Удивительно, концерн Stellantis, который производит Ситроены и Пежо, НЕ УХОДИТ из России. «Ситроен» (Citroen), французская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. новости России и мира сегодня. Проработавший 13 лет в России кэптивный банк автоконцерна PSA Peugeot Citroen прекратил свою работу.
В России началось серийное производство кроссовера Citroen C5 Aircross.
- Концерны FCA и PSA окончательно соединились в компанию Stellantis — DRIVE2
- Уроки французского
- Комментарии
- Контакты ДЦ
- Битва автокоролей
Reuters узнал о выпуске в России новых моделей Citroen из китайских деталей
Фасадом автосалона являлась огромная стеклянная стена-вирина, сквозь которую можно было наблюдать экспозицию автосалона. А самая известная и поражающая реклама Citroen называлась «Эйфелева башня в огне». Установив на башне 125 тысяч лампочек, компания Citroen подарила современникам незабываемое зрелище. Одно за другим на башне вспыхивали десять изображений: силуэт Эйфелевой башни, звёздный дождь, полёт комет, знаки Зодиака, год создания башни, текущий год и, наконец, Citroen. Citroen рекламировали на Эйфелевой башне. Пыл Андре Ситроена умерил начавшейся в 30-х годах экономический кризис.
Ситроен всегда жил долгами, привлекая огромные инвестиции под свои рискованные проекты. Его потребности в деньгах постоянно опережали его финансовые возможности. Заплатить за риск пришлось в 1934 году, на излёте мирового экономического кризиса. Кредиторы отказали Ситроену в новых займах, а падение спроса на автомобили лишило его возможности выкрутиться за счёт собственных средств. Андре Ситроен не дожил до успеха нового революционного проекта с передним приводом, концепции которого фирма осталась верна по сей день.
Он умер в марте 1935 года. Во время Второй Мировой войны Франция оказалась в зоне фашистской оккупации, и деятельность заводов Citroen прекратилась. Однако в это время инженеры компании думали над новыми моделями и технологическими решениями, которые воплотились в первых послевоенных моделях. Одной из таких моделей стал переднеприводный проект Citroen — легендарный 2CV, прозванный в народе «утенком» из-за формы кузова. Задачей конструкторов при разработке Citroen 2CV, была надежная и предельно простая конструкция, благодаря чему машина имела разумный ценник.
Двигатель «утенка» был расположен под передним мостом и имел воздушное охлаждение.
При этом неназванные представители автосалонов в России рассказали агентству, что «Автомобильные технологии» осуществляют сборку Citroёn C5 Aircross в Калуге. Причем агентство не смогло выяснить, содержались ли в машинокомплектах из КНР детали, подпадающие под действие западных санкций в отношении РФ. Более того, не из данных таможни, не из информации источников не следует, что концерн Stellantis знал об указанной поставке китайского автопроизводителя на российскую территорию.
Reuters выяснило, что ряд крупных западных компаний, например, IKEA и Carlsberg не контролируют принадлежащие им бренды после приостановки деятельности или ухода из РФ.
Рекламная кампания раннего периода марки Citroen была яркой и запоминающейся. Автомобили Citroen рекламировали в газетах, афишах, на дорожных знаках, устраивались специальные демонстрационные показы, где потенциальные клиенты могли увидеть настоящий Citroen своими глазами. Кроме того, французская компания занялась производством масштабных моделей — маленьких копий настоящих машин, призванных влюбить в себя коллекционеров и фанатов автомобилей. Помимо этого один из магазинов, продававший автомобили Citroen был построен подобно современным дилерским центрам. Фасадом автосалона являлась огромная стеклянная стена-вирина, сквозь которую можно было наблюдать экспозицию автосалона. А самая известная и поражающая реклама Citroen называлась «Эйфелева башня в огне». Установив на башне 125 тысяч лампочек, компания Citroen подарила современникам незабываемое зрелище. Одно за другим на башне вспыхивали десять изображений: силуэт Эйфелевой башни, звёздный дождь, полёт комет, знаки Зодиака, год создания башни, текущий год и, наконец, Citroen. Citroen рекламировали на Эйфелевой башне.
Пыл Андре Ситроена умерил начавшейся в 30-х годах экономический кризис. Ситроен всегда жил долгами, привлекая огромные инвестиции под свои рискованные проекты. Его потребности в деньгах постоянно опережали его финансовые возможности. Заплатить за риск пришлось в 1934 году, на излёте мирового экономического кризиса. Кредиторы отказали Ситроену в новых займах, а падение спроса на автомобили лишило его возможности выкрутиться за счёт собственных средств. Андре Ситроен не дожил до успеха нового революционного проекта с передним приводом, концепции которого фирма осталась верна по сей день. Он умер в марте 1935 года. Во время Второй Мировой войны Франция оказалась в зоне фашистской оккупации, и деятельность заводов Citroen прекратилась.
Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на данные таможни и двух источников, знакомых с ситуацией. По сведениям агентства, в декабре прошлого года российская компания «Автомобильные технологии» импортировала не менее 42 машинокомплектов для сборки Citroen C5 Aircross на калужском заводе. Эти машинокомплекты были изготовлены в Китае компанией Dongfeng Motor Group, которая совместно со Stellantis управляет заводом в КНР и выпускает машины для местного рынка.
История компании Citroen
| Закрыли глаза на санкции: производство Citroen началось в России | Так, например, автоконцерн Peugeot Citroen до сих пор на 30,3% (45,1% голосующих акций) принадлежит семье Пежо. |
| ИСТОРИЯ МАРКИ CITROEN | Принадлежит компании "Peugeot". В 1934 году компания "Citroen" была отдана за долги компании "Michelin". |
| Французские машины опять под Москвой (1 апреля 2024) | | Та же ситуация и с марками концерна Stellantis: новые Peugeot, Citroen и Opel давно распроданы официальными дилерами, а калужский завод остановлен. |
| Citroen Россия | Group on OK | Join, read, and chat on OK! | новости России и мира сегодня. |
Groupe PSA
Officiell internationell Citroën-webbplats. Он также является членом исполнительного комитета PSA Peugeot Citroen и управляющим директором группы по России и странам СНГ. Также планируем запуск производства полноприводных версий Peugeot Expert, Peugeot Traveller, Citroen Jumpy и Citroen SpaceTourer, чтобы соответствовать российским реалиям. Citroen — все самые свежие новости по теме.
Peugeot и Citroen вернулись в Россию — последние новости на сегодня (Апрель 2024)
- ИСТОРИЯ МАРКИ CITROEN
- Peugeot-Citroen-Opel и Fiat-Chrysler объединились в глобальный альянс
- В России начали собирать Citroen из китайских комплектующих: Бизнес: Экономика:
- Сокращение бизнеса: концерн Peugeot Citroen закрыл банк в России
- Citroen С5 Aircross калужской сборки: стоит ли он своих денег
- Крутая Toyota и другие новинки автосалона в Чикаго, интересные для России
Peugeot Partner и Citroen Berlingo покидают страну
Reuters: в России запустили производство Citroen C5 Aircross из китайских деталей. Компания Citroen официально рассекретила новый купеобразный кроссовер Basalt Vision. Citroen C5 Aircross (Фото Алексея Никольского / РИА Новости). В Калуге началось производство кроссовера Citroën C5 Aircross. Директором по маркетингу брендов Peugeot, Citroen, Opel в России назначена Елена Кравец. Японская автомобилестроительная корпорация Mitsubishi Motors и французская Peugeot-Citroen объявили сегодня, что отказываются от дальнейших переговоров об объединении капиталов. В Калужской области стартовало производство Citroën C5 Aircross.
Citroen и Peugeot снова будут выпускаться в соседней с Беларусью России
| Peugeot и Citroen выкупили Opel у GM - Журнал Движок. | В Калужской области стартовало производство Citroën C5 Aircross. |
| Концерны FCA и PSA окончательно соединились в компанию Stellantis | На сегодняшний день контракт между автоконцерном PSA, которому принадлежит Citroen, и «Софитом» расторгнут. |
Премиальный бренд DS Automobiles не планирует покидать РФ
Андре Ситроен (Andre Citroen) родился 5 февраля 1878 года в семье удачливого предпринимателя. Теперь уже официально: автомобильные концерны PSA (Peugeot Citroen) и FCA (Fiat Chrysler) объявили о подготовке к объединению в международную группу и огласили некоторые подробности. Несмотря на уход Stellantis из РФ в 2022 году, уже в 2023-м СМИ начали писать о возвращении Citroen и Piugeot в российские автосалоны.
Fiat и Peugeot-Citroen показали логотип своего объединенного концерна
Решив, что он разорен, Леви выбросился из окна на булыжную мостовую — а через несколько дней выяснилось, что тревога была ложной и семейное состояние уцелело. Детское потрясение не сломало Андре, повзрослев, он предпочитал самые крупные ставки. А еще он был знатоком человеческой психологии и умелым продавцом. Ситроен тасовал модели машин, находя путь к сердцам женщин, холостяков, семейных пар, играл с цветами, несмотря на расходы, первым среди автопроизводителей развернул сеть техобслуживания.
Он тратил большие миллионы на грандиозные автопробеги — через Сахару и экваториальную Африку, и на куда более масштабный азиатский пробег. Потраченные миллионы вернулись сторицей. Полугусеничный «Ситроен-Кегресс», машина автопробегов, олицетворял мужественных путешественников — вещь стала идеей, и продажи выросли в несколько раз.
