Я езжу на мазде сх7, все нравится, только кушает очень много,больше чем Прадо ту мужа и еще советую парктроник установить,т.к. сзади обзор не очень хороший, а вообщем довольна, езжу с начала декабря-проблем не было отлично отъездила, высоко. Отзывы об авто Mazda CX-7. Новые автомобили. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мазда СХ-7: поломки, минусы, недостатки и проблемы. Говорю мазда сх 7 двигатель 2.5 отзывы владельцев. Технические характеристики Мазда СХ-7 2023-2024 модельного года.
Главные преимущества и особенности CX-7 для владельца
- Мазда СХ-7 2008: 2.3, бензин, отзывы, цены, фото 1 поколения
- Mazda cx7 отзыв после года владения.
- Недостатки Mazda CX-7: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
- Трансмиссия
Mazda CX 7 2020 года: отзывы, фото, характеристики
Обгоны на трассе — сплошное удовольствие. Дорогу CX-7 держит прекрасно, при перестроениях не рыскает, в быстрых поворотах ее не сносит ни влево, ни вправо, крены в поворотах минимальные. Руль острый и легкий. Яму или кочку на скорости за сто можно обойти в последний момент легко, непринужденно и без пота.
Но не стоит забывать о том, что коробка не зря считается адаптивной, и ей нужно научиться пользоваться. Разгон с места до сотни тоже вызывает уважение — 8,3 секунды. Ну а в сложных условиях с самой лучшей стороны показывают себя системы стабилизации и полный привод.
Дорожного просвета хватает для беспроблемного движения по грунтовкам и легкому бездорожью, но само собой, никакого леса и трофи-рейдов. Интересный факт: от 0 до 80 автомобиль разгоняется за 6 секунд, а вот от 80 до 100 — всё оставшееся время. Зато в городе такой динамики хватает с головой, тем более что на пик мощности двигатель выходит уже на 2 000 оборотов.
Ненависть 2: «Гудет зеленый шум» Хорошая звукоизоляция и тишина в салоне никогда не входили в число достоинств автомобилей Mazda. Решить проблему шумности удалось только в ходе последнего рестайлинга кроссовера CX-5, а до того рассказ об акустическом комфорте в салонах многих моделей я начинал со слов «узнаю сестричку Mazda. И дело даже не в том, что многие японские производители традиционно экономят на шумоизоляции.
Просто конструкция жесткой, плотно сбитой подвески передает вибрацию от колес на кузов, а тот работает в качестве огромного резонатора. Конечно, на сегодняшний день известно, как должна быть устроена подвеска, с одной стороны, обеспечивающая отличную управляемость, а с другой — изолирующая дорожный шум от салона. Но стоит такая подвеска довольно дорого, а автомобили Mazda всегда относились к среднему ценовому сегменту.
Вот и СХ-7 стала довольно типичным представителем конструктивных подходов, свойственных марке в целом. И все сходятся на том, что дополнительной шумоизоляцией нужно заниматься обязательно, если эти мероприятия не проделал предыдущий владелец. Бюджет мероприятия колеблется в районе 15 000-20 000 рублей, плюс нужно быть готовым к некоторому росту массы, а следовательно — небольшому ухудшению динамики и росту расхода.
Для 2,5-литровых СХ-7 это может оказаться довольно критичным. Любовь 2: «И напрасные надежды на поломку» Ужасы турбомотора 2,3 — это, конечно, не единственная проблема Mazda CX-7. Но в целом, если оставить за скобками этот неудачный агрегат, кроссовер не так уж и ломуч.
Не станем останавливаться здесь на всех этих нюансах подробно, а лучше отправим почитать обзоры Бориса Игнашина: в первой части он описывает проблемы по кузову, электрике и подвеске, а во второй — моторы и коробки.
Цель покупки - динамичное в меру конечно авто, комфортный салон с плюшками, средние габариты, дизайн, полный привод, "автомат". Бюджет мой примерно 450000 кстати кто продает авто можете предлагать , в этот бюджет можно и BMW E53, ML, FX35 и кучу разный корейцев посмотреть, но хочется именно мурика или мазду. Про болячки я вроде уже почитал - мазда - турбина, цепь ГРМ. Мурик - вариатор, масложер Про попадалово на мотор это редко но как говорится метко и там и там, и малопрогназируемо.
Трансмиссия Шестиступенчатая автоматическая коробка при условии своевременного обслуживания и использования качественного масла работает вполне надежно. Однако владельцы кроссовера часто жалуются на то, что она довольно неохотно переключается на пониженные передачи, в результате чего, автомобиль начинает дергаться, что особенно доставляет неудобство при движении в пробках. Такая особенность работы призвана сэкономить расход бензина. Система полного привода также не вызывает особых нареканий и не доставляет проблем владельцам. Единственное, на что нужно обращать внимание, так это на сальники раздатки, которые со временем начинают подтекать, и на уровень масла в редукторе. Ходовая и рулевое управление Все автомобили, которые производились для российского рынка, в силу особенностей отечественных дорог имеют более жесткую подвеску, нежели модели, предназначенные для Европы. Как и на большинстве других моделей, первыми из строя выходят втулки и стойки стабилизаторов, замена которых потребуется уже при 30 тысячах пробега. Порядка 60 — 80 тыс. Средний срок службы сайлентблоков, рулевых наконечников и шаровых опор составляет 90 — 110 тысяч километров. Примерно столько же отработают амортизаторы. Штатная тормозная система является довольно слабой.
Хоть какая-то гарантия будет, что авто сразу не глушилось после активной езды и турбина не испытывала масляного голодания, что может привести к ее выходу из строя. Еще вопрос - принципиально ли искать именно рестайлинговый СХ7? Пишут, что в нем уже "детские болезни" многие устранены. Так ли это?
Мазда сх 7 отзывы
Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Рейтинг лучшей летней резины на Mazda CX-7 (Мазда СХ-7) по оценке независимых экспертов: сравнение цен в Вашем городе, купить с доставкой или самовывозом. Первая модификация автомобиля Мазда СХ-7 сбалансированными техническими характеристиками привлекла внимание широкого круга автолюбителей. Хочу поделится своим отзывом о автомобиле Мазда сх-7, после года владения. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мазда СХ-7: плюсы и минусы.
Главные преимущества и особенности CX-7 для владельца
- мазда СХ-7 - 14 ответов на форуме (3934065)
- Комплектации и цены
- Характеристики по паспорту
- Похожие записи
- Mazda CX-7 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
- Mazda СХ-7: плюсы и минусы автомобиля | Плюсы и минусы
Отзывы Mazda CX-7 (Мазда Си Икс-7)
Отзывы о Mazda CX-7. Написать отзыв. Моделью СХ-5 японский бренд Mazda обновил ряд своих «паркетников». Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Mazda CX-7, а также помогут оценить надежность автомобилей Мазда СХ-7. Отзывы владельцев Mazda CX-7 помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации.
Мазда Фольксваген, отзывы владельцев (22 отзыва) - стоит ли покупать?
В то время как Mazda CX-5 набирала популярность, Mazda CX-7 её теряла. Например, в США продажи упали до уровня 2000 машин в месяц, а в Великобритании (один из крупнейших европейских рынков для Мазды) — до 800–1000 машин в год. Отзывы об авто Mazda CX-7. Новые автомобили. Присматриваю девушке кроссовер, она хочет Мазду СХ 7, всем ей нравится. Авто, конечно, динамичнее, чем прочие бюджетные кроссоверы, но есть сомнения по поводу турбины (нужно именно 2.3. турбо). Если внимательно проанализировать рынок подержанных авто, то можно найти удивительную особенность – цены на кроссовер Mazda CX-7.
Mazda CX-7 — отзывы владельцев
Может быть, им кто-то просто приложился зимой к сугробу? Может, и так, но дальнейший осмотр показал, что причина может быть и серьёзнее. Во-первых, переднее левое крыло снимали. Ладно бы просто сорванные грани на болтах — это просто признак того, что его откручивали… Интереснее, что второй болт потеряли и вместо него вкрутили то, что попалось под руку. При этом само крыло встало тоже не совсем ровно.
Да, всё-таки кузовной ремонт тут был, причём не очень-то качественный. Ситуацию портит ещё тот факт, что капот тоже снимали, о чём говорят болты на его креплении. Одним словом, передом эту машину куда-то точно приложили. Это плохо.
Теперь осмотрим традиционно опасные в смысле коррозии места. В нашем случае — кромки дверей. Думаю, если снять пластиковую накладку на пороге, можно увидеть ещё много интересного. Впрочем, того, что мы уже увидели, достаточно, чтобы понять, что за 420 тысяч хорошую СХ-7 купить вряд ли получится.
Салон пробег скрыть не может. Почти 200 тысяч — это для интерьера СХ-7 уже серьёзно. Ну а хуже всего обстоит дело с холодным пуском. С виду мотор живой — его отмыли.
Но пляска холостых оборотов во время прогрева — это плохо. Не будем разбираться, в чём тут причина. Может, в фазовращателе, может, в дроссельной заслонке или ещё в чём-то… Такая машина нам просто не нужна. Кстати, обратите внимание на отсутствующую заглушку буксировочного крюка.
Но скорее всего, были времена, когда эта Мазда не была способна на самостоятельное передвижение. Давайте всё-таки засунем подальше нездоровый оптимизм и начнём искать машину подороже, но живую. Например, вот эту. За 530 тысяч рублей, но 2011 года и с пробегом 90 тысяч километров.
Мотор — тот же, полный привод. На первый взгляд, всё в шоколаде. Покрашена задняя левая дверь, но это не страшно — шпатлёвки нигде нет. А остальные дефекты слишком незначительны, чтобы отказываться от покупки.
А вот в салоне возникают вопросы. Точно тут пробег 90 тысяч, а не, например, 150? Продавец не знает… Давайте попробуем её погасить давно известным маздоводам способом: при включенном зажигании повернём руль до упора вправо, потом — влево. Ага, погасла.
Выключаем зажигание и включаем снова. Всё работает. Скорее всего, тут был посажен аккумулятор. И если он мёртвый, то при последующих пусках всё опять может слететь.
Ну, это не так уж страшно. Удивляет другое — как этого не знает продавец? Дальше — классика. В ПТС он вписан, но свидетельство о регистрации на другое имя.
Пробег тут скручен в этом я даже не сомневаюсь , и всё ведёт к тому, что перед нами — перекупщик. И не очень честный. Сделаем дяде ручкой и поедем дальше. Эта машина стоит заметно дороже предыдущих — 650 тысяч рублей.
Год выпуска — 2011, пробег — 90 тысяч километров ровно столько же, сколько у предыдущей машины. Честно говоря, тут сложно к чему-то придраться. Вся машина в оригинальной краске, дефектов почти нет. Салон выглядит практически новым.
Даже те элементы, которые изнашиваются довольно быстро, тут сохранились в очень достойном состоянии. Всё прекрасно и под капотом. Тут можно было бы уже смело ехать на подъёмник и смотреть машину снизу. Причём смотреть не просто глазами, а с помощью монтажки.
К сожалению, внизу есть детали, ресурс и стоимость которых может огорчать.
Теснота - это ещё наличие рамы в джипах, которая съедает пространство. При виде машины каждый раз возникает стойкое чувство гармонии интерьера и экстерьера. Просторный салон, в котором обыгрывается тема кругов, удобные кресла, из которых не вываливаешься на поворотах. Огромное достоинство CX-7 - это двигатель, который не задушен катализаторами под евро 5. Он от спортивной мазды MPS, поэтому имеет свирепый характер. Масло не ест ни грамма, как ни гоняй!
Коробка тоже здесь отличная : фирмы Aisin, приспосабливается к вашей манере езды. Кстати, этой фирмы коробки стали ставить и Порше. На прямой машина идёт безо всяких подруливаний, не взирая ни на скорость, ни на колеи дорог. Пустить взанос на сухом асфальте вообще нереально пробовал. Главное помнить, что на поворотах особенно резких надо притормаживать слегка, тогда нагружается передняя ось авто. Быстрыми и короткими поворотами руля вы вписываете машинку в поворот. Если не тормозить и пытаться просто заправить в поворот, то машина соскальзывает всеми четырьмя колесами.
В 2011 году было реализовано 9488 машин. Результат получен благодаря выводу на рынок переднеприводной версии с мотором 2. С конвейера завода в Хиросиме Mazda CX-7 сходит с 2006 года.
Поэтому весть о том, что японцы прекратили выпуск пятидверки в августе 2012 года, натолкнула на мысль о готовящемся преемнике.
Перед покупкой начитался про них всякого, хотя хорошего написано заметно побольше чем плохого. Вот мое мнение. Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит. От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина.
Самые читаемые
- Стоит ли бояться подержанного кроссовера Mazda CX-7? | Подержанные автомобили - YouTube
- Седьмое чувство: бодра ли духом и телом подержанная Mazda CX-7? — Авторевю
- Трансмиссия
- Слабые стороны и недочеты Mazda CX-7 | Поломки авто
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Комплектации и цены
мазда СХ-7
Тоже касается и летних поездок по "грязевым ваннам"- застревать не приходилось. Тут главное здравый рассудок и холодный расчёт как и везде , а зарыться можно и на танке …Теперь о комфорте. Главный недостаток джипов по сравнению с кроссоверами — это теснота в салоне, что связано с внедорожной компановкой. Водительское сидение, близко подвинутое к двери. Получается, сидишь прижатым к двери, в дальних поездках это усталость. Повторяю: на всех джипах это сделано для того, чтобы когда буксуешь, было удобнее выглядывать в окно и смотреть за направлением передних колёс. Теснота - это ещё наличие рамы в джипах, которая съедает пространство. При виде машины каждый раз возникает стойкое чувство гармонии интерьера и экстерьера. Просторный салон, в котором обыгрывается тема кругов, удобные кресла, из которых не вываливаешься на поворотах. Огромное достоинство CX-7 - это двигатель, который не задушен катализаторами под евро 5. Он от спортивной мазды MPS, поэтому имеет свирепый характер.
Масло не ест ни грамма, как ни гоняй! Коробка тоже здесь отличная : фирмы Aisin, приспосабливается к вашей манере езды.
К примеру в наш город даже за сладкий ценник мало желающих ехать хотя ехать от той же Москвы в принципе недолго , и количество просмотров объявления за сутки у нас в десятки раз меньше, чем скажем в Москве или Питере. Мне сейчас предлагают за мой авто 600-700т. А, что сейчас можно купить за 600т.
В первом посте не отметил, что на авто предполагается ездить только в летний период - с мая по октябрь, ежегодный пробег будет примерно 5000 или 7000 км. И разумеется, все работы только у ОД. За авто сам буду следить.
Подскажите, принципиально ли искать авто с установленным первым владельцем турботаймером?
Солируют чаще всего передняя панель, обивки дверей и сиденья У машин с турбонаддувом старше весны 2007 года может подвести бензонасос высокого давления 500 долларов. А если и более свежая Mazda начнет дергаться при наборе скорости и увеличит и без того нескромный расход топлива до неприличия, виновата ошибка переднего, расположенного до нейтрализатора, датчика концентрации кислорода в отработавших газах 300 долларов за оригинальный и на порядок! Пикантность ситуации в том, что замена датчика зачастую надолго не помогает, особенно на машинах моложе 2008 года, когда сам «лямбда-зонд» стал надежнее. Так что вспоминать придется не то, где вы могли хватануть суррогатного топлива, а… давно ли менялись тормозные колодки!
Обивка руля и набалдашника трансмиссионного рычага начинают терять товарный вид через три—четыре года Дело в том, что в силу компоновочных особенностей пролитая из бачка тормозной системы жидкость попадает прямиком на жгут электропроводки системы управления двигателем. Не беда? Но тормозуха оказалась агрессивной по отношению к материалу изоляции проводов: со временем она его повреждает и вызывает короткое замыкание в жгуте или разъеме кислородного датчика!
Mazda CX-7 — отзывы владельцев
Прошло уже 10 лет с момента появления этого автомобиля, и внешне он выглядит по-прежнему хорошо, но многое зависит от предыдущего хозяина. Лакокрасочное покрытие не особо прочное, да и хромированные элементы тоже со временем теряют свой лоск. На некоторых автомобилях к 10-ти годам может появляться коррозия в нижней части дверей. Бывает, что фары запотевают, если внутри фар скапливается много влаги, то это может негативно сказаться для блока розжига, который находится под фарой. Новый такой блок стоит 300 долларов. А новые фары с ксеноном будут стоить 1000 долларов, но можно взять качественный аналог за 450. Задние фонари тоже иногда требуют замены, оригинал будет стоить 350 долларов, а неоригинал можно взять по 150.
Причина в конструктивной недоработке, при долгой работе на автомобилях до 2009 года от избыточной температуры не выдерживает корпус задних фонарей и начинает плавиться, иногда даже насквозь прогорает. Но чтобы этого в дальнейшем не происходило, надо просто поставить диодные лампы вместо штатных. Диодные лампы выделяют значительно меньше тепла. Электроника С электроникой обычно проблемы не случаются, довольно редко случается, что CD-чейнджер начинает глючить, и иногда штатная сигнализация сама включается. Бывают случаи, что климат-контроль перестает охлаждать, это значит, что муфта, включающая компрессор кондиционера вышла из строя, новая такая муфта будет стоить 140 долларов. На пробеге в 120 000 км.
Если компрессор восстанавливать, то это будет стоить 200 долларов, а если покупать новый, то придется потратить 380 долларов. Но лучше просто заранее поменять подшипник, и таких трат можно будет избежать. На самых ранних автомобилях с турбонаддувом обычно выходит из строя бензонасос высокого давления, который стоит 500 долларов. Если вдруг Мазда СХ-7 во время набора скорости начинает дергаться, а расход топлива еще больше увеличивается, то это значит, что датчик концентрации кислорода в отработавших газах ошибается, этот датчик находится спереди, до нейтрализатора. Оригинальный такой стоит 300 долларов, но лучше брать неоригинал, который стоит значительно дешевле. Сложность ситуации в том, что даже замена этого датчика надолго не всегда помогает, особенно это касается автомобилей, выпускаемых после 2008 года, несмотря на то, что «лямбда-зонд» сделали более надежным.
Все дело здесь в компоновке автомобиля, если из бачка тормозной системы вытекает жидкость, то она сразу же попадает на жгут электропроводки системы управления мотором. Тормозная жидкость разъедает изоляцию проводов, что приводит к короткому замыканию в разъеме кислородного датчика. Таких случаев было достаточно много, поэтому эта проблема была признана гарантийной и дилеры меняли жгуты проводки и сам датчик по гарантии. Но чтобы этого не случилось, надо иногда заглядывать под капот и смотреть, нигде ли ничего не вытекает. Если автомобили 2006 года во время разгона тоже дергаются, начиная с малых оборотов, то причиной этому может быть «сырой» софт управления мотором. А если включается сигнал, что мотор неисправен, то виной может быть клапан впускного коллектора VSC.
Особенно во время морозов вакуумному приводу не хватало мощности, чтобы двигать заслонку. После 2008 года эта проблема была устранена тем, что поставили более мощный привод. Салон Уже после 4-х лет эксплуатации руль и селектор коробки передач выглядят уже поношенными.
Штатно устанавливаемая музыка от компании BOSE, работающая в паре с не менее качественной магнитолой, позволяет в любое время насладится объемным и качественным звуком, что добавляет этой машине еще один «плюс в копилку». Удобная посадка водителя и пассажиров. Поскольку Mazda CX-7 изначально создавалась как семейная машина, рассчитанная на дольние поездки, конструкторское бюро компании уделило большое внимание комфорту всех находящихся внутри людей.
Огромное количество различных регулировок, мягкие сидения, которые будто обнимают сидящего, а также высококачественные материалы обивки создают ощущение, будто вы находитесь не в салоне машины, а сидите дома в любимом кресле. Высокая проходимость. Постоянный полный привод, высокий клиренс и мощный мотор — вот главные факторы, позволяющие CX-7 преодолевать практически любые препятствия. Вам больше не страшны бордюры, снежные заносы и даже большинство проселочных дорог не смогут вас остановить. Однако не стоит забывать о том, что это не «Уазик», поэтому идти на вашей «Мазде» в откровенное болото будет не самой лучшей идеей. Отличная управляемость.
Достоинство семёрки в том, что она имеет практически плоское днище без выступающих деталей и крутящий момент двигателя, как у дизеля. Главное, не газовать, предварительно нажать кнопку имитации блокировки. Если одно колесо повисло в воздухе диагональное вывешивание , то СX 7 сумеет поехать дальше, будет притормаживать висящее колесо и перекидывать момент на другие.
Но всё это больше для зимы: в непролазную грязь, я думаю, никто не станет лезть. Расход топлива, конечно, не радует, но так и должно быть двигатель не задушен - турбина , если вы ездите драверски, то это 17- 20 литров Есть, конечно, у семёрки минус поправимый - это шумоизоляция. Она очень слабая - пришлось делать.
Но, как известно, многие и на премиумбрендах делают дополнительную шумку. На данный момент пробег моей машинки составляет больше 50 тыс км. За время эксплуатации делал только плановые ТО , поломок не было.
Все стоит родное, кроме аккумулятора, который недавно сменил. Это говорит об отличном качестве семерки. Как известно, хорошая машина - это та , которая не ломается!
Бывало, что фиксаторы отказывались удерживать двери в открытом положении. Кожа отделки вполне приличная, хотя уже отмечались случаи ее сморщивания Вот, пожалуй, и все негативное, что известно о СХ-7.
Само собой, Mazda, заботясь о репутации, работала над устранением всех вышеперечисленных проблем. Эту Mazda выбирала не я, а супруг. Ему машина очень понравилась, но отказываться от своего недавно купленного Range Rover он не хотел.
Так что он убил двух зайцев одним махом — купил новую машину вроде бы мне, а на самом деле себе. После моей прежней Audi A4 эта Mazda поначалу казалась огромной. Сейчас я привыкла, и мне действительно нравятся высокая посадка и хороший обзор во все стороны.
Также я распробовала прелести большого дорожного просвета и мощного мотора. Всего машина прошла около 50 тыс. Хотя однажды целый месяц она стояла на сервисе в ожидании запчасти «муфта компрессора кондиционера» — так было написано в листе заказа-наряда.
И еще на каждом ТО помимо обычных масел и всяких фильтров что-то меняют, бесплатно, к счастью. Точно знаю, что по гарантии ставили новые тормоза, фары и кое-что в подвеске.
Mazda CX-7 с пробегом – стоит ли покупать подержанный кроссовер?
ГБО на Мазда СХ-7 стоит недешево – от 1000$. Чаще всего это BRC или Zavolli, более дешевое оборудование “отказывается” корректно работать из-за особенностей впрыска топлива у модели (непосредственный впрыск). Интересуют отзывы про надежность движка, турбины, кпп, живучесть ходовой из личного опыт. Технические характеристики Мазда СХ-7 Все модификации японского кроссовера предлагаются с независимой подвеской, представленной спереди стойками МакФерсон, а сзади — многорычажной балкой.