Японцы обвинили власти в недальновидности из-за санкций против РФ
Более того, они открыто провозглашают стратегию постепенного отказа от российских энергоносителей. Однако так как моментально порвать не могут, то будут это делать в несколько этапов. То есть японцы открыто заявляют, что энергетическая зависимость от нашей страны никак не влияет на их желание "наказывать" Россию экономически. Что, к слову, в очередной раз доказывает, что наличие тесной экономической взаимозависимости никак не предотвращает от конфликтов между странами. Примеров иррационального поведения, идущего вразрез национальным интересам сугубо в угоду политической конъюнктуре - масса. Начиная от Финляндии заканчивая Германией. В этом месте снова встаёт вопрос о том, почему Япония по-прежнему сохраняет свои доли. Последние годы наглядно показали, что никакого ущерба после разрыва с иными западными компаниями Россия не понесла. Не так давно я писал об этом более подробно: Shell, go home!
Так может мы опасаемся того, что присутствие Японии защитит нас от санкций?
Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Подписка на URA. RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
Комментируя эффективность санкций против России , политик указал, что Токио учитывает последствия ограничений для граждан Японии и предприятий. Комментарии отключены Последние новости.
Премьер-министр отметил, что японские власти продолжат принимать меры для обеспечения стабильных поставок энергоресурсов своей стране. Нефть там добывают по условиям российско-японского соглашения о разделе продукции.
О превращении Японии в континент: почему прекратили строительство Сахалинского тоннеля
В заявлении дипломатического ведомства Японии содержатся сведения о сохранении доли в нефтегазовых проектах Российской Федерации. В региональном ГУ МЧС сообщают, что высота волны цунами на Сахалине будет не более 50 см. В Японии 1 января за примерно полчаса произошли три землетрясения. Японским властям не следовало принимать решение о сбросе воды с АЭС «Фукусима-1», заявил РИА Новости губернатор Сахалина Валерий Лимаренко. «Все Курилы и южный Сахалин — это территория Японии!
Япония будет стремиться сохранить участие в проекте "Сахалин-1"
Они обратились с соответствующей просьбой к консорциуму Sodeco, имеющему долю в проекте. Об этом сообщил на пресс-конференции министр экономики, торговли и промышленности Японии Ясутоси Нисимура. Нисимура напомнил, что на данный момент 95 процентов японского импорта нефти приходится на Ближний Восток. Он отметил, что именно поэтому "Сахалин-1" — важный проект для обеспечения энергобезопасности Японии и диверсификации импорта. Японский министр экономики, торговли и промышленности добавил, что, по результатам изучения деталей указа президента РФ Владимира Путина и надлежащих процедур, Токио нацелен на сохранение интересов в "Сахалине-1".
Владельцем земли может быть Россия, но право аренды и оборудование для сжижения и транспортировки принадлежат японскому правительству и японским компаниям. Мы не намерены выходить, даже если нам скажут», - сказал министр. Его оператор - компания «Сахалин энерджи». Контрольный пакет принадлежит «Газпрому».
Следите за самым важным в Telegram-канале «Татар-информ. Главное», а также читайте нас в «Дзен».
Предполагается развивать атомную энергетику, прокладывать оптические интернет-кабели через территорию России для связи Европы и Азии, развивать инфраструктуру, а также сотрудничество в области туризма, экологии и безопасности. Ранее это предложение было рассмотрено в июне 2007 года на встрече в рамках большой восьмёрки между премьер-министром Японии Синдзо Абэ и президентом России Владимиром Путиным [28]. Официальный представитель МИДа России Андрей Нестеренко прокомментировал это высказывание как «незаконное» и «политически некорректное» [30] [31] [32]. МИД России выступил с заявлением, в котором назвал подобные действия японской стороны неуместными и неприемлемыми [35]. Премьер-министр Японии Юкио Хатояма выступил перед участниками движения за возвращение северных территорий, сообщив, что Японию не устраивает возвращение только двух островов и что он приложит максимум усилий, чтобы вернуть все четыре острова при жизни нынешних поколений. Также он отметил, что России очень важно дружить с такой экономически и технологически развитой страной, как Япония. Слов о том, что Южные Курилы — это «незаконно оккупированные территории», не прозвучало [40].
Дмитрий Медведев , как в качестве президента, так и премьер-министра России неоднократно посещал спорные острова в 2010, 2012, 2015 и 2019 годах [42] [43]. Японское правительство каждый раз выражало своё отрицательное отношение к таким визитам [44] [45]. Российский МИД, в свою очередь, подчёркивал, что Москва не будет учитывать позицию Токио по этому вопросу [46] [47]. Дмитрий Медведев на Кунашире 11 сентября 2011 года секретарь совета безопасности РФ Николай Патрушев посетил южные Курильские острова, где провёл совещание с руководством Сахалинской области и побывал на погранзаставе на ближайшем к Японии острове Танфильева. На встрече в посёлке Южно-Курильске на острове Кунашир обсуждались вопросы обеспечения безопасности региона, ход строительства объектов гражданской и пограничной инфраструктуры, рассматривались вопросы безопасности при возведении и эксплуатации портового причального комплекса в Южно-Курильске и реконструкции аэропорта Менделеево. Генеральный секретарь правительства Японии Осаму Фудзимура заявил, что визит Николая Патрушева на южные Курильские острова вызывает глубокое сожаление у Японии [48] [49]. Выставка прошла под патронажем Лиги жителей Курильских и Хабомайских островов и администрации Саппоро. В июне 2015 года в префектуре Нагано состоялось заседание исполнительного комитета Совета жителей префектуры Нагано за возвращение северных территорий [52]. В июле 2021 года глава правительства РФ Михаил Мишустин посетил Итуруп с рабочим визитом, в ответ Япония выразила протест [55]. Изменений в нашей позиции по этому поводу нет» [59] [60].
Россия также вышла из переговоров по мирному договору с Японией и заморозила совместные экономические проекты, связанные со спорными Курильскими островами [64]. МИД РФ сообщил, что консультации по соглашению 1998 года о морском промысле в районе Южных Курил вестись не будут из-за санкционной политики [69].