Андре Ситроен был великим маркетологом, но главным оказалось другое. Луи Рено сам конструировал автомобили, а его соперник был гениальным организатором производства. В 22 года Андре Ситроен приехал в Российскую империю к родственнику в польский городок Гловно.
На его заводике отливали большие шестерни с зубцами в форме буквы Y. Молодой человек купил патент и развернул производство во Франции — это принесло ему первый успех и первые большие деньги. В автомобильное производство он пришел как кризисный менеджер: знаменитая фирма «Морс» была близка к краху, Ситроену предложили ее возглавить.
И он нашел ход, который многим показался странным: выпуская машины среднего класса, Ситроен устанавливал на них мощные, люксовые двигатели Найта. Это сработало, потребитель клюнул на приманку: кому не хочется, заплатив умеренные деньги, почувствовать себя за рулем «Испано-Сюизы», машины королей? Через несколько лет началась война.
Победой Франция была обязана и Рено, и Ситроену. Капитан Ситроен на своей шкуре знал, что такое «снарядный голод»: до войны Франция была аграрной страной, и промышленность не справлялась с военными заказами — шрапнели не хватало, его батарея сидела на голодном пайке. И он написал письмо военному министру: Ситроен обязался построить новый завод, способный давать 10 тысяч снарядов в день — производство должно было начаться через четыре месяца.
Министр отпустил его из армии, банкиры дали ему кредит. На пустом месте, на набережной Жавель, там, где прежде сажали капусту, поднялся огромный завод — за время войны он дал фронту 23 миллиона снарядов. Ситроен досыта накормил французскую артиллерию, но напротив, по другую сторону Сены, в Бийянкуре дымил еще больший завод Рено, до войны выпускавший автомобили.
Такси фирмы Рено перебросили на фронт 5000 пехотинцев и спасли Париж, символом победы стал маленький, юркий, инновационный Рено FT, вершина конструкторской мысли 1917 года. Русский военный атташе граф Игнатьев вспоминал послевоенный разговор с Ситроеном: враг разбит, следующая война будет лет через десять, шрапнель больше не нужна, что делать с заводом? Ситроен подошел к окну и показал на дымящие трубы Бийянкура: — А что бы вы сказали, если бы я предпринял поход против этого господина?
Она же обеспечивает потенциальных покупателей Peugeot и Citroen российско-китайской сборки запчастями. И опять же, трудно, наверное, предположить, что вдруг об этом не знает головной офис концерна Stellantis, так как кто-то достаточно крупными партиями покупает машины, тем более машинокомплекты, то есть ты же не придешь в Китае к дилеру и не скажешь, продайте мне, пожалуйста, машинокомплект, это договоренности совершенно другого уровня. При этом гарантию, серьезную по современным меркам, — три года или пробег 100 тысяч километров — поддерживает представительство Peugeot Citroen Rus, и это еще одна головоломка, то есть заводом распоряжается одна компания, которая закупает машинокомплекты, которая продает готовые автомобили, но гарантию на них обеспечивает совершенно другое юрлицо.
И более того, это юрлицо, в общем, бывший российский офис французского концерна».
Если все автодилеры тонут в долгах, не оправившись от тяжелого кризиса, то откуда же деньги у «Авилона»? Ответ прост — госконтракты. Главный заказчик автомобилей дилера — ФСО России. Также компания поставляет транспортные средства в МВД, ФГБУ и Минобороне, причем в заказах фигурируют цифры от нескольких сотен миллионов до нескольких миллиардов рублей.
Каким образом «Авилон» смог выйти на столь высокий уровень доверия предположить не сложно — здесь все решают связи. Авагумяну приписывают дружбу со многими видными чиновниками, этот факт подтверждает и семейное «везение» на госконтракты. Карена Авагумяна также называют королем подмосковных маршруток — компания «Ранд-Транс» успела получить несколько миллиардов субсидий от местного правительства. Но насчет принадлежности Авагумяна к этому бизнему мы не будем бить себя в грудь, поскольку учредителями являются доверенные лица. Но вернемся к «Дженсеру».
Получается, что раз у «Авилона» есть финансовые возможности и предпосылки к поглощению менее удачливых компаний, то не стал ли «Дженсер» жертвой заговора банков и «Авилона»? Тем более, что последний открыто интересовался активами «Дженсера», а точнее его дилерскими центрами.
По информации агентства Reuters, это китайский автопроизводитель Dongfeng. Причем собирают российские Citroen C5 Aircross на заводе в Калуге, который по-прежнему принадлежит компании Stellantis, владеющей брендами Peugeot и Citroen. Stellantis остановила производство в России еще апреле 2022 года. Сейчас сборкой Citroen в России занимается, конечно, не она, а компания «Автомобильные технологии», созданная год назад.