Все Haval F7 предлагаются на выбор с системой подключаемого полного привода или с приводом на переднюю ось. Подвеска и привод хавал Ф7.
Обновленный Haval F7x: апгрейд по заявкам
Даже не знаю. Металл, грунт, цинк, краска, лак. Рано говорить о качестве после двух лет. Следуюший собственник все поймёт. Думаю, проблем особых не будет.
Всё как у всех. Качество сборки по кузову в основном — зазоры. На удивление, все на хорошем уровне, хоть и собирает Жора в Туле. Если постараться, то можно с лупой и линейкой найти разные зазоры.
Но они ни на что не влияют. Сосед купил тигуан пару месяцев назад. Могу ответственно заявить, на ф7 точно не хуже. А по капоту, крыльям и бамперу — лучше.
Сосед прослезился 10. Чего-то сказочного в нем нет. Обычный и все. Во все его тонкости я не собираюсь погружаться.
Если этим заниматься — нужно забыть обо всем другом в жизни. Главный критерий — чтобы он не беспокоил меня и я забыл о его сушествовании. И встречался с двигателем, когда незамерзайку заливаю. Сейчас разница в расходе с 2.
Робот как робот. Согласование с двигателем — вырвать руки и мозг китайцам, которые это делали. Только по этой причине, я больше не взял бы ф7. Я должен учить машину ездить под себя, а ни она меня.
Глупо даже думать, что я не умею ездить. И особенно, некоторые умники рассказывают, что дергается у тех, кто ездить не умеет на роботе. На хрена мне в старости чему-то учиться? Я прожил во времена 5 ген.
Человек должен сесть в машину и ехать. Машина должна водителя слушаться, а не делать то, что ей в мозг зашили. Она должна адекватно реагировать на действия водителя. Развитие автостроения направлено и на получение прибыли, и на повышение безопасности, комфорта, простоты и удобства управления, а не на переучивание водителя в нажиме педали на микроны.
На ф7 получается, что водитель выполняет программу при трогании: нажми на газ, почеши яйца, через 0. Да, у меня стереотип варика и автомата. Для меня, как для водителя, главное — адекватная коробка и согласование её с двигателем. А что там стоит, робот, варик, автомат….
Мне плевать на это. Машина должна делать то, что я хочу, а не то, что хочет она. Это самая ужасная связка из всех машин, которые у меня были. Мондео мог чуть дернуться при трогании.
И то, только зимой и когда без прогрева. Минимальный прогрев убирал маленький затуп. Далее, о чипе… Подергавшись первые 1000км, решил чипануть. Не хочу называть имён и фамилий, но чип — деньги на ветер.
Ровным счётом ничего не изменилось. И уверять себя, что что-то изменилось — заниматься мазохизмом. Вся проблема — на низах. Как была, так и осталась.
В пробках — жуть. На всех бывших машинах алгоритм в пробке: держишь тормоз, отпустил — машина поехала без газа , докатился к машине — нажал тормоз. Нужно ускорение — слегка нажал газ. Всё мягко, предсказуемо, управляемо.
Даже не пытайтесь оспорить это. Да, на трассе проблем нет. Все адекватно и предсказуемо. Работа связки отличная.
Но низы — это писдец прошу прощения. Для города и малых скоростей — пойдёт. На трассе, нужно усраться, чтобы дожать томоз. Педаль имеет ход, пропорциональный торможению, только в начальной фазе нажатия.
Дальше — упираешься ногой как в бетонную стену. Для чайников — сойдёт. Для людей, водивших нормальные машины — китайское ноухау. Отсутствие нейтрали.
Не дай бог, в Кукуево клина поймать Что это? Фантазии пьяного инженера? И если мелкие недостатки и косяки можно простить учитывая стоимость авто, а также то, что нет машин без косяков , то алгорит работы робота — ужас на колёсах. И второй реальнейший косяк — это запах в салоне при активной и средне активной езде в городе и при обычной поездке по трассе на скорости более 70 кмч при торможении и разгоне.
Это второй ужас. Что это? Все басни про обгорание антикора изначально были баснями. На чем он должен обгорать и вонять?
Или у вас трубы 500 градусов? Или 20 лет нужно для обгорания. И вся беда в том, что никто не знает причины или не говорит. Да им плевать.
Может и знает, но ему тоже похоже плевать. Стыдно перед знакомыми, когда спрашивают, что это так воняет….. Закрытие дверей. Не идеальное.
На три с двумя минусами. Но привык хлопать посильнее. Писал об этом уже. Проводил эксперимент.
Косяк, к которому можно привыкнуть. Но зачем авто, где ты должен привыкать к массе копеечных косяков? Вопрос, довести двери до ума нельзя было до выхода в серию? Для этого инженеров ламборгини нужно нанимать?
Такие косячки, суммарно, складываются в снежный ком. И понимаешь, там говнецо, там воняет, там хлопай, сюда не смотри….. Может быть производитель услышит и подберёт нормальные правильные уплотнители. Колхозить весом — не моё.
И так сойдёт. Посадка и сиденья. Не знаю, почему многих не устраивают сиденья. Дешёвый дерматин — да.
Но никто кожу крокодила и не обещал. Удобные ли кресла? Здесь все индивидуально. Из опыта: на одной машине я мог проехать 1.
На другой — нет. После 500км начинал крутиться и искать другую посадку. На ф7 таких дальняков не было. Для 100 км — все нормально.
Но это все индивидуально. Для меня — нормальные кресла, даже после D класса. Чего не хватает — это памяти. Я привык сидеть высоко и близко к рулю.
Если кресло без отката, то вылазить неудобно. И после, садиться тоже очень неудобно. Память водительского — единственное, что я доставил бы в ф7. Поясничный упор…..
Пока нет нужны. Но если бы был — отлично. Вот по обзору есть вопросы. Первое — это форма кузова.
Покупая ф7 после седана, нужно понимать, такого обзора не будет. Здесь, или согласиться с этим, или смотреть другой кузов.
Все мы прекрасно понимаем, что компании нередко покупают отзывы блогеров, да и в конце концов блогерское мнение может быть абстрактным, или же уделено излишнее внимание никому ненужным мелочам. На важные моменты глаза закрывают. Итак, ознакомимся с первыми важными отзывами автолюбителей, которые приобрели автомобиль Haval F7. Среди них, как и везде, есть, как положительные, так и отрицательные. Придется заниматься более детальной шумоизоляцией.
Дверь со стороны водительского сиденья закрывается отвратительно. К счастью, исправить ситуацию удалось в считанные минуты. Для этого необходимо отпустить скобку и повернуть. Хоть и мелось, однао, не совсем приятно. Всех остальных моментов автомобиль не подводит.
Хотя, надо признать, именно на расходники, ценник совершенно адекватный! Всё очень не дорого! На этом всё;- Итак, три тестдрайва Арканы, два Хавейла что говорит, о нешуточном, моём интересе, к этому "новому" китайцу , и по разу, прокатился на Кодиаке и Куге. Все машины, рассматривал только с полным приводом, но максимально доступно по деньгам, мысленно привязываясь, к самой доступной Аркане - около 1. Куга отпала, так как отвратительный и по моим ощущения, и по статистике отказов автомат.
Шумный и тоже проблемный мотор 1. Несмотря на кредит и трейдин - не потяну... Да и не хочу! Мне не настолько нужен, такой "круизный лайнер" , который, повторю своё негодование - по самой концепции своей, просто ОБЯЗАН иметь КК, в любой, самой наипростейшей комплектации! Мотор 1.
Валентин пишет: Всем привет! Несколько недель назад вернулся из отпуска в Поднебесной, и там удалось познакомиться с сие чудом китайского автопрома! И в таком восторге от автомобиля из Китая я еще ни разу не был, хотя имел дело с подобными, и в большинстве случаев испытывал только разочарование. Живьем кроссовер выглядит действительно классно, воспринимается уже не как что-то дешевое, а как качественный и дорогой продукт.
Что меня удивило, что в «топовой» комплектации вся оптика светодиодная, при этом в базе стоит ксенон — то есть в любом случае свет должен быть хорошим. В салон реально просто влюбился, такое ощущение складывалось, что сидишь как минимум в премиальном автомобиле какого-нибудь именитого бренда, и это совсем не громкие слова. Мультимедиа с большим экраном и на андроиде, работает шустро и поддерживает все, что должна поддерживать современная мультимедиа. Сиденья очень плотные, регулируются в большом диапазоне. Сзади просторно, хотя с моим ростом 194 см немного давит на голову крыша, но возможно это из-за панорамы. Отделка — выше всяких похвал, все приятно в тактильном плане, нет рояльного маркого лака и нелепого хрома. Багажник большой и удобный, но смутил тот факт, что под полом только докатка, надеюсь, что у нас все-таки предложат полноценную запаску. Удалось проехаться на машине со 197-сильным мотором, но, к сожалению, только в качестве пассажира. Чувствуется, что мощности автомобилю хватает, разгон уверенный, хотя в сиденье особо не вжимает.
Понравилась работа коробки передач — даже с пассажирского места было заметно, что работает робот быстро, но довольно плавно, без ощутимых толчков. Как ведет себя подвеска, сказать не могу, так как весь маршрут поездки пролегал по гладенькому асфальту. Для себя решил, что при адекватной цене — куплю себе такой. Как по мне — оптимально было бы за «топовую» комплектацию поставить хотя бы не больше 1. Ну и опять же немаловажно, как автомобиль будет оснащен в России, если как в Китае, да за сопоставимые деньги, то спрос на него точно будет.
Haval F7 1.5 4WD
| Wylsadrive: катаемся на Haval F7 | 2,0-литровая модификация Haval F7x в полном «фарше» имеет адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения столкновения, что также приятно, ведь пользоваться адаптивным «круизом» на трассе — одно удовольствие. |
| Обзор и тест драйв кроссовера Haval F7 | На 1,5 полный привод по умолчанию, но зад можно отключить кнопкой. |
| Комментарии | Кроссоверы Haval F7 и F7X дольно популярны у наших граждан, да и на рынке они не первый год. |
| Недостатки Хавал Ф7 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы) | Почему ни в одном говнообзоре не пишут про интересную особенность хавала и прочих китаейцев с расходниками и запчастями? |
Что это за буква F?
- Haval F7 — что думают автовладельцы о своем автомобиле
- Haval F7 4WD
- Китайский кроссовер Haval F7x за 1,8 млн рублей. Полный провал? - Российская газета
- Блогер выяснил разницу между Haval F7x с моторами 1,5 и 2,0 литра
- Чье кунг-фу лучше: может ли премиум быть китайским | Статьи | Известия
Обзор модификации Haval F7 1.5 4WD
Желание родителей заменить аутлендера появилось давно, все таки с 2008 эксплуатируют. Хотя вроде и денег ввалили в машину последнее- замена подрамника за 50 тыщ , но что-то тянуло на новое. Смотрели Паджеро, новый аутлендер, субару форестер, что-то еще. Плюс отцу нравился Хавал Н9, и он зашел с мамой показать машину ей в салоне. Кончилось тем, что мама от Н9 отказалась из-за формулировки: "он похож на прадо", но ей глянулся F7 чему папа был очень доволен, ибо эта машина получалась без кредита. Вот чего я не ожидал, так это того что маме понравится хавал.
Для нее всю жизнь хуже китайцев были только рено "Ой Саша, не дай бог!
Внешность новинки следует филосифии футуристичного концепт-кара Haval HB-02, показанного впервые на Пекинском моторшоу в 2016 году. В компании позиционируют Haval F7 как молодежный кроссовер, литера "F" в названии модели обозначается как "Future" с англ. Объем багажного отсека варьируется в пределах от 723 по 1443 л. Покупателям доступно 4 варианта окраски кузова: серый, синий, черный и белый.
Причём мало того, что это китайский кроссовер, так он ещё и российской сборки! По крайней мере, любопытно, чем же так хорош новый автомобиль, который продают почти за 1,8 млн рублей. Причём собирают Haval F7 в России на новом заводе компании, который открыли в начале июня в Тульской области. Снаружи Если представить, что на машине нет шильдиков, то производителя с первого взгляда и не определить. Можно сказать, что это нечто азиатское, но только и всего. На реплику европейского автопрома Haval F7 не похож, он смотрит на своего владельца светодиодной оптикой и зовёт в путь. Но это вам не матричная диодная оптика, здесь она смотрится красиво, а светит не очень ярко. Движение Нам дали на тест самую мощную версию с двухлитровым мотором мощностью 190 л. Найти кнопку для переключения режимов работы коробки передач удалось не с первого раза, но спорт-режим я опробовал. Мне говорили, что машина в нём едет значительно бодрее и веселее. Если под этим подразумевать рёв движка при утопленной в пол педали газа, то да. Но зачем выжимать из кроссовера все соки? Тем более что здесь стоит коробка передач собственной разработки, эдакая китайская DSG. Подвеска не самая мягкая, но и не дубовая, приятная, управлять легко, вот ещё бы шумоизоляцию улучшить для полной гармонии и тишины во время поездок. Топовая версия получила 19-дюймовые диски, в багажнике лежит колесо-докатка на всякий случай. На своём примере убедился, что запаска никогда не помешает: во время тест-драйва прямо в Москве пробило колесо, раздался громкий хлопок и машина накренилась. Ощущения так себе, хорошо, что скорость движения была небольшой, километров 30. На шиномонтаже поохали, заявили, что это китайская шина виновата и раньше там таких не видели. Погуглил, оказалось, что резина Cooper американского происхождения вполне себе известная и продаётся не только в Китае.
Отзывы владельцев Внешне выглядит отлично. По салону и его исполнению мое ИМХО авто легко даст фору паркетникам с ценой до 2,3 млн. Сравнивая со своим X-Trail T32: подвеска на F7 мягче, в салоне тише. Очень понравился центральный тоннель обтянут приятным кожзамом , высокий широкий подлокотник, во всех нишах прорезиненные коврики мелочь, но приятно. По багажнику, мне показалось, что он не намного меньше X-Trail. В салоне достаточно много места, на водительском мне было комфортно покатался как-то полдня. Сзади разместился очень комфортно, до спинки водителя примерно 15-20 см, хотя я человек не маленький — рост 190 см, вес 120 кг. Евгений, отзыв о Haval F7 1. Видео отзыв Отзывы реальных владельцев Хавал F7 все минусы и плюсы Первый 300 км позади, поэтому поговорим немного об ощущениях! Мощность — особенно ощущается в первые 50 км пути!
Полный привод Хавал Ф7Ф7Х: принцип работы, управление и характеристики двигателей 15 и 20
| Недостатки Хавал Ф7 2021-2022 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы) | Приобрёл хавал ф7х 2литра полный привод 3 месяца назад. |
| с дорогими китайцами что-то не так: Haval F7 i скидывают через год ... | О каких неисправностях говорят владельцы кроссовера Haval F7 в отзывах. |
| Полный привод Хавал Ф7Ф7Х: принцип работы, управление и характеристики двигателей 15 и 20 | да, чисто технически и на ауди и на Хавале роботы с сцеплениями в масляной ванне. |
| Хавал ф7- очередной провал китайцев в России... | Честный обзор Haval F7x (Хавал Ф7х) GW4B15 1.5 GDIT 150 л.с. Цены, характеристики, ресурс и стоит ли брать? |
Haval F7 1.5 4WD
| Ресурс двигателей Haval F7 - подробный обзор моторов | Полный привод, хороший мотор, разные режимы, зимой без проблем проехать где угодно. |
| Please wait while your request is being verified... | По итогам изучения отзывов сложилось впечатление, что один из краеугольных камней эксплуатации — специфика работы роботизированной КП. |
| Чье кунг-фу лучше: может ли премиум быть китайским | Статьи | Известия | Честный обзор посвящен Хавал Ф7х (Haval F7x) 2021/2022/2023/2024 в кузове кросс-купе (1-е поколение) с двигателем GW4B15 1.5 GDIT 150 л.с, с которым китайский кроссовер продается на российском рынке новых и поддержанных автомобилей. |
| HAVAL F7. Подробный обзор и мой реальный отзыв | Автоблог | Можно предпочитать исключительно полный привод или согласиться на передний. |
| Отзывы про Haval F7 | В этой статье мы расскажем вам подробно про ресурс двигателя Haval F7. |
с дорогими китайцами что-то не так: Haval F7 i скидывают через год после покупки
Журналисты отметили, что управлять данным автомобилем попросту страшно. Закрадывается мысль, что рулевое колесо связано не с передними колесами, а с чем-то другим. Машина оказалась невероятно опасной. Ход руля затруднен, что мешает поворачивать.
Шасси Haval F7x практически не настроено. Педаль тормоза имеет мягкий и длинный ход, поэтому на неё нужно не нажимать, а бить. Проблемы ощущаются и в коробке передач.
При её переключении из драйва на реверс задерживается большая пауза. В нормальном авто, это время позволяет не то чтобы просто переключится, но и набрать скорость. Самый популярный двигатель на 2 литра и 190 лошадиных сил входит в красную зону при оборотах в 5 500.
Этот же двигатель требует на 100 км до 16 литров топлива. Haval F7x проваливает тест на диагональное вывешивание. Никакие дополнительные мероприятия не могут это исправить.
Отзыв владельца Хавэйл Ф7х На известном автомобильном портале один пользователь оставил отзыв, который заставляет задуматься. Назовем его, к примеру, Сергей. Приобретение Haval F7x было обусловлено соотношением цены и качества автомобиля.
До этого Сергей на протяжении 5 лет ездил на полностью укомплектованном Форде Мондео, поэтому было сложно найти такое же укомплектованное авто с хорошей динамикой и по доступной цене. Haval F7x покупался с салона и уже на четвертой тысяче километров его владелец столкнулся с ужасной шумоизоляцией, которая давала о себе знать при скоростной езде. Заводская шумоизоляция просто отвратительная рассказывает Сергей, поэтому ему пришлось раскошелиться на дополнительные работы по исправлению данной проблемы.
После проделанных мероприятий в салоне стало гораздо тише, но полностью устранить проблему не удалось. Как оказалось, шум проникает в салон не только сквозь «шумку», но и через слишком тонкие боковые стекла. Как только автомобиль преодолевает показатель в 100 км, услышать голос пассажира практически невозможно.
Вопрос цены вторички интересует не сильно. В семье 2 машины из салонов и обе в 2009г покупались, так по большому счету пофиг их остаточная стоимость. На примере Н6, 9, 2, можно видеть, что за 3 года цена падает не сильнее чем у европейцев. Хавал входит в Россию плотно.
Даже в совсем новом авто присутствуют посторонние звуки, издаваемые из-за зазоров кузова. Чаще всего они исходят из зазора между крылом и капотом. В салоне также ощущается подобные проблемы. После пробега в 5 000 км, наблюдаются потертости на коже сидений, а также дверных картах, что говорит о её плохом качестве. Также журналисты заметили, что сидения и руль похабно прошиты. Помимо некачественной кожи сидений они не лишены и других проблем. Как только в него садишься, ощущается излишняя мягкость. Человек буквально проваливается в кресло, что сказывается на комфорте. Также на креслах короткая подушка, спинка плохо удерживает, а подпор поясницы нельзя регулировать.
Нормально сидеть в Haval F7x не выйдет. Регулировка рулевого колеса имеет малый диапазон. Этот недостаток в купе с плохим креслом создают ощутимый дискомфорт при езде. Отвратительная электронная панель. Она, пожалуй, самая худшая из всех авто. Мультимедийная система отличается странным интерфейсом, который нарисован, как будто, в начале нулевых. Плохое качество звука аудиосистемы. Слушать музыку в этой машине совсем не хочется. Проблемы с эргономикой.
В Хавэйл Ф7х нельзя регулировать климат контроль с передней панели и экрана. Для настройки температура приходится копаться в опциях мультимедийной системы, что очень нервирует. Как только садишься за руль, понимаешь, что к данному автомобилю придется долго привыкать. Руль толстый, жесткий и неудобный.
Для настройки температура приходится копаться в опциях мультимедийной системы, что очень нервирует. Как только садишься за руль, понимаешь, что к данному автомобилю придется долго привыкать. Руль толстый, жесткий и неудобный. Большие стойки стекла ограничивают обзор, что мешает при передвижении по городу. При нажатии на педаль акселератора ощущается длинная пауза, мешающая управлять автомобилем, а в особенности маневрировать в городе.
Регулировать скорость не просто. Журналисты отметили, что управлять данным автомобилем попросту страшно. Закрадывается мысль, что рулевое колесо связано не с передними колесами, а с чем-то другим. Машина оказалась невероятно опасной. Ход руля затруднен, что мешает поворачивать. Шасси Haval F7x практически не настроено. Педаль тормоза имеет мягкий и длинный ход, поэтому на неё нужно не нажимать, а бить. Проблемы ощущаются и в коробке передач. При её переключении из драйва на реверс задерживается большая пауза.
В нормальном авто, это время позволяет не то чтобы просто переключится, но и набрать скорость. Самый популярный двигатель на 2 литра и 190 лошадиных сил входит в красную зону при оборотах в 5 500. Этот же двигатель требует на 100 км до 16 литров топлива. Haval F7x проваливает тест на диагональное вывешивание. Никакие дополнительные мероприятия не могут это исправить. Отзыв владельца Хавэйл Ф7х На известном автомобильном портале один пользователь оставил отзыв, который заставляет задуматься. Назовем его, к примеру, Сергей. Приобретение Haval F7x было обусловлено соотношением цены и качества автомобиля.
Все о полном приводе Хавал Ф7/Ф7Х
- «Надо было просто подождать»: отзывы водителей Haval F7
- Тульская прописка
- ⚡Эксклюзивно
- ⚡Эксклюзивно
- Двигатель GW4B15
Haval F7 против Volkswagen Tiguan
А вот багажный отсек особым пространством похвастать не может, так как купеобразный стиль довольно существенно ужал его полезный объем до 329 литров в стандартном положении спинок задних сидений. На сегодняшний день новый Хавал Ф7х с двигателем 1. Самый дорогой вариант исполнения Premium, включает полностью светодиодные фары, отделку сидений экокожей, систему кругового обзора и 19-ти дюймовые колесные диски с шинами Мишлен справочно: более простые модификации компонуются стандартными 17-ти дюймовыми колесами. Китайский производитель Haval укомплектовал свою новую модель всем необходимым, особенно в плане системам безопасности. В базовой комплектации автомобиля предусмотрены 4 подушки безопасности SRS, антипробуксовочная система ABS и система курсовой устойчивости ESP, помощники при движении на подъеме и при резком спуске, датчики давления в покрышках система TPMS , круиз-контроль, сенсоры света и дождя, а также задний парктроник.
Под капот обозреваемого паркетника в кузове кросс-купе Хавал Ф7х Ф7 х 1. Также в модельной линейке автомобиля имеется более мощный турбомотор серии GW4C20 объемом 1967 кубиков мощностью 190 лошадей. Справочные сведения по силовому агрегату GW4B15 1. Бензиновый турбомотор с заводским номером GW4B15 1.
Также заметим, что с места до сотни турбоагрегат объемом 1.
Побоялся что 2,0 будет много жрать, хотя читая отзывы не совсем понимаю, либо мне повезло либо народ как то не так считает. Из того что планируется:.
При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора. Далее подаем в суд.
На трассе в крым и обратно мне его не хватало, багажник битком вещами, 2 взрослых и 2 детей. Не хватало именно на обгонах при 120 и выше, нет он конечно едет, но вяло. В городе хватает за глаза!
Эргономика и комфорта
- Обзор Haval F7x после 3 лет эксплуатации (от пикабушника для Пикабушников) | Пикабу
- Что говорят владельцы про Haval F7
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Ездовые свойства
- Haval F7. Чудеса бутафории
Обзор и тест драйв кроссовера Haval F7
Мне и полный привод был нужен по стольку что переднего иногда было мало! Базовая версия Haval F7 1.5 с мощностью 150 л. с. в сочетании с роботом и полным приводом потребляет 12 литров на 100 км. достоинства и недостатки Haval F7 1.5 и 2.0 с роботом, передним и полным приводом 4WD по отзывам реальных автовладельцев. Итак, ознакомимся с первыми важными отзывами автолюбителей, которые приобрели автомобиль Haval F7. Владелец Haval F7 с 1.5 бензиновым двигателем, 150 л. с., РКПП, полный привод делится опытом эксплуатации, фото, тюнингом и обслуживанием своей машины 2021 года на DRIVE2.
Отзывы про Haval F7
Естественно, Dargo X идёт только в комплектации с полным приводом, есть круиз-контроль в режиме «песок». Сколько стоит новый Хавал Ф7 2020 года в России: по данным сайта официального дилера автомобиль можно купить по цене от 1 489 000 до 1 949 000 рублей. Другие отзывы на Haval F7 I. Полный привод в каких-то условиях проявляет себя уверенно (например, в «диагоналке»), а порой оказывается беспомощен. В этой статье мы рассмотрим достоинства и недостатки обновленного Haval F7.
ПЕРЕСЕЛ С ТИГУНА НА ХАВАЛ Ф7 ОТЗЫВ РЕАЛЬНОГО ВЛАДЕЛЬЦА haval f7x Tech Plus 2 0 4WD AWD AMD
Двухлитровый турбомотор на 190 сил, 7‑ступенчатый робот и полный привод по-прежнему с ним. Базовая версия Haval F7 1.5 с мощностью 150 л. с. в сочетании с роботом и полным приводом потребляет 12 литров на 100 км. Популярные отзывы о Haval F7. Очень выручают полный привод и различные режимы движения. Haval – второй по продажам после Лады, F7 – пятый, купейная версия F7x – двенадцатая. Haval F7 1.5T 2022 рестайлинг